Печать

[Toshka]

нет подача топлива всё равно будет, надо или разьём с датчика к/в отключить или проще предохранитель или реле бензонасоса отключить

проверено? вообще странно - на первый инжекторных контроллерах уже была такая фишка, а тут убрали что ли... мне кажется, должно работать

[VALERA196508]

у ВАЗов был заложен в прошивку режим продувки - когда меньше 300об\м и дросель открыт более чем на 75% то подача топлива прекращается, есть ли такая фишка у Кии я незнаю, у вас достоверная инфа есть? Думаю нет, поэтому будем считать что такого режима нет.Отключив бензонасос предохранителем бензин все равно будет литься с форсунок некоторое время - так как в рампе есть остаточное давление, созданное насосом, которе кстати не маленькое

Естественно,по KIA точно сказать не могу.Но и отрицать на 100% нельзя,т.к.принцип работы инжектора у всех одинаковый.У кого не заведется в мороз сразу,сможет проверить.А в такую ситуацию попадают почти все,кто регулярно ездит зимой(хотя бы один раз в жизни).Еще можно задать вопрос производителю.

[VALERA196508]

Принцип тот же!

+100%.Честно говоря,у меня к моим "ТАЗ"ам(09,2112) и претензий больших не было.А уж,что бы патрубки системы отопления менять через 4 месяца после покупки...Хотя и этой машиной очень доволен.

[Chassis]

Отрицать этого никто не собирается, но вы понимаете, что было бы написано что-нибудь об этом в Инструкции.
Так нету же ничего, а в ТАЗАХ 10-го семейства было написано!

[SW]

Ай да СУХОВ с Серёгой!!
Парни  легко и просто увели тему в сторону и мы теперь обсуждаем не капиталку двигателя а работу системы зажигания в часности - бензонасоса.
А интересно, собрал парняга двигон или выкинул вместе с машиной?

[VALERA196508]

Отрицать этого никто не собирается, но вы понимаете, что было бы написано что-нибудь об этом в Инструкции.
Так нету же ничего, а в ТАЗАХ 10-го семейства было написано!

Да,в инструкции KIA написано "вне зависимости от температуры жидкости в системе охлаждения,его(двигатель)следует запускать,не нажимая педаль акселератора".Но вся инструкция(как и для всех импортных товаров)расчитана на людей,которым не нужно знать,что и как и где сгорает,вертится и т.д. и т.п.Там же чуть что-то не так-обращайтесь к дилеру.И это правильно.Не могу полистать вазовские инструкции за неимением,но сведения о "педали в пол",как мне кажется,я почерпнул где-то в другом месте и еще тогда,когда у меня была карбюраторная 09,где так же не рекомендовалось трогать педель газа при вытянутой ручке"подсоса".Но в сильные морозы пару раз трогал-и заводилась.

[VALERA196508]

Ай да СУХОВ с Серёгой!!
Парни  легко и просто увели тему в сторону и мы теперь обсуждаем не капиталку двигателя а работу системы зажигания в часности - бензонасоса.
А интересно, собрал парняга двигон или выкинул вместе с машиной?

От темы,действительно,ушли.Но надо же о чем-то потрепаться и заполнить вакуум,пока хозяин темы молчит

[Altar]

АВТОР! Даешь больше технической информации по теме!! В максимальных подробностях.
Флудильщиков и "гарантияфилов" - вон из темы.
Ветку неплохо было бы почистить.

[CHIKO]

Я вообще не понял зачем автор что-то сам делал (насчёт замены свечей) а если уже сделал нафига разбирать, у меня форд фокус так на нём на 30000км стуканул движок я притащил машину к дилеру бросил ключи пощёл домой, и вскоре получил машину с новым движком с номером агрегата "Б/Н" , надо было просто поставить старые свечи обратно и тащить её к дилеру, и ещё на современных машинах движки не подлежат ремонту. Вскоре беру се CEED DIESEL

[Дима]

Я вообще не понял зачем автор что-то сам делал (насчёт замены свечей) а если уже сделал нафига разбирать, у меня форд фокус так на нём на 30000км стуканул движок я притащил машину к дилеру бросил ключи пощёл домой, и вскоре получил машину с новым движком с номером агрегата "Б/Н" , надо было просто поставить старые свечи обратно и тащить её к дилеру, и ещё на современных машинах движки не подлежат ремонту. Вскоре беру се CEED DIESEL

да потому что случай не горантийный, а переборка движка у дилеров - без штанов останешься

[ilyagry]

скоре беру се CEED DIESEL

если с 1.6 с автоматом, то почитай соответствующий топик

[Дмитрий Черников]

Всем Доброго времени суток. Хотелось бы добавить от себя по поводу износа 2 и 3 цилиндров, из личного опыта так сказать. Несколько лет назад мне довелось быть обладателем автомобиля 21083 и произвести на нём капиталку двигателя. Причина капиталки была в следующем. До того как эта машина попала ко мне мой друг бывший хозяин накатал на ней 120 т.км., вскрыл мотор и было принято решения произвести капиталку головы или её замену. Блок двигателя был в нормальной степени износа и ремонта не требовал. Головку блока поставили полностью новую.Всё отлично работало без нареканий. Неприятность случилась когда в карбюратор при снятии корпуса воздушного фильтра попала железная втулка длинной примерно в 1,3 см и радиусом в 0,5 мм, наличие данного предмета в двигателе обнаружилось только после вскрытия сообветственно. Так вот втулку эту разломало на 4 части и порядком потрепало. Мастер (лично у меня нет сомнений в его компетентности т.к. он произвоит ремонт практически любых двигателей японского и российского пр-ва,при этом имеет только положительные отзывы и от меня в том числе) при вскрытии обнаружил смерть 4-го цилиндра т.к. некоторые части втулки просто сроднились с поршнем , и что самое интересное приличный люфт во 2-м и 3-м цилиндре. Его предположение было таково, что наличие постороннего предмета в цилиндре вызвало цепную реакцию в других цилиндрах (причём во 2-м люфт был меньше чем в 3-м) через весь поршневой механизм в связи с неправильной работой 4-го. Не берусь сравнивать 8-й двигатель с двигателем Cee'd, но данная версия может объяснить износ во 2-м и 3-м цилиндре автомобиля Сиид попавшему в примерно такую же ситуацию. 

[Deomitri23]

да потому что случай не горантийный, а переборка движка у дилеров - без штанов останешься

Почему случай не гарантийный? Хочешь сказать "150000км или 5 лет" к движку не относится.