Печать

[slavunl]

Нигде не могу найти, какое давление на ХХ должен обеспечивать масляный насос на этом двигателе. 3-4 атм?

на совковых моторах это 0,5 атм. Связавшись с иномаркой, понял, что чертас два найдешь техническую информацию. Это только брать разбирать, думать, мерять, препарировать самостоятельно. Подругому никак.

[ДаниленкоОМ]

Я уже писал - звук не металлический, а как металла об пластик в масле и на холостом ходу.

[Alen]

Я уже писал - звук не металлический, а как металла об пластик в масле и на холостом ходу.

это звук дизельного двигателя???

[Yourij]

Народ, а кто-то делал замеры давления масла на ХХ? уж коли речь идет о работе _гидравлического_ натяжителя, то для его нормальной работы необходимо обеспечить достаточное давление, да и для работы муфты CVVT требуется то же самое. Основное усилие в натяжителе создается давлением масла , пружина не способна создать нужное усилие, иначе цепь была бы всегда натянута, даже при выключенном двигателе.
Нигде не могу найти, какое давление на ХХ должен обеспечивать масляный насос на этом двигателе. 3-4 атм?

При 1000 об/мин, давление масла должно быть 1 кг/см2 (1 атм, 98 кПа, 0,098 МПа) при температуре масла 110 ± 2 °С.

Все равно у слона хрен толще. Завязывайте уже, утомили.

Утомились - сходите поспите. Не мешайте людям общаться!

[slavunl]

При 1000 об/мин, давление масла должно быть 1 кг/см2 (1 атм, 98 кПа, 0,098 МПа) при температуре масла 110 ± 2 °С.

спрашивали на ХХ вообще-то

[Yourij]

спрашивали на ХХ вообще-то

Я не слепой - отлично видел, что спрашивали на хх. Какая Вам, блин, разница, на хх или на 1000 об/мин?!! Лишь бы чего-нибудь ляпнуть невпопад!

Или, быть может, у Вас, после запуска двигателя, обороты тут же падают до 650 в минуту? Это к вопросу перескока цепи, если что. Опять же, давление холодного масла выше нагретого до рабочей температуры, и это тоже надо учитывать.

Значение давления при 1000 об/мин  приводят для удобства обслуживания. Чего тут может быть не ясно?!

[slavunl]

Я не слепой - отлично видел, что спрашивали на хх. Какая Вам, блин, разница, на хх или на 1000 об/мин?!! Лишь бы чего-нибудь ляпнуть невпопад!

Или, быть может, у Вас, после запуска двигателя, обороты тут же падают до 650 в минуту? Это к вопросу перескока цепи, если что. Опять же, давление холодного масла выше нагретого до рабочей температуры, и это тоже надо учитывать.

Значение давления при 1000 об/мин  приводят для удобства обслуживания. Чего тут может быть не ясно?!

не просто ляпнул. Я мерял это давление на совковых моторах. Уже при 1200об/мин давление поднимается выше 1 атм. Хотя ХХ состовляет 850об/мин. При больших оборотах давления особо не растет из-за срабатывания редукционного клапана.

[Yourij]

Ну а дальше-то чего?! Какая-то не законченная у Вас мысль.

[slavunl]

к вопросу о рястяжении цепи более важно какое давление именно при 650об/мин. На этих оборотах в городе ДВС молотит очень большое время. И еще, опять же не знаю как на этом моторе, на том что я мерял на ХХ стрелка манометра прыгает с ~0.25 до 0,7, а если повысить обороты - пульсации уже нет. В любом случае померять не проблема при наличии манометра с подходящим штуцером.

[Altar]

При 1000 об/мин, давление масла должно быть 1 кг/см2  при температуре масла 110 ± 2 °С.

При температуре масла 100±2°C

[Yourij]

При температуре масла 100±2°C

Очень даже может быть. Спорить не стану. Чем докажете?


Добавлено позже: [time]Сентябрь 04, 2012, 17:03:24 [/time]

к вопросу о рястяжении цепи более важно какое давление именно при 650об/мин.

Ну, если не приводит производитель таких данных - что я могу поделать? Состояние насоса производитель предлагает оценивать при 1000 об/мин - чего Вы ко мне-то пристали? Какая Вам разница, на каких оборотах оценивать состояние насоса?

[Altar]

Чем докажете?

Посмотрите тех.доки.

[Yourij]

Посмотрите тех.доки.

Я оттуда и взял эти данные. Там сказано, что 110 ± 2 °C в масляном поддоне. А в Ваших доках нет, случайно, такого примечания?

[Altar]

Есть такое примечание.

[Yourij]

Есть такое примечание.

Это не может не радовать. Но, как же быть в такой ситуации? Что же делать? Главное - не паниковать! Приведённую информацию надо воспринимать не буквально, а хотя бы вот так: замер давления масла следует проводить на полностью прогретом двигателе, что можно с достаточной точностью определить по показанию стрелочного указателя температуры ОЖ, расположенному в комбинации приборов.

Надеюсь, возражать никто не станет?