Печать

[Andrej_NN]

я тоже, поэтому и спрашиваю тут, может кто уже прошел

Вам зачем этот геммор? Хотите пальнуть ЭБУ? А потом его ждать 2-3 месяца из Кореи за 1000 у.е.? Я вам прислал нормальную блокировку...

согласен, но ведь есть еще замок капота, или это тоже не панацея? Да и до проводов форсунок кажется не так легко добраться , кожух снимать надо

Замок капота - электрический и только. Кожух выламывается

[Престиж - Авто]

Виталий, да нет особой разницы. Что вывести питание от АКБ, что в салоне прятать провод...
И так, и так нужен другой АКБ. И потом, это все будет работать, если сигналка развязана с основным питанием через диод. В противном случае, по этому же проводу он пойдет на потребители, правильно?

Андрей, принцип работы нашего "аварийного питания" таков, что заряжать АКБ через этот провод не получится и крутить стартером при подключении тоже настоятельно не рекомендуется, т.к. сечение данного провода слишком маленькое. Этот провод фактически позволяет запитать сигнализацию (или элементы охранного комплекса), чтобы у владельца машины была возможность штатным для него способом открыть электромеханические замки капота, т.е.: после использования "аварийного питания" снять сигнализацию с режима "охрана", пройти дополнительную авторизацию (считывание метки/карты/отпечатка пальца/контактного ключа Dallas/ввод секретного кода штатной кнопкой) и только после этого открыть замки капота.
Понятно, что это делается фактически на экстренный случай, но считаю, что пользоваться "аварийным питанием" много удобнее, чем нежели открывать капот автомобиля с помощью аварийных тросиков открытия замков капота путем поддомкрачивания или вообще демонтажа колеса (для поиска аварийного тросика), к примеру, в -25С после того, как машина простояла без движения порядка 15-ти дней за время длительных новогодних каникул.

С Уважением, Виталий.

[Andrej_NN]

Андрей, принцип работы нашего "аварийного питания" таков, что заряжать АКБ через этот провод не получится и крутить стартером при подключении тоже настоятельно не рекомендуется, т.к. сечение данного провода слишком маленькое. Этот провод фактически позволяет запитать сигнализацию (или элементы охранного комплекса), чтобы у владельца машины была возможность штатным для него способом открыть электромеханические замки капота, т.е.: после использования "аварийного питания" снять сигнализацию с режима "охрана", пройти дополнительную авторизацию (считывание метки/карты/отпечатка пальца/контактного ключа Dallas/ввод секретного кода штатной кнопкой) и только после этого открыть замки капота.

Виталий, это ясно, что он не для зарядки аккумулятора! Я имел ввиду, что, если этот провод идет к питанию сигнализации, а питание сигнализации идет к постоянному плюсу, то, если мы подадим на этот провод 12 вольт, тогда аккумулятор машины окажется соединенным с этим проводом, а значит будет брать от донора напряжение... Правильно?

Понятно, что это делается фактически на экстренный случай, но считаю, что пользоваться "аварийным питанием" много удобнее, чем нежели открывать капот автомобиля с помощью аварийных тросиков открытия замков капота путем поддомкрачивания или вообще демонтажа колеса (для поиска аварийного тросика), к примеру, в -25С после того, как машина простояла без движения порядка 15-ти дней за время длительных новогодних каникул.

Нет, просто с аккумулятора выводится плюсовой провод под бампер. Если аккумулятор сел, то этот провод достается и от него все запитывается или через него подзаряжается аккумулятор автомобиля... А в первом варианте - замки капота, сигнализация должны быть запитаны через этот провод...

[Престиж - Авто]

Уважаемый Андрей.

В первом случае зарядка АКБ через "аварийное питание" может быть невозможна, поскольку питающий провод сигнализации (иммобилайзера и т.п.) может идти не на-прямую от штатного АКБ - через блок предохранителей, в котором возможна штатная диодная развязка. (во избежание выхода из строя штатных предохранителей не рекомендуется подавать на "аварийное питание" ток большой мощности и ни крайне не желательно "крутить" стартер).
Второй вариант тоже возможен для реализации, но скорее более актуален в случае, когда либо установлены дверные блокираторы, управляемые электронной системой, либо удалены личинки замков, либо в обоих этих случаях сразу..

С Уважением, Виталий.

[SuperOn]

Вопрос к Виталию.Можно к вам подъехать,чтобы исправить"косяк"установщиков?На форуме где то видел объяснение как исправить самому,но не решаюсь сам влезать.Сигнализация Шерхан 6.При постановке и снятии с охраны всё работает нормально,но при повторном нажатии кнопки,например,снятия с охраны происходит запирание дверей без включения охраны.По моему при втором нажатии кнопка не должна работать.

[Shaman2]

кстати. а пандору на сид кто-то ставил? Дело в том что блок сигналки желательно ставить горизонтально, но что-то я горизонтальной площадки не наблюдаю. Кто что подскажет по этому поводу?

[Andrej_NN]

Вопрос к Виталию.Можно к вам подъехать,чтобы исправить"косяк"установщиков?На форуме где то видел объяснение как исправить самому,но не решаюсь сам влезать.Сигнализация Шерхан 6.При постановке и снятии с охраны всё работает нормально,но при повторном нажатии кнопки,например,снятия с охраны происходит запирание дверей без включения охраны.По моему при втором нажатии кнопка не должна работать.

Хех... Подключились к кнопке, а надо было к управлению ЦЗ, под приборкой...

[Andrej_NN]

кстати. а пандору на сид кто-то ставил? Дело в том что блок сигналки желательно ставить горизонтально, но что-то я горизонтальной площадки не наблюдаю. Кто что подскажет по этому поводу?

Какую Пандору??
2000, 2100, 1870 - там 2-х координатный акселерометр (х,у) - ставить горизонтально.
2500- там 3-х координатный (х,у,z), как располагать роли не играет. Лучше вертикально, чтоб конденсат не затекал...

[SuperOn]

Хех... Подключились к кнопке, а надо было к управлению ЦЗ, под приборкой...

Ну так как вы мне объясните как найти жёлтый провод под приборкой(как писали ранее-к нему надо подключаться) можно в личку,или созвониться с вами и подъехать.Дело в том,что я живу в 170 км. от Москвы в Тверской области.

[Andrej_NN]

Скинул в личку схему и фотографии проводов. Но вообще - это явно косяк подключения...
Даже если не знать схему, то, ясно, что, если ЦЗ закрывается с ключа, то существует и схема управления ЦЗ отдельно на открытие и закрытие.

Подключение к кнопке - двухпроводное. Подключение к блоку ICM - трехпроводное. Там надо тянуть еще один провод. А он скорее всего отрезан...

Мне кажется мастер должен приехать к вам в тверскую область и все переделать. Ибо вы тут ни при чем + затраты на бензин...

[drum55]

не стал создавать новую тему может в этой получиться решить данный косяк, а может и не косяк.
ставили сигнализацию аллигатор s-500, на машине уже установлена штатная сигналка, т.е. работают обе сигнализации. когда я закрываю машину на штатную сигнализацию и на алигатор, при срабатывании датчика удара по машине я нажимаю на отключить срабатывание на брелке алигатора, машина перестает орать и продолжает стоят на охране, все закрыто. трабл в следующем: когда я зарываю машину только на алигатор и срабатывает датчик удара,я его соответственно выключаю это срабатывание на брелке, машина продолжает стоят на охране но срабатывает ЦЗ и двери получаются открыты. установщики сказали что исправить это никак нельзя. так ли это.

[Andrej_NN]

не стал создавать новую тему может в этой получиться решить данный косяк, а может и не косяк.
ставили сигнализацию аллигатор s-500, на машине уже установлена штатная сигналка, т.е. работают обе сигнализации. когда я закрываю машину на штатную сигнализацию и на алигатор, при срабатывании датчика удара по машине я нажимаю на отключить срабатывание на брелке алигатора, машина перестает орать и продолжает стоят на охране, все закрыто. трабл в следующем: когда я зарываю машину только на алигатор и срабатывает датчик удара,я его соответственно выключаю это срабатывание на брелке, машина продолжает стоят на охране но срабатывает ЦЗ и двери получаются открыты. установщики сказали что исправить это никак нельзя. так ли это.

Опять тот же глюк установщиков: подключились к кнопке на ЦЗ, двумя проводами - одно и тоже замыкание которых либо открывает, либо закрывает. Подключаться надо раздельными проводами, под приборкой, там есть провод на открывание, есть на закрывание

[drum55]

Опять тот же глюк установщиков: подключились к кнопке на ЦЗ, двумя проводами - одно и тоже замыкание которых либо открывает, либо закрывает. Подключаться надо раздельными проводами, под приборкой, там есть провод на открывание, есть на закрывание

а не сложно будет подсказать или дать ссылку(может где на форуме есть) чем мне аргументировать установщикам, то что мне неправильно установили сигналку, я просто в этом не специалист, приду к усановщикам права качать, а мне скажут все норм или ну покажи тогда раз такой умный где мы тут неправильно подключали (в целом то все работает, единственный баг описанный выше, и они мне о нем сказали, якобы это встречается на некоторых машинах, такой "дибильный" алгоритм работы ЦЗ и ничего сделать неполучиться)     

[Andrej_NN]

а не сложно будет подсказать или дать ссылку(может где на форуме есть) чем мне аргументировать установщикам, то что мне неправильно установили сигналку, я просто в этом не специалист, приду к усановщикам права качать, а мне скажут все норм или ну покажи тогда раз такой умный где мы тут неправильно подключали (в целом то все работает, единственный баг описанный выше, и они мне о нем сказали, якобы это встречается на некоторых машинах, такой "дибильный" алгоритм работы ЦЗ и ничего сделать неполучиться)     

где-то тут была карта установочная. Ну не должно такого быть. Есть сигнал на постановку, есть на снятие. Все там прекрасно реализуется, без сбоев.

[Престиж - Авто]

Вопрос к Виталию.Можно к вам подъехать,чтобы исправить"косяк"установщиков?На форуме где то видел объяснение как исправить самому,но не решаюсь сам влезать.Сигнализация Шерхан 6.При постановке и снятии с охраны всё работает нормально,но при повторном нажатии кнопки,например,снятия с охраны происходит запирание дверей без включения охраны.По моему при втором нажатии кнопка не должна работать.

Добрый день.

Предположу, что вопрос решаемый - предлагаю позвонить к нам в офис и обговорить с моими коллегами, ведущими данное направление, наиболее удобное для Вас время визита в наш установочный центр.
Другое дело, если у Вас все еще действует гарантия установщика, то я бы порекомендовал (в целях минимизации расходов) обратиться именно к тем, кто производил установку, чтобы решить все возникшие за время эксплуатации вопросы гарантийно.

С Уважением, Виталий.