Печать

[SLK]

я металлический призвук заметил когда под горку (крутую) катился и сбросил газ на передаче по моему на 2-й или 3-й, детонацией это можно назвать?

[vs947]

Вообще чушь сивой кобылы

Молодой человек, не стоит на форуме так эксцентрично выражаться. А если уж цитируете поговорку, так цитируйте правильно, иначе Вас тоже могут отцитировать. Короче это звучит "шлифуй базар"
http://alex-meshkov.ru/pub/pub004.htm

[Alen]

При сильной детонации мощность падает ощутимо, поскольку двигатель начинает интенсивно заморачиваться с УОЗ.

а что, если бы двигатель на начал заморачиваться  с УОЗ, то мощность не упала бы? Неужели ни разу не настраивал сам трамблер на карбовом двигателе? Там ведь не меняется УОЗ, поскольку мозгов с датчиками нет, а вот мощность почему то падает.

Открою большой секрет, все современные двигатели учитывают _вероятность_ возникновения детонации и сразу меняют УОЗ, при этом вообще не может быть звона, т.к. алгоритм подразумевает недопущение этого звона. Кратковременный звон - это когда что-то не учтено в алгоритме, например, врет датчик температуры.
У меня БК с диагностикой, так вот в жару (от 26 и выше) с кондиционером при попытке резкого разгона с низких оборотов после стояния в пробке у меня УОЗ выставлялся -8 градусов (минус восемь, т.е. после ВМТ!) , машина при этом тупит по страшному, как будто тащишь машину на прицепе и при этом ни одного "дзинька" я не слышал. Так вот это алгоритм предотвращения детонации.

[vs947]

Открою большой секрет, все современные двигатели учитывают _вероятность_ возникновения детонации и сразу меняют УОЗ, 

А мужики то не знают

[nikola10]

При сильной детонации мощность падает ощутимо, поскольку двигатель начинает интенсивно заморачиваться с УОЗ.
Добавлено позже: [time]Сентябрь 08, 2011, 09:16:23 [/time]Вообще чушь сивой кобылы
http://afrosimov.narod.ru/remont019.htm вот доступно расписано

Я написал что есть!А ты разговаривать научись сначала,а потом комментируй!!!
Добавлено позже: Сентябрь 08, 2011, 21:25:10 pm

при детонации резко падает мощность. Есть такое?
Выхлоп не сечет? У Сидов это болезнь, кстати.

Выхлоп не сечет и мощность особо не падает,а вибрация есть!

[Alen]

Выхлоп не сечет и мощность особо не падает,а вибрация есть!

Выхлоп как проверял? ухом? руками проверь , заедь на яму и руки подставь, там дует очень ощутимо.
если мощность не падает - то это не детонация.
Вибрация у меня тоже есть , мелкая такая, на 3200 об/мин, аж зеркало салонное трясется так , что в нем фары сзади едущих становятся вытянутыми овалами. Вот эту вибрацию пока не поборол, но она стала меньше после замены прокладки, либо вибрирует сама выхлопная из-за старых резинок, либо по словам официалов - сцепление.

[nikola10]

Выхлоп как проверял? ухом? руками проверь , заедь на яму и руки подставь, там дует очень ощутимо.
если мощность не падает - то это не детонация.
Вибрация у меня тоже есть , мелкая такая, на 3200 об/мин, аж зеркало салонное трясется так , что в нем фары сзади едущих становятся вытянутыми овалами. Вот эту вибрацию пока не поборол, но она стала меньше после замены прокладки, либо вибрирует сама выхлопная из-за старых резинок, либо по словам официалов - сцепление.

Официалов озадачу в понедельник,ТО-будет.У меня тоже мелкая вибрация!

[kalavera]

Выхлоп не сечет и мощность особо не падает,а вибрация есть!

Вибрация что-ли по-Вашему показатель детонации?)

[SLK]

Господа клубни кто пробовал отключать клапан СVVT и ездить долгое время? ошибка загоралась при этом? у меня почему то не горит хотя по логике вещей должна бы, так как ЭБУ подает сигнал ему на изменение фазы, а датчик положения распредвала изменения ее не фиксирует. Если не горит, то значит ли что это ошибка в программе ЭБУ?

[slasla]

Господа клубни кто пробовал отключать клапан СVVT и ездить долгое время? ошибка загоралась при этом? у меня почему то не горит хотя по логике вещей должна бы, так как ЭБУ подает сигнал ему на изменение фазы, а датчик положения распредвала изменения ее не фиксирует. Если не горит, то значит ли что это ошибка в программе ЭБУ?

А с чего должна быть ошибка на фазы если CVVT стоит на впускном распредвалу, а ДПРВ - на выпускном?

[пм]

А с чего должна быть ошибка на фазы если CVVT стоит на впускном распредвалу, а ДПРВ - на выпускном?

... во как!. С такими познаниями в ДВС  

[SLK]

во во!!!  ну так какие предположения?

[пм]

Господа клубни кто пробовал отключать клапан СVVT и ездить долгое время? ошибка загоралась при этом? у меня почему то не горит хотя по логике вещей должна бы, так как ЭБУ подает сигнал ему на изменение фазы, а датчик положения распредвала изменения ее не фиксирует. Если не горит, то значит ли что это ошибка в программе ЭБУ?

.... а с чего бы ей (ошибке) загораться? СVVT ...-исполнительный механизм. И его работа в тех пределах, каких он работает ...задана программно, и такой, как Вы пишете, обратной связи в СИДЕ не отслеживается. Да и ошибка датчика положения распредвала, только фиксируется в ОЗУ, но ЧЕК не зажигает

[slasla]

ошибка датчика положения распредвала, только фиксируется в ОЗУ, но ЧЕК не зажигает

А что, существует автомобиль в котором при 1345 не загорится чек??? 

[SLK]

.... а с чего бы ей (ошибке) загораться? СVVT ...-исполнительный механизм. И его работа в тех пределах, каких он работает ...задана программно, и такой, как Вы пишете, обратной связи в СИДЕ не отслеживается. Да и ошибка датчика положения распредвала, только фиксируется в ОЗУ, но ЧЕК не зажигает

ну хорошо ЭБУ дает команду изменить положение распредвала этому клапану, распредвал не поворачивается (отключен датчик), но момент зажигания корректируется (или он только корректируется по сигналу датчика распредвала?), что тогда происходит в двигателе или с двигателем, по вашему получается всю жизнь можно ездить с неисправным этим клапаном CVVT и система этого не заметит? кто то мне говорил что у него чек загорался, а вот у меня нет