Печать

[Dr. alex]

Только Лука, но если без вариантов, то конечно буду заправляться на других заправках... Кстати мастера сказали, что топливный желательно менять каждые 10тыс. и воздушный тоже(т.к. у нас турбина не плохо всасывает), масло на 8тыс., здесь правда я сам на всех своих машинах так же менял...

Ну, каждые 10 тыс - это перебор. А вот каждое ТО 15 тыс - это да. Масло - если по мск, я сам меняю через 7.5. Это даже в руководстве описано.

[engin_r]

Ну, каждые 10 тыс - это перебор. А вот каждое ТО 15 тыс - это да. Масло - если по мск, я сам меняю через 7.5. Это даже в руководстве описано.

Иногда сама по себе замена может принести больше вреда, чем старый фильтр...
Слишком частая замена топливного фильтра - пустая трата денег и потенциальная опасность занести лишней грязи/мусора/песчинок в систему. НЕ злоупотребляйте. Вспомните как пропускает воду домашний фильтр перед краном и как вы его меняете раз в пару-тройку месяцев. Заправляясь на нормальных АЗС я меняю фильтр раз в 20...30тыс.км

Цитата:

...Простой расчет показывает, что за этот период через фильтр проходит максимум 2.0(два) куба топлива(первым кругом)...

http://www.kia-club.com.ua/kia/viewtopic.php?f=69&t=16901&p=575012&hilit=%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D1%84%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D1%82%D1%80+%D0%B2%D0%BE%D0%B4%2A+%D0%94%D0%A2+30#p575012

[Dr. alex]

Иногда сама по себе замена может принести больше вреда, чем старый фильтр...
Слишком частая замена топливного фильтра - пустая трата денег и потенциальная опасность занести лишней грязи/мусора/песчинок в систему. НЕ злоупотребляйте. Вспомните как пропускает воду домашний фильтр перед краном и как вы его меняете раз в пару-тройку месяцев. Заправляясь на нормальных АЗС я меняю фильтр раз в 20...30тыс.км
Цитата:
http://www.kia-club.com.ua/kia/viewtopic.php?f=69&t=16901&p=575012&hilit=%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D1%84%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D1%82%D1%80+%D0%B2%D0%BE%D0%B4%2A+%D0%94%D0%A2+30#p575012

раньше в европе фильтр менялся на каждом ТО - 20 тыс...
по сетке ТО для России - 30 тыс. Так я его последний раз и менял. Только должен заметить, что производитель уже давно заменил фильтр на 31922-4H001. Для борьбы с кавитацией.

[диZелист]

...
Ну, каждые 10 тыс - это перебор...

Лучше перебдеть, чем недобдеть  

Наконец то. Вот почему нельзя было изначально, как я говорил, все проверить на сответствующем диагностическом оборудовании и принять решение? А не сначала поразбирать/"поремонтировать" - (читай полностью расстроить/разрегулировать систему), а потом снять все параметры, сделать выводы и "эти выводы" прописать в систему.

В общем, я рад, что у тебя все наладилось, пришло в норму. Только больше не "крути ключом на 24 форсунки" - это не старый трактор Балорус   ...

Не, конечно лезть  в незнакомый механизм не знаючи конечно плохо, как говорится - "не мешай машине ездить" и я то же в своё время говорил айяяй.. Но те "манипуляции" вряд ли могли привести к "промыву", вот к изменению IMA кода возможно, но на то наверное есть самоадаптация (будем надеяться что в этих ЭБУ она есть).

А вот теперь по поводу "соответствующего диагностического оборудования": для того, что бы гарантированно генерировать IMA коды необходим следующий список оборудования: стенд проверки ТНВД Bosch EPS 815 + KMA 802, комплект дооснащения для CR - CRS 845  и теплообменник из набора VPM 844. И это только начало...  Плюс ещё специнструмент и приспособления для сборки, разборки, склад необходимых запчастей, аккредитация и т.д. и т.п. Итого на круг получается свыше 10 МРуб. И это всё есть не у всех бош сервисов. Поэтому не спрашивайте почему ремонт дизельного впрыска так дорог.

Вот собственно и всё - дерзайте. Кстати я полностью согласен с Deniss c другого сайта, который написал:
"пинок к бош сервису у которого есть eps 815 (единственный стенд способный присвоить коды форсункам) это самое разумное что могли дать официалы, кстати такие сервисы у меня кроме уважения ничего не вызывают, большинство прадлагают поставить все новое. Дело в том что ни один оф сервис киа не занимается ремонтом, только узловая замена, и только по букварю, так что будь это в германии на машине уже бы стояли  новые форсунки насос и бак, за ваш счет ..."
и совсем мне не понятна позиция модератора того раздела, который ну так уж сватал своего мастера-кустаря, ну так уж сватал... а тот пришёл и вместо нормального ответа состроил мину как невеста на выдане, типа его все обидели и его все не понимают и израдился фразой "100% !!", одним словом " спецЫалист"...

З.Ы. А вот ребята с сервиса в который вы обратились молодцы, ведь надо найти в себе мужество, признать ошибки в своей работе и выполнить работу до конца. Молодцы!

[Dr. alex]

Кстати я полностью согласен с Deniss c другого сайта, который написал:
"так что будь это в германии на машине уже бы стояли  новые форсунки насос и бак, за ваш счет ..."

я не согласен с концовкой - "за ваш счет". При 7-ми летней гарантии в той же германии...

[диZелист]

Ну мы то с вами не в Германии    А вот позиции оф дилера одобрившего ремонт компонента, от которого очень сильно зависит ресурс мотора, да ещё и с сохранением гарантии мне очень нравится. Ведь могло быть и по другому: ставьте новое, гарантия сохраняется, ремонтное - слетаете...

[dyukk69]

Привет всем всем спасибо в пятницу столкнуся с зависанием оборотов  перечитал весь форум  и поехал на диагностику к ОД" Вист авто "  домодедово Я уже был морально подготовлен к их ответу Как и ожидалось ош1186 он мне показывает экран монитора и предлагает прочитать (если понимаю)на англицком языке. Сам явно не понимает что там и как. и ставит на оффициальной бумаге рекоммендацию при повторении необходима замена регулятора давления магистрали(22500) без работы. не учитывая что есть датчик давления, клапан обратки и датчик давления на рампе. насколько я понял из описания на словацком. А там, есть в интернете расшифровка на русском,для Сола 1,6 Диз. D4FA первым пунктом написано А) неисправность линии низкого давления,есть еще три пункта. После плотного обсуждения со знакомым слесарем и изучения счетов за проведенные работы(спасибо предыдущему владельцу за сохраненные счета ) принято решение лезть в бак смотреть сетку заборника и менять топливный фильтр. до бака не добрался фильтр заменил. как на сайте рекомендованно прокачал. и ФФФсе полетела ласточка . вывод такой начинайте с малого не лезте дебри Форсунки. тнвд. малоли кто и когда слил левый безовоз из Кухуевки с тракторной соляркой на ВР ЛУК. да кде Угодно. Не может сразу погибнуть Дизель!!!!! rulez  забыл добавить фильтр менялся ОД на 30 тысч сейчас 60000 резонноно но вопрос к ОД каков говорите интервал замены? если сами меняете когда вам взбрендит! Проще говоря ищем замену от МАНА и меняем вместе смаслм кажд 15000.и каков дилер если у него прога на английском. за компьютером слесарь который может клиенту показать  мол смотрите я вас не обманываю. если понимаете английский

[engin_r]

...поехал на диагностику к ОД" Вист авто "  :-[домодедово Я уже был морально подготовлен к их ответу Как и ожидалось ош1186 он мне показывает ... необходима замена регулятора давления магистрали(22500) без работы. не учитывая что есть датчик давления, клапан обратки и датчик давления на рампе. ... принято решение ...менять топливный фильтр... фильтр заменил... полетела ласточка .
...вывод такой начинайте с малого не лезте дебри Форсунки. тнвд...
...и каков дилер если у него ...слесарь который  может клиенту показать...

22500 рубасо?!  Ну и вот представьте заезжает юзер и понеслась ..по кочкам менять "фсе и фся". А ведь так обычно и бывает, а потом несутся реки, простите, говна по интернету!
Хорошо все, что хорошо кончается.

[малдер]

здравствуйте! у меня та же проблема уже 2-й месяц. сначала зависает на 3000, потом загорается чек, через 4-5 дней все нормализуется и чек пропадает. а вчера за один день 2 раза загорался, сейчас горит. получается из вышеперечитанного, сначала надо поменять топл. фильтр и проверить сетку в баке?! и еще подскажите, есть ли в баке топливный насос?

[dyukk69]

если 1.6 то нет насоса в баке. начни с фильтра потом в бак полезешь

[малдер]

если 1.6 то нет насоса в баке. начни с фильтра потом в бак полезешь

спасибо!

[sidor]

Здравствуйте! у меня та же проблема зависают обороты на 3000.Ездил на диагностику двигателя,сканер показал ошибку Р0088 высокое давление в топливной рампе. Эта беда проявляется именно при заводке холодного двигателя,даю ему прогрется немного после глушу и завожу снова, после этого двигатель работает нормально "развивает обороты" В центре диагностики сказали что это может быть из за топлива, попросили искотать остатки топлива в баке после чего заправиться на заправке хорошим.Если это непоможет значит надо менять датчик давления топлива,а стоит он как они мне сказали около 200000 руб. 

[Bush]

Скока Скока ?
треть машины ?

[sidor]

Поинтересовался у продавца (знакомый), сказал, что обратный клапан стоит около 12000 руб., а датчик давления  - в пределах 14000 руб. Посоветовали промыть топливную рампу.

[Alex007]

Поинтересовался у продавца (знакомый), сказал, что обратный клапан стоит около 12000 руб., а датчик давления  - в пределах 14000 руб. Посоветовали промыть топливную рампу.

Офигеть  за 3 месяца цены подняли, регулятор давления в Экзист стоил 5000тыс. руб., а сейчас 10400тыс.руб., может их в Японии делали?! ...хочется выругаться... А какой-то сраный датчик давления, в Экзист стоит 19000тыс.руб.