Печать

Skoda Octavia Tour

17 (4.6%)

Skoda Octavia A5

15 (4%)

Skoda Octavia A5 FL

42 (11.3%)

Skoda Octavia A7

68 (18.3%)

Киа Сид

106 (28.6%)

Киа проСид

22 (5.9%)

Киа Сид SW

101 (27.2%)

Проголосовало пользователей: 296

[Crazy_Muzzy]

я тя умоляю где хошь - это бабушка с тележкой. А ты лишь по дорогам и изредка по тропинкам

Да какие у нас дороги, это даже тропинками сложно назвать, а учитывая, что снег не чистят, то это практически вездеход 

Все таки разница между управляемостью и держаком на дороге Пассат Октаху уделывает в чистую, оно и понятно, масса дает о себе знать. Ну а уж если сравнивать "несравнимое", то бишь сид и Пассат, то первый это просто Таврия

[Koteich]

не надо о Таврии плохо. Я ездил на ней, прикольный пепелац и довольно универсальный

[Crazy_Muzzy]

не надо о Таврии плохо. Я ездил на ней, прикольный пепелац и довольно универсальный

А кто сказал, что Таврия плохая машина? Просто по сравнению с другими не очень, но есть же и такие машины, где Таврия эталон так сказать

[kmbvst]

одно и то же там двигло. Шкоды такая же хрень - есть дизель 140 л.с., есть 180, разница только в прошивке

Ну вот зачем обманываете? 

2 разных двигла на Спортяги дизельном, почитал Паулюся, могу утверждать.

[Feel]

как я понял, даже при этом машина напичкана больше чем тига, запуск там без ключа, навик и т.д....
Добавлено позже: Декабрь 07, 2012, 11:01:09 amПримерно как и старый стоил...адекватная цена , как мне кажется, за такой автомобиль..... 200 сильный дизель - оч хорошо прет....(старый по крайней мере, в новом двиго такое же?)

Ну у меня тоже запуск кнопкой, но... надо отдать должное маркетологам КМР, наконец сделали ценник на Спортягу адекватным, плюс добавили много вкусного из Престижа в Премиум, сам удивился, когда увидел, но на тот момент Тиг уже был заказан. При покупке Спортажа, для меня, ещё один плюс: трейд ин (Сида до сих пор продаю). Что не нравится в Спортаже: размер салона уступает Тигуану, да и качество железа и ЛКП хромает нынче у корейцев.

[Илья Иванов]

Ну вот зачем обманываете?  

2 разных двигла на Спортяги дизельном, почитал Паулюся, могу утверждать.

\
А у ИХ35??
А не даш ссылочку, где бы это писали....просто странно, что равнообъемники и разные....как то слишком расточительно, где унификация...на кореяк не похоже....

в лаборатории скорости кстати все идут под 1 -й ценой....
KIA SPORTAGE III New 2000 CRDi 136/140/150/184 Hp - 15000р

[Feel]

\
А у ИХ35??

У 35 и Спорта одни и те же движки.

[Илья Иванов]

У 35 и Спорта одни и те же движки.

Народ блин, вы меня в печальку вгоняете....как так....

Все таки VGT - 'это аббревиатура турбины

Вот данные по корейскому дизелю 184л.с.:
 Engine Capacity 2L-R
 Engine DOHC-TCI
 0091A5 ENGINE PACKAGE - VGT REGULAR ENG
 2841M8 EMISSION REGULATION - DOM EURO 5

 Вот данные по российскому словацкому дизелю 136л.с.:
 Engine Capacity 2L-R
 Engine DOHC-TCI
 0091A6 ENGINE PACKAGE - VGT LOW POWER ENG
 2841B7 EMISSION REGULATION - EURO 5

 Отсюда видно, что дизель 136 л.с. имеет турбину - VGT LOW POWER ENG, а мощный 184 л.с. - VGT REGULAR ENG.
 Хотелесь бы расширить знания по двигателю и опыту эксплуатации. Изучая форум пришел к таким выводам,(если неправ - поправите!) что двигатель 136л.с:
 1. ГРМ-цепь.
 2. DPF -имеется
 3.Топливная ап-ра -Bosch
 4.Турбина-низкого давления

 
Блин, наже быть такими жломабами...лучше бы прошивкой душили...


З.Ы, 136 л.с. - Чипуется этот движок до 170 л.с. и 440 н/м. (судя по представленной информации на сайтах, которые представляют услуги чиповки.
184 чип - Между тем, данный двигатель чипуется до 224 л.с. и 450 н/м.
Видимо и диапазон крутящего момента на втором поболее будет....да и говорят дизели от этого изнашиваются быстрее....если отжигать.... в данном случае оно и понятно, ведь двигатели не как у ФВ, и заточенны конкретно под каждый автомобиль...
ХАДЫ!! ДАЕШЬ УНИФИКАЦИЮ!!!!

[Степан]

Народ блин, вы меня в печальку вгоняете....как так....

Все таки VGT - 'это аббревиатура турбины

Вот данные по корейскому дизелю 184л.с.:
 Engine Capacity 2L-R
 Engine DOHC-TCI
 0091A5 ENGINE PACKAGE - VGT REGULAR ENG
 2841M8 EMISSION REGULATION - DOM EURO 5

 Вот данные по российскому словацкому дизелю 136л.с.:
 Engine Capacity 2L-R
 Engine DOHC-TCI
 0091A6 ENGINE PACKAGE - VGT LOW POWER ENG
 2841B7 EMISSION REGULATION - EURO 5

 Отсюда видно, что дизель 136 л.с. имеет турбину - VGT LOW POWER ENG, а мощный 184 л.с. - VGT REGULAR ENG.
 Хотелесь бы расширить знания по двигателю и опыту эксплуатации. Изучая форум пришел к таким выводам,(если неправ - поправите!) что двигатель 136л.с:
 1. ГРМ-цепь.
 2. DPF -имеется
 3.Топливная ап-ра -Bosch
 4.Турбина-низкого давления

 
Блин, наже быть такими жломабами...лучше бы прошивкой душили...


З.Ы, 136 л.с. - Чипуется этот движок до 170 л.с. и 440 н/м. (судя по представленной информации на сайтах, которые представляют услуги чиповки.
184 чип - Между тем, данный двигатель чипуется до 224 л.с. и 450 н/м.
Видимо и диапазон крутящего момента на втором поболее будет....да и говорят дизели от этого изнашиваются быстрее....если отжигать.... в данном случае оно и понятно, ведь двигатели не как у ФВ, и заточенны конкретно под каждый автомобиль...
ХАДЫ!! ДАЕШЬ УНИФИКАЦИЮ!!!!

Ну у дизеля ресурс изначально вроде как дольше, думаю свои 200 к . без проблем отходить должен.

[Илья Иванов]

Ну у дизеля ресурс изначально вроде как дольше, думаю свои 200 к . без проблем отходить должен.

а турбина?!) 

[Степан]

а турбина?!) 

думаю если не ожигать постоянно то тоже должна , хотя если честно хз

[Илья Иванов]

думаю если не ожигать постоянно то тоже должна , хотя если честно хз

Это то и пугает..... Короче печалькааааа  А так все у нас хорошо начиналось....

[Степан]

Это то и пугает..... Короче печалькааааа  А так все у нас хорошо начиналось....

я по этому поводу не парюсь, на чипе отлично ездится, вот конечно что-то нагнется будет печалька, но пока все супер

[```XpaMoy```]

Ну у меня тоже запуск кнопкой, но... надо отдать должное маркетологам КМР, наконец сделали ценник на Спортягу адекватным, плюс добавили много вкусного из Престижа в Премиум, сам удивился, когда увидел, но на тот момент Тиг уже был заказан. При покупке Спортажа, для меня, ещё один плюс: трейд ин (Сида до сих пор продаю). Что не нравится в Спортаже: размер салона уступает Тигуану, да и качество железа и ЛКП хромает нынче у корейцев.

Не понял, а почему при покупке Спортажа трейд ин плюс, а в при покупке Тиги что, минус? Там ччто, не брали машину?

[Степан]

Не понял, а почему при покупке Спортажа трейд ин плюс, а в при покупке Тиги что, минус? Там ччто, не брали машину?

Кстати трейд ин это не выгодно ни где, мне за Сид максимум предлагали 435, а продал я его срочно за  495!!!