Тема: Агрессивная эксплуатация двигателя (Прочитано 12625 раз)

« **Ответ #45 :** Июнь 17, 2011, 14:35:02 pm »

Я кручу 1.4 очень редко, а девятку крутил всегда до 4-5, прошла 218 000 и еще никто никуда не лазил.

« **Ответ #46 :** Июнь 17, 2011, 14:41:36 pm »

Цитата: Alex007 от Июнь 17, 2011, 14:29:50 pm

Я всегда выкручиваю двигатель, это вообще стиль моей езды(как пример http://video.mail.ru/inbox/007alex/42/149.html), а улитка и двигатель тут вообще не причем, мы про двигатель разговариваем, да и турботаймер сейчас поддерживает обычная дешевая сигналка, я вот в свое время по неопытности после отжига всего 30 секунд давал ей поработать, где-то с 40тыс. засвистела турбина, видимо лопасти поплавил, но вроде жива еще... Кватроруте показало, к чему приводит длинный межсервисный интервал, вот и все, от такого интервала любая зажигалка загнется!

Ну примерно такого ответа я и ждал

По твоему скоко ресурс твоего движка?

« **Ответ #47 :** Июнь 17, 2011, 15:34:36 pm »

Цитата: PROlite от Июнь 17, 2011, 14:41:36 pm

Ну примерно такого ответа я и ждал
По твоему скоко ресурс твоего движка?

Я не знаю, какой у него ресурс, так же как и у зажигалки, знаю только одно, что по своей халатности и изначальной неопытности я его подверг серьезным нагрузкам(я не про отжиг) и пока все ништяк.

p.s.
Ты никогда не слышал про гонки в Ле Мане? Там уже давно участвуют дизельные Ауди, которые одержали не одну победу, а в Ле Мане как известно очень важна выносливость!
http://www.a7audi.ru/news/352/
http://www.auto-sport.ru/news/655/47118/ - внимательно прочти текст по ссылке

« **Ответ #48 :** Июнь 17, 2011, 15:39:02 pm »

Чем проще устройство двигателя, тем лучше. Бензиновый атмосферник и все дела.

« **Ответ #49 :** Июнь 17, 2011, 15:55:36 pm »

Цитата: Alex007 от Июнь 17, 2011, 15:34:36 pm

Ты никогда не слышал про гонки в Ле Мане? Там уже давно участвуют дизельные Ауди, которые одержали не одну победу, а в Ле Мане как известно очень важна выносливость!
http://www.a7audi.ru/news/352/
http://www.auto-sport.ru/news/655/47118/ - внимательно прочти текст по ссылке

А самый быстрый и мощный серийный авто почему бензиновый ?

« **Ответ #50 :** Июнь 17, 2011, 16:11:05 pm »

Цитата: PROlite от Июнь 17, 2011, 12:09:02 pm

не в тему ... ибо ваш дизель рвет в хлам АКПП...все не то...
Я про то что путаете вы коммерческий дизель и легковой

Ну, если на складе перепутать валы и поставить вал от бензиновой коробки A4CF1 - то да, рвет прям через пару тыс... Но мы вроде о другом сейчас?

А вообще-то я про то, что не стоит думать что 1.4 и 1.6 - супер надежный движок и что цепь это прям очень хорошо. Есть слабые детали, например - натяжитель...

Добавлено позже: [time]Июнь 17, 2011, 16:11:37 [/time]

Цитата: kalavera от Июнь 17, 2011, 15:39:02 pm

Чем проще устройство двигателя, тем лучше. Бензиновый атмосферник и все дела.

.... во-во, КАРБЮРАТОРНЫЙ!!!

« **Ответ #51 :** Июнь 17, 2011, 16:11:41 pm »

Цитата: PROlite от Июнь 17, 2011, 15:55:36 pm

А самый быстрый и мощный серийный авто почему бензиновый ?

Потому что все такие же упертые, как и ты, поэтому их не выгодно делать, спроса нет, но это пока, заметь сколько дизелей уже на дорогах ездит, я когда в 2008 году Сид брал, то про легковые дизеля даже не знал, а сейчас их все больше и больше!
Может с нуля до 100км\ч дизель где-то на 0.1-0.3 секунды медленнее, но вот в остальных режимах он намного тяговитее, например при выходе из поворота и т.д., и если гоняться на трассе, то например зажигалка с разгоном 3.9сек, проиграет дизелю с разгоном 4.2сек...
p.s.
Интересно, что ты скажешь, когда через пару лет дизеля будут выигрывать по всем параметрам? Хотя на данный момент есть всего один параметр, это разгон с 0-100км\ч, намного интереснее были бы цифры с 0-200км\ч и 100-200км\ч, тут бензинки и стухнут!

« **Ответ #52 :** Июнь 17, 2011, 16:14:54 pm »

Цитата: Alex007 от Июнь 17, 2011, 16:11:41 pm

Потому что все такие же упертые, как и ты, поэтому их не выгодно делать, спроса нет, но это пока, заметь сколько дизелей уже на дорогах ездит, я когда в 2008 году Сид брал, то про легковые дизеля даже не знал, а сейчас их все больше и больше!
Может с нуля до 100км\ч дизель где-то на 0.1-0.3 секунды медленнее, но вот в остальных режимах он намного тяговитее, например при выходе из поворота и т.д., и если гоняться на трассе, то например зажигалка с разгоном 3.9сек, проиграет дизелю с разгоном 4.2сек...
p.s.
Интересно, что ты скажешь, когда через пару лет дизеля будут выигрывать по всем параметрам? Хотя на данный момент есть всего один параметр, это разгон с 0-100км\ч, намного интереснее были бы цифры с 0-200км\ч и 100-200км\ч, тут бензинки и стухнут!

Че-та мы не в ту степь...Короче! Агрессивная эксплуатация двигда чревата перескоком цепи со всеми вытекающими...
Получается, что 2.0 с ремнем - надежнее.

« **Ответ #53 :** Июнь 17, 2011, 16:17:30 pm »

Цитата: Dr. alex от Июнь 17, 2011, 16:14:54 pm

Че-та мы не в ту степь...Короче! Агрессивная эксплуатация двигда чревата перескоком цепи со всеми вытекающими...

А еще хуже запуск с толкача, что я делал неоднократно, когда накрылись форсунки...

« **Ответ #54 :** Июнь 17, 2011, 16:18:48 pm »

Цитата: Alex007 от Июнь 17, 2011, 16:17:30 pm

А еще хуже запуск с толкача, что я делал неоднократно, когда накрылись форсунки...

У нас с тобой 2 цепи, и они короткие. На 1.4/1.6 - длинная цепь. Она растягивается гораздо сильнее.

« **Ответ #55 :** Июнь 17, 2011, 18:21:55 pm »

о чем спорим господа???

уже опытный товарищ (это как я понял 3-я бибика у него) спросил наше мнение сикоко протянет двигатель 1.4 бензиновый если его крутить постоянно до 5500-6500
я думаю и чебурашке будет понятно что ресурс ДВС тут будет меньше
чебурашка так же знает что тошнотить в правом ряду тоже не гуд
и разве мы покупали новые,современные ,мощные и скоростные авто чтобы еле еле плестись

есть возможности и надо ими пользоваться

Ясновидцев среди нас не оказалось

и я тоже не колдун

поэтому сделаю легкий прогноз
я думаю эта машина и 100 и 200 и 300 тыров благополучно откатает при нормальном сервисе
ну подвеску перебрать по нашим дорогам святое дело
может сцепление поменять придется
но на сцепление кажись больше влияют прицепы и буксование
это все бюджетно (но дороже чем на тазике) и можно в сарае на даче сделать
а не повезет так может и коробку или мотор ремонтировать придется (тфу-тфу-тфу)

а потом он продаст пепелац и купит другой и посолиднее 1.6 или 2.0
а может и опять купит 1.4

чего дороже за литраж платить если бюджетный малый литраж можно раскручивать (=насиловать на мой взгляд) и быть в потоке.

« **Ответ #56 :** Июнь 18, 2011, 22:35:31 pm »

Цитата: Alex007 от Июнь 17, 2011, 16:11:41 pm

Потому что все такие же упертые, как и ты, поэтому их не выгодно делать, спроса нет, но это пока, заметь сколько дизелей уже на дорогах ездит, я когда в 2008 году Сид брал, то про легковые дизеля даже не знал, а сейчас их все больше и больше!
Может с нуля до 100км\ч дизель где-то на 0.1-0.3 секунды медленнее, но вот в остальных режимах он намного тяговитее, например при выходе из поворота и т.д., и если гоняться на трассе, то например зажигалка с разгоном 3.9сек, проиграет дизелю с разгоном 4.2сек...
p.s.
Интересно, что ты скажешь, когда через пару лет дизеля будут выигрывать по всем параметрам? Хотя на данный момент есть всего один параметр, это разгон с 0-100км\ч, намного интереснее были бы цифры с 0-200км\ч и 100-200км\ч, тут бензинки и стухнут!

Упертый, мне есть с чем сравнивать...современный дизель в угоду экологии зажат до предела...что бы горело хорошо нужен наддув и чумавая степень сжатия...если ты не знаешь ресурс своего дизеля...я тебе скажу что он равен моему бензиновому

Будущее дизеля плачевно...будущее это 0.3 TFSI 150 л.с.

А если вернуться в тему, то все верно если 1.4 крутить,ресурса на первого владельца хватит что б особо не парится.

« **Ответ #57 :** Июнь 18, 2011, 23:27:08 pm »

К сожалению, нефть на планете не вечная, поэтому будущее как-раз за электромоторами и био-дизелями. Но на нашем веку мы наверное еще увидим 0,3 TFSI 150 лс))))

« **Ответ #58 :** Июнь 19, 2011, 00:02:12 am »

Цитата: PROlite от Июнь 17, 2011, 15:55:36 pm

А самый быстрый и мощный серийный авто почему бензиновый ?

А самый большой и мощный серийный двигатель почему дизельный ?

« **Ответ #59 :** Июнь 19, 2011, 06:23:05 am »

Цитата: engin_r от Июнь 19, 2011, 00:02:12 am

А самый большой и мощный серийный двигатель почему дизельный ?

Ну, не знаю. Смотря о каком виде самоходного транспорта идет речь =) Если о машине для дорог общего пользования - то это бензиновый 16-цилиндровый Бугатти Вейрон. Если речь идет о перевозке грузов то на суда и грузовики ставят дизельные двигатели. И ходят они очень много км. Сотни тысяч, а то и миллионы, даже наши советские дизеля. И что это за дизель такой на КИА Сиде, который гоняли по идеально ровным европейским дорогам, заправляли супер-чистым европейским солярком, и за, всего, 100 тысяч км. к нему пришел капремонт???

Добавлено позже: [time]Июнь 19, 2011, 06:25:41 [/time]

Приятно же, чертовски, когда максимальный крутящий момент, да причем весьма дюжий, под рукой и ногой уже с 1500 оборотов в минуту. Так что бензиновые турбо-двигатели очень рулят. Хотя конечно очень интересно покататься на машине с дизелем, никогда не катался, Икарус не в счет.

Добавлено позже: Июнь 19, 2011, 06:27:00 am

Если бы я купил дизель, то просто в обязательном порядке поставил бы webasto. Да и на свой Сид хочу поставить.