Тема: МКПП 2.0 - 10.4 секунды до сотни!? Ошибка!???? (Прочитано 14333 раз)

« **Ответ #45 :** Сентябрь 24, 2007, 23:50:05 pm »

DYNAMIC PERFORMANCE

1.4     1.6    2.0
            5MT   5MT   5MT
Max speed (kph)       187   192   205
Acceleration
performance
(sec)
0 ? 100kph       11,6   10,9   10,4
0 ? 130kph       19,6   18,1   16,8
80 ? 120kph       17,1   16,4   14,8
120 ? 140kph       11,1   9,3   8,2

Вот Вам и разница в динамике

« **Ответ #46 :** Сентябрь 25, 2007, 09:53:34 am »

Цитата: Oles от Сентябрь 24, 2007, 23:08:13 pm

Динамику еще не замерял, машина на обкатке, но могу сказать передачи не растянуты, тяга отличная после 2500 очень резво набирает обороты, 1,2 ,3, 4 короткие (больше 4000 не крутил), но уже этих оборотов достаточно, чтобы динамично ехать. Думаю однозначно в мануале ошибка, я сравниваю с 1.8 турбо (он за 9 сек сотку набирал), на котором ездил 2 года, пока разницы особой в динамике нет, у Сиида нет провалов, а крутящий момент уже при 3000-3500 очень высокий где-то 180 НМ.
Думаю в 9,5 до 100 уложиться можно

у тебя астра что ли была 1.8 МТ?

Вообще с тобой согласен, что цифры вызывают сомнения. Хотя уже выкладывали здесь разгонные характеристики с каких-то сайтов, меня до сих пор не покидает ощущение,что цифра 10.4 случайная ошибка и принадлежит она именно 2.0 автомату (Для автомата же отличный результат).
Жду с нетерпением выходных, когда собираюсь до сотни замеры устроить. На замерах также будут фокус 1.6 МТ (115лс.) и вектра 1.8 мт (125лс.), так что надеюсь получится хороший отчётик

, если конечно мой друган на фокусе согласится рвать свою машину во время обкатки

Из тех цифр, которые ты выложил особенно сомнительными мне кажутся 80 ? 120kph 14,8 секунд. Конечно, это мои ощущения, но на третьей передаче я разгоняюсь значительно быстрее с 80 до 120. Так же и 120 ? 140kph 8,2сек - возможно опять ощущения обманывают, но я даже на 4-ой скорости со 120 до 140 очень резво набираю. Больше 5000 движок не крутил пока. Если же и после 120 на 3-ей по максимуму оставаться, то должно быть и того быстрее. В общем в выходные все ощущения заменим на секундомер

« **Ответ #47 :** Сентябрь 25, 2007, 10:10:39 am »

Шкода Суперб 1.8 Турбо 150 л.с.

« **Ответ #48 :** Сентябрь 25, 2007, 10:28:12 am »

Цитата: Oles от Сентябрь 25, 2007, 10:10:39 am

Шкода Суперб 1.8 Турбо 150 л.с.

да, хороший агрегатик с пассатовским движком. У знакомого RS октавия была (вроде тот же движок, могу ошибаться) - ездела очень резво.
Так у Шкоды лошадок поболее получается, хоть и не намного. А весела по паспорту сколько, не помнишь? И момент какой был?
У меня щас в птс 1413 кг записано. Я когда получал в СИМе машину, думал сначала с таким весом даже с места не тронусь

, но вроде поехал потом )).
Вес такой динамики, конечно, не добавляет, зато правда на трассе положительно на "усидчивосте" машины сказывается.

« **Ответ #49 :** Сентябрь 25, 2007, 18:45:56 pm »

1314 у меня
ты не путаешь? )

« **Ответ #50 :** Сентябрь 26, 2007, 00:34:15 am »

Цитата: IV.art от Сентябрь 25, 2007, 18:45:56 pm

1314 у меня
ты не путаешь? )

да ладно!? вот это дела...
интересна игра цифр 1314 и 1413 ...не, я не путаю, сам обалдел от увиденной массы...
http://www.sim-kia.ru/autocatalog/ceed вот тут у них в тех характеристиках написано ,что у 2.0 Снаряженный вес, (кг) 1341-1421
я на всякий случай глянул конкурентов - у них тоже у 2-литровых масса около 1350 кг указывается (фокус и мазда)
В общем Автотор продолжает отжигать...

По теме: с такими "финтами" с цифрами доверия к заводским паспортным данным никак не прибавляется...

« **Ответ #51 :** Сентябрь 26, 2007, 21:26:57 pm »

как выяснили в другой теме, я просто перепутал
у меня тоже 1413 )

« **Ответ #52 :** Сентябрь 26, 2007, 21:36:00 pm »

Цитата: IV.art от Сентябрь 26, 2007, 21:26:57 pm

как выяснили в другой теме, я просто перепутал
у меня тоже 1413 )

ага, видел

« **Ответ #53 :** Сентябрь 27, 2007, 23:16:26 pm »

Крутящий момент у Шкоды 1.8 Турбо был 210, масса 1438 кг. На Шкоде чтобы динамично ехать нужно крутить движок в диапазоне от 4000 и до 6500 иногда 7000 (за красную зону), да динамично, но от 2000 до 3000 провал, машина не едет.

Сиид 2.0 уверенно набирает уже с 2500 и провал нет. Думаю разница еще в том, что на Супербе был электронный газ, а на КИА трос управляет дросельной заслонкой или я неправ?

« **Ответ #54 :** Ноябрь 16, 2007, 18:26:44 pm »

Я, естественно, не механик и в то же время: Сидик 2,0 заделан под стандарт Евро 4 (движок реально задушен), и еще коробка в этом автомобиле должна быть другая.
У меня 2,0: старт на 1 передаче - только тронуться (очень короткая передача), но 2 - выстреливает хорошо (с 2000 до 4000 оборотов, а если надо можно докрутить до 5000), при переключении на 3 - обороты падают до 2000 и далее динамика как на 2, переключая на 4 - скорость авто далеко за сотню. Временной интервал не засекал, но из практики все мои машины разгонялись быстрее чем на бумаге.
Голосую за 2,0 - однозначно, причина: реальный запас мощности под капотом практически на любых скоростях от 0 до 180 (до максималки даже не разгонялся, днем места нет), а для меня это определенный уровень безопасности! (дорога есть дорога, правило ДДД действует не всегда).
Комфорт спокойной езды равен и на 1,4 и на 1,6 и на 2,0 - каждый выбирает, что хочет. Если перепрошить мозги на Евро 3, да может будет програмка с изменением ошибок - тогда будет пропасть в разнице динамики - уверен.

« **Ответ #55 :** Ноябрь 16, 2007, 21:42:14 pm »

Цитировать (выделенное)

Я, естественно, не механик и в то же время: Сидик 2,0 заделан под стандарт Евро 4 (движок реально задушен), и еще коробка в этом автомобиле должна быть другая.

Думаю Евро4 тут не так сильно виноват.К примеру у того же фокуса 9,2 сотня(ессно он тоже подогнан к этим стандартам)

« **Ответ #56 :** Ноябрь 16, 2007, 23:49:21 pm »

Цитата: Molot7 от Ноябрь 16, 2007, 21:42:14 pm

Цитировать (выделенное)
Я, естественно, не механик и в то же время: Сидик 2,0 заделан под стандарт Евро 4 (движок реально задушен), и еще коробка в этом автомобиле должна быть другая.

Думаю Евро4 тут не так сильно виноват.К примеру у того же фокуса 9,2 сотня(ессно он тоже подогнан к этим стандартам)

Интересно, почему сид так много весит? 1300-1400 кг? Камри весит всего на 50 кг больше 2-х литрового Сида, но она на порядок больше..http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/25136.html

« **Ответ #57 :** Ноябрь 17, 2007, 16:41:23 pm »

Цитировать (выделенное)

Интересно, почему сид так много весит? 1300-1400 кг? Камри весит всего на 50 кг больше 2-х литрового Сида, но она на порядок больше..http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/25136.html

Это впорос к разработчикам,и к тому какие они материалы применяли)

« **Ответ #58 :** Ноябрь 17, 2007, 17:41:13 pm »

Цитата: killahertz от Ноябрь 16, 2007, 23:49:21 pm

Цитата: Molot7 от Ноябрь 16, 2007, 21:42:14 pm
Цитировать (выделенное)
Я, естественно, не механик и в то же время: Сидик 2,0 заделан под стандарт Евро 4 (движок реально задушен), и еще коробка в этом автомобиле должна быть другая.

Думаю Евро4 тут не так сильно виноват.К примеру у того же фокуса 9,2 сотня(ессно он тоже подогнан к этим стандартам)

Интересно, почему сид так много весит? 1300-1400 кг? Камри весит всего на 50 кг больше 2-х литрового Сида, но она на порядок больше..http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/25136.html

Все современные одноклассники весят примерно также. Посмотри тест Авторевю. Причина, очевидно, в требовании к жесткости кузова. Чтобы получить 5 звезд за безопасность, приходится применять больше железа.

« **Ответ #59 :** Ноябрь 17, 2007, 18:12:48 pm »

наверно у 2ух литров автомат за 10,4 разгоняется, а механику испугались тестить наверно, слишком уж мощное авто...

А вообще дело в:
1) сцеплении
2) массе
3) топливе
4) может ещё что

НО меня больше всего удивляет что автомат в 1.6 делает 0-130 быстрее чем механика... вот это наверное парадокс...
а разгон 80-120 неудивляет так как там замеры на определённой передачи, а не так как кто-то сказал что: "я на третьей быстрее делаю" проверяют помоему на 4 и 5 что-то такое