Печать

[Aznog]

ALEX007-Так она в разгон и идет,только в пределах зон отмеченых на ODO(на первой и второй)

"Зоны" — это отметки 30 и 50 км/ч, которые на спидометре отмечены красным? Дык это напоминалки о среднеевропейском ограничении скорости в жилой зоне и в черте города, к ограничению скорости на 1-2 передачах это отношения не имеет. Таким образом, насколько можно понять из сообщения, на 2-й, к примеру, передаче, даже раскрутив двигатель до 4000-4200 об/мин, авто не разгоняется свыше ~50 км/ч, так?

[eroberer]

Именно в этом суть!Обороты растут на второй(достигая 50км/ч-3000/3500об) а выше 50 не едет....при переключении на третью-выстреливает тут же....и хоть до сотни.....не понимаю.Поеду на диагностику,ремонт еще гарантийный но за диагностику отдать придется все же...Оспорю-отметки все же рекомендации по скоростному режиму на определенных передачах!У меня на фольце(служебном)совсем по другому "эти метки" стоят(да и на многих других авто замечал),передача первая у нас длинная(0-30)-вторая на оборот-короткая(30-50),третья вообще длиннющая!!!В жилой/не жилой-ПДД на это есть и знаки....

[Aznog]

Hint: на спидометре Audi A5 — http://img710.imageshack.us/img710/6179/img0234q.jpg — метки на тех же позициях;)
А по делу: сцепление буксует, чему еще быть в таком случае? В любом случае, удачной борьбы с "багом"!

[Alex007]

ALEX007-Так она в разгон и идет,только в пределах зон отмеченых на ODO(на первой и второй)с третей и дальше (крути хоть до упора)-на разгон идет нормально.....но не на второй %)А куда больше то 170км/ч летать?На "тракторе" 1,6(это же не импреза эстиай ) по кольцевой только втапливать,так и там уже камеры стоят %)да и машинка не для гонок нужна.... и пожить еще охота

Правильно внизу сказали, даже если сцепа буксует, то эти метки полюбас совпадут, т.к. тяги уже нет, движек стухает, под конец оборотов... Нужно смотреть скорость набирания оборотов и при этом скорость на спидометре, обычно когда жмешь в пол, машина вяло разгоняется, а обороты быстро растут... Насчет не для гонок, ну ты сам сказал, что для интереса, вот мне и было раз 7 интерестно, скок она выжмет, ток больше 200т не выжимал, нужна очень большая горка, а насчет ДПС , что 170км\ч, что 200км\ч - это один фиг лишение прав

[eroberer]

 beerСпасибо.....Как решу-отпишу причину обязательно!Aznog-похоже я не прав в отношении значения "этих меток",буду знать на будущее...

[engin_r]

beerСпасибо.....Как решу-отпишу причину обязательно!  в отношении значения "этих меток", буду знать на будущее...

Какой только чепухи по проверке сцепления не начитаешься на форуме, - что-то куда то "бросать", куда-то ломиться разгоняться, ускоряться...
Совет желающим проверить сцепление на предмет пробуксовки: Старый, дедовский и правильный метод заключается в следующем, - при движении по трассе находите подъем, достаточно приличный, но такой, чтобы на четвертой/пятой авто могло на него выехать, встаете на четвертую и на скорость, соответствующую оборотам максимального момента(1750-2000мин-1), застабилизировав скорость давите "тапку в пол". При рабочем сцеплении вы будете разгоняться штатно, - при буксующем вы все поймете сами! Обороты будут расти быстрее скорости или скорость вообще не будет расти. Именно наличие сопротивления(горы) и максимального момента и "сдвинет"(или нет) сцепление "в букс"...

З.Ы. А по точкам на спиде Aznog прав.

[sputnik]

Какой только чепухи по проверке сцепления не начитаешься на форуме, - что-то куда то "бросать", куда-то ломиться разгоняться, ускоряться...
Совет желающим проверить сцепление на предмет пробуксовки: Старый дедовский и правильный метот заключается в следующем, - при движении по трассе находите подъем достаточно приличный, но такой, чтобы на четвертой/пятой авто могло на него выехать, встаете на четвертую и на скорость, соответствующую оборотам максимального момента, застабилизировав скорость давите "тапку в пол". При рабочем сцеплении вы будете разгоняться штатно, - при буксующем вы все поймете. Обороты будут расти быстрее скорости или скорость вообще не будет расти. Именно наличие сопротивления(горы) и оборотов максимального момента и "сдвинет"(или нет) сцепление "в букс"...

З.Ы. А по точкам на спиде Aznog прав.

Полностью согласен

[Товарищчъ]

Еще  раз
при разгоне заметил дым черный копоть приличная
делал диагностику все ок
При осмотре турбины масло в патрубке до турбины
Появился расход масла за 10 тыков литру добавил

[Vadim345]

Еще  раз
при разгоне заметил дым черный копоть приличная
делал диагностику все ок
При осмотре турбины масло в патрубке до турбины
Появился расход масла за 10 тыков литру добавил

Меняй воздушный фильтр. Вся проблема из-за него.

[Alex007]

Какой только чепухи по проверке сцепления не начитаешься на форуме, - что-то куда то "бросать", куда-то ломиться разгоняться, ускоряться...
Совет желающим проверить сцепление на предмет пробуксовки: Старый, дедовский и правильный метод заключается в следующем, - при движении по трассе находите подъем, достаточно приличный, но такой, чтобы на четвертой/пятой авто могло на него выехать, встаете на четвертую и на скорость, соответствующую оборотам максимального момента(1750-2000мин-1), застабилизировав скорость давите "тапку в пол". При рабочем сцеплении вы будете разгоняться штатно, - при буксующем вы все поймете сами! Обороты будут расти быстрее скорости или скорость вообще не будет расти. Именно наличие сопротивления(горы) и максимального момента и "сдвинет"(или нет) сцепление "в букс"...

З.Ы. А по точкам на спиде Aznog прав.

А ты не фигню написал, на трассу выйди, горку найди, ряд действий сделай, не проще первую воткнуть и газ в пол, должно сразу быть понятно, буксует оно или нет!!! Если я сяду за его авто, то сразу точно скажу, сцепа это или еще что-то...

[DVV]

Вопрос по воздушнику двигателя. В поиске не нашел. Как его снять (заменить), скиньте кто-нибудь ссылку.

[Dr. alex]

Вопрос по воздушнику двигателя. В поиске не нашел. Как его снять (заменить), скиньте кто-нибудь ссылку.

4-ре защелки отстегиваешь, снимаешь крышку вместе с "кишкой", снимаешь старый, ставишь новый, одеваешь крышку обратно, застегиваешь защелки.

[DVV]

4-ре защелки отстегиваешь, снимаешь крышку вместе с "кишкой", снимаешь старый, ставишь новый, одеваешь крышку обратно, застегиваешь защелки.

Спасибо, понял.. А то вчера открыл капот, посмотрел на это дело и закрыл. 

[TOXA S80]

Какой только чепухи по проверке сцепления не начитаешься на форуме, - что-то куда то "бросать", куда-то ломиться разгоняться, ускоряться...
Совет желающим проверить сцепление на предмет пробуксовки: Старый, дедовский и правильный метод заключается в следующем, - при движении по трассе находите подъем, достаточно приличный, но такой, чтобы на четвертой/пятой авто могло на него выехать, встаете на четвертую и на скорость, соответствующую оборотам максимального момента(1750-2000мин-1), застабилизировав скорость давите "тапку в пол". При рабочем сцеплении вы будете разгоняться штатно, - при буксующем вы все поймете сами! Обороты будут расти быстрее скорости или скорость вообще не будет расти. Именно наличие сопротивления(горы) и максимального момента и "сдвинет"(или нет) сцепление "в букс"...

+1

[Cee`D`or]

Спасибо, понял.. А то вчера открыл капот, посмотрел на это дело и закрыл. 

Не смог защелки отщелкнуть?