Печать

[abrams]

Нафига тебе эсперементы.. Заливай 5-30, и меняй чаще. Или 0-40, хоть и подороже.. но 10000км. можешь смело ездить, и наваливать гружёному по серпантину от души.
Другие вязкости в топку.

присоединяюсь

[АВВ]

Охренеть.. сплошная бредятина

ну уж. ни одного здравого слова не написано.
 

[АВВ]

Читаем, обсуждаем, аргументируем


www.oil-club.ru/forum/topic/5798-maslo-dlya-hyundaikia-dvigateli-gamma-16/


www.oil-club.ru/forum/topic/5798-maslo-dlja-hyundaikia-dvigateli-gamma-16/page-90?&

[АВВ]

http://s020.radikal.ru/i701/1607/0d/923672bbaba6.jpg


Фото из канадского мануала по Kia Forte(Cerato) 2011 года.

Допуски.
https://www.oem-oil.com/media/HYUNDAI-KIA.pdf

Человек в своем журнале о двигателе, маслах
https://www.drive2.ru/l/4635597/

Масломаньяки делают анализ масла после Сида, обсуждают параметры, сроки замены, особенности мотора
www.oil-club.ru/forum/topic/7962-petro-canada-supreme-syntetic-5w20-api-sn-otrabotka-kia-ceed-posle-5100km/


"1) кремний от силиконового герметика машина новая. [/size]2) очень мало элементов износа, как будто киа обкатали двигатель  Обычно элементов износа на свежих машинах очень много. Ну или хвала точности построения двигателей в KIA. 3) Это не первый, а уже 4-5 КИА, который не церемонится с маслом и убивает его в короткий срок. Здесь масло поработало свои 5000км - но было обречено. 4) вязкость не упала, это достоинство 5W-20 меньше полимерного загустителя. "
[/size]

[АВВ]

За высокотемпературная вязкость   отвечает параметр HTHS, для наших моторов он  от 2.6 до 3.5.
Есть мнения, что 2,6 находится на грани "провала".Плохой бензин и т.д. Свыше 3,5 уже перебор.
20-ки есть разные,  у равенола 5 w20 HTHS 2,9 - по моему вполне достаточно, если не грузить машину.
30-ки  равенола уже в районе 3,5.
Если бы сразу вопрос стоял в том, что ехать  в горы, на юга, а не через несколько сообщений, то в таком случае я тоже посоветовал бы 5w30.
На каком и сам сейчас езжу.

[DVNik]

Ладно, это все хорошо, но таки стуки и дизеление нашего двигателя заменой банальной цепи/звезд/натяжителей/успокоителей кто-то победил, или полезли в итоге глубже и нашли что-то в поршневой группе, или забили?

Есть смысл после попытки замены натяжителя (четыре-пять зубцов вылез) менять дальше цепь и остальное  (характер звука изменился, но стук и дизеление на месте) или бесполезно?
забить или лезть глубже?
Вот один форумчанин двигатель ищет - он полез.

[GARFORD]

Всё, всем спасибо за советы, короче решил оставить петруху 5W20 на зиму. Ещё полазил в инете, почитал разную литературу и решил остановиться на 5W30. Сегодня глянул в экзисте масла, там есть недорогое масло маннол синтетика 5W30 рейтинг 5 звёзд разработка для киа и хёндэй, думаю себе купить. Ктонить лил себе такое?

[SadWolf]

Тема на ойлклабе по Гамме, конечно, эпическая.
Глобальных вывод, по большому счету, там не так уж много- в основном война гуталинщиков и жидкофанов [size=78%]: [/size]
1. Очень маленький картер, к 10 ткм в городских условиях там уже гарантированно плещется кислота- на любом масле. По большому счету, проблема только в закислении- по износу на ACEA A3 на перепробегах все пристойно.
Вот: http://www.oil-club.ru/forum/topic/8291-teboil-diamond-plus-0w-40-api-sm-otrabotka-na-hyundai-i30-posle-10-tis-km/
А это совсем ведь не Шелл, это масло на чисто синтетической базе с эстерами- не хрен собачий, простите.
2. Дилерам вышеуказанная ситуация прекрасно известна- вот и льют 40ки ACEA A3 чтобы выдержать интервал и не угробить движок раньше окончания гарантии, потому что, естественно, ни одна 20ка в Гамме не протянет 15 ткм при средней скорости 20 кмч.
Сейчас новое веяние пошло- судя по косвенной информации, официалы, перешедшие на Тотал начинают лить в Гамму дизельные масла с допуском С3- ну это я уж вообще не знаю зачем.
Весной вот в первый раз залил 20ку (LF Premium)- двигатель стал работать тише, намного меньше вибраций на холостых, практически полностью ушло это дизеление, про которое только ленивый не написал уже- может просто потому что спецзамесы для H\K имеют огромное количество молибдена в составе- хз.
На 40ку больше не вернусь ни за что, недорогие масла ILSAC GF4\5 с вдвое укороченным интервалом замены видятся очень разумным выбором для этого мотора. 20ку или 30ку- каждый сам для себя решает.

Всё, всем спасибо за советы, короче решил оставить петруху 5W20 на зиму. Ещё полазил в инете, почитал разную литературу и решил остановиться на 5W30. Сегодня глянул в экзисте масла, там есть недорогое масло маннол синтетика 5W30 рейтинг 5 звёзд разработка для киа и хёндэй, думаю себе купить. Кто-нить лил себе такое?

Допуски, такое ощущение, что от балды написаны- все в кучу- и ACEA A3, и ILSAC GF-4/5. Я бы наверное предпочел 30ку от Юнайтеда из емекса за те же деньги или (о, ужас ) Лукойл Глайдтек.

[DVNik]

Форумчане, а кто-то давление масла мерял?
Особенно на жижах разной вязкости?
Я когда ГРМ менял, обратил внимание, что предыдущие владельцы в масленный насос лазили.
А это Ж-ЖЖ неспроста.
Видимо так же искали звук наш.
Сам еще до сервиса не дорвался с замером, как доберусь - отпишусь.

[m11st]

Форумчане, а кто-то давление масла мерял?
Особенно на жижах разной вязкости?
Я когда ГРМ менял, обратил внимание, что предыдущие владельцы в масленный насос лазили.
А это Ж-ЖЖ неспроста.
Видимо так же искали звук наш.
Сам еще до сервиса не дорвался с замером, как доберусь - отпишусь.

2 кг  на холостых,  4.2 на 2000 об.,. Масло g-energy far east 5w30

[GARFORD]

Короче всем привет. Для тех, кто хочет услышать, как его движок перестал хрюкать. Купил комплект для раскоксовки Лавр, там сам припарат и пятиминутная промывка. Короче сделал всё по инструкции с проворачиванием коленвала и оставил всё это дело на ночь. Утром пришёл, вывернул свечи и посветил фонариком в горшки, жидкости на поверхности не было вся впиталась в отложения. Закрутил свечи, всё поставил на место и стал заводить движок, да, завёлся с трудом из тубы пошёл белый едкий дым, но самое главное что я услышал, так это движок. Он работал так, как не работал уже очень давно. Никаких стрекотаний и хрюканий, никаких дизелений и дерганий, я просто в восторге. Потом доехал без особой нагрузки до сервиса, здесь у нас рядом, перед ним залил пятиминутку и потом поменял масло. Залил Mannol для киа и нёнде 5W30 и присадку в масло ER. Прошло вот уже пять дней, а работой движка доволен, дизеление накрылось медным тазом. Может кому-нибудь тоже поможет, операция не хитрая.

[УхоJor]

Короче всем привет. Для тех, кто хочет услышать, как его движок перестал хрюкать. Купил комплект для раскоксовки Лавр, там сам припарат и пятиминутная промывка. Короче сделал всё по инструкции с проворачиванием коленвала и оставил всё это дело на ночь. Утром пришёл, вывернул свечи и посветил фонариком в горшки, жидкости на поверхности не было вся впиталась в отложения. Закрутил свечи, всё поставил на место и стал заводить движок, да, завёлся с трудом из тубы пошёл белый едкий дым, но самое главное что я услышал, так это движок. Он работал так, как не работал уже очень давно. Никаких стрекотаний и хрюканий, никаких дизелений и дерганий, я просто в восторге. Потом доехал без особой нагрузки до сервиса, здесь у нас рядом, перед ним залил пятиминутку и потом поменял масло. Залил Mannol для киа и нёнде 5W30 и присадку в масло ER. Прошло вот уже пять дней, а работой движка доволен, дизеление накрылось медным тазом. Может кому-нибудь тоже поможет, операция не хитрая.

Так это и понятно.. что на чистом без отложений двигателе не будет дизеления.. считай как на новом движке. Но тут дофига любителей масло шляпное юзать типа А5.. да ещё и 20-ку. От этого дешёвого кряка в моторе всё засирается. Только хорошее синтетическое масло может содержать в двигатель/гамму в чистоте.

[Alex311]

Я когда ГРМ менял, обратил внимание, что предыдущие владельцы в масленный насос лазили.
А это Ж-ЖЖ неспроста.

Из масляного насоса масло слишком долго вытекает и попадает на герметик при установке лобовой крышки на месте. Возможно предыдущий владелец просто разобрал насос для очистки его полостей от масла. Я сам тоже так делал когда цепь менял.

[GARFORD]

Так это и понятно.. что на чистом без отложений двигателе не будет дизеления.. считай как на новом движке. Но тут дофига любителей масло шляпное юзать типа А5.. да ещё и 20-ку. От этого дешёвого кряка в моторе всё засирается. Только хорошее синтетическое масло может содержать в двигатель/гамму в чистоте.

Да, знаю, этот паразит любит хорошее маслецо, как капризное дитё, но от гавённого бензина за пределами столицы нашей Родины, ну никуда не деться, тем более катался до знаменитых событий в гарной республике, в Днепропетровск к знакомым, а там то, что заливается в бак, бензином трудно назвать. Машинку почти подготовил, для дальней поездки, после морей посмотрим, как работает Mannol. Да, тут оказывается у наших машин ещё одна проблема. Вытекала смазка из левого трипоида, когда снял шрус и сдёрнул пыльник, я о-ел, там жидкая чёрная дрянь, которая почти вытекает оттуда как масло, значит на заводе они забили туда смазку для наружной гранаты, вот черти. Теперь надо снимать и правый, там наверняка тоже самое.

[Ivan1984]

Так это и понятно.. что на чистом без отложений двигателе не будет дизеления.. считай как на новом движке. Но тут дофига любителей масло шляпное юзать типа А5.. да ещё и 20-ку. От этого дешёвого кряка в моторе всё засирается. Только хорошее синтетическое масло может содержать в двигатель/гамму в чистоте.

Привет, Алексей, подскажи какое масло лить тогда?