Печать

[sputnik]

С этим то я согласен просто есть знакомый который заправляеться всю жизнь своего авто, тоже кстати движок CRDI, только обьём побольше и прошёл уже 240 тысяч и проблем с солярой не было не разу даже зимой, а что значить тем более МТК?

[Cee`D`or]

С этим то я согласен просто есть знакомый который заправляеться всю жизнь своего авто тоже кстати движок CRDI только обьём побольше и прошёл уже 240 тысяч и проблем с солярой небыло не разу даже зимой, а что значить тем более МТК?

Потому что топливо на ТНК и на ВР одинаковое и понятно откуда берется , как контролируется и т.д.
С МТК все не так очевидно.Они пишут о каких то своих чудо-присадках, но хз что это такое и на сколько это хорошо.Я долгое время заправлялся бензином на МТК, потом по определенным причинам перешел на ВР, теперь только на ЛУКОЙле.Про солярку на МТК я мало что знаю, но особого доверия она мне не внушает.

[dave]

Ну во первых не TD, а CRDI
Чуть более дорогого ТО ..чего и по сравнению с чем?
ЛУКОйлы в ваших палестинах есть?
[/quote]

...километрах в восьмидесяти. Поближе только ТНК
ТО имелось в виду в сравнении с бензиновым 1,6

[Cee`D`or]

...километрах в восьмидесяти. Поближе только ТНК
ТО имелось в виду в сравнении с бензиновым 1,6
[/quote]

ТНК не есть хорошо.У них сейчас ЕВРО 3, ЕВРО 4 будет только в следующем году.
ТО на дизель по сравнению с бензином практически в одну цену.

[nickvas]

Вставлю своих 5 копеек - для дизеля сида по мануалу требуется дистопливо EN-590. Этот стандарт описывает дистопливо и ЕВРО-3 и ЕВРО-4. Т.е. Евро-3 можно заливать без всяких последствий для двигателя. Евро-4 разве что поэкологичнее будет. Главное - чтобы топливо чистое было и без воды.

[DragSer]

........... Главное - чтобы топливо чистое было и без воды.

На случай воды у нас контрольная лампочка есть. Только вот не пойму, если загориться в дороге, можно ли доехать до сервиса, или нужно сразу воду слить из накопителя. И как?......

[Asd76]

........... Главное - чтобы топливо чистое было и без воды.

На случай воды у нас контрольная лампочка есть. Только вот не пойму, если загориться в дороге, можно ли доехать до сервиса, или нужно сразу воду слить из накопителя. И как?......

Не очень то ей доверяй ... вода в ДТ и осадок это оч разные вещи...

[ilusha]

Всем привет!

У нас в стране раньше и сейчас в основном продается солярка сернистая, года три назад появилась так называемая Евро-4 (ЕН-590 и ЕН-591 (зима и лето)).
Фокус в чем: Если лить в дизель в сид, к примеру, масло как по рекомендации производителя (без щелочных добавок), то заправятся необходимо - ЕН-590/591 (с пониженным содержанием серы). Но есть на территории РФ места, где продают сернистую солярку (нет она не плохая (цетановое число тоже что и у Евро-4, и в мороз не хуже заведетесь), можно даже не заметить, по работа, какая у Вас в баке), но при попадании серы в масло происходят химические реакции, результатом которых становиться серная кислота, которая плавает у Вас в картере. По этому есть масла для дизельных двигателей с щелочными добавками (нейтрализаторами кислоты), как правило они имеют большие вязкости. И по этому на дизелях рекомендуют замену масла каждые 7500 км. Производителей буржуйских а/м с дизелем дают меж сервисный пробег 15000 (сид),форд 20000 км. и это на масле универсальном для всех а/м (диз./бен.) .   Поэтому при эксплуатации а/м по РФ нужно это предусматривать.
Я планирую менять 8-10т.км., на ТО каждые 15 т. км - к дилеру, а в промежутке менять самому.
А если паспорт качества НП на азс берете посмотреть это ничего не дает, нужно брать  три паспорта подряд. Т.К. емкость на азс от 25 000 литров, а бензавозы везут топливо несколько сортов и сразу заполнить всю емкость новым НП не может (получается нечто среднее)             

[tunec+1]

ТНК не есть хорошо.У них сейчас ЕВРО 3, ЕВРО 4 будет только в следующем году.
ТО на дизель по сравнению с бензином практически в одну цену.

у мну около дома на тнк появился дизель евро4... 26.80!!!!! Кстати как-то месяц назад глянул на сертификат дизеля евро-3, так он был с завода лукойлнефтепродукт 

п.с. на лукойле в эти выходные 24.30+скидка по ликард.... Нах мне нужен такой ТНК!

[amilo16]

zaviduju vam  u nas dizel na kolonkax ~ 40 rub

[Dr. alex]

у мну около дома на тнк появился дизель евро4... 26.80!!!!! Кстати как-то месяц назад глянул на сертификат дизеля евро-3, так он был с завода лукойлнефтепродукт 

п.с. на лукойле в эти выходные 24.30+скидка по ликард.... Нах мне нужен такой ТНК!

Что за завод такой "Лукойл нефтепродукт"?
С какого конкретно завода было топливо? С Нижегородского, с Волгоградского? В центральный регион и на северозапад поставляется с Нижегородского. Euro 4.

[vell]

у мну около дома на тнк появился дизель евро4... 26.80!!!!! Кстати как-то месяц назад глянул на сертификат дизеля евро-3, так он был с завода лукойлнефтепродукт 

п.с. на лукойле в эти выходные 24.30+скидка по ликард.... Нах мне нужен такой ТНК!

Что за завод такой "Лукойл нефтепродукт"?
С какого конкретно завода было топливо? С Нижегородского, с Волгоградского? В центральный регион и на северозапад поставляется с Нижегородского. Euro 4.

Все эти заводы относятся к ОАО Лукойл. ООО "ЛУКОЙЛ-Волгограднефтепереработка" ООО "ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез" ОАО "ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез" ОАО "ЛУКОЙЛ-Ухтанефтепереработка". Лукойл-нефтепродукт уже не существует

[Dr. alex]

Все эти заводы относятся к ОАО Лукойл. ООО "ЛУКОЙЛ-Волгограднефтепереработка" ООО "ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез" ОАО "ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез" ОАО "ЛУКОЙЛ-Ухтанефтепереработка". Лукойл-нефтепродукт уже не существует

Так вот и я практически о том же! И главное, что ДТ Euro 3 Лукойл уже давно не производит, по крайней мере в Перми, Волгограде и Нижнем Новгороде?

ЗЫ Кстати, сегодня заправлялся, взял паспорт. Euro 4 по всем показателям. "ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез". Предельная температура фильтруемости заявленная -20, по результатам проверки -26...

=====
С 15 октября 2008 года на всех автозаправочных станциях ООО «ЛУКОЙЛ-Центрнефтепродукт» начата реализация переходного дизельного топлива сорта «F», рекомендованного к применению в условиях пониженных температур. Дизельное топливо «ЭКТО», поступившее на АЗС ООО «ЛУКОЙЛ-Центрнефтепродукт», произведено в соответствии с требованиями действующих государственных нормативов и соответствует стандарту Евро-4.
Предельная температура фильтруемости дизельного топлива сорта «F» для умеренного климата составляет -20С, что обеспечивает комфортный пуск дизельных двигателей в условиях прохладной погоды, установившейся в Центральном регионе России. Кроме того, топливо «ЭКТО», обладающее улучшенными экологическими, эксплуатационными и очищающими свойствами, позволяет увеличить надежность работы и ресурс двигателя, а также избежать преждевременного износа системы впрыска топлива.
«Важнейшими составляющими работы ООО «ЛУКОЙЛ-Центрнефтепродукт» являются реализация только топлива, соответствующего действующим европейским стандартам, последовательное улучшение качества обслуживания клиентов, расширение ассортимента предлагаемых автолюбителям товаров и услуг. Своевременная смена сортности дизельного топлива на АЗС ООО «ЛУКОЙЛ-Центрнефтепродукт» – это не только выполнение требований законодательства, но и забота о клиентах, доверяющих топливу ЛУКОЙЛ», – сказал Генеральный директор ООО «ЛУКОЙЛ-Центрнефтепродукт» Игорь Фомин.
=====

Много бла-бла-бла, но суть - замерзать не должно! 

[dave]

Вот износ-то топливной аппаратуры и интересует... Случись что, ещё и признают ли этот случай гарантийным или страховым?
Есть мысль поставить в гараже в уголок ёмкость литров на триста и заправлять сначала её. А оттуда уже автомобиль. Коли будет нужно, и присадки туда добавлять...
Просто, в плане качества, большого доверия к местным заправшчикам не испытываю8[.

[DragSer]

.......
Есть мысль поставить в гараже в уголок ёмкость литров на триста и заправлять сначала её. А оттуда уже автомобиль. Коли будет нужно, и присадки туда добавлять...
.....

  - зачем же останавливаться в шаге от собственного нефтеперегонного заводика? 

А если без экстремизма, то пары канистр разве не хватит? )