Печать

[Altar]

Рассуждаете верно, но где вы здесь видели про "килограмм"?

[sprut]

Добрый день.
В ближайшее время хочу перебрать рулевую.
Смазывать рейку буду однозначно( думаю шприцевание самый легкий путь, только все никак смазку не найду, но это дело времени.)

Altar подскажите, вы только шприцевали или еще подкладывали шайбы под ЭУР? И на сколько полезно эти шайбы?

[golden car]

Александр!
Прошло уже хорошее количество времени со дня внесения изменений в сей дивайс, как полет? Изменения с начальным вариантом имеются? Стуки грымы ушли?

[Altar]

Добрый день.
В ближайшее время хочу перебрать рулевую.
Смазывать рейку буду однозначно( думаю шприцевание самый легкий путь, только все никак смазку не найду, но это дело времени.)

Altar подскажите, вы только шприцевали или еще подкладывали шайбы под ЭУР? И на сколько полезно эти шайбы?

Ну если уж перебирать (с демонтажем), то зачем шприцевать то.
С ЭУРом у меня все хорошо (тьфу 3 раза).
Добавлено позже: [time]Апрель 23, 2012, 11:18:51 [/time]

Александр!
Прошло уже хорошее количество времени со дня внесения изменений в сей дивайс, как полет? Изменения с начальным вариантом имеются? Стуки грымы ушли?

Сопливила одна масленка (рашен производство, блин ),  масленки заменены на болты под внутренний шестигранник. Стуков нет, рулится прекрасно.

[sprut]

Я читал обе темы (про рулевое и про ЭУР), но так ни не понял как различить что стучит.

При проезде рельсов и ли мелких неровностей в руль отдает не очень сильно. Когда стоишь на месте и покачиваешь руль слышны небольшие стуки. Как понять что именно стучит?  

Извините за лузерский вопрос, но это моя первая машина и еще не научился различать на слух неисправности.  
Есть очень большое желание научиться

[golden car]

Сопливила одна масленка (рашен производство, блин ),  масленки заменены на болты под внутренний шестигранник. Стуков нет, рулится прекрасно.

Спасибо!

[Слесарь-программист]

Рассуждаете верно, но где вы здесь видели про "килограмм"?

Да я не рассуждаю, а делюсь практическими наблюдениями. Если смазка вылезает в пыльник, это значит, что ее слишком много.
Добавлено позже: Апрель 23, 2012, 13:08:17 pm

Я читал обе темы (про рулевое и про ЭУР), но так ни не понял как различить что стучит.

При проезде рельсов и ли мелких неровностей в руль отдает не очень сильно. Когда стоишь на месте и покачиваешь руль слышны небольшие стуки. Как понять что именно стучит?  

Извините за лузерский вопрос, но это моя первая машина и еще не научился различать на слух неисправности.  
Есть очень большое желание научиться

Вам бы я порекомендовал покачать рулем, держась рукой сначала за нижний карданчик рулевого вала, затем за верхний. Если не почувствуете явного люфта, то надо щупать дальше. Для профилактики проще снять рулевую колонку (если сноровки хватит), посмотреть подшипники ЭУР и его эластичную муфту, затем собрать все, обтянув согласно моментов затяжки, указанных в мануале. Именно это я скоро проделаю, и поделюсь отчетом. Но я точно определил, что у меня сопряжение с муфтой бренчит.

[Navir]

Александр, а сколько вы затратили грамм смазки на это шприцивание?

[Vadim345]

к сожалению рулевая рейка приходит в негодность не из-за отсутствия в ней смазки, а от ударов подвески по нашим дорожным направлениям  . Так что думаю не стоит заморачиваться с этой деятельностью...пустая трата времени и денег ...

[Altar]

Александр, а сколько вы затратили грамм смазки на это шприцивание?

Вань, в первом посте всё есть.

[Слесарь-программист]

к сожалению рулевая рейка приходит в негодность не из-за отсутствия в ней смазки, а от ударов подвески по нашим дорожным направлениям  . Так что думаю не стоит заморачиваться с этой деятельностью...пустая трата времени и денег ...

Причину определили верно, но выводы не совсем правильные. На Короллах, да и на многих других Тойотах с ЭУР рейки бренчат. Лечится изготовлением усиленной втулки со стороны большего рычага (в нашем случае - правой). На Киа, слава богу, есть возможность купить оригинальную втулку, и заменить. На Тойотах такой возможности владельцам не оставлено, поэтому приходится разбирать рейку у станка, снимать размеры, точить втулку. Думаю, что все равно кто-нибудь пожелает рейку отремонтировать, там и втулку можно будет разработать. Или просто воткнуть оригинал. Слава богу, весь инструмент для того, чтобы снять-перебрать-отрегулировать-поставить рейку есть.

[Vadim345]

Причину определили верно, но выводы не совсем правильные. На Короллах, да и на многих других Тойотах с ЭУР рейки бренчат. Лечится изготовлением усиленной втулки со стороны большего рычага (в нашем случае - правой). На Киа, слава богу, есть возможность купить оригинальную втулку, и заменить. На Тойотах такой возможности владельцам не оставлено, поэтому приходится разбирать рейку у станка, снимать размеры, точить втулку. Думаю, что все равно кто-нибудь пожелает рейку отремонтировать, там и втулку можно будет разработать. Или просто воткнуть оригинал. Слава богу, весь инструмент для того, чтобы снять-перебрать-отрегулировать-поставить рейку есть.

Вот и я о том же ))

[vill]

Ищите смазки группы NLGI 1 без молибдена... но это бесперспективняк.

почему именно без молибдена? чем обусловлено?

[Altar]

почему именно без молибдена? чем обусловлено?

Рекомендациями по смазке для подобных механизмов, не более.

[автоломастер]

Дополню отчет,в связи со стуками в рулевой решили с другом тоже проделать данную процедуру.Просверлили два отверстия 5,5 мм,метчиком на 6 мм нарезали резьбу,вкрутили толотницы  ,с помощью шприца загнали примерно 300 грамм литола.Стуки на мелких кочках исчезли.