Печать

[Passer]

Ну, да)) Обе машины идут в лоб 60 км/ч и ничего) А на эсмаксе даже вообще ничего)

Он просто перепрыгнет и поедет дальше

[Илья Иванов]

Смотря с чем сталкиваться и на чем. На скорости 64 км/ч при лобовом столкновении с аналогичного класса машиной на сиде отделаешься синяками и ушибами. На максе даже синяков не будет. Но не дай Бог, конечно, никому вообще это испытать и проверить.

Ты забыл добавить при 40% перекрытии....

[Gaid]

Ну, да)) Обе машины идут в лоб 60 км/ч и ничего) А на эсмаксе даже вообще ничего) А на дастере конечно в пух и прах)

При перекрытии как в условиях EuroNCAP. Конечно, эти условия придумали дураки - они максимально далеки от жизни, так задумано     

А видос зачетный - дуракам на заметку, что Гайд все-таки был прав

[Илья Иванов]

При перекрытии как в условиях EuroNCAP. Конечно, эти условия придумали дураки - они максимально далеки от жизни, так задумано      

А видос зачетный - дуракам на заметку, что Гайд все-таки был прав

не очень понятно в чем он был прав....а так конечно  

а вот процент перекрытия – тут не все так чисто, ибо эта цифра с момента возникновения методики менялась от 60% через 50% к 40%. Якобы это делалось с целью создать «более жесткую по правилам» модель, фактически же 40% перекрытия с препятствием дает возможность по максимуму проявиться подушкам – ибо при бОльшем перекрытии энергия столкновения более эффективно гасится деформацией кузова, и вспомогательные средства не так сильно требуются, а при меньшем – машину просто разворачивает, и она уже останавливается не об препятствие, а в ходе дальнейшего полета каруселью. Та же самая ситуация со скоростью – на меньшей скорости наличие/отсутствие подушки сказывается все меньше, и на скоростях меньше 40км/ч по графику аварии вы уже не увидите совершенно никаких отличий авто с подушкой от того же авто без нее. При этом на скорости столкновения выше 70к/ч уже ни одна подушка не в силах предотвратить касание морды лица об ступицу руля, при этом возможен вариант, когда «запоздавший» датчик столкновения выстрелит вам подушкой в лицо уже после того, как вы оставили слепок своих зубов на ободе руля, в итоге вы получите «в морду» дважды.

 

[Gaid]

не очень понятно в чем он был прав....а так конечно  

В том, что условия краш-теста EuroNCAP имитируют столкновение двух автомобилей на скорости 64 км/ч каждый. И в том, что при таких условиях в дастере будут трупы и инвалиды, а в сиде люди отделаются испугом.

[Илья Иванов]

В том, что условия краш-теста EuroNCAP имитируют столкновение двух автомобилей на скорости 64 км/ч каждый. И в том, что при таких условиях в дастере будут трупы и инвалиды, а в сиде люди отделаются испугом.

и еще  раз, даже в том великом "ролике", которым ты так восхищался было видно что удары идут о СТЕНУ, а не о сминаемое препятствие , как ты сам выше утверждал....

Так что не путай стену и СМИНАЕМОЕ препятствие(которое в еврокапе) так что по еврокап тесту  это не то же самое что удар с машиной... (в ролике опять таки есть этому доказательство)

http://avto-credit.com/crash-test.aspx?id=3&videoid=1 - вот краш тест сида....так что ставлю на то, что при лобовом 64 на 64 травмы будут похлеще чем синяки....про скорости выше даже говорить смешно...так же впрочем как и на твоей катафалке....при встрече с равным по весу противником....про привосходящих я вообще молчу)))

Опять таки при встрече ДАСТЕРА и СИДА я не уверен что шансов в сиде выжить больше чем в дастере....нужсно смотреть по весу и считать примерно......

[Gaid]

Да уж, медицина тут бессильна.

[Илья Иванов]

Да уж, медицина тут бессильна.

однозначно.

З.Ы. Дастер и СИд весят одинаково....удивился...

[Gaid]

З.Ы. Дастер и СИд весят одинаково....удивился...

Значит результаты EuroNCAP для них справедливы.

1. 5 звезд у сида против 3-х у дастера.
2. Слева сандера, справа сид:



Ну и макс, раз уж докапываешься:


По массам - где ты одинаковые увидел?
KIA Ceed - 1246—1366 кг
Sandero - 975-1042 кг
S-Max - 1700 кг

P.S. Только [не очень умному] вообще придет в голову идея сравнивать эти три машины. Совершенно разные весовые категории.

[Илья Иванов]

Значит результаты EuroNCAP для них справедливы.

1. 5 звезд у сида против 3-х у дастера.
2. Слева сандера, справа сид:



Ну и макс, раз уж докапываешься:


По массам - где ты одинаковые увидел?
KIA Ceed - 1246—1366 кг
Sandero - 975-1042 кг
S-Max - 1700 кг

P.S. Только [не очень умному] вообще придет в голову идея сравнивать эти три машины. Совершенно разные весовые категории.

С твоим П.С. я согласен, так что больше не сравнивай.... (особенно САНДЕРА)

Сверх "разумному" человеку не мешало бы читать, что пишут, а не придумывать самому....
"про скорости выше даже говорить смешно...так же впрочем как и на твоей катафалке....при встрече с равным по весу противником"
Твой катафалк никто с дастером и не сравнивал, и не говорл что они равны.....иногда лучше читать, чем говорить!

З.Ы. И при чем тут сандеро*или ДАСТЕР и сандеро одно и тоже??? ??   Мы уже на него перешли??? Я что то пропустил?

З.З.Ы. Основная угроза для жизни водителя при ударе определяется (в случае если он пристегнут) деформацией салона автомобиля. Эта деформация, в свою очередь, примерно пропорциональна поглощённой энергии удара. А эта энергия определяется старой доброй формулой "эм вэ в квадрате пополам", т.е. уже для 80 км/ч она будет в 1.5 раза больше "номинальной" энергии EuroNCAP, на 100 км/ч - в 2.5 раза больше, на 120 км/ч - в 3.5 раза больше, на 140 км/ч - почти в 5 раз больше. Поэтому

 Реальная безопасность EuroNCAP-овских автомобилей обеспечивается ТОЛЬКО ПРИ ЭФФЕКТИВНОЙ СКОРОСТИ УДАРА МЕНЕЕ 80 КМ/Ч ....(ты не поверишь, но это касается и твоего автомобиля)

[alkoni]

При чем в этой теме Сандеро... при чем тут С-макс...
Изначально глупо ставить вопрос "Сид или Дастер" в разделе "Конкуренты".
Да, кто-то выбирает между этими машинами - но они не конкуренты. Разве что по четыре колеса и цена сравнимая.

[Сергей Георгиевич]

При чем в этой теме Сандеро... при чем тут С-макс...
Изначально глупо ставить вопрос "Сид или Дастер" в разделе "Конкуренты".

"Спрос" на данные авто при их заявленной цене .У Сида слишком много аналогов,чуть дороже или дешевле,у Дастера ,при заявленной цене,конкурентов среди паркетников нет.
п.с. некоторые сравнивают проходимость Дастера с Нивой (я так понимаю "короткой"),но почему-то не сравнивают с ней же краш-тесты.Странно...

[De Pain]

"Спрос" на данные авто при их заявленной цене .У Сида слишком много аналогов,чуть дороже или дешевле,у Дастера ,при заявленной цене,конкурентов среди паркетников нет.
п.с. некоторые сравнивают проходимость Дастера с Нивой (я так понимаю "короткой"),но почему-то не сравнивают с ней же краш-тесты.Странно...

Потому, что они преследуют явно конкретную цель любыми средствами обгадить Дастер.

[dalex]

"Спрос" на данные авто при их заявленной цене .У Сида слишком много аналогов,чуть дороже или дешевле,у Дастера ,при заявленной цене,конкурентов среди паркетников нет.
п.с. некоторые сравнивают проходимость Дастера с Нивой (я так понимаю "короткой"),но почему-то не сравнивают с ней же краш-тесты.Странно...

Конкуренты Дастера:Vortex Tingo,TAGER ,и куча китайских джыпов.Разница между ними-это ромбик Рено на капоте,а внутри такие же дешёвые материалы отделки.Возможно Дастер будет понадёжнее."любыми средствами обгадить Дастер" -да кому это нужно,просто надо реально смотреть на жизнь,и если предлагают много автомобиля за мало денег,то явно на чём то экономили(дай бог,если только на отделке).

[De Pain]

Конкуренты Дастера:Vortex Tingo,TAGER ,и куча китайских джыпов.Разница между ними-это ромбик Рено на капоте,а внутри такие же дешёвые материалы отделки.Возможно Дастер будет понадёжнее."любыми средствами обгадить Дастер" -да кому это нужно,просто надо реально смотреть на жизнь,и если предлагают много автомобиля за мало денег,то явно на чём то экономили(дай бог,если только на отделке).

Вортекс - тоже китайчатина. Разница между бюджетной францией (рено всегда делал простенькие машины бюджетные) и китайским хламом - очевидна, выберут дастер, а не китайчатину. Дешевые материалы отделки практически во всех японских авто, но стоят они при этом, заметно дороже дастера (потрогайте трпедо на ощупь хотя бы у того же самого Кашкая, Джука, Аутлэндера).