Печать

Лучше не встречал

95 (15.3%)

Нехватает доработок

106 (17.1%)

Стандартная работа

379 (61%)

Очень-очень плохо

41 (6.6%)

Проголосовало пользователей: 617

[коростель]

1.   Нажмите клавишу AUTO. Это отображается при помощи сообщения AUTO на дисплее. Режимы работы, частоты вращения вентилятора, работа воздухозаборника   и кондиционера управляются автоматически в зависимости от установленной температуры.

это не правда

Всё правда. Так же автоматически определяется направление воздушных потоков.
В режиме "AUTO" блок управления КК при необходимости включает и отключает А/С, но для этого индикатор "А/С" должен быть включен.

[Victor-Ka]

но для этого индикатор "А/С" должен быть включен.

а об этом на какой странице руководства написано, или сами догадались ?

[Михайлов]

Я вобще думал, что кнопка AUTO регулирует только уровень мощности вентилятора

[коростель]

а об этом на какой странице руководства написано, или сами догадались ?

Я вобще думал, что кнопка AUTO регулирует только уровень мощности вентилятора

Это типовой алгоритм работы КК, практически на всех, автомобилях.
При определении режима работы КК блок управления анализирует данные от многих датчиков в т.ч.: влажности воздуха, солнечного излучения, внешней температуры и т.д.
Смотрим здесь http://ceedclub.ru/docs/ED_AIRCON.rar

[alexww]

Я вобще думал, что кнопка AUTO регулирует только уровень мощности вентилятора

Если по научному, то так: http://www.airconditioning.ru/acc.php
А если по простому, то: Микропроцессорная система управления климат-контролем имеет в своем составе множество программ, подходящих для различных внешних климатических условий - от жаркого лета до лютой зимы. Поэтому водителю достаточно выбрать одну из программ и выставить желаемую температуру воздуха в салоне. Дальше система климат-контроля все сделает сама. Для водителя нет необходимости отвлекаться от поездки для того, чтобы передвигать заслонки кондиционера, открывать форточку или каким-то иным способов регулировать температуру в салоне вручную.
В отличии от кондиционера в автомобиле, электронная система управления климат-контролем умеет не только самостоятельно двигать заслонки, но и умеет выбирать направление циркуляции воздушных потоков таким образом, чтобы не повредить здоровью водителя и пассажира. Все мы знаем, как высока вероятность подхватить простуду жарким летом из-за слишком долгого сидения под струей холодного воздуха кондиционера в автомобиле.
Теперь о самой кнопке AUTO: жмёшь на неё (включается автоматический режим). Управление режимами работы, скоростью вращения вентилятора, режимом подачи воздуха и работой системы кондиционирования будет осуществляться автоматически в соответствии с заданным значением температуры. Как-то так

[MrAtomMan]

Тоже по наивности раньше думал, что при режиме "Авто" КК сам будет включать/выключать кондей - но быстро лишился этих иллюзий. Сейчас знаю, чтов режиме "Авто" можно ПРИНУДИТЕЛЬНО отключить кондей (кнопкой "А/С") и уже он ТОЧНО не включится САМ. А вот как оно наоборот при включенной А/С круглый год (как у меня) будет ли охлаждаться забортный воздух ВСЕГДА или все таки будем посмотреть на показания датчика температуры в салоне и соотносить с показаниями уличного датчика температуры и выставленной уставке задатчика на климате? Месяца три назад считал что все таки второй вариант, а вот теперь похоже имею первый: при 11 за бортом и 23 на КК из центральных дефлекторов холодный воздух  - жена с тещей мерзнут, причем теща сидит за мной, а жена на переднем. В понедельник в "ПЛТ" сказали, что "неисправностей не выявлено". Подозреваю что за 1170 руб. они просто выполнили довольно-таки топорный вариант диагностики описанный на форуме (кнопками с блока КК), который не выдал ошибок и все хоккей, а может и этого не сделали. Вот в субботу поеду ругаться...

[ncode]

При нажатой А/С даже зимой, Климат сам знает что делать. Охлаждение он не включит, только подсушку воздуха. У меня А\С включен всегда, но такой траблы, как у Вас, не наблюдается.

[dimsx]

парни, может глупость сейчас скажу, но вот когда авто и ас нажаты чувствуется провал в наборе и вообще в режиме машины, раньше думал что если нажата ас стало быть включен кондиционер и упадок ясен, но вот почитав Вас насколько понял, что не следует понимать что кондей включен всегда когда ас нажата, так?

[Дима]

парни, может глупость сейчас скажу, но вот когда авто и ас нажаты чувствуется провал в наборе и вообще в режиме машины, раньше думал что если нажата ас стало быть включен кондиционер и упадок ясен, но вот почитав Вас насколько понял, что не следует понимать что кондей включен всегда когда ас нажата, так?

значит вы попадаете когда он включен, а летом он включен большую часть времени

[dimsx]

значит вы попадаете когда он включен, а летом он включен большую часть времени

в том то и дело провал есть всегда вне зависимости выставлена ли темпра выше наружней или нет, отсюда не понимание, отсюда вопрос, возможно глупый

[Дима]

в том то и дело провал есть всегда вне зависимости выставлена ли темпра выше наружней или нет, отсюда не понимание, отсюда вопрос, возможно глупый

возьмите и отключите кондей если провала не будет, то значит включен всегда, да и чего ему отключаться если климат в основном регулирует температуру заслонками, потому что с отключенным кондеем и при его включении быстрого изменения температуры не добиться, пока по системе хладогент разгонит

[ncode]

в том то и дело провал есть всегда вне зависимости выставлена ли темпра выше наружней или нет, отсюда не понимание, отсюда вопрос, возможно глупый

Когда достаточно поддержания заданой температуры в салоне, только заслонкой - кондей не включится, но климат работает всегда. Если не достаточно охлаждения воздухом из вне (ну заслонка закрыта и берет все с улицы), то запускается кондей, что бы охладить салон.
Пример: На улице +30, а в салоне выставленно +20, понятно что уличным воздухом не охладить салон до +20 - включится кондей и вентилятором будет регулировать подачу потока. Плюс к этому еще будет регулировка интенсивности в зависимости от интенсивности солнца (спец датчик стоит в салоне у лобового).
Если на улице -30, а в салоне стоит +20, то КК не включит кондей, даже если он включен (нажата А/С).

От сюда вывод, что чем выша разница температур, тем сильнее работает КК и соответственно большую мощьность "забирает" от двигателя. При кондее еще больше.

[dimsx]

кнопки благодарность не вижу, тем не менее спасибо за желание внятно объяснить...
суть не понятного правда не изменилась
авто+ас - провалы раздумье
авто+ас внутри выставлено 18 снаружи +25  (кондей по идее вкл)- провалы, раздумье
авто+ас внутри выставлено 18 снаружи -15 (кондей по идее выкл)- провалы раздумье
авто без ас машин поехал
 

[ncode]

Да, потому что при включенном А/С система не только в режиме отопления работает, но и находится в режиме stand для охлаждения, плюс работа подсушки, а это требует затрат.
В принципе если вы посмотрите, как устроен (схематично) Климат, то станет более понятнее.

Вот по этому на спорт карах кондеи снимают ) или на WRC потеют летом в костюмах при гонке, а зимой "мерзнут"

[hugosid]

А как работает заслонка рециркуляции на КК? Ощущение такое, что при включенной кнопке А/С автоматически переключается на рециркуляцию (из салона ничего не выветривается). При отключении А/С моментально все запахи уходят, но становиться жарко. Не понятно зачем?