Печать

[Disk]

По моему здесь как раз все ясно. Коэффициент линейного расширения алюминия больше примерно в полтора раза чем стали, а длина клапана примерно в 2 раза меньше высоты головки. Из этого следует, что зазор будет увеличиваться. Температура нагрева конечно разная, но для этого зазор выпускных клапанов делается больше, т.к. впускные клапана охлаждаются поступающим в цилиндр топливом.

А головка какими болтами притянута к блоку?

[vs947]

Это когда колеса накачаны?

[Disk]

Хорошо, сбить с толку Вас не получилось.
Но ответьте тогда, пожалуйста, почему по мере прогрева двигателя стук клапанов снижается, а иногда даже и пропадает вовсе?

И ещё, если не сложно: зачем тогда вообще делать зазор, если он и так появится (как Вы утверждаете) с прогревом двигателя?

[Disk]

Чета я не догоняю ход Ваших мыслей! Зазор будет увеличиваться,пишите Вы и в тоже время- "Температура нагрева конечно разная, но для этого зазор выпускных клапанов делается больше, т.к. впускные клапана охлаждаются " . Зачем его делать больше,если он и так увеличиваеться?! И про коэффициент расширения металлов- Вы учитываете,что ГБЦ охлаждаеться о.ж. 90-100градусов,а вот клапана трудяться в совсем других условиях!

Что-то  я тоже уже запутался.

[vs947]

Речь идет о регулировочных размерах теплового зазора. При различных температурах двигателя  зазор разный. При увеличении температуры двигателя зазоры увеличиваются.

[Disk]

Речь идет о регулировочных размерах теплового зазора. При различных температурах двигателя  зазор разный. При увеличении температуры двигателя зазоры увеличиваются.

Чем больше Вы будете повторять одно и то же, тем меньше мы будем Вас понимать.

[vs947]

Ну тогда, чтобы совсем ясно было добавлю, потому что гладиолус.

[Disk]

 

[Disk]

Тоже верно!

[vs947]

Холод это тоже тепло, только со знаком минус, поэтому и зазоры с тем же знаком.

[Disk]

 

Всё, пора останавливаться! А то это ничем хорошим не закончится...

[vs947]

Когда?

[S_N]

во профи собрались. я уже ничо не понимаю, только колесиком мышки стрнаички листаю тррынь! тррынь! 

[bikerv]

Вот развели флудище,физику учили,как может тепловой зазор увеличиваться,для этого он и создан,я кучу раз разбирал и собирал все отечественые движки,в том числе на волгах,так были умельцы которые ставили поменьше зазор,якобы круче ехать,что приводило к прогаранию клапанов

[Vadim345]

Согласен со всем, кроме выделенного. И продолжаю настаивать на том, что зазор, по мере прогрева – уменьшается.

На жигулях классике, на холодную пользуют щуп 0,15, на горячую 0,2