Тема: Приехали!!! Поломка движка. Нет компрессии - не работает ГРМ.... (Прочитано 458520 раз)

« **Ответ #1485 :** Апрель 11, 2011, 09:27:36 am »

Цитата: kolyu4kin от Апрель 11, 2011, 00:19:47 am

мдя... А само понятие "тепловой зазор" ни о чем не говорит?!

Предлагаю название "тепловой зазор" заменить на "температурный зазор" и на этом закончить.

« **Ответ #1486 :** Апрель 11, 2011, 09:51:50 am »

Цитата: Vadim345 от Апрель 11, 2011, 06:02:07 am

На жигулях классике, на холодную пользуют щуп 0,15, на горячую 0,2

http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,30729.msg1264332.html#msg1264332

Читайте внимательнее слова Неизвестного аффтара. Я подписываюсь под каждым его словом.

« **Ответ #1487 :** Апрель 11, 2011, 10:04:05 am »

Вот уж и правда,парни,вы тут развели треп. Тема-то о другом. Вы б лучше проанализировали неисправность о кот. тут написано почти 100 стр. и высказали своё мнение о причине. А вы о тепл.зазорах есть они или нет.Читайте сопромат и книги по ДВС о расширении металлов в двигателе имеющие разные коэфф.температурного расширения,или организуйте другую темку и будет вам щастье.А тут давайте решать что всё-таки послужило причиной перескока.Тут еще с работой простого натяжителя не разобрались,а вы о высших материях.

« **Ответ #1488 :** Апрель 11, 2011, 10:21:18 am »

Цитата: vvvc300 от Апрель 11, 2011, 10:04:05 am

А тут давайте решать что всё-таки послужило причиной перескока.

однозначно залипший в конце хода натяжитель. (2all: ведь так?)
осталось неясным как цепь-то вытянулась так быстро? у меня на 45 тысячах вытянулась, а у одноклубника на 90 - нет.
закономерностей не просматривается. замены этого узла (цепи) тоже типа не было. что же?

« **Ответ #1489 :** Апрель 11, 2011, 10:25:59 am »

Осмелюсь еще раз напомнить. Цепь НЕ ВЫТЯГИВАЕТСЯ в буквальном смысле этого слова. Цепь УДЛИННЯЕТСЯ за счет износа в шарнирах. Нужно выяснить ЧЕМ вызван повышенный ИЗНОС шарниров цепи. Мое мнение - причина всего моторное МАСЛО и, видимо, специфические условия эксплуатации автомобиля.

« **Ответ #1490 :** Апрель 11, 2011, 10:28:04 am »

Цепь растягивает ведущая шестерня - шестерня коленвала. Наибольшие нагрузки цепь испытывает при неравномерном вращении шестерни (рывками), что зависит от качества топлива (детонация - ударные нагрузки), свечей (работа с перебоями), манеры и стиля езды (торможение двигателем, резкие ускорения, несоответствие оборотов выбранной передаче, и т.д.) ИМХО

« **Ответ #1491 :** Апрель 11, 2011, 10:29:45 am »

Цитата: kolyu4kin от Апрель 11, 2011, 10:26:23 am

пофлудю:
vs947,Вы утверждаете про увеличение зазора на "горячую" при работающем двс или прогретом,но заглушенном?

Отвечаю последний раз. Речь идет о регулировочном зазоре и его температурном изменении.

« **Ответ #1492 :** Апрель 11, 2011, 10:30:19 am »

Цитата: Вадим Владимирович от Апрель 11, 2011, 10:25:59 am

Осмелюсь еще раз напомнить. Цепь НЕ ВЫТЯГИВАЕТСЯ в буквальном смысле этого слова. Цепь УДЛИННЯЕТСЯ за счет износа в шарнирах. Нужно выяснить ЧЕМ вызван повышенный ИЗНОС шарниров цепи. Мое мнение - причина всего моторное МАСЛО и, видимо, специфические условия эксплуатации автомобиля.

Вадим Владимирович, сколько лет, сколько зим!

Прокомментируйте, пожалуйста, тогда уж и ситуацию по клапанным зазорам, если не сложно.

« **Ответ #1493 :** Апрель 11, 2011, 10:31:24 am »

Цитата: Disk от Апрель 11, 2011, 10:30:19 am

Вадим Владимирович, сколько лет, сколько зим!

Прокомментируйте, пожалуйста, тогда уж и ситуацию по клапанным зазорам, если не сложно.

Я согласен с Вашим мнением.

« **Ответ #1494 :** Апрель 11, 2011, 10:34:19 am »

Цитата: Вадим Владимирович от Апрель 11, 2011, 10:31:24 am

Я согласен с Вашим мнением.

Чертовщина какая то. Неизвестный автор меряет невидимые зазоры по несуществующей ссылке. Да, Булгаков великий писатель.

« **Ответ #1495 :** Апрель 11, 2011, 10:36:30 am »

Цитата: vs947 от Апрель 11, 2011, 10:34:19 am

Чертовщина какая то. Неизвестный автор меряет невидимые зазоры по несуществующей ссылке. Да, Булгаков великий писатель.

« **Ответ #1496 :** Апрель 11, 2011, 10:41:06 am »

Цитата: kolyu4kin от Апрель 11, 2011, 10:34:58 am

Я думаю причина износа не в масле,а в неправильно работающем натяжителе. Проще говоря,он не дает положенной натяжки,в следствие чего провисшая цепь испытывает более серьезные ударные нагрузки и тд. Если бы имело место быть не качественное масло,то раньше кончились бы более нагруженные детали - вкладыши и тд

Пожалуй я соглашусь с Вашим мнением. Но причина неправильной работы натяжителя, то есть то, что провоцирует его заклинивание, возможно именно в масле. На фотографиях ПАНа видно, что алюминий картера покрыт желто-коричневым налетом. После нормального масла алюминий выглядит как алюминий.

« **Ответ #1497 :** Апрель 11, 2011, 10:59:25 am »

Цитата: vs947 от Апрель 11, 2011, 10:28:04 am

несоответствие оборотов выбранной передаче

я кстати тоже говорил о том что рывками можно вызвать повышенный износ
и вот это как раз может быть. 60-70 по городу исключительно на 5-й езжу при равномерном движении.
еще я упоминал что на 1.4 тяжело тронуться - нужна перегазовка и достаточно интенсивный старт, иначе получаю "клевок".
а это как раз и есть повышенные нагрузки на цепь, верно? ну такое сцепление на сиде (+ задержка реакции на педаль газа) - без обратной связи

« **Ответ #1498 :** Апрель 11, 2011, 11:03:58 am »

Иногда при "умелом" сочетании скорости и передачи машина начинает "козлить". Это для цепи и натяжителя уже серьезно.

« **Ответ #1499 :** Апрель 11, 2011, 11:04:04 am »

Цитата: Вадим Владимирович от Апрель 11, 2011, 10:41:06 am

Пожалуй я соглашусь с Вашим мнением. Но причина неправильной работы натяжителя, то есть то, что провоцирует его заклинивание, возможно именно в масле.

но я всегда своевременно менял масло! в моем случае цепь прыгнула через 6 тысяч после ТО!
заливались
ТО1 - Mobil 1 (rally чего-то там)
ТО2 - Castrol
ТО3 - Shell
конкретно если составлять статистику могу уточнить когда машину отдадут - все заказ-наряды То в ней лежат.