Печать

[Trener]

это многих вводит в заблуждение - буква "D" и цифра "3" размещены на общем прямоугольнике. но это два разных режима. для прогрева коробки рычаг в положения "3" "2" и "1" ставить не нужно. просто часто пишут "...прогнать селектор по всем положениям лесенки с задержкой в каждом на столько-то секунд..."  на самом деле достаточно в D и R.
но раз Вами было написано D3 (да хоть раздельно написать D   3) я и уточнил, что нет такого положения селектора в акпп 

Смотри выше, становится понятно, что девушка уже поняла, что D и 3 это разные режимы 

[Angel_inga]

Спасибо дорогие мужчины за подсказки и помощь  всё понятно  ...сколько людей, столько и мнений. 

[Vadim345]

Спасибо дорогие мужчины за подсказки и помощь  всё понятно  ...сколько людей, столько и мнений. 

Дорогая, не парься, для этого автомат ленивые и придумали, что просто сел и поехал, удачи на дорогах 

[Partyzanka]

Спасибо дорогие мужчины за подсказки и помощь  всё понятно  ...сколько людей, столько и мнений. 

мнений может быть много, а истина одна стр. 16 5-го раздела мануала, там уж точно станет понятно, что D и 3 - это разные режимы

[Игорь Геннадьевич]

Дорогая, не парься, для этого автомат ленивые и придумали

Я скажу больше - всё что придумали (все и вообще) придумали лентяи. Думаете колесо придумал гений? Нет! Лентяй!, но гениальный

[Altar]

в Киа Сиид АКПП обязательно прогревать коробку зимой, держа тормоз поочередно - на R, N и D3 ?   

Обязательно. В сильные морозы, не менее пяти минут.

[geka555]

Обязательно. В сильные морозы, не менее пяти минут.

какие ваши доказательства? 

[Altar]

какие ваши доказательства? 

Вам каких доказательств собственно?
Доказательств того что, любой агрегат имеет свои эксплуатационные характеристики, в том числе и температурные?
А может доказательств того что, промерзшая ATF имеет высокую вязкость, малую текучесть и недостаточную просачиваемость, следствием чего является «масляное голодание»?
Или доказательств того что за 10 секунд жидкость в АКПП прогреть не возможно?

[Vadim345]

Греть или не греть-совсем другая тема )). А Тут как? 

[Altar]

Да как угодно, на любой передаче кроме P и N.
Суть чтобы турбинное колесо гидротрансформатора было заторможено.

[SBond]

Обязательно. В сильные морозы, не менее пяти минут.

Доказательств того что, любой агрегат имеет свои эксплуатационные характеристики, в том числе и температурные?
А может доказательств того что, промерзшая ATF имеет высокую вязкость, малую текучесть и недостаточную просачиваемость, следствием чего является «масляное голодание»?
Или доказательств того что за 10 секунд жидкость в АКПП прогреть не возможно?

Да как угодно, на любой передаче кроме P и N.
Суть чтобы турбинное колесо гидротрансформатора было заторможено.

+100
Можно конечно и не греть, но потом появляются темы "Ай-Ой, АКПП сломалась, помогите, подскажите, ХЕ =uzhos=ЛП"

[Vadim345]

Да как угодно, на любой передаче кроме P и N.
Суть чтобы турбинное колесо гидротрансформатора было заторможено.

А тут пожалуйста поподробнее про турбинное колесо........... Гидротрансформатор прикручен наглухо болтами к маховику, как его затормозить?

[vill]

Vadim345. бублик-то прикручен. но внутри бублика насосное колесо, соединенное с корпусом (оно всегда вращается) и турбинное, соединенное с входным валом коробки. конструкция принципиально напоминает сцепление в мкпп.
если коробка в режиме нейтрали (или парковки, не суть) турбинное колесо не связано с колесами и легко увлекается насосным колесом за собой. АТФ при этом не "прокачивается" по лопаткам, не греется.
если поставить коробку в драйв и удерживать авто тормозами, турбинное будет стоять, насосное рядом с ним будет вращаться, масло интенсивно прокачивается между ними и за счет этого нагревается....
Единственное что меня интересует (но лень изучать  ) это то, что в акпп есть масляный насос, приводящийся обычно от корпуса ГТ. Т.е. с момента запуска двигателя насос работает, качает масло. Масло при этом тоже греется?  Но возможно не так эффективно как в корпусе ГТ?

[geka555]

Обязательно. В сильные морозы, не менее пяти минут.

доказательства не того, что надо, а того, что в сильные морозы не менее 5 минут
откуда эта цифра, почему не 4 или 3,5 минут
я вот что имел ввиду
а то люди любят голословно кинуть цифру и потом умные слова писать про то, что масло замерзло и все такое
и что такое сильные морозы? для индуса и 0 сильный мороз, а для жидкости в акпп есть свой температурный диапазон, исходя из которого и следует делать вывод о целесообразности и времени прогрева акпп
а вообще я вот эт имел ввиду
http://www.youtube.com/watch?v=k2WKd3I2VPk
классика

[Altar]

Единственное что меня интересует (но лень изучать   ) это то, что в акпп есть масляный насос, приводящийся обычно от корпуса ГТ. Т.е. с момента запуска двигателя насос работает, качает масло. Масло при этом тоже греется?  Но возможно не так эффективно как в корпусе ГТ?

Работа масляного насоса не дает сколь нибудь ощутимого эффекта в плане прогрева коробки, по этому и говорят, на нейтрали/паркинге коробку не прогреть.

доказательства не того, что надо, а того, что в сильные морозы не менее 5 минут
откуда эта цифра, почему не 4 или 3,5 минут
я вот что имел ввиду

Время выведено экспериментальным путем, основываясь на поведении двигателя и коробки во время прогрева (просадка оборотов, вибрации, плавность включения...) и является необходимым и достаточным для температуры -20°C. С понижением температуры время увеличиваем, с повышением -уменьшаем.
Если хотите, это мое собственное мнение. Прислушиваться к нему либо нет, каждый решит для себя сам. Бесспорно одно, чем дольше вы греете коробку зимой, тем больше сохраняете её ресурс.
Для особо въедливых, при возможности сниму с коробки температурные показания во время прогрева.

а то люди любят голословно кинуть цифру и потом умные слова писать про то, что масло замерзло и все такое
и что такое сильные морозы? для индуса и 0 сильный мороз, а для жидкости в аккп есть свой температурный диапазон, исходя из которого и следует делать вывод о целесообразности и времени прогрева аккп

Рабочая температура ATF SP-III ~90°C, температура застывания -40°C... Делайте свои выводы!

OFF: Почитывая "по долгу службы" подобные темы, я для себя уже вывод сделал... Б/Ушную машину с автоматом не возьму никогда.