Печать

[BormanOFF]

Да я грею коробку, вопрос больше про ДВС, а простите у ВАС тоже такие же обороты при таких температурных режимах? Но я точно знаю что на повышенных оборотах при включеной передаче удерживать авто на тормозе нельзя. Происходит повышенный износ фрикционов

[Andrey_74]

У меня такие обороты, когда коробка на N, когда включаю D обороты падают на 1000 и ниже и я не считаю эти обороты высокими. Когда вы стоите на тормозе никакого износа фрикционов нет, происходит только нагрев масла в гидротрансформаторе, чем выше обороты, тем выше нагрев. Есть такая вещь, сталл-тест называется, когда удерживая одной ногой тормоз другой нажимают на газ и контроллируют максимальные обороты, которые для каждой коробки должны быть в определенном диапазоне.  Так вот, этот тест нельзя проводить долго из-за возможного перегрева масла и коробки.

[ArtIg]

У меня такие обороты, когда коробка на N, когда включаю D обороты падают на 1000 и ниже и я не считаю эти обороты высокими. Когда вы стоите на тормозе никакого износа фрикционов нет, происходит только нагрев масла в гидротрансформаторе, чем выше обороты, тем выше нагрев. Есть такая вещь, сталл-тест называется, когда удерживая одной ногой тормоз другой нажимают на газ и контроллируют максимальные обороты, которые для каждой коробки должны быть в определенном диапазоне.  Так вот, этот тест нельзя проводить долго из-за возможного перегрева масла и коробки.

+100
которые для каждой ПЕРЕДАЧИ коробки должны быть в определенном диапазоне
Наверное это имелось ввиду

[cyberhawk]

Оффтоп же )
Не надо путать обороты ХХ с оборотами в режиме Drive.
-20 АКПП специально не грею.
-30 прогоняю всю лесенку селектора задерживая в каждом положении секунд по 5. плавно начинаю движение.
-35 и круче - прогоняю всю лесенку секунд по 10 в каждом положении. первые километра 3 без активных ускорений. чтобы топать в kickdown надо проехать километров 10 )

Стоя на месте ни двиг ни коробку толком не прогреть. подвеска кстати тоже мерзнет. если в -35 сразу начать скакать по ямам - стойкам капец.

[Andrey_74]

cyberhawk, по поводу АКПП несогласен, лично уменьшил таким образом (поступал как вы) ресурс АКПП на Акценте, но дело ваше, спорить не собираюсь, только учтите, что основной источник потерь, а значит и тепла в обычном автомате - это гидротрансформатор (значит слега разогреть, чтобы нормально заработала гидравлика, ее можно), в отличие от механики. А разогреть до рабочей температуры конечно можно только в двмжении.

[vill]

У меня такие обороты, когда коробка на N, когда включаю D обороты падают на 1000 и ниже

аналогично

Есть такая вещь, сталл-тест называется, когда удерживая одной ногой тормоз другой нажимают на газ и контроллируют максимальные обороты, которые для каждой коробки должны быть в определенном диапазоне.  Так вот, этот тест нельзя проводить долго из-за возможного перегрева масла и коробки.

там вроде вообще несколько секунд. нет?

основной источник потерь, а значит и тепла в обычном автомате - это гидротрансформатор (значит слега разогреть, чтобы нормально заработала гидравлика, ее можно), в отличие от механики.

меньше минуты зимой коробку никогда не грел. при морозах -20 и ниже на прогрев коробки трачу не меньше 2-х минут

[Andrey_74]

там вроде вообще несколько секунд. нет?

Вроде бы не больше десяти, точно не помню, давно это было.

[cyberhawk]

Каким образом уменьшился ресурс на акценте ?
Есть опыт эксплуатации Toyota Sprinter АКПП aisin 240 если не ошибаюсь.
5 лет круглогодичной эксплуатации т.е. и в морозы -40 тоже не стоял.
Более того бил поддон коробки и проехал с вытекающим dexron несколько километров ))
Dexron менял по регламенту раз в 40 тыков. пробовал и neste DIII, крайний раз залил Toyota Type IV - он коробке понравился больше всего.
Ах да на момент продажи пробег машины был под 200 тыков (явно скручен до меня) - коробка была очень даже живая, переключалась плавно без пинков )
Я же говорю погонял селектором по разным положениям, разогнал дексрон по коробке и потихоньку начал движение, т.е медленно и печально без резких ускорений.
У спринта на мерзлой коробке была защита от дурака - до прогрева жижи не давала включать высокие скорости, 4-ю точно.
 

[BormanOFF]

У меня такие обороты, когда коробка на N

У моего соседа Лачети после 2-3 минут обороты падают до 600-650, у меня тоже на этом этапе делает 4 попытки убрать обороты но тутже их поднимает т.е. обороты плавают, но каждый раз делает строго 4 попытки. Поэтому я решил что у меня с машинкой не все впорядке.

[Andrey_74]

У меня на P (N тоже самое, только без блокировки трансмиссии) обороты не падают, а плавно снижаются по мере прогрева, но в большой мороз и через пять минут не становятся 600-650. Обычно включаю коробку и начинаю движение, когда упадут до 1000. А повышенная вибрация идет и в том числе из-за задубевших подушек на которых подвешен двигатель.

[Damien Thorn]

У спринта на мерзлой коробке была защита от дурака - до прогрева жижи не давала включать высокие скорости, 4-ю точно.

У кеда тоже есть такая защита. Проверено. У меня на работе пустая трасса прямо у выезда с парковки.

[1BADDY]

Во, а я как раз печалюсь по этой теме..
На прошлых машинках пока АКП не нагреется, машинка вообще не едит, ну так 40 км,ч держит, а дальше хоть ты как газом топай..обороты не растут, машинка не идет.
А на Сидике нет такого, чуть топнул и полетел.

[vill]

У меня на P (N тоже самое, только с блокировкой трансмиссии) обороты не падают, а плавно снижаются по мере прогрева, но в большой мороз и через пять минут не становятся 600-650.

все также. на моем обороты иногда не падают даже после поездки, видимо сочетание "температура двигателя - температура окр. воздуха" не позволяет.

[Andrey_74]

все также. на моем обороты иногда не падают даже после поездки, видимо сочетание "температура двигателя - температура окр. воздуха" не позволяет.

+1, хотя если заглушить и тут же завести становятся норм.

PS: Вообщем ездите и не заморачивайтесь, но рекомендации соблюдайте 

[ArtIg]

Я же говорю погонял селектором по разным положениям, разогнал дексрон по коробке и потихоньку начал движение, т.е медленно и печально без резких ускорений.

+100
Я понимаю в столицах - выехал из двора, попал в поток и дави газулю до первой пробки. В пробке точно не прогревается.
У меня получается проехать 1.5-2 км потыхоньку, и коробка в положении "3". И подвеска заодно прокачается. И печку уже можно добавить.
А в общем с наступлением холодов и заваленных снегом дорог езжу только в положении АКП "3". До 70-80 кмч набирает на ура, а больше и не надо. Да и ДВСу полезно помаслать на повышенных( прогретому конечно ). И прогрев кстати быстрее идет.