Печать

[Игорь Геннадьевич]

По моему досмеялся

Дык, ну и.....?

[Дима]

ну мазда 3 с такой же цепью и вроде нет проблемм, никто не узнавал?

[сергей63]

Дык, ну и.....?

Пока езжу , посмотрел цепь на сиде с пробегом 7500км тоже самое что и у меня.
Добавлено позже: Июнь 23, 2011, 22:02:19 pm

Т.е. болтается? С какой амплитудой? У меня с новыми цепью и натяжителем +/- 2 см.

Типа того.

[Игорь Геннадьевич]

Пока езжу

в смысле: будь, что будет?   ты ещё на гарантии?

[сергей63]

Да, на гарантии.

[dimsx]

Фигня, короче, эти движки с цепями.....Да вот беда, в целях экономии стали на всех машинах делать....

не очень согласен с данным утверждением, ибо залёт с загнутыми клапанами при обрыве ГРМа (речь о 16ти клапанах) на много дороже выходит, еще следует упомянуть о постоянных гемороях с роликами (которые сплошь и рядом не имеют должного качества) и учесть также качество ремней которые за сколько не купи до регламента (поменять раз в 60к км) не доезжают, боязно)..а далее еще можно столкнутся с проблемой не супер соосности шкивов - повышенная лохматость гарантирована)
так что если говорить про экономию, то только с точки зрения кармана потребителя при обслуживании

[ПАН]

Я на фольксах больше 10 ти лет отъездил.... Никаких проблем с обрывами ремней не было, с роликами тоже... Меняешь каждые 60 тыс и нормуль... Если не 16-ти клапанный, старый, вообще, можно до обрыва ездить...не загибал клапанв при обрыве....  Тем более ниразу не слышал, чтоб по регламенту ремень до 60.000 не дохаживал....Ну и одно дизельное тарахтение на цепи что стоит.... Лучше уж ремень...Да и менять его без проблем, не то что с цепью возни....

[dimsx]

Тем более ниразу не слышал, чтоб по регламенту ремень до 60.000 не дохаживал....

может сказал криво, но имелось ввиду замена раз в 60к по регламенту, до которых ремень по своему состоянию не доезжал, хотя в принципе возможно было оставить его так как есть и попытать удачу еще раз , чего было проще избежать его внеочередной заменой

[Лёвик]

То как дизель стучит, то все тихо... Несколько раз при "дизелении" глушил мотор (завел - услушил стук - заглушил), лазил пальцом в маслозаливную горловину проверить натяг цепи и каждый раз цепь как струна!  Выбиая машину считал, цепь в моторе - вечный двигун (ну хотя бы 200 т.км без замены цепи)!

[vvvc300]

Я на фольксах больше 10 ти лет отъездил.... Никаких проблем с обрывами ремней не было, с роликами тоже... Меняешь каждые 60 тыс и нормуль... Если не 16-ти клапанный, старый, вообще, можно до обрыва ездить...не загибал клапанв при обрыве....  Тем более ниразу не слышал, чтоб по регламенту ремень до 60.000 не дохаживал....Ну и одно дизельное тарахтение на цепи что стоит.... Лучше уж ремень...Да и менять его без проблем, не то что с цепью возни....

Не могу не согласиться с тобой. Абсолютно верно ты всё говоришь.Но,Фольксы те кот.были раньше это уже не те что сейчас,это тоже нельзя не учитывать,согласись? Проблема с цепью на СИДе это конечно не есть хорошо,но уж очень много вопросов относительно именно этого бага,ну по крайней мере у меня. Почему например сейчас эта тема "погасла"? Не связанно ли это с темпером окр.среды,кач-вом масла в этот период,его вязкостью в такие периоды эксплуатации двигов?Для меня пока вопрос в этом плане например остается открытым.Моя 99%-я уверенность в том,что именно проблема перескока цепи в кач-ве масла-раз,или не правильном подборе его для определенной климатической зоны-два,либо банальная вера автолюбителя в то,что самое кач-венное масло может выхаживать по 10-15тыс.км в наших-то условиях и типа нех его менять до окончания ресурса - три.Ну и последнее,конечно есть вероятность того,что сама конструкция натяжителя имеет конструктивный недостаток,тогда вопрос наверное ближе к тем кто создавал мотор.Тогда,не ужели эти парни могли просчитаться в его конструкции? 8(И вот в это я меньше всего верю.Следовательно, либо масло,либо человеч.фактор,а эти оба фактора существовать друг без друга не могут.Я когда выбирал себе авто,был уверен,что цепь более надежна чем ремень,хотя катался только на двигах с ремнями и мне они никогда не доставляли проблем вообще.Сейчас,я тоже остаюсь при этом же мнении,но мне трудно поверить в то,что если принять во внимание что масло супер и человеч.фактор положителен,осталось только одно,конструктивный недостаток,и вот в это я уже никогда не смогу поверить,т.к двиги такого типа работают прекрасно на других авто с минимальными наработками на отказ. Значит всё-таки виной тому - Человек.Сейчас у меня уже окло 30т.пробега,я проверял цепь как тут парни говорят,у меня она как струна натянута,если и поднимается,то ну еле-еле ощутимо.Ну вот как-то так.Ну и возвращаясь к ранее сказанному.Сейчас честно говоря фольксы-то отстой реальный.И на данный момент никогда бы я не променял например новый фолькс на 6-7 летний того же бренда.И все-таки считаю,что цепь более надежна по всем параметрам чем ремень.Другое дело кач-во этой запчасти,но так и ремни уже не те что были раньше. ;)Так что тут 50/50 со всех сторон,как ни крути.
Ну вот как-то так мне кажется.
ЗЫ:Хотя....ремень мне как-то конечно ближе.

[S_N]

Выбиая машину считал, цепь в моторе - вечный двигун (ну хотя бы 200 т.км без замены цепи)!

может ее и действительно не надо менять - знай только цепляй на место и все! 
Добавлено позже: Июнь 30, 2011, 08:27:00 amбыл в семье пассат 91 г.в. (в  98-м году) вот он достал!
гремело все! особенно задняя дверь. то радиатор с трубками сгнил,
стартер сдох, а чтобы его снять нужно было домкратить движок - они на одном болту сидят,
моноджетроник - впрыск этот, издох - обороты плавали и нужно было какую-то хрень в сборе менять (весь впрыск нахрен)
шлак а не машина.

PS: вот то ли дело бэха была 76 г.в. - глушитель оторвался, а я и не заметил пока дверь не открыл.

[ПАН]

может ее и действительно не надо менять - знай только цепляй на место и все!  
Добавлено позже: [time]Июнь 30, 2011, 08:27:00 [/time]был в семье пассат 91 г.в. (в  98-м году) вот он достал!
гремело все! особенно задняя дверь. то радиатор с трубками сгнил,
стартер сдох, а чтобы его снять нужно было домкратить движок - они на одном болту сидят,
моноджетроник - впрыск этот, издох - обороты плавали и нужно было какую-то хрень в сборе менять (весь впрыск нахрен)
шлак а не машина.

PS: вот то ли дело бэха была 76 г.в. - глушитель оторвался, а я и не заметил пока дверь не открыл.

У меня такой же пассат был, 3,5 года отъездил, без проблем.....
Кстати, тот болт (который "вроде бы крепит стартер") откручивать у стартера не надо, его откручивают по незнанию...Прекрасно снимается откручиванием 2-х тонких болтов... Домкратить тоже ничего не нужно:)))

[S_N]

У меня такой же пассат был, 3,5 года отъездил, без проблем.....
Кстати, тот болт (который "вроде бы крепит стартер") откручивать у стартера не надо, его откручивают по незнанию...Прекрасно снимается откручиванием 2-х тонких болтов... Домкратить тоже ничего не нужно:)))

про "тот болт" я конечно же не вспомню, но по ощущениям других вариантов не было.он сквозняком через стартер вкручивался в какую-то опору движка. не сняв болт не вынимался стартер. снимаешь болт - движок "падает".
вот такая тачка была :

[ПАН]

Тот болт остается на месте....при снятии...да бог с ним.... У меня даже цвет такой же был.)))..только седан.....
Кроме того на некоторых элементах двигателя была надпись сделано в мексике ))

Добавлено позже: Июнь 30, 2011, 10:34:44 amКстати, планирую в ближайшее время снять верхнюю крышку на своем с фотоотчетом при пробеге 10.000 км после замены натяжителяы и цепи....
Типа анонсирую......

[S_N]

Кстати, планирую в ближайшее время снять верхнюю крышку на своем с фотоотчетом при пробеге 10.000 км после замены натяжителяы и цепи....
Типа анонсирую......

ПРО-СИМ! ПРО-СИМ! 
а то у меня тарахтит в тишине - кошмар!
даже неравномерно, а словно с ненатянутым натяжителем на классике.
кажется прям щас на глазах выскочит из маслозаливной пробки и на меня поползет...