Печать

Skoda Octavia Tour

17 (4.6%)

Skoda Octavia A5

15 (4%)

Skoda Octavia A5 FL

42 (11.3%)

Skoda Octavia A7

68 (18.3%)

Киа Сид

106 (28.6%)

Киа проСид

22 (5.9%)

Киа Сид SW

101 (27.2%)

Проголосовало пользователей: 296

[Kirill]

yurgin в общем то вы не правы, я не не люблю октавию, я люблю фольсваген и если бы не знакомый из сервеса по фольксам с инфой про лотерею при покупке и возможного гемороя я ездил сейчас на уневерсале В5-2 2004 года. В свете сказанного не могу согласится, что шкода это фольсваген, фольсваген никогда шкодой не станет есть у меня такой предрассудок. Иначе почему шкоду не назовут фольсвагеном, а так две тачки рядом и сразу ясно где шкода, а где фольсваген! Шкода была и будет фольсвагеном для бедных это их позиционирование на рынке и поэтому цена на неё у нас неоправдано завышена только потому что все кричат что это фольсфаген ( в т.ч и дилеры) а на самом деле это же салон шкоды, а фольксов нет и на приличном растоянии от этого салона.

[kosmoz]

Ну если пошел такой позитивный разговор, то можно вопрос - все таки сиид за свои деньги хорошая машина или нет? Отвлечемся от громыханья в рулевой, пробег более 13т.км. и этого всего нет. Мне как считать свою машину хорошей или сыпать голову пеплом что где то у когото на хетчах что-то гремит. Ну а если больше бабок, то и машин конечно хороших гораздо больше на выбор и честно при этом раскладе шкода в них не входит, просто есть лучше тачки и наверно, если честно, это знают и сами шкодоводы .

Сид нормальная тачка за свои деньги! Машины, которые считаются получше и стоят дороже!

[Astrobotanik]

Проехал тут полторы тыщи км по Скандинавии и понял, для каких дорог проектировался Сид с его жесткой подвеской. ИМНО, как ни крути, не для наших.  Даже относительно приличная трасса Спб-Выборг по качеству и ровности покрытия не идет ни в какое сравнение с заштатной дорогой местного значения в Норвегии. Напуркуя мне размер салона, подогрев дворников, управление мгнитолой на руле и удобно поднимающаяся пятая дверь в универсалах, если каждая ямка на дороге приводит к компрессионному повреждению позвоночника.

Так что Октавия со своей более мягкой подвеской для РФ подходит лучше. Все ИМНО.

[Людвиг Аристархович]

Проехал тут полторы тыщи км по Скандинавии и понял, для каких дорог проектировался Сид с его жесткой подвеской. ИМНО, как ни крути, не для наших.  Даже относительно приличная трасса Спб-Выборг по качеству и ровности покрытия не идет ни в какое сравнение с заштатной дорогой местного значения в Норвегии. Напуркуя мне размер салона, подогрев дворников, управление мгнитолой на руле и удобно поднимающаяся пятая дверь в универсалах, если каждая ямка на дороге приводит к компрессионному повреждению позвоночника.

Так что Октавия со своей более мягкой подвеской для РФ подходит лучше. Все ИМНО.

Так если все остальное устраивает,может имеет смысл поменять амортизаторы?

[Profi]

Проехал тут полторы тыщи км по Скандинавии и понял, для каких дорог проектировался Сид с его жесткой подвеской. ИМНО, как ни крути, не для наших.  Даже относительно приличная трасса Спб-Выборг по качеству и ровности покрытия не идет ни в какое сравнение с заштатной дорогой местного значения в Норвегии. Напуркуя мне размер салона, подогрев дворников, управление мгнитолой на руле и удобно поднимающаяся пятая дверь в универсалах, если каждая ямка на дороге приводит к компрессионному повреждению позвоночника.

Так что Октавия со своей более мягкой подвеской для РФ подходит лучше. Все ИМНО.

А рассекал-то наверняка на низком профиле?

[Pepelazzo]

Сиид - суперавтомобиль, и явно прорыв корейского автопрома. Тем не менее история двух маши совершенно разная.
Итак, платформа.
Сиид - i30, Elantra, Cerato
Шкода - Golf V
Сидел в Сииде, Эле и Черато - интерьер оч. похож. Отличие Сиида от своих братьев и сестер - немецкий дизайн. Да, именно дизайнер, ответственный когда-то за Ауди3, сотворил сей шедевр. На этом объективно черты европейца иссякают и на фоне Элы и Черато, автомобиль качеством не блещет. Твердая тройка.
Октавия - интерьер - смесь гольфа и пассата, выглядит дорого, качество отличное. Сборка на высоте. К примеру стык двери к торпедо в королле - кривой. Дизайн - перелицовка пассата Б5, не более. Машина с защитой по всему периметру (кроме глушака) с нормальными порогами, без извращений вроде покраски антикорра. Металл - как у оцинкованного ведра - не ржавеет.
У Сиида кста видел недавно цепонутую заднюю арку темно рыжего цвета.
Сугубо индивидуально у Сиида на месте водилы теснее в ширине чем в Октавии. Не понравилось как туго регулируется руль (У меня получилось только в одном положении). У Октавии настройки очень простые у удобные, как рулевого так и сидений.
Кочество Октавии оцениваю на твердую 4ку, сделано добротно.

[mishania]

Сиид - суперавтомобиль, и явно прорыв корейского автопрома. Тем не менее история двух маши совершенно разная.
Итак, платформа.
Сиид - i30, Elantra, Cerato
Шкода - Golf V
Сидел в Сииде, Эле и Черато - интерьер оч. похож. Отличие Сиида от своих братьев и сестер - немецкий дизайн. Да, именно дизайнер, ответственный когда-то за Ауди3, сотворил сей шедевр. На этом объективно черты европейца иссякают и на фоне Элы и Черато, автомобиль качеством не блещет. Твердая тройка.
Октавия - интерьер - смесь гольфа и пассата, выглядит дорого, качество отличное. Сборка на высоте. К примеру стык двери к торпедо в королле - кривой. Дизайн - перелицовка пассата Б5, не более. Машина с защитой по всему периметру (кроме глушака) с нормальными порогами, без извращений вроде покраски антикорра. Металл - как у оцинкованного ведра - не ржавеет.
У Сиида кста видел недавно цепонутую заднюю арку темно рыжего цвета.
Сугубо индивидуально у Сиида на месте водилы теснее в ширине чем в Октавии. Не понравилось как туго регулируется руль (У меня получилось только в одном положении). У Октавии настройки очень простые у удобные, как рулевого так и сидений.
Кочество Октавии оцениваю на твердую 4ку, сделано добротно.

[/quote]

без обид, но такое ощущение что человек, писавший этот пост видел Сид только на картинке.....
1) -платформа сида не имеет отношение ни к элантре ни к серате
2) интерьер сида похож на интерьер сераты так же как интерьер шкоды похож на интерьер азлк 2141
3) у меня жена (достаточно хрупкая) руль регулирует спокойно

[Людвиг Аристархович]

Сиид - суперавтомобиль, и явно прорыв корейского автопрома. Тем не менее история двух маши совершенно разная.
Итак, платформа.
Сиид - i30, Elantra, Cerato
Шкода - Golf V
Сидел в Сииде, Эле и Черато - интерьер оч. похож. Отличие Сиида от своих братьев и сестер - немецкий дизайн. Да, именно дизайнер, ответственный когда-то за Ауди3, сотворил сей шедевр. На этом объективно черты европейца иссякают и на фоне Элы и Черато, автомобиль качеством не блещет. Твердая тройка.
Октавия - интерьер - смесь гольфа и пассата, выглядит дорого, качество отличное. Сборка на высоте. К примеру стык двери к торпедо в королле - кривой. Дизайн - перелицовка пассата Б5, не более. Машина с защитой по всему периметру (кроме глушака) с нормальными порогами, без извращений вроде покраски антикорра. Металл - как у оцинкованного ведра - не ржавеет.
У Сиида кста видел недавно цепонутую заднюю арку темно рыжего цвета.
Сугубо индивидуально у Сиида на месте водилы теснее в ширине чем в Октавии. Не понравилось как туго регулируется руль (У меня получилось только в одном положении). У Октавии настройки очень простые у удобные, как рулевого так и сидений.
Кочество Октавии оцениваю на твердую 4ку, сделано добротно.

без обид, но такое ощущение что человек, писавший этот пост видел Сид только на картинке.....
1) -платформа сида не имеет отношение ни к элантре ни к серате
2) интерьер сида похож на интерьер сераты так же как интерьер шкоды похож на интерьер азлк 2141
3) у меня жена (достаточно хрупкая) руль регулирует спокойно
[/quote]


Про интерьер Шкоды +мульён,убога там...

[albanec]

Сиид - суперавтомобиль, и явно прорыв корейского автопрома. Тем не менее история двух маши совершенно разная.
Итак, платформа.
Сиид - i30, Elantra, Cerato
Шкода - Golf V
Сидел в Сииде, Эле и Черато - интерьер оч. похож. Отличие Сиида от своих братьев и сестер - немецкий дизайн. Да, именно дизайнер, ответственный когда-то за Ауди3, сотворил сей шедевр. На этом объективно черты европейца иссякают и на фоне Элы и Черато, автомобиль качеством не блещет. Твердая тройка.
Октавия - интерьер - смесь гольфа и пассата, выглядит дорого, качество отличное. Сборка на высоте. К примеру стык двери к торпедо в королле - кривой. Дизайн - перелицовка пассата Б5, не более. Машина с защитой по всему периметру (кроме глушака) с нормальными порогами, без извращений вроде покраски антикорра. Металл - как у оцинкованного ведра - не ржавеет.
У Сиида кста видел недавно цепонутую заднюю арку темно рыжего цвета.
Сугубо индивидуально у Сиида на месте водилы теснее в ширине чем в Октавии. Не понравилось как туго регулируется руль (У меня получилось только в одном положении). У Октавии настройки очень простые у удобные, как рулевого так и сидений.
Кочество Октавии оцениваю на твердую 4ку, сделано добротно.

Где же в оКТАВИИ перелицовка Пассата В5? вы что то путаете уважаемый, так один к одному 5й-гольф, а что касается посадке по ширине похоже вы ни сидели ни в одной из этих машин  У меня еще нет СИИДа ездил на нем только на тестдрайве 3 раза, а вот Октавию 5ю, уже поюзал нормально (уже писал, что дядька летом новую взял), так особо нечем там выделиться и что касается подвески на Октавии она тоже далеко не мягкая

[Pepelazzo]

Разница - вставки под металл, цвет подсветки разный

[Pepelazzo]

и вот...

[Pepelazzo]

и "убогая" октавия  , я с вас рыдаю

[Людвиг Аристархович]

и "убогая" октавия  , я с вас рыдаю

вы посмотрите для начала стоимость автомобиля с таким салоном,а потом чепуху пешите...за те деньги я уже скорее на Ауди пересяду...

[Людвиг Аристархович]

и "убогая" октавия  , я с вас рыдаю

вы посмотрите для начала стоимость автомобиля с таким салоном,а потом чепуху пешите...за те деньги я уже скорее на Ауди пересяду...

Знаете в чем отличие скаута от простой пятерки в интерьере?
Цитирую менеджера. "На вставках, палке-мешалке, порогах слово "Скаут". А так - Элеганс что там, что там.
Скажу, по чесноку, думал одно время над сидом, но в том и прикол, чем больше узнавал, тем меньшей становилась вероятность покупки. В итоге заплатил на 3 косаря бачей больше, и о чудо, догадайтесь, что выбрал?

Не собирался и не собираюсь защищать сид,сам Шкоду рассматривал,повторюсь,за те деньги,которая стОит Шкода в ДОСТОЙНОЙ комплектации,а уже буду смотреть на другой класс автомобилей...

[Pepelazzo]

Сиид - замечательный аппарат, но ИМХО, Октавия породистее, с базовым уровнем качества, где буш уверен, что у тебя ниче не застучит на ровном месте, расклеится, или чего хуже, отвалится. А так Сиид хорошая машина безотносительно.
Октавия +1