Печать

[ArtIg]

Начала бы голова болеть если в красную зону перла или выше 50гр. не поднималась, а так эта тема сплошь поллюции.

Может оффтоп, простите.
Но, за прошлое лето ни разу не видел, чтоб стрелка поднялась выше 90С. А лето было жаркое.
Карлсон включался, иногда слышно было, но стрелка мертво в зоне 90С.
На пред-щей 12-хе когда стрелка уходила к 100С уже подсознательно ожидал гула от вентилятора, даже проверял исправность эл. цепи клаксоном( пипипка и карлсон на одном предохранителе сидят). А СИДор даже удивил своим температурным поведением .
Может из-за просторного моторного отсека и отсутствия утеплителя на крышке капота.
Ну эт я так, про тепло вспомнил.

[Dr. alex]

Может оффтоп, простите.
Но, за прошлое лето ни разу не видел, чтоб стрелка поднялась выше 90С. А лето было жаркое.
Карлсон включался, иногда слышно было, но стрелка мертво в зоне 90С.
На пред-щей 12-хе когда стрелка уходила к 100С уже подсознательно ожидал гула от вентилятора, даже проверял исправность эл. цепи клаксоном( пипипка и карлсон на одном предохранителе сидят). А СИДор даже удивил своим температурным поведением .
Может из-за просторного моторного отсека и отсутствия утеплителя на крышке капота.
Ну эт я так, про тепло вспомнил.

Не, просто на 12-хе изменение на 1 градус вызывало "ход" стрелки 3 мм...

[Alen]

Может оффтоп, простите.
Но, за прошлое лето ни разу не видел, чтоб стрелка поднялась выше 90С. А лето было жаркое.
Карлсон включался, иногда слышно было, но стрелка мертво в зоне 90С.

это сделано специально так - стрелка в одном месте , несмотря на реальную температуру
даже ответ на сайте хюндая был, что шкала нелинейная - стрелка ползет выше 90 при критическом перегреве

http://www.koreamotor.ru/faq/item_10664.html

у меня реально один раз БК показал 110, а стрелка была чуть ниже 90

[пм]

вот этой темы ваще не пойму, кто-то замерзает в машине, нет, на кой черт этот базар?

...ну во-первых... Для человека температура в 40 град., ....уже жара....
И если двигатель греется до 40-ка, "ездун" (по другому не могу обозвать "писателя") не замерзнет.
Но -на "рабочую" температуру двигатель ..-не выходит. А это, прежде всего -повышенный расход керосина, "лишний" износ двигателя, катализатора и т.д. и т.п. Что и пытается народ здесь поправить. Надеюсь это, Вам Vadim345 ясно? И если Вас "пардон" это "не-парит",... читайте "Мурзилку"...

[ArtIg]

Alen спасибо, реально полезная инфа. Всем желаю эксплуатации без поломок, но к этому привыкнуть надо. Ехаешь себе 90С и бац через мгновение ты уже на перегретом движке катишь. Надо подумать

[Alen]

Alen спасибо, реально полезная инфа. Всем желаю эксплуатации без поломок, но к этому привыкнуть надо. Ехаешь себе 90С и бац через мгновение ты уже на перегретом движке катишь. Надо подумать

у меня движок был перегрет из-за воздушной пробки, официалы продырявили шланг от радиатора к двигателю.
110 - это не критичная температура, критично 120 или даже 130

[пм]

...ну я лично на эту тему не задавался целью. У меня БК Prestige_V55_CAN_Plus, и там есть "правильно" обученные мониторы, где в 105 гр. подается звуковой сигнал с извещением. Посему у меня есть кому следить за перегревом. А вот зимой.... долго прогревается, и не до рабочей температуры... вот это напрягает.
В принципе внешний БК, все-таки не плохая штуковина, с нашим загадочным авто,
и за напругой следит, и за температурой, и за бензой, и за много еще чем...
Типа - мал клоп, но ....вонюч....

[Alen]

...ну я лично на эту тему не задавался целью. У меня БК Prestige_V55_CAN_Plus, и там есть "правильно" обученные мониторы, где в 105 гр. подается звуковой сигнал с извещением. Посему у меня есть кому следить за перегревом. А вот зимой.... долго прогревается, и не до рабочей температуры... вот это напрягает.

у меня стоит точно такой же БК, только он сругнулся при 110.
а прогревается долго из-за климата, если скорость вентилятора задавать вручную , то быстрее.

А если уж обсуждать термостаты, то КИА ставит термостаты самой плохой конструкции (с двумя дырками - 1 вход 1 выход). Колебания температуры больше , чем на термостатах с тремя дырками (как у девяток - 1 вход 2 выхода).

[пм]

у меня стоит точно такой же БК, только он сругнулся при 110.
а прогревается долго из-за климата, если скорость вентилятора задавать вручную , то быстрее.

А если уж обсуждать термостаты, то КИА ставит термостаты самой плохой конструкции (с двумя дырками - 1 вход 1 выход). Колебания температуры больше , чем на термостатах с тремя дырками (как у девяток - 1 вход 2 выхода).

По БК. Так там-же мониторы можно отстроить... Я установил сигнал на 105... чтобы, "запас"...был по предупреждению,  а по умолчанию -да...110
По термостатам. Как то по "особенному" ведет себя система охлаждения. Хотя летом вроде не перегревался...-даже в это лето. Зимой конечно долго идет прогрев.... Ставлю картон перед радиатором. Но и на неисправность грешить нельзя...вроде как при движении быстро греется. Неуспеешь проехать 5-7 мин, и уже 80. Но на температуру 95-97 зимой не выходит, даже с картонкой.
Списываю это на конструкционные особенности движка.

[Alen]

Но на температуру 95-97 зимой не выходит, даже с картонкой.
Списываю это на конструкционные особенности движка.

110 - для двигателя не страшны.
на 95 и не должен выходить, на 96 уже вентилятор срабатывает. (у вазовских движков вентилятор при 104 включается)
особенность - соответствие нормам Евро 4, для уменьшения выбросов окиси азота понижают температуру двигателя.
При этом бензин хуже сгорает, но несгоревшие углеводороды дожигают в нейтрализаторе.

немного теории:
http://termostatoff.ru/vliyanie-teplovogo-sostoyaniya-dvigatelya.html

ну еще можно погуглить про замену термостата на горячий у Лачетти.

[пм]

особенность - соответствие нормам Евро 4, для уменьшения выбросов окиси азота понижают температуру двигателя.

...так вроде как ЕВРО-3 у СИДА
Вот расшифровка моего вина....

[sargo71]

Небольшие наблюдения по теме. Сидел в машине делать было нечего, на улице мороз -15. Машина работает на холостых, климат авто +19 гр. обороты двигателя 1000, темп.движка по стрелке 65 гр. Выключаю климат - через  на пару минут стрелка на 85, обороты 650. Включаю климат - через 2 мин. опять первоначальная ситуация.

[ArtIg]

Выключаю климат - через  на пару минут стрелка на 85, обороты 650. Включаю климат - через 2 мин. опять первоначальная ситуация.

Можно только поздравить - исправно работающий климат

[vs947]

...так вроде как ЕВРО-3 у СИДА
Вот расшифровка моего вина....

У меня в ПТС стоит четвертый класс.

[пм]

...так в ПТС и у меня ...экологический четвертый. А выше ...-копия экрана, где расшифровка ВИНа, где черным по белому... EURO -3  ... и управление, и контроль