Печать

[Vadyan]

Решил сегодня проверить расход топлива, мысль такая пришла как только выехал из офиса и сразу встал в пробку. Средний расход на БК обнулил и также обнулил ежедневный пробег. За час проехал 8 км ( Трифоновская - Самотечная - наружное Садовое ) и БК показал 18.5 литров, далее можно назвать условногородской режим движения. В точке прибытия на выходе имеем средний расход 11.6 л., пробег 31.4 км. и время в пути почти 2 часа. В пробке расход возрастал когда авто стоял и падал во время движения,  сразу оговорюсь что резко не стартовал. Применял еще один способ "экономии", с горки рычаг АКП ставил в N.

[fragman]

Применял еще один способ "экономии", с горки рычаг АКП ставил в N.

Немного не в тему, но смотри, чтобы такая экономия тебе боком потом не вышла. А то сэкономишь на ремонте АКПП

[Vadyan]

Немного не в тему, но смотри, чтобы такая экономия тебе боком потом не вышла. А то сэкономишь на ремонте АКПП

Движение в городе не такое быстрое и по моему мнению что когда рычаг стоит на D и стоишь на светофоре износ коробки больше. В начале 90 ых один знакомый заводил БМВ с автоматом через буксир.

[fragman]

и по моему мнению что когда рычаг стоит на D и стоишь на светофоре износ коробки больше.

Ну это тема для очередного холивара На самом деле, спорить не буду, мнение у каждого свое, но везде и в рекомендациях и прочих статьях/FAQах польза от перехода на N - дабы не перегревать в теплое время года. Поэтому зимой думаю пользы от этого нет точно. А вот доп. нагрузка на механизм переключения - есть.

По теме... С наступлением холодов расход по БК повысился до 11,6. До этого был 10,5.

[alich]

ну и я отпишусь. В выходные ездил в Тверь. Машина - 530км пробег. По трассе 6.8 при скорости 80-90км. при скорости 120 7.4. Больше не ехал. В итоге средний расход получился на 720 км из них 100 по городу - 7.6. Потом холода пришли - сейчас средний расход по городу (после Твери сбросил) 11.5. Бензин АИ95. Пробег в настоящее время 1300км.

[Sealark]

Неделю назад
трасса 8,8 л. Условия:
Москва-Конаково-Москва  280 км (по Ленинградке, Тверская обл)
средняя ск. 75 км.ч (Химки и Солнечногорск как обычно стоячок.., остальной путь - бодренько 100-120)
"всё включено" - климат, фары.. Бензин 95 от Роснефти

Текущий замер
город 14,2 л за 8 дней по Москве пробег 145 км. Средняя ск. 15км.ч. 
Условия:
Прогрев (морозы), турбообдувы, мегапечки, чтобы что-то видеть из сугроба.. 25% от расстояния - пробки (что обычно для утра и вечера на Рублевке и Ярцевской)

Тревожно, блин, за экологию..

[Mikka Hakkanen]

Залился 95-м, обнулил компьютер, проехал 100 км. Комп показывает 19,2 литра на сотку, блин  когдаж он обожрется!!  Впечатление, что я купил американскую машину..
 О расходе 11 литров на сотку-  только мечтать.

[Dr. alex]

Применял еще один способ "экономии", с горки рычаг АКП ставил в N.

Никогда не переключайте АКПП в N если машина находится в движении. Во-первых, вы можете неуспеть переключить в D  если потребует дорожная обстановка, во-вторых, при переключении в N  падает давление масла и масла может нехватить для смазки быстровращающихся деталей коробки, в-третьих, при движении с горки при отпущенной педали "мозги" сами отключат подачу топлива (принудительный холостой ход). Поэтому, не майтесь ерундой.

[Dr. alex]

Залился 95-м, обнулил компьютер, проехал 100 км. Комп показывает 19,2 литра на сотку, блин  когдаж он обожрется!!  Впечатление, что я купил американскую машину..
 О расходе 11 литров на сотку-  только мечтать.

Ну зима, холодно...

[Mikka Hakkanen]

У меня на служебном ГАЗ 66 в Магаданском регионе такой расход топлива, правда, 76-го бензина.... И он тоже всю дорогу холодный( больше 60  градусов в принципе не прогреть), и ездит на короткие расстояни,  и морозы  не  чета нашим, и вес у него тонны три...

[Vadyan]

Никогда не переключайте АКПП в N если машина находится в движении. Во-первых, вы можете неуспеть переключить в D  если потребует дорожная обстановка, во-вторых, при переключении в N  падает давление масла и масла может нехватить для смазки быстровращающихся деталей коробки, в-третьих, при движении с горки при отпущенной педали "мозги" сами отключат подачу топлива (принудительный холостой ход). Поэтому, не майтесь ерундой.

Это вы откуда взяли такие мысли?

[fragman]

Это вы откуда взяли такие мысли?

Какие именно? Если про АКПП, то отчасти даже в инструкции в разделе буксировки... Как вы думаете, почему нужно на короткие расстояния и при небольшой скорости?
Ну и FAQов всяких и т.п. в сети полно.

[Dr. alex]

Это вы откуда взяли такие мысли?

Я бы назвал это "фактами".

[Vadyan]

Какие именно? Если про АКПП, то отчасти даже в инструкции в разделе буксировки... Как вы думаете, почему нужно на короткие расстояния и при небольшой скорости?
Ну и FAQов всяких и т.п. в сети полно.

Я бы назвал это "фактами".

В сети все что угодно можно написать. При каких условиях обычно идет буксировка авто (на корткие растояния). Фордовцы и на МКПП не советуют при спуске выключать скорость, все на безопсность при спусках сетуют. А вот что вы скажете на торможение при наличии АБС и включенной передачи?

[fragman]

Фордовцы и на МКПП не советуют при спуске выключать скорость, все на безопсность при спусках сетуют.

И правильно советуют. Торможение двигателем на спусках эффективнее, нежели при использовании тормозов. Особенно в затяжных спусках. Долго будете тормозить - колодки с дисками перегреются и, возможно, если понадобится - затормозить уже не удастся нормально. Да и если вдруг случится экстренная ситуация, то не факт, что вы успеете вытащить машину успев включить скорость и т.п. Особенно, если за рулем не опытный водитель.

А вот что вы скажете на торможение при наличии АБС и включенной передачи?

А что тут говорить, если речь про МКПП, то при экстренном торможении двигатель будет мешать работе АБС, при обычном - АБС не при делах в общем-то (речь не идет про наледь и т.п.) Посему - тормозить на нейтрали или со сцеплением. А если авто с АКПП, то тут такой проблемы нет.