форум kia ceed
Выбор новой машины => Kia ceed и его конкуренты => Тема начата: Chog от Сентябрь 25, 2008, 23:24:04 pm
-
После последнего снижения цен на Мондео (от 545 т.р.) встал вопрос - а зачем покупать Сид? Сборка у того и другого Российская. Классы разные. Цены Близкие.
-
а можно ссылочку на мондео за эти деньги?
-
http://www.ford.ru/ns7/mondeo/-/mdo07_price/-/-/-/-
-
Сам в шоке. Думал купить Сид вместо своей Октавии, но теперь буду думать.
-
да уж............исчерпывающая комплектация за эти деньги :D
Базовая комплектация
16-дюймовые колесные диски с декоративными колпаками с 7 спицами
ABS c электронной системой поддержки экстренного торможения
Хромированная верхняя секция решетки радиатора
Отделка под хром верхней линии дверей
Выкрашенные в цвет кузова бамперы
Фары с задержкой отключения
Фирменная система заправки Ford Easy Fuel без крышки заливной горловины
Маршрутный компьютер, боковые зеркала с эл. приводом и обогревом
Кондиционер, бортовой компьютер
Семь подушек безопасности, включая подушку безопасности для защиты коленей водителя, активные подголовники передних сидений
Интерфейс "Человек-машина" (HMI) со стандартным дисплеем
Стереосистема с радиоприемником/проигрывателем CD на 1 диск
да еще и 1,6.....Имхо, для него 1,6 - как для Сида 0,8 т.е маловато..... sux
-
вообще, конечно неплохая машинка, но мне лично совсем не нравятся нынешние форды....
слишком у них дизайн какой-то цыганский, что-ли.....
-
В интернете можно много чего написать, купите за такие деньги.
-
...Странная тенденция у русского человека - чуть только появляется возможность (денег привалило или цену сбросили), все почему-то стремятся взять авто размером и классом побольше... Фразы типа "да за такие деньги уж лучше выше классом!", "следующая машина будет классом выше!"...
От ущербности что ли какой-то.... 8[
Так.. навеяло что-то..
-
Нет, просто хочется простора - широкая душа у русского человека, а развернуться негде.
-
Ambiente седан 2.3 161 6 ст. АКПП Цена от 793 000 рублей С автоматом найдите дешевле :)
цены 2.3 161 S4 A6 FWD от 716 300 пока еще ни в одном диллере нет
-
В интернете можно много чего написать, купите за такие деньги.
+1 %)
-
Симпатчная машинка
-
Сегодня заезжал в NY Motors так мне за Фокус базовый с автоматом объявили почти 600 тыс руб., а вы хотите Мондео за 545. Смех да и только :D
-
О .. нашел- таки тему меня интересующую.
Хочу поменять Сид на новый cедан всеволожской сборки Мондэо IV-Амбьент фэйслифт 11-го модельного года с двиглом 1,6 на РКПП. С корпоративной скидкой мне этот машин продадут за 610 тык( публичный прайс 695). ИМХО это на уровне стоимости Сида, то есть мне после продажи двухлетнего Сиид SW добивать в общем немного. Кто имел опыт езды на Моне и что может сказать о таком гешефте?
Кстати, в 2008-м эта машина стоила для простых смертных 540, совершенно реально, а не только в интернете... а для работников ФМК она тогда стоила 470 с чем-то, но время уже ушло...
-
О .. нашел- таки тему меня интересующую.
Хочу поменять Сид на новый cедан всеволожской сборки Мондэо IV-Амбьент фэйслифт 11-го модельного года с двиглом 1,6 на РКПП. С
а он на 1.6 как едет?
Вообще за такую цену вариант очень достойный
-
А мне мондей нравится, солидная машинка. Да и обновили ее недавно. Было бы немного больше денег - брал бы именно его. вместо сида.
мондей-клуб отзывы (http://mondeoclub.ru/forum/topic/37440/)
-
Оно едет ничуть не хуже, чем Сиид SW ибо масса автомобилей Мондэо и Сид SW одинакова, и мощности двигателей совершенно идентичны. Единственна ложка дегтя состоит в том, что Мондэо на палке, тк фордовский Дюратек1,6 120 л\с комплектуется только РКПП.
-
В интернете можно много чего написать, купите за такие деньги.
Ни добавить не прибавить! У меня тесть себе месяц назад купил FF2 за 633тр! (два попагрея,белый цвет-тож опция за отдельную плату)И продавец обьявил что они дорожают на днях на 12тык! Так как в нем не было музыки было предложенно ставить у дилера и за 20 тык двухдин. мафон причем читает ток CD 8( за что был культурно послан в сад :) Так что не очень верится в такую халяву с мондео! Хотя машинешка прикольная ;)
ЗЫ. Но мне изначально нужна была кладовка т.к. у нас питомник собак приходиться часто ездить по городам на выставки! Так что я своего кеда ни на что не променяю теперь!
-
Оно едет ничуть не хуже, чем Сиид SW ибо масса автомобилей Мондэо и Сид SW одинакова, и мощности двигателей совершенно идентичны. Единственна ложка дегтя состоит в том, что Мондэо на палке, тк фордовский Дюратек1,6 120 л\с комплектуется только РКПП.
Мондео где-то на 100 кг тяжелее.
Думаю механика в мондео даже получше чем в сиде.
Еще из минусов мондео - большие свесы и клиренс в 130мм.
А есть вариант 2.0 взять?
-
Мондео где-то на 100 кг тяжелее.
Думаю механика в мондео даже получше чем в сиде.
Еще из минусов мондео - большие свесы и клиренс в 130мм.
А есть вариант 2.0 взять?
Механика не лучше! ;) я лично гонял фф тестя на диогностику по причине недовключения задней передачи! На что мастер приемшик сказал что это конструктивная особенность фордовских коробок! 8( Чем очень удивил
-
Механика не лучше! ;) я лично гонял фф тестя на диогностику по причине недовключения задней передачи! На что мастер приемшик сказал что это конструктивная особенность фордовских коробок! 8( Чем очень удивил
на сиде у меня тоже временами плохо включалась и выбивала. Особенно на холодную.
И точно на фокусе и мондео коробки одинаковые?
-
мастер приемшик сказал ...
Вот автоэксперт однако...
-
у меня автомат так что сравнить не могу! Мож кто реально эти две машинки юзал с механикой подскажет?
-
Ни добавить не прибавить! У меня тесть себе месяц назад купил FF2 за 633тр! (два попагрея,белый цвет-тож опция за отдельную плату)И продавец обьявил что они дорожают на днях на 12тык! Так как в нем не было музыки было предложенно ставить у дилера и за 20 тык двухдин. мафон причем читает ток CD 8( за что был культурно послан в сад :) Так что не очень верится в такую халяву с мондео! Хотя машинешка прикольная ;)
Дело в том, что ФФ2 я уже покупал.... за 475 тыс. представьте себе, купил совершенно спокойно пару месяцев назад.
Модели 11-го года(а 10-й квота уже кончилась) действительно дороже на 10-12 тысяч. ИМХО это ни о чем, обсуждать нечего, ну дороже, и что?.
Никакой халявы С Моней1,6 нет- он стоит 690 тысяч( бери не хочу, такие машины есть в наличии у многих дилеров) или 675 в дорестайлинговом кузове, жена у меня работник Форд Мотр Компани, я как ее ближайший родственник беру машину с 15% скидкой.... Фокус также брали.
Насчет веса КУри ТТХ: снаряженная масса КИА- Смид SW 1399, снаряженнная масса Мондэо 1435. Разница аж в целых 36 кило!
Свесы? ИМХо у Сида свесы тоже не мелкие...
-
Вот автоэксперт однако...
Автоэксперт? 8(
Мастер приемщик работает и получает за это деньги, и надеюсь что понимает и знает больше, чем дядя вася из соседнего гаража!
-
Механика не лучше! ;) я лично гонял фф тестя на диогностику по причине недовключения задней передачи! На что мастер приемшик сказал что это конструктивная особенность фордовских коробок! 8( Чем очень удивил
Мастер- идиот... или ему просто лень работать и он вешает Вам лапшу. Ни один Форд с поста FTPM с заедающей коробкой не выйдет- это критичный брак, машина с таикм браком покупателю просто не передается, идет в ремзону. Это я Вам как бывший фордовец говорю.
У меня на новом Фокусе все втыкается на 5+, в том числе и задняя.
-
Дело в том, что ФФ2 я уже покупал.... за 475 тыс. представьте себе, купил совершенно спокойно пару месяцев назад.
Модели 11-го года(а 10-й квота уже кончилась) действительно дороже на 10-12 тысяч. ИМХО это ни о чем, обсуждать нечего, ну дороже, и что?.
Никакой халявы С Моней1,6 нет- он стоит 690 тысяч( бери не хочу, такие машины есть в наличии у многих дилеров) или 675 в дорестайлинговом кузове, жена у меня работник Форд Мотр Компани, я как ее ближайший родственник беру машину с 15% скидкой.... Фокус также брали.
Насчет веса КУри ТТХ: снаряженная масса КИА- Смид SW 1399, снаряженнная масса Мондэо 1435. Разница аж в целых 36 кило!
Свесы? ИМХо у Сида свесы тоже не мелкие...
Еслиб у меня жена работала в форде я б тож спакойно б купил 475 :D!
Лучше на правах ближайшего родственника скажи у них реально с механикой так?
-
См ответ выше- ручная коробка у Форд один из самых удачных агрегатов. Если задняя включается с хрустом- это неисправность, скорее всего привода.
Без жены купил быза500,невелика разница. Это серия LE на нее скидка всего 5% была.
Коробка на Моне1,6 немного другая, но очень похожа.
-
См ответ выше- ручная коробка у Форд один из самых удачных агрегатов. Если задняя включается с хрустом- это неисправность, скорее всего привода.
Без жены купил быза500,невелика разница. Это серия LE на нее скидка всего 5% была.
Ради интереса сходил на форум фф! Почитай отзывы http://ffclub.ru/topic/8989/
-
Ты наши отзывы почитай- выйдет, что Сид гниет, глючит, глохнет, ломает рейку и подвеску- лучше не брать. http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,389.msg1138170/topicseen.html#msg1138170 (http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,389.msg1138170/topicseen.html#msg1138170)Однако- езжу не кашляю.
На Форд-Фокус форуме я с 8-го года.
-
Насчет веса КУри ТТХ: снаряженная масса КИА- Смид SW 1399, снаряженнная масса Мондэо 1435. Разница аж в целых 36 кило!
Свесы? ИМХо у Сида свесы тоже не мелкие...
Насчет веса лоханул. На офф сайте не нашел/не написано. Взял с первого попавшегося. А там написано 1334 кг.
И все равно у форда свесы больше.
(http://www.genser.ru/common/img/uploaded/cat_image_big/ford_mondeo_09_.jpg)
Вообщем я за ;)
Хотя может 2.0 присмотреть?
-
Ну я понял! Когда по факту сказать не чего начинаем в слова играть :-$(для Mikka Hakkanen)
-
А есть вариант 2.0 взять?
нет, дорого, да и кАСКА ломовая выходит и жрет он очень... и имеет препротивное свойство "нелюбить"катализатор, так что 2.0 я и нерассматривают. Были бы бабосы смотрел бы Дизель с АКПП повершифт и желательно вагон.. но это больше ляма.
-
Ну я понял! Когда по факту сказать не чего начинаем в слова играть :-$
Отчего же, но Вы сами все знаете- ориентируюясь на отрицаловку в форумах - ничего не купишь. У Фокуса и колеса отлетают...
Вероятность указанных неисправностей есть, но она очень мала- Это Вам не Жигули. где Все и сразу.
-
нет, дорого, да и кАСКА ломовая выходит и жрет он очень... и имеет препротивное свойство "нелюбить"катализатор, так что 2.0 я и нерассматривают. Были бы бабосы смотрел бы Дизель с АКПП повершифт и желательно вагон.. но это больше ляма.
так-так, а что там с 2.0?
Он разве не как у фокуса?
-
Он точно такой же- Дюратек 2 литра. Так и на Фокусе он жрет отменно и "не любит" катализатор.
-
Ни добавить не прибавить! У меня тесть себе месяц назад купил FF2 за 633тр! (два попагрея,белый цвет-тож опция за отдельную плату)И продавец обьявил что они дорожают на днях на 12тык! Так как в нем не было музыки было предложенно ставить у дилера и за 20 тык двухдин. мафон причем читает ток CD 8( за что был культурно послан в сад :) Так что не очень верится в такую халяву с мондео! Хотя машинешка прикольная ;)
ЗЫ. Но мне изначально нужна была кладовка т.к. у нас питомник собак приходиться часто ездить по городам на выставки! Так что я своего кеда ни на что не променяю теперь!
Дорогой Mikka Hakkanen читай внимательней, оринтируюсь на свой опыт!
-
В чем опыт то? В том,. что магнитолу штатную не заказали? Ну, лоханулись...
-
Он точно такой же- Дюратек 2 литра. Так и на Фокусе он жрет отменно и "не любит" катализатор.
думаю расход в 13 литров вам страшен не будет.
Это же у вас сид 1.6 АТ столько ест?
А почему катализатор такой "нежный"?
-
У меня все 20 будет.. видно планида такая. ! 13 это если по прямой в безветренный день.Форд также смачно врет о расходе топлива своих машин. Сид сейчас жре 18.
Каталихзатор то пофиг, но при некотором раскладе он засасывается движком, не весь конечно- пыль от него.... двигло от этого зело портится. НЕт, если все исправно, то такого не происходит, но следить нужно- меня лично напрягает.
-
У меня все 20 будет.. видно планида такая. ! 13 это если по прямой в безветренный день.Форд также смачно врет о расходе топлива своих машин. Сид сейчас жре 18.
Каталихзатор то пофиг, но при некотором раскладе он засасывается движком, не весь конечно- пыль от него.... двигло от этого зело портится. НЕт, если все исправно, то такого не происходит, но следить нужно- меня лично напрягает.
Какая-то фигня.
18 литров, очень серьезно.
Мой 1.4 ел 6.0-7.0л по трассе и 9.0 по городу.
-
не знаю как вы,а я уже присматриваюсь к мондео(((.правда б/у,на новый не потяну,но уж больно хорош он зараза((((
-
И шо в этом плохого?
Ну кроме маленького клиренса
-
И шо в этом плохого?
Ну кроме маленького клиренса
ну я думаю не меньше нашего :).просто с сидом не хочется расставаться,но придется-для каждодневной поездки все таки жестковат(((.да и побольше что то уж хочется))))
-
ну я думаю не меньше нашего :).просто с сидом не хочется расставаться,но придется-для каждодневной поездки все таки жестковат(((.да и побольше что то уж хочется))))
http://www.genser.ru/ru/autos/ford/index.php?model4=681&mod4=1011&part4=2
Написано 130.
А когда эти 130, непонятно.
-
в кратце- минусы нового Мондэо по отношению к КИа Сид SW/ Медитировал долго- вот списочек:
1. посадка, а точнее высота "поясной линии или нижней границы остекления " Мондэо. иСидет в целом удобней, чем в Сиде- но низковато, торпеда нависает и обьзолрность вперед откровенно говенная. Хочешь поднять сидуху, а вобшем то и некуда, лично я переживу- но жена 1 64 см- реально обламывается.
2. цена- маш инав целом дороже, а в АКПП сущесвтенно дороже. Лино я за седан с 1,6- он хоть божнсеи стоит, 2л не рекомендую- двтгло гиморное.
3. Форма кузова(проистекаетс из цены) только седан, универсал( ах, шикарная смена SW) небюджетен нихрена.
4. Габариты- вроде и плюс, но во дворах зимой особено - жопа с эдаким дрыном, на стоянке гипермаркета тоже..
5. расход бензина(ну меня этим не запугоаешь) но сделать 18 литров на сотку на РКПП и больше 20 на АКПП легко, и не только у меня.
6. стоиомть КАСКО в приличных СК начиенается с 60 тык.
7.надежность и стоимость ремонта(связано между собой)- Моня менее надежен и куда сложгней и дороже в ремонте чем КИА Сид . Можете проверить- и нормочас и запчасти раза в два отлдичаются не меньше.
Но это так- на случай негарантийных ремонтиков.. и безКАСКового владения
8. Геометрическая проходимолсть- не австактныйклиренс, а именно езда по неролвностям, на Моне с этим сущесвенно хуже.
-
в кратце- минусы нового Мондэо по отношению к КИа Сид SW/ Медитировал долго- вот списочек:
1. посадка, а точнее высота "поясной линии или нижней границы остекления " Мондэо. иСидет в целом удобней, чем в Сиде- но низковато, торпеда нависает и обьзолрность вперед откровенно говенная. Хочешь поднять сидуху, а вобшем то и некуда, лично я переживу- но жена 1 64 см- реально обламывается.
2. цена- маш инав целом дороже, а в АКПП сущесвтенно дороже. Лино я за седан с 1,6- он хоть божнсеи стоит, 2л не рекомендую- двтгло гиморное.
3. Форма кузова(проистекаетс из цены) только седан, универсал( ах, шикарная смена SW) небюджетен нихрена.
4. Габариты- вроде и плюс, но во дворах зимой особено - жопа с эдаким дрыном, на стоянке гипермаркета тоже..
5. расход бензина(ну меня этим не запугоаешь) но сделать 18 литров на сотку на РКПП и больше 20 на АКПП легко, и не только у меня.
6. стоиомть КАСКО в приличных СК начиенается с 60 тык.
7.надежность и стоимость ремонта(связано между собой)- Моня менее надежен и куда сложгней и дороже в ремонте чем КИА Сид . Можете проверить- и нормочас и запчасти раза в два отлдичаются не меньше.
Но это так- на случай негарантийных ремонтиков.. и безКАСКового владения
8. Геометрическая проходимолсть- не австактныйклиренс, а именно езда по неролвностям, на Моне с этим сущесвенно хуже.
блинннн...............................................................................
-
sane4ek имейте в виду, что для меня цена Форд-Мондэо на 15%(пятнадцать процентов) ниже чем для прочих смертных. Но все равно недостатки для традиционной городской экесплуатации очевидны. Вот (помедитирую) есди бы я был поклонником междугородного автотуризма и мотал бы в Европу на машине, то да такой обьемный машин был бы интересен. Или имел бы свой дом с немерянным участиком и служетную парковку напротив Смольного. Сид в этом плане на пределе крупности. Ну и цена, что у Форд-Мондэо относительно дешево- не очень хорошо, чьто хорошо и по душе- то реально за миллион+ немалые экспл расходы. Это основные два аспекта.
-
sane4ek имейте в виду, что для меня цена Форд-Мондэо на 15%(пятнадцать процентов) ниже чем для прочих смертных. Но все равно недостатки для традиционной городской экесплуатации очевидны. Вот (помедитирую) есди бы я был поклонником междугородного автотуризма и мотал бы в Европу на машине, то да такой обьемный машин был бы интересен. Или имел бы свой дом с немерянным участиком и служетную парковку напротив Смольного. Сид в этом плане на пределе крупности. Ну и цена, что у Форд-Мондэо относительно дешево- не очень хорошо, чьто хорошо и по душе- то реально за миллион+ немалые экспл расходы. Это основные два аспекта.
все,не хочу теперь его :) (клиренс и правда маловат,да и расходом ты меня напугал),теперь хочу В6)))))).
-
Расход пугает- бери дизельек 140 лысых на Повершифт- и АКПП в наличии и расход божеский, а по трассе вообще загляденье. С габаритами вот фиг что сделаешь- дрын конкретный. Все же все упирается в бюджет- приличный Моня стоит лям-это дорого. ИМХО Тойота Версо гораздо более выгодное приобьретение за миллион, да мало ли автомобилей можно позволить за лям.
Что кеасается расхода бензина- на 2-х л итровом он чуть побольше чем у меня на Сид, а на 1,6( у коллеги такая машина) такой же.
-
в кратце- минусы нового Мондэо по отношению к КИа Сид SW/ Медитировал долго- вот списочек:
1. посадка, а точнее высота "поясной линии или нижней границы остекления " Мондэо. иСидет в целом удобней, чем в Сиде- но низковато, торпеда нависает и обьзолрность вперед откровенно говенная. Хочешь поднять сидуху, а вобшем то и некуда, лично я переживу- но жена 1 64 см- реально обламывается.
2. цена- маш инав целом дороже, а в АКПП сущесвтенно дороже. Лино я за седан с 1,6- он хоть божнсеи стоит, 2л не рекомендую- двтгло гиморное.
3. Форма кузова(проистекаетс из цены) только седан, универсал( ах, шикарная смена SW) небюджетен нихрена.
4. Габариты- вроде и плюс, но во дворах зимой особено - жопа с эдаким дрыном, на стоянке гипермаркета тоже..
5. расход бензина(ну меня этим не запугоаешь) но сделать 18 литров на сотку на РКПП и больше 20 на АКПП легко, и не только у меня.
6. стоиомть КАСКО в приличных СК начиенается с 60 тык.
7.надежность и стоимость ремонта(связано между собой)- Моня менее надежен и куда сложгней и дороже в ремонте чем КИА Сид . Можете проверить- и нормочас и запчасти раза в два отлдичаются не меньше.
Но это так- на случай негарантийных ремонтиков.. и безКАСКового владения
8. Геометрическая проходимолсть- не австактныйклиренс, а именно езда по неролвностям, на Моне с этим сущесвенно хуже.
8( не курите больше эту гадость! 8[
-
6. стоиомть КАСКО в приличных СК начиенается с 60 тык.
У брата на мондео, с франшизой в 5000, КАСКО обошлось дешевле чем на Сид.
-
Вообщем никого слушать не надо, надо выбирать своим умом.
-
8( не курите больше эту гадость! 8[
+1
Mikka Hakkanen вставьте свой текст в Word и посчитайте сколько вы там сделали ошибок, половина текста непонятна!
-
Я так пишу последние 10 лет, с тех пор еака отморозил руки на севере. Звиняйте.
За КАСКО- все зависит от конткретной компании- я на Сид тоже могку купить КАСКО за двадцатник, только толкуот такой страховки будет мало.
В Ресо Гарантия, Росно, прочих лидерах рынка страхования, которые не страдают длемпингом, ценник КАСКИ на Моню порядка 10% стоимости машины.
-
Я так пишу последние 10 лет, с тех пор еака отморозил руки на севере. Звиняйте.
За КАСКО- все зависит от конткретной компании- я на Сид тоже могку купить КАСКО за двадцатник, только толкуот такой страховки будет мало.
В Ресо Гарантия, Росно, прочих лидерах рынка страхования, которые не страдают длемпингом, ценник КАСКИ на Моню порядка 10% стоимости машины.
РосГосСтрах
-
тогдла увАс что-то не то с ценой стаъховки на Сидор. У меня Сид 33 тыс, Мондэо 50 с чем-то.. вобщем кАСКА на машину стоиомстью 700 естественно дороже, чем на машину стоиомтью 500. А чем старше магина тесм это затратней.
Росгосстрах платит??? Опыт общения с этой компанией ну очен плохой.
-
тогдла увАс что-то не то с ценой стаъховки на Сидор. У меня Сид 33 тыс, Мондэо 50 с чем-то.. вобщем кАСКА на машину стоиомстью 700 естественно дороже, чем на машину стоиомтью 500. А чем старше магина тесм это затратней.
Росгосстрах платит??? Опыт общения с этой компанией ну очен плохой.
Mikka ты же раньше нормально мысли излагал, зачем сейчас Русский так коверкаешь? beer
-
вчера посидел в комплектации ТИТАНИУМ Х,блиииииин,вот это аппараааат.потом прочитал отзывы и как то поостыл :).такие ж массовые болезни-задняя подвеска гремит,лобовое и заднее пропускает воду,автомат дергает со второй на первую,электроника поглючивает(показывает несуществующие ошибки),рейки рулевые летят...вот я и сразу озадачился-а чегой то мондео так много продается б/у)))?я имею ввиду в своем классе...
-
Любые машины ломаются.
Прочитай про ситроен - удивишься, как они вообще ездят
-
вот я и сразу озадачился-а чегой то мондео так много продается б/у)))?я имею ввиду в своем классе...
Их много тк это относительно массовый автомоиль. Если посмотрите Фокусы- тех ещще больше БУ продается.В планен надежности Мондэо вполне на уровне, не хуже того жн Фокуса. НАш форум если почитать- тоже жить расхочестся, однако езжу, не кашляю.
если возможность есть и габариты с прохощдимостью устраивают, то можно брать из своего класса он самый интересный.
если Вас ну очень беспокеоит надежность- то купите камри, заподно проверите так ли надежна тойота.
-
Их много тк это относительно массовый автомоиль. Если посмотрите Фокусы- тех ещще больше БУ продается.В планен надежности Мондэо вполне на уровне, не хуже того жн Фокуса. НАш форум если почитать- тоже жить расхочестся, однако езжу, не кашляю.
если возможность есть и габариты с прохощдимостью устраивают, то можно брать из своего класса он самый интересный.
если Вас ну очень беспокеоит надежность- то купите камри, заподно проверите так ли надежна тойота.
аха,и спать в ней,что б не сперли :)
-
Вы преувеличиваете угоняемость Камри. НЕ скажу, что она больше, чем Фокуса или Мондэо. Вот Хонду- Аккорд это да, как-т специфически охранять нужно, у на с в компании уже две увели за этот год
-
Эх, глядел, щупал и ездил на хвалёном СМИ Форд Мондео 4.
КМК, сие чудо - есть олицетворение эдакого баржеподобного существа из прошлого со всеми присущими недостатками и пережитками (разве что кроме валкости).
В первую очередь: это неслабый аппетит, проблемы с парковкой из-за габаритов и плохого обзора назад, низкая манёвренность в переулках и дворах, не в каждый гараж можно заехать, дорожный просвет маловат, слабая ликвидность на вторичке.
С качеством штатного звука в EX на Сиде динамики в ФМ и рядом не стояли.
Ну а стуки подвески убили в этом авто ценой от миллиона! Бедняцкий пластик салона и спорный интерьер. Более-менее нормальная комплектация от 1200тр.... Может всему виной качество нашей сборки? От 1.2к начинаются предложения по интересней - B6!
Неспешно езжу по салонам, катаюсь на тестах и присматриваю альтернативу живчику Cee'd SW в классе "побольше места" в классе D, в кузове универсал с динамичным, спортивным и живым экстерьером.
Жду i40 в кузове универсал!
-
Фашистов надо смотреть или шкоду!
Все продумано, отточено годами!
Хотя, конечно, странно. Те мондео, что я щупал были вполне приличные...
И отделка и пластик...
-
прочитал тему топика и вспомнил своего моньку(3 поколения,2001г) 2 литра,автомат из Германии) хорошо он мне 2 года послужил...в итоге я на новом прохоре,правда на ручке и мощность послабее). Но мондео нравится- хороший авто
-
Моя следующая машина будет Ford Mondeo 2.0 л. 145 л. с. 5МКПП hatchback цвета Parkside с заводской коричневой кожей.
-
Моя следующая машина будет Ford Mondeo 2.0 л. 145 л. с. 5МКПП hatchback цвета Parkside с заводской коричневой кожей.
и едит слабо и кушает очень много)))) ЗАто должен быть комфортен))) Хотя я бы тоже мондео не взял, лучше бы мазду 6ку)
-
и едит слабо и кушает очень много)))) ЗАто должен быть комфортен))) Хотя я бы тоже мондео не взял, лучше бы мазду 6ку)
Да пох ваще punish
-
Да пох ваще punish
странный подход к выбору машины)) Ну да каждому свое) %)
-
не очень коректное сравнение сида с мондео
-
странный подход к выбору машины)) Ну да каждому свое) %)
Да не, на Вас и Ваше мнение пох ваще =) Каждому свое.
-
лучше бы мазду 6ку)
:-$ :-$ :-$
я за мондео
мазда - японская погремушка
-
Да не, на Вас и Ваше мнение пох ваще =) Каждому свое.
Грубовато, зато честно!)
Добавлено позже: [time]June 27, 2011, 22:21:12 pm[/time]
:-$ :-$ :-$
я за мондео
мазда - японская погремушка
МАзды отличные машины, если бы столько не стоили, обязательно купил бы себе что нить)))))
Сам владе маздой 3 спорт в старом кузове, пока не украли, честно считаю что на тот период м3 была лучшей из Ц класса....и обслуживание у них было на высоте , по гарантии и скрипы мне лечили и вообще все что только могли))))
Вобщем М 3 от вождения, остаивло только самые приятные впечателня!!!!! Пока что она одна такая из всемх моих машинок))) Которая была идеальным сочетанием цены, качетсва, удовольствия от вождения))))
-
Ты,наверное, никогда гольф не видел.
-
Ты,наверное, никогда гольф не видел.
Видел, и ездил.....просто он очень дорогой..не оправдано дорогой, и сколько бы мне всякие журналы не пиарили его, никогда не соглашусь что он лучший в Ц классе...
-
кроме цены, он лучший в ц классе.
-
кроме цены, он лучший в ц классе.
Ну да, кроме цены, гарантии, стоимостьи ТО, и зап частей, по управляемости он не лучший, И Т.Д.....короче всё это только ПИАР, меньше смотрим ящик, и будет все классно)))
ТАк же по поводу шумки, все так хвалят аж выворачивает, а я вообще люблю рык мотора слышать, особенно если он благородный...)))) Вобщем Гольф не идеал, далеко не идеал...его просто так пиарят, и заставляют нас вас в это верить)
-
Ну да, кроме цены, гарантии, стоимостьи ТО, и зап частей, по управляемости он не лучший, И Т.Д.....короче всё это только ПИАР, меньше смотрим ящик, и будет все классно)))
А что лучше погремушка м3?
-
А что лучше погремушка м3?
В старом кузове, по тем ценам в сравнении с гольфом 5-м однозначно мазда лучше) rulezz
З.Ы. Новая матерха мне не нравится...и цены у них, я фигею.... sux
-
Что такое мазда 3?
дешевая машина (по крайней мере в производстве), рассчитанная на молодых.
Отсюда агрессивный дизайн, отточенная управляемость, неплохой 2.0 двигатель.
Больше ничего.
Что такое гольф? машина основоположник C класса, можно сказать машина-компромисс.
В ней намного больше комфорта чем в мазде, более передовые технологии,продуманность каждой детали.
Да блин, они ж десятилетиями ездят. Салон там трансформируется как хочешь. Места всегда достаточно,
все очень добротное и качественное. Шумоизоляция опять же есть.
А сколько моделей на его базе собирают? кажется 3-4.
Да и продажи говорят сами за себя - первое место всегда за ним.
Также и м6 и мондео.
м6 - продолжение м3. Неплохой дизайн, управляемость, проверенный мотор.
Салон какашка, надежность хромает, оснащение как-то не очень.
Мондео машина другой идеологии, качественнее. И опять же лучше продается.
З.Ы. предыдущее поколение мазд было довольно добротное.
м3 и м6 долго ходят, чего про новые не скажешь
-
Что такое мазда 3?
дешевая машина (по крайней мере в производстве), рассчитанная на молодых.
Отсюда агрессивный дизайн, отточенная управляемость, неплохой 2.0 двигатель.
Больше ничего.
Что такое гольф? машина основоположник C класса, можно сказать машина-компромисс.
В ней намного больше комфорта чем в мазде, более передовые технологии,продуманность каждой детали.
Да блин, они ж десятилетиями ездят. Салон там трансформируется как хочешь. Места всегда достаточно,
все очень добротное и качественное. Шумоизоляция опять же есть.
А сколько моделей на его базе собирают? кажется 3-4.
Да и продажи говорят сами за себя - первое место всегда за ним.
Также и м6 и мондео.
м6 - продолжение м3. Неплохой дизайн, управляемость, проверенный мотор.
Салон какашка, надежность хромает, оснащение как-то не очень.
Мондео машина другой идеологии, качественнее. И опять же лучше продается.
З.Ы. предыдущее поколение мазд было довольно добротное.
м3 и м6 долго ходят, чего про новые не скажешь
Блин, как рекламный слоган прочитал))))) Зомби ящик всех порвет)))
Начнем с того что на платформе м3 так же собирался ФФ, Вольво, это марки , про модели, то их намного больше.....
http://ru.wikipedia.org/wiki/Ford_C1 - с сылочкой, что бы не кричали что я голословен))))
Второе это надежность, я уж молчу про надежгность ФВ в целом.....http://rating.rbc.ru/articles/2009/08/06/32519831_tbl.shtml?2009/08/05/32519146 и http://rating.rbc.ru/articles/2009/11/17/32621493_tbl.shtml?2009/11/17/32621487
а вообще М3 и М2 как 2-х 3-х летки назывались одиними из самых надежных))))
http://www.ocenchik.ru/docs/177.html
И так далее.....меньше смотрите рекламы.....
З.Ы. Все данные по старым маздам, в старом кузове, а не новом.!!!!!
З.З.Ы. Про первое место по продажам гольфов - тоже сильно улыбнуло))) Где в РФ???? Что то сомневаюсь я)) Особенно в 2008 году)))
ДА и сейчас кстати тоже, и в мире , мне кажется он не лидер по продажам, только если в Германии)
-
Ололо.
Первое место в европе.
http://tpmsystem.ru/autonews/45/
http://acars.ru/news/world/2188/
http://avtox.net/view_news/rejting_prodazh_avtomobilej_v_evrope_za_avgust_2010_goda/
И да, платформа от форда в мазде, что-то говорит.
Вообщем, товарищ, не зачет.
Просто подержаный гольф будет ездить годами, а мазда после 5 лет пойдет в утиль ;)
Кузов гнить начнет, мотор я уверен мало-ремонтопригоден.
Добавлено позже: Июнь 27, 2011, 23:48:50 pm
И кстати, да.
машины построенные на базе гольфа.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Group_A#A5_.28PQ35.29
-
Ололо.
Первое место в европе.
http://tpmsystem.ru/autonews/45/
http://acars.ru/news/world/2188/
http://avtox.net/view_news/rejting_prodazh_avtomobilej_v_evrope_za_avgust_2010_goda/
И да, платформа от форда в мазде, что-то говорит.
Вообщем, товарищ, не зачет.
Просто подержаный гольф будет ездить годами, а мазда после 5 лет пойдет в утиль ;)
Кузов гнить начнет, мотор я уверен мало-ремонтопригоден.
Добавлено позже: [time]June 27, 2011, 23:48:50 pm[/time]
И кстати, да.
машины построенные на базе гольфа.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Group_A#A5_.28PQ35.29
В чем не зачет то???)))) В том что ФВ продается в европе нормально?? ХА, так германия по насилению помоему самая крупная страна в европе, там все и катаются на Гольфах...ничего удивительного, в Испании например гольфа оч мало, там куча сеатов....))))
Из твоих же ссылок видно, что ФВ гольф у нас даже в 10ку не входит(что я кстати выше и подчеркивал), и ты данные за 10-й год приводишь, тогда уже новая М3 была, а я тебе про старую(давай данные за 2008 и 2009 года))))....
Какой то неуклюжий ответ....
И при чем тут твоя уверенность что М3 сгниет и реальные факты?? Не понял вообще этого....))))
Кстати на пр.Энергетиков, 74А , там где ОД Сеата, стоит на продаже БУ м3 2008 года, я, когда у меня еще был сета, смотрел на нее, всю оглядел, там нет и намека на ржавчину, а пробега там было 80 или 90 тыс км....)))) Так что ваши домыслы - ваши домыслы...и вообще поменьше смотрите рекламы)
З.Ы. ДА сеаты на платформе гольфа сделаны, потому что это 1 концерн, им так дешевле и пиарится проще....придите в Салон Сеата, и первое что вы услышите , что все их машины - на платформе гольфа...)))
З.Ы. А платформа от Форда в ВОЛЬВО вам ничего не говорит? А вроде бы они не один концерн, в отличии от Сеата, ауди, шкоды и ФВ...)))
-
не понял потока сознания.
Мазду красят хуже - факт.
Машина дешевле - факт.
Концерн ФВ намного больше и сильнее - факт.
И тот факт, что на платформе гольфа делается огромное кол-во машин говорит само за себя.
Германия страна с населением в 81 000 000.
Франция, к примеру 65 000 000.
Значит германия не может обеспечить такой огромный спрос на гольфы.
статистика за 2008 год.
http://auto.mail.ru/article.html?id=25748
мазды нет вообще!
А я вот лично видел мазды гниющие.
А если еще и погуглить, так окажется, что и правда ЛКП на мазде не очень.
Так что, вы либо тролль, либо надо было в школе учиться лучше.
Добавлено позже: Июнь 28, 2011, 00:13:52 am
Безопасность, тех. решения - в мазде хуже.
Я уверен там и металл хуже
-
вопрос а мы обсуждаем мазду и фв?
-
не понял потока сознания.
Мазду красят хуже - факт.
Машина дешевле - факт.
Концерн ФВ намного больше и сильнее - факт.
И тот факт, что на платформе гольфа делается огромное кол-во машин говорит само за себя.
Германия страна с населением в 81 000 000.
Франция, к примеру 65 000 000.
Значит германия не может обеспечить такой огромный спрос на гольфы.
статистика за 2008 год.
http://auto.mail.ru/article.html?id=25748
мазды нет вообще!
А я вот лично видел мазды гниющие.
А если еще и погуглить, так окажется, что и правда ЛКП на мазде не очень.
Так что, вы либо тролль, либо надо было в школе учиться лучше.
Добавлено позже: Июнь 28, 2011, 00:13:52 am
Безопасность, тех. решения - в мазде хуже.
Я уверен там и металл хуже
А видел ФВ гниющие и что?!)))
При чем тут сила концерна??? Мы не силу концерна обсуждаем вообще то....или за недостатками аргументов вы уже во всякие стороны кидаетесь??!))))
Факт что концерн ФВ с 2007 года ниразу не был в 10 ке самых надержных автопроиводителей, даже по рейтингам самой германии и др. евпропейских стран. (может даже и в 20-ке не во всех рейтингах был).
Покупаются они в европе хорошо, лишь потому что на них цены там ниже намного, чем на тежи самые мазды....что тоже вполне логично)))
Так Мазда делается так же на платформе на которой делается куча машин и тоже факт))))
А то что все с 1 концерна делаются на 1 платформе ничего удивительнокго, ФВ купил Сеат в каком то лохматом году, и сам сунул им эту платформу, и выбора то у Сеата в принципе не было, что бы взять что то другое.
Короче спор бессмысленный не вижу смысла дальше продолжать.
И то что в европе ВФ популярен, еще не говорит о том что это супер машина, никак))) Вот в японии он вообще не пользуется спросом, да и в америке тоже)))) И ВЫ не поверитите даже в РФ не нужен.....
Все удачи. ушле на работу)
-
вопрос а мы обсуждаем мазду и фв?
А что тут обсуждать? сид и мондео?
Да это смешно. Надо закрывать тему и все.
Илья Иванов
Мне все понятно было сразу про вас)))
Я считаю, что мазда 3 в прошлом кузове хороший автомобиль, но до гольфа не дотягивает.
Все эти тесты на "надежность" очень расплывчаты, выбор покупателя говорит сам за себя.
Я привел показатели ближайшего к нам и самого большого авто-рынка. Покупатели выбирают именно гольф.
И не в силу цены, если бы вы потрудились, то увидели, что гольф там тоже дорогой. Мазда намного дешевле была и есть.
При чем здесь концерн ФВ и его мощь? при том, что бренды входящие в концерн удачно продаются по всему миру. Все хорошее, что есть в шкоде и сеате это от концерна ФВ. А что мазда может дать? Компания в разы меньше, да они стараются, но их силы ограничены, у них даже платформа от форда.
Итого у гольфа:
больший выбор комплектаций и двигателей,
он более технологичен,
у него лучше салон,
лучше трансмиссии,
лучше двигатели,
проверенная временем подвеска и платформа,
выше безопасность,
лучше шумоизоляция.
Минусы, опять же по вашему -
худшая управляемость и
невысокая надежность,
высокая стоимость обслуживания.
Еще к тому же в РФ на мазду дорогое каско, она более угоняема и я уверен у неё стоимость обслуживания тоже высокая.
-
Илья Иванов, честность - главное в этой жизни. За грубость прошу прощения. Ну, а насчет медлительности, так люди пишут отзывы (владельцы варианта 2.0 литра МКПП 145 л. с.), что едет очень даже хорошо, и кстати, будет резвее Сида 1.6. Расход топлива будет выше. Но у какого Mondeo будет расход топлива не высоким? Разве только у дизельного.
По поводу качества Мазды... Работаю я в страховой компании 6 лет, и занимаюсь урегулированием убытков. Так вот, Форд куда крепче Мазды, сильные удары не вызывают перекосов с другой стороны кузова, да и вообще, меньше повреждений, как это происходит у Мазды постоянно. Мазда реально из "фольги". Как говорят про Форд, что это кондовые машины - так это правда. И лично на мой взгляд у Мазды вообще нет сейчас интересных машин. Мазда 3 ничего не стоит по сравнению с Фокусом по цене-качеству и по качеству сборки. Потом имею отзывы людей, вот у начальника была Мазда 3 - он от нее избавился и плевался потом. Сейчас ездит на Фокусе втором и радуется. И друг мой радуется владея Фокусом, учитывая что он хорошо если по регламенту обслуживает машину, а то и забывает масло поменять. Пробег уже 90 тысяч, ни одного обращения на сервис (ни одного скрипа, стука и т. п.), машина у него жестко эксплуатируется, часто ездит в Рязанскую область (кто был тот знает какие там трассы). Никаких нареканий. По поводу статистики поломок Фокусов - Вы поймите, что их продано в разы больше чем Мазды 3, и конечно статистика гораздо шире. А то что Мазды гниют (и Лексусы кстати), а Фокусы нет - как вам? =))
Мазда 6 - конечно ничего так машина, но я не видел ни одну Мазду 6 после кузовного ремонта, которую смогли собрать ровно =)
-
kalavera
так ты же вроде сид 2.0 взял почти/уже?
-
А что тут обсуждать? сид и мондео?
Да это смешно. Надо закрывать тему и все.
Илья Иванов
Мне все понятно было сразу про вас)))
Я считаю, что мазда 3 в прошлом кузове хороший автомобиль, но до гольфа не дотягивает.
Все эти тесты на "надежность" очень расплывчаты, выбор покупателя говорит сам за себя.
Я привел показатели ближайшего к нам и самого большого авто-рынка. Покупатели выбирают именно гольф.
И не в силу цены, если бы вы потрудились, то увидели, что гольф там тоже дорогой. Мазда намного дешевле была и есть.
При чем здесь концерн ФВ и его мощь? при том, что бренды входящие в концерн удачно продаются по всему миру. Все хорошее, что есть в шкоде и сеате это от концерна ФВ. А что мазда может дать? Компания в разы меньше, да они стараются, но их силы ограничены, у них даже платформа от форда.
Итого у гольфа:
больший выбор комплектаций и двигателей,
он более технологичен,
у него лучше салон,
лучше трансмиссии,
лучше двигатели,
проверенная временем подвеска и платформа,
выше безопасность,
лучше шумоизоляция.
Минусы, опять же по вашему -
худшая управляемость и
невысокая надежность,
высокая стоимость обслуживания.
Еще к тому же в РФ на мазду дорогое каско, она более угоняема и я уверен у неё стоимость обслуживания тоже высокая.
НУ опять, улыбнуло))) Особенно хороши у Сеата(а он ведь часть ВЕЛИКОГО И МОГУЧЕГО концерна ) дела идут, про РФ я молчу, тут он вообще имеет смешные продажи, но и по миру у него все весьма худо)))) Хотя машинка очень интересная....
Комплектаций было очень много у матрехи, не надо сказки расказывать..., и допы можно было заказать, весьма сомнительно что у Гольфа в 2008 было больше комплектаций....может быть можно было поставить БОЛЬШЕ ДОПОВ, а комплектаций было точно не больше чем у мазды 3))) - это факт!
Мазда тоже продается по всему миру и что?!?))) Для вас показатель отличного авто, что его в соседних странах покупают?? Давайте тогда японию возьмем, или Америку, что то мне кажется вся линейка фольца там глубоков в......))
Так же нужно отметить гарантию, на гольфа 2 года, или 3 года и 100 тым км на мазду....от коррозии 12 лет у мазды у голяфа хз, думаю не больше))))
Вобщем если вы хотите верить в то что ФВ это лучший автомобиль - это ваше дело))) Я уже писал что спорить бессымслено....
Добавлено позже: [time]June 28, 2011, 18:36:00 pm[/time]
Илья Иванов, честность - главное в этой жизни. За грубость прошу прощения. Ну, а насчет медлительности, так люди пишут отзывы (владельцы варианта 2.0 литра МКПП 145 л. с.), что едет очень даже хорошо, и кстати, будет резвее Сида 1.6. Расход топлива будет выше. Но у какого Mondeo будет расход топлива не высоким? Разве только у дизельного.
По поводу качества Мазды... Работаю я в страховой компании 6 лет, и занимаюсь урегулированием убытков. Так вот, Форд куда крепче Мазды, сильные удары не вызывают перекосов с другой стороны кузова, да и вообще, меньше повреждений, как это происходит у Мазды постоянно. Мазда реально из "фольги". Как говорят про Форд, что это кондовые машины - так это правда. И лично на мой взгляд у Мазды вообще нет сейчас интересных машин. Мазда 3 ничего не стоит по сравнению с Фокусом по цене-качеству и по качеству сборки. Потом имею отзывы людей, вот у начальника была Мазда 3 - он от нее избавился и плевался потом. Сейчас ездит на Фокусе втором и радуется. И друг мой радуется владея Фокусом, учитывая что он хорошо если по регламенту обслуживает машину, а то и забывает масло поменять. Пробег уже 90 тысяч, ни одного обращения на сервис (ни одного скрипа, стука и т. п.), машина у него жестко эксплуатируется, часто ездит в Рязанскую область (кто был тот знает какие там трассы). Никаких нареканий. По поводу статистики поломок Фокусов - Вы поймите, что их продано в разы больше чем Мазды 3, и конечно статистика гораздо шире. А то что Мазды гниют (и Лексусы кстати), а Фокусы нет - как вам? =))
Мазда 6 - конечно ничего так машина, но я не видел ни одну Мазду 6 после кузовного ремонта, которую смогли собрать ровно =)
Я могу тоже плеваться от чего угодно...только вот я сам владел машинкой, и не по наслышке знаю о ее надежности, и есть с чем сравнить, у меня сеат ломался намного чаще чем м3 в свое время, эксплуатировались одинаково, и если вам нужны реальные тест драйвы скатайтесь в тверскую область, г. Торопец, а потом мы поговорим....)))) Я туда ездил на всех машинах, а что такое дорога , там не знают, только картинки видели.....
-
kalavera
так ты же вроде сид 2.0 взял почти/уже?
Ага, почти)) Но в свете квартирного вопроса отложил замену машины на год =)
Добавлено позже: Июнь 28, 2011, 19:51:41 pm
Я могу тоже плеваться от чего угодно...только вот я сам владел машинкой, и не по наслышке знаю о ее надежности, и есть с чем сравнить, у меня сеат ломался намного чаще чем м3 в свое время, эксплуатировались одинаково, и если вам нужны реальные тест драйвы скатайтесь в тверскую область, г. Торопец, а потом мы поговорим....)))) Я туда ездил на всех машинах, а что такое дорога , там не знают, только картинки видели.....
Я говорил о прочности сборки кузова. Не знаю насчет эксплуатации Мазды 3, особых жалоб не слышал, ну, кроме гниения панелей кузова изнутри.
-
Ага, почти)) Но в свете квартирного вопроса отложил замену машины на год =)
Добавлено позже: [time]June 28, 2011, 19:51:41 pm[/time]
Я говорил о прочности сборки кузова. Не знаю насчет эксплуатации Мазды 3, особых жалоб не слышал, ну, кроме гниения панелей кузова изнутри.
У менЯ знакомые работаю на всеволожком заводе форд....так же там чел работает, который у меня покупал Сеатик мой, все говорят такие ужасы про фф2, в том числе что большая часть кузовни закупаются у нас в РФ, и стекла кстати тоже, а поскольку на большинстве наших производст(на всех почти) не было произведена модернизация, то и оборудование там чуть ли не 80-х или 70-х годов стоит, и лить с теми зазорами которые нужны форду, физически не могут....и на кузовне на ФФ2 стояли 7 роботов , хотя на европейских производствах их больше 20....делаем выводы что наши мужики сами много чего собирают.....и как, тоже можно догадаться, кстати тот же мужик говорил что с мондео в этом плане дела намного лучше.....!! И у ФФ2 с кузовней тоже проблемы страшные, и опятаки гарантия от сквозной коррозии у мазды 12 лет, а у форда?!)
З.Ы. у форда тоже 12 лет)
Опять таки статистика, глньте где мазда 6 и Форд Мондео....
http://www.z-i-v.ru/timeline/000068.htm
-
Что ж ты киа тогда взял то?
купил бы б/у мазду 3 в хорошем состоянии :D
-
У менЯ знакомые работаю на всеволожком заводе форд....так же там чел работает, который у меня покупал Сеатик мой, все говорят такие ужасы про фф2, в том числе что большая часть кузовни закупаются у нас в РФ, и стекла кстати тоже, а поскольку на большинстве наших производст(на всех почти) не было произведена модернизация, то и оборудование там чуть ли не 80-х или 70-х годов стоит, и лить с теми зазорами которые нужны форду, физически не могут....и на кузовне на ФФ2 стояли 7 роботов , хотя на европейских производствах их больше 20....делаем выводы что наши мужики сами много чего собирают.....и как, тоже можно догадаться, кстати тот же мужик говорил что с мондео в этом плане дела намного лучше.....!! И у ФФ2 с кузовней тоже проблемы страшные, и опятаки гарантия от сквозной коррозии у мазды 12 лет, а у форда?!)
З.Ы. у форда тоже 12 лет)
Опять таки статистика, глньте где мазда 6 и Форд Мондео....
http://www.z-i-v.ru/timeline/000068.htm
Я повторяю еще раз. Я работаю в страховой компании 6 лет, зам. начальника отдела экспертизы и выплат по автострахованию. Видел большое количество машин с разными повреждениями. Кузов Фордов - гораздо крепче чем Мазды. Буквально недавно ударили ФФ2 (рестайл), в левую часть морды, сильно ударили, но никаких перекосов (как всегда у Фордов) не возникло, тем более с другой стороны. Как тюкнут Мазду - так там скрытых повреждений тьма потом, и геометрию кузова правят не только в области удара, а и с другой стороны (особенно если по морде били). Мазда 6 - удар в задний бампер, снимаем задний бампер - задняя панель - ремонт, пол багажника ремонт, перекос крышки багажника (петли погнуло), крылья разошлись, суппорта фонарей "уехали" - а свиду блин просто задний бампер =) У Фордов никогда такого не бывает. Крепкие машины - факт. И факт, что Мазды - хлипкие. Да и дизайн сопливый мне их не нравится =) И мне покакать на какие-то там рейтинги популярности машин. Форд - это машина, хорошая крепкая. Мазда - игрушка для девчонок.
Примеры привел единичные, но отражающие общую тенденцию.
Добавлено позже: [time]Июнь 29, 2011, 11:47:26 [/time]
Что ж ты киа тогда взял то?
купил бы б/у мазду 3 в хорошем состоянии :D
Ага, не говори, спорт 2 литра на ручке все дела, с кожей рожей и ксеноном, навигацией и таг далее =) (когда толкьо М3 новая вышла была комплектация стоила миллион, там и кожа была, и ксенон и люк и навигация, сейчас такая на вторичке явно не миллион стоит, можно было вместо Сида взять ее поддержанную такую всю из себя надежную и крепкую :D ) Но нет! Видимо захотелось новую машину, и гарантию 5 лет)))))))
Добавлено позже: Июнь 29, 2011, 11:48:46 am
Вот заходил недавно в автосалон Независимость, сел в Мондео - вот это апгрейд так апгрейд)) по сравнению с Сидом. Места - тьма. Удобное все, кожаное, багажник - бездонный. Вещь. Все крепкое, сбитое, не скрипит, красивое. Эх.. Мондео, Мондео...
-
Думал попал в ветку "VW Golf vs Mazda 3", смотрю наверх - ан нет, "Kia ceed vs Ford Mondeo" lol lol lol
Про мазды могу только подтвердить, что ЛКП хреновое и после ДТП тяжело восстанавливаются, ибо половину машины ведет - был опыт у коллег. Очень тонкое железо, машина легкая и хлипкая, шумки нет вообще, даже зачатков - сравнимо разве что с лансером Х из одноклассников. Но лансер Х - точно такая же студенческая табуретка как и мазда, так что так и должно быть, в принципе.
Upd: а, нет, еще одно ведро есть подобное - хонда цивик :D машина с такой же идеологией - дешевая зажигалка для студентов.
-
Думал попал в ветку "VW Golf vs Mazda 3", смотрю наверх - ан нет, "Kia ceed vs Ford Mondeo" lol lol lol
Про мазды могу только подтвердить, что ЛКП хреновое и после ДТП тяжело восстанавливаются, ибо половину машины ведет - был опыт у коллег. Очень тонкое железо, машина легкая и хлипкая, шумки нет вообще, даже зачатков - сравнимо разве что с лансером Х из одноклассников. Но лансер Х - точно такая же студенческая табуретка как и мазда, так что так и должно быть, в принципе.
Upd: а, нет, еще одно ведро есть подобное - хонда цивик :D машина с такой же идеологией - дешевая зажигалка для студентов.
Вот, все верно сказано.
-
Зато мазда надежная!
И у неё потрясающая управляемость!
Ну прям мерседес slr :D
-
Справедливости ради, тот же цивик вваливает будь здоров %) Но он и легче сида кило этак на 200 rulezz
-
Зато мазда надежная!
И у неё потрясающая управляемость!
Ну прям мерседес slr :D
Главное не бить машину, и промовилить как следует.
-
Главное не бить машину, и промовилить как следует.
И беруши в уши %)
-
Справедливости ради, тот же цивик вваливает будь здоров %) Но он и легче сида кило этак на 200 rulezz
Факт. И легче не спроста. Видел я битые Сиды и битые Цивики. У Цивиков кузов тоже не такой уж крепкий.
-
Японцы в большинстве случаев делают очень тонкие кузова и красят их также тончайшим слоем краски.
Можно взять толщиномер и проверить. Также по отношению к шумоизоляции и отделке - везде экономят.
Это не спроста.
Друг работает в ниссане - кашкаи очень хорошо мнутся, теаны гниют, как и x-trail'ы.
Кстати и у форда фиесты очень тонкий металл, на сиде проверил lol
У меня осталась царапина, а фордец получил вмятину с пол-заднего крыла
-
Зато мы на своих корытах пыль глотаем на светофорах %) И деффки от восторга не пищщат %)
-
Японцы в большинстве случаев делают очень тонкие кузова и красят их также тончайшим слоем краски.
Можно взять толщиномер и проверить. Также по отношению к шумоизоляции и отделке - везде экономят.
Это не спроста.
Друг работает в ниссане - кашкаи очень хорошо мнутся, теаны гниют, как и x-trail'ы.
Кстати и у форда фиесты очень тонкий металл, на сиде проверил lol
У меня осталась царапина, а фордец получил вмятину с пол-заднего крыла
Ага, и Лексусы гниют вместе с ними. А в дорогущих Инфинити сверчки))) Корейцы и европейцы лучше однако.
Добавлено позже: [time]Июнь 29, 2011, 12:36:24 [/time]
Зато мы на своих корытах пыль глотаем на светофорах %)
Ну, не знаю. Зависит от водителя. Если только на откровенной прямой - то да)) 1.6 есть 1.6, а так я бы не сказал что чувствую себя медленнее остальных или ущербным.
-
Вообще оптимальный двигатель - это атмосферный двигатель 1.8 мощностью 140-150 л.с.
Вроде тяги и мощности хватает и расход умеренный.
Конечно же, это если нет жестких рамок по расходу и цене.
Или пулять со светофора не хочется))
-
Если только на откровенной прямой - то да)) 1.6 есть 1.6, а так я бы не сказал что чувствую себя медленнее остальных или ущербным.
Я не гоняю, пользуюсь климатом и рециркуляцией :D
Но вообще, мазда 3 такая же тупая на АКПП как кед, а вот хонда - та реально бодрячком.
-
Вообще оптимальный двигатель - это атмосферный двигатель 1.8 мощностью 140-150 л.с.
Вроде тяги и мощности хватает и расход умеренный.
Конечно же, это если нет жестких рамок по расходу и цене.
Или пулять со светофора не хочется))
Разделяю на сто процентов это мнение. НО! Скоро все изменится. Взять хотя бы новейшие моторы Киа и БМВ. У нового атмосферного мотора Киа характеристики как у хондовского 1.8, и более того, максимальный крутящий момент доступен уже с 3000 оборотов. А у БМВ и того пуще. 1.6 литровые моторы с характеристиками двухлитровых 122 и 136 лс, момент от 185 =)) Момент как у двухлитрового Сида на данный момент.
-
И потреблять он будет только 98 бензин.
Кореяки в новую элантру впихнули 1.6 вообще 140 л.с. без всяких турбин.
А у нас в России только-только учатся 95 делать
-
Что ж ты киа тогда взял то?
купил бы б/у мазду 3 в хорошем состоянии :D
Я как то приверженец выражения " чужие портки не донашиваю"))))
Добавлено позже: [time]June 29, 2011, 18:22:01 pm[/time]
Я повторяю еще раз. Я работаю в страховой компании 6 лет, зам. начальника отдела экспертизы и выплат по автострахованию. Видел большое количество машин с разными повреждениями. Кузов Фордов - гораздо крепче чем Мазды. Буквально недавно ударили ФФ2 (рестайл), в левую часть морды, сильно ударили, но никаких перекосов (как всегда у Фордов) не возникло, тем более с другой стороны. Как тюкнут Мазду - так там скрытых повреждений тьма потом, и геометрию кузова правят не только в области удара, а и с другой стороны (особенно если по морде били). Мазда 6 - удар в задний бампер, снимаем задний бампер - задняя панель - ремонт, пол багажника ремонт, перекос крышки багажника (петли погнуло), крылья разошлись, суппорта фонарей "уехали" - а свиду блин просто задний бампер =) У Фордов никогда такого не бывает. Крепкие машины - факт. И факт, что Мазды - хлипкие. Да и дизайн сопливый мне их не нравится =) И мне покакать на какие-то там рейтинги популярности машин. Форд - это машина, хорошая крепкая. Мазда - игрушка для девчонок.
Примеры привел единичные, но отражающие общую тенденцию.
Добавлено позже: [time]Июнь 29, 2011, 11:47:26 [/time]
Ага, не говори, спорт 2 литра на ручке все дела, с кожей рожей и ксеноном, навигацией и таг далее =) (когда толкьо М3 новая вышла была комплектация стоила миллион, там и кожа была, и ксенон и люк и навигация, сейчас такая на вторичке явно не миллион стоит, можно было вместо Сида взять ее поддержанную такую всю из себя надежную и крепкую :D ) Но нет! Видимо захотелось новую машину, и гарантию 5 лет)))))))
Добавлено позже: Июнь 29, 2011, 11:48:46 am
Вот заходил недавно в автосалон Независимость, сел в Мондео - вот это апгрейд так апгрейд)) по сравнению с Сидом. Места - тьма. Удобное все, кожаное, багажник - бездонный. Вещь. Все крепкое, сбитое, не скрипит, красивое. Эх.. Мондео, Мондео...
ТЫ уже про норвую М3, я уже неоднократно писал , что НЕ НРАВИТСЯ МНЕ НОВАЯ М3!!! Я РАСКАЗЫВАЮ ТОЛЬКО ПРО М 3 В СТАРОМ КУЗОВЕ!!! Если бы баа бы м3 новая, на ручке 150 л.с. в старом кузхове, взял бы не раздумывая ни капли!!!!
З.Ы. НА мазде хоть гарантия от сквозной коррощии 12 лет(а не 5 как на сидах теперь), и скрипы там бесплатно все удаляют....)))
Добавлено позже: [time]June 29, 2011, 18:25:40 pm[/time]
Я не гоняю, пользуюсь климатом и рециркуляцией :D
Но вообще, мазда 3 такая же тупая на АКПП как кед, а вот хонда - та реально бодрячком.
Ну ну...на аккорде. тамвообще супер автомт стоит)))) 200 кабыл 2.4 и 9.8 до сотни))0 Я на М3 таких рвал тока в путь(на мешалке))
З.Ы. Мазда 3 2.0 л точно управляется лучше чем киа сид 2.0 ))))
З.З.Ы. Лансер вообще гуано...(лично мое мнение) когда была матреха, у моей подруги был митса 10-й, мы переодически менялись машинами, м3 однозначно была симпотнее внутри, и с управляемостью было получше.....
А что вы все так на шумке то зациклились?? Для вас что главное в машине что бы было тихо??? ))) хе-хе-хе ну реально главный критерий при выборе авто))))
-
Илья Иванов, я как раз о Мазде 3 в старом кузове))) А Мазды в новых кузовах (3 и 6) еще более хлипкие. Повреждения от аварий это прекрасно и наглядно демонстрируют. И между прочим, Илья, с Вами никто не спорит, что Мазда 3 управляется лучше чем Сид. А по поводу шумоизоляции лично я не придираюсь, главное чтобы не было сверчков и скрипов.
Не трогаем субъективные понятия. Давайте об объективных:
- кузов у мазды - говно
- во всем остальном у меня претензий к мазде нет (ибо дизайн - субъективно, а цены - это вообще другой вопрос)
P. S. Хотя нет! Есть претензии! Высокая стоимость страхования, дорогие противоугонные комплексы. А Сид никому на*** не нужен, поэтому сигналка на Сидах выполняет чисто сервисные функции (типа ударили запищала, автозапуск и тп)
-
Я повторяю еще раз. Я работаю в страховой компании 6 лет, зам. начальника отдела экспертизы и выплат по автострахованию. Видел большое количество машин с разными повреждениями. Кузов Фордов - гораздо крепче чем Мазды. Буквально недавно ударили ФФ2 (рестайл), в левую часть морды, сильно ударили, но никаких перекосов (как всегда у Фордов) не возникло, тем более с другой стороны. Как тюкнут Мазду - так там скрытых повреждений тьма потом, и геометрию кузова правят не только в области удара, а и с другой стороны (особенно если по морде били). Мазда 6 - удар в задний бампер, снимаем задний бампер - задняя панель - ремонт, пол багажника ремонт, перекос крышки багажника (петли погнуло), крылья разошлись, суппорта фонарей "уехали" - а свиду блин просто задний бампер =) У Фордов никогда такого не бывает. Крепкие машины - факт. И факт, что Мазды - хлипкие. Да и дизайн сопливый мне их не нравится =) И мне покакать на какие-то там рейтинги популярности машин. Форд - это машина, хорошая крепкая. Мазда - игрушка для девчонок.
Примеры привел единичные, но отражающие общую тенденцию.
Добавлено позже: [time]Июнь 29, 2011, 11:47:26 [/time]
Ага, не говори, спорт 2 литра на ручке все дела, с кожей рожей и ксеноном, навигацией и таг далее =) (когда толкьо М3 новая вышла была комплектация стоила миллион, там и кожа была, и ксенон и люк и навигация, сейчас такая на вторичке явно не миллион стоит, можно было вместо Сида взять ее поддержанную такую всю из себя надежную и крепкую :D ) Но нет! Видимо захотелось новую машину, и гарантию 5 лет)))))))
Добавлено позже: Июнь 29, 2011, 11:48:46 am
Вот заходил недавно в автосалон Независимость, сел в Мондео - вот это апгрейд так апгрейд)) по сравнению с Сидом. Места - тьма. Удобное все, кожаное, багажник - бездонный. Вещь. Все крепкое, сбитое, не скрипит, красивое. Эх.. Мондео, Мондео...
ну ты тож сравнил 600тыс и 1100000 :)
-
Вот несколько раз садился в мондео и когда вылезаю, то обязательно задеваю коленкой рулевую колонку. Интересно, это только я так или еще кто? :)
-
Вот заходил недавно в автосалон Независимость, сел в Мондео - вот это апгрейд так апгрейд)) по сравнению с Сидом. Места - тьма. Удобное все, кожаное, багажник - бездонный. Вещь. Все крепкое, сбитое, не скрипит, красивое. Эх.. Мондео, Мондео...
Да апгрейд знатный, но только не дешевый ни разу. Моня на АКПП начинается от 900 колов.
Плюс прочие радости. плюс экобуст- иогго миллион с гаком. Форд и миллион это как-то не звучит. Все-таки наиболее интересной являеся версия Мони с движком 1,6 за 699 колов- много машины за мало денег.
-
У меня служебный-Мондео. При езде более часа начинает ныть правая нога. Датчик дождя-неадекватный. Складывания зеркал нет.Датчик температуры надо искать в недрах компьютера. АКПП 2.3 литра-вещь(но лично мне и 1.6 на сиде достаточно). Дисплей классный(слушаю в основном флешку-треки перебирать удобно) Бак 70 литров-гуд.95-не гуд.Т.О. 20 тык-гуд.Дневные ходовые-гуд.Шторка в багажнике(нажал на край-отъехала)-удобно.Задняя дверь ниже стекла-из пластика.Штатные парктроники без дисплея, только звук, но разной тональности-не ошибёшься.Зеркала нормальные.Резина-17 штатная низкопрофильная(недёшево). Расход по городу 13-15 литров.Автозатемнение заркала-при тонировке не нужно. Омыватель фар вместе с лобовым стеклом-пожиратель незамерзайки. Полив заднего стекла-неадекват(ручку на себя-как у других омыватель переднего).Сидушку вперёд-назад руками, а вверх-вниз-кнопка, как у 9шных стеклоподъёмников 8[. И всё это-лям двести почти...Тут каждому своё...Да, забыл сказать-универсал. Универсал за лям двести... 8(
-
интересно про "нытье ноги", на своем Сид с АКПП такой же эффект наблюдаю. До этого ездил на ручных коробках на иных машинах- , так там ничего не ныло. Наверное стоит взять американца(например Додж Калибр) со всеми возможными регулировками- там нога точно не будет на весу и точно не будет ныть.
-
После последнего снижения цен на Мондео (от 545 т.р.) встал вопрос - а зачем покупать Сид? Сборка у того и другого Российская. Классы разные. Цены Близкие.
Уже цена от 700 =) Вот и ответ на Ваш вопрос.
-
интересно про "нытье ноги", на своем Сид с АКПП такой же эффект наблюдаю. До этого ездил на ручных коробках на иных машинах- , так там ничего не ныло. Наверное стоит взять американца(например Додж Калибр) со всеми возможными регулировками- там нога точно не будет на весу и точно не будет ныть.
Так на сиде-то не ноет....Вот в чём дело....
-
у меня на Сиде очень даже ноет, ибо бедро висит в воздухе. Сид Дорестайл, поэтому даже сбоку голени опереться не на что- бороды то нет. Уж не знаю, что делать. Поднимать сиденье на проставках- небезопасно, пока подушечкой обхожусь. Жалуются в основном автоматчики.
-
Так на сиде-то не ноет....Вот в чём дело....
На сиде ноет и отваливается вообще все, но надо проехать пару-тройку часов. Насчет мондео не знаю, в эс-максе моем посадка очень комфортная + круиз-контроль позволяет ногам отдыхать.
-
На сиде Москва-Саратов 900 вёрст. Ну не болит и не ноет ничего...А на Мондео от Ленинградки до Щёлковки в пробке-и нога ноет,хоть вешайся...Может постановка ноги другая или тоннель немного шире...Не знаю...Но это всё ИМХО.
-
Я на сиде умирал на дальняке - так и не смог за 40 с лишним тык и 1,5 года найти удобную посадку. По городу удобно, все Ок, но стоит больше часа-двух проехать, то хоть выпрыгивай из машины. Это индивидуальные особенности организма, как мне кажется - и в случае с мондео тоже.
-
Z Я полагаю, это все же вопрорс эргономики, а точнее соотношения профиля и мягкости кресел. У меня вот на ПРиоре не ноет ничего, кресла просто класс, мягкие и ноги не висят. Жаль в остальном машина дерьмо.
-
Gaid и Mikka Hakkanen, расскажите пожалуйста про S-Max. Жене очень понравился. А водить-то мне? И на дальние расстояния. Как вообще в обслуге (у официалов), КАСКО, как зиму отъездили, скоко ест, какие-то особенности, косяки вылезли какие или нет? Что не нравится. Только пожалуйста честно. И если брать, то хочу только с Экобустом. Потому что автобус с дохлым атмосферником вообще не хочу. Если не сложно, расскажите пожалуйста. Может в личку?
-
Gaid и Mikka Hakkanen, расскажите пожалуйста про S-Max. Жене очень понравился. А водить-то мне? И на дальние расстояния. Как вообще в обслуге (у официалов), КАСКО, как зиму отъездили, скоко ест, какие-то особенности, косяки вылезли какие или нет? Что не нравится. Только пожалуйста честно. И если брать, то хочу только с Экобустом. Потому что автобус с дохлым атмосферником вообще не хочу. Если не сложно, расскажите пожалуйста. Может в личку?
зайди на ветку октавия vs ceed, там про ымакс написано больше, чем во всех вместе взятых ресурсах интырнетов :ololo: даже клиренс промеряется при помощи эталонных брусков :D
-
зайди на ветку октавия vs ceed, там про ымакс написано больше, чем во всех вместе взятых ресурсах интырнетов :ololo: даже клиренс промеряется при помощи эталонных брусков :D
Хех, спасиибо! Почитаю... :)
-
Сид с мондео и рядом не стоял... эксплуатирую и тот и тот... правда мондео 2,0 турбо дизель..
-
Сид с мондео и рядом не стоял... эксплуатирую и тот и тот... правда мондео 2,0 турбо дизель..
Ну это поняяятно, что рядом не стоял. Мне интересно про 2.3 автомат, и 2.0 экобуст с пауэршифтом. Я бы вообще доплатил ещё сотку но взял экобуст. Но как он будет в обслуживании, и есть ли косяки с коробкой и движком?
С женой на тест-драйве были, правдана 2.3 механике. Я хочу Мондео, но жена говорит лучше S-Max. Но если сойдёмся во мнеии, то однозначно 2.0 экобуст.
Что можете рассказть про Моню? Были ли какие-то неприятные моменты, косяки, сколько в обслуге у официалов?
-
Gaid и Mikka Hakkanen, расскажите пожалуйста про S-Max. Жене очень понравился. А водить-то мне? И на дальние расстояния. Как вообще в обслуге (у официалов), КАСКО, как зиму отъездили, скоко ест, какие-то особенности, косяки вылезли какие или нет? Что не нравится. Только пожалуйста честно. И если брать, то хочу только с Экобустом. Потому что автобус с дохлым атмосферником вообще не хочу. Если не сложно, расскажите пожалуйста. Может в личку?
А что рассказывать? Машина супер, создана для дальних поездок, тихая, мягкая, комфортная, большая, высокая, быстрая, в обслуге по стоимости ТО как сид, КАСКО очень дешевое (с франшизой 15 тыр у меня в районе 3% получилось), косяков за 12 тык и зиму не выявлено, ни одного сверчка (салон конструктивно тихий), кушает 12-13 литров по городу, 6,5-8 по трассе, в сочетании с большим бензобаком (70 литров) дает огромный запас хода, экобуст с павершитом - ядреное сочетание, можно дернуть 99% машин на дороге (8,5 с до сотни - это не шутки), павершит комфортный, не дергает, не тупит, есть S-режим, в котором турбина всегда в работе - машина просто бешеная. Тормоза отличные - на экобустах стоят усиленные, вентилируемые, с увеличенными дисками и другими колодками, машина как вкопанная останавливается.
По экобусту с павершитом - агрегаты проверенные, надежные, павершит примерно с 2008-го года на вольво массово идет, негатива по ним не было и нет. Экобусту делали ресурсный тест в каком-то немецком (если не путаю) журнале - пришли к выводу, что движок рассчитан примерно на 1 млн. км ресурса. Павершит - улучшенный аналог "мокрой" VAG-овской 6-тиступки DSG. Экобуст - аналог VAG-овского же 2.0 TFSI. По ощущениям как обычный автомат, только шустрее. С места трогается как обычный автомат - тормоз отпустил и ползешь вперед потихоньку.
Из минусов:
- "рояльный лак" на центральной консоли довольно маркий и царапучий, но видно это только при освещении под определенным углом
- на холостых слышно как насос ГУР работает - это у всех Ы-максов и мондео
- задняя дверь тяжеленная, зимой сама не открывается, надо помогать
- багажник очень длинный - плюс, что большой (854 литра), минус что далеко тянуться, чтобы от спинок что-то достать
- нет ни запаски, ни докатки - народ на разборках докатку 16" покупает (я сам такую купил за 1,5 рубля и вожу с собой все время), новая в районе 10-ки стоит
- с кромки задней двери зимой капает грязь за шиворот, а летом после дождя вода - если не держать в голове, то будешь грязным (я открываю дверь и немного ей трясу - помогает)
- не для самостоятельного обслуживания - даже фильтр салона сам хрен поменяешь, очень сложно, лучше у официалов; машина рассчитана на обслуживание у дилеров
- у бардачка "пол" имеет слегка обратный наклон - зачем сделали не совсем понятно, нужно думать как размещать бардак, чтобы не вываливался; сам бардачок очень большой
- вентилятор печки шумноват, зимой при работе на обогрев на максимальных скоростях гудит заслонка - не лечится никак, приходится двумя максимальными скоростями не пользоваться
Еще что по минусам вспомню - отпишусь :)
Если бы вернулся назад, то все равно покупал бы Ы-макса с экобустом - за эти деньги альтернатив просто нет. Столько стоят т.н. "кроссоверы" типа спортажа, тигуана, хитрилы, ц-кроссера и пр. - все они по комфорту, вместительности, управляемости, динамике, качеству отделки и пр. и рядом не валялись.
-
А что рассказывать? Машина супер, создана для дальних поездок, тихая, мягкая, комфортная, большая, высокая, быстрая, в обслуге по стоимости ТО как сид, КАСКО очень дешевое (с франшизой 15 тыр у меня в районе 3% получилось), косяков за 12 тык и зиму не выявлено, ни одного сверчка (салон конструктивно тихий), кушает 12-13 литров по городу, 6,5-8 по трассе, в сочетании с большим бензобаком (70 литров) дает огромный запас хода, экобуст с павершитом - ядреное сочетание, можно дернуть 99% машин на дороге (8,5 с до сотни - это не шутки), павершит комфортный, не дергает, не тупит, есть S-режим, в котором турбина всегда в работе - машина просто бешеная. Тормоза отличные - на экобустах стоят усиленные, вентилируемые, с увеличенными дисками и другими колодками, машина как вкопанная останавливается.
По экобусту с павершитом - агрегаты проверенные, надежные, павершит примерно с 2008-го года на вольво массово идет, негатива по ним не было и нет. Экобусту делали ресурсный тест в каком-то немецком (если не путаю) журнале - пришли к выводу, что движок рассчитан примерно на 1 млн. км ресурса. Павершит - улучшенный аналог "мокрой" VAG-овской 6-тиступки DSG. Экобуст - аналог VAG-овского же 2.0 TFSI. По ощущениям как обычный автомат, только шустрее. С места трогается как обычный автомат - тормоз отпустил и ползешь вперед потихоньку.
Из минусов:
- "рояльный лак" на центральной консоли довольно маркий и царапучий, но видно это только при освещении под определенным углом
- на холостых слышно как насос ГУР работает - это у всех Ы-максов и мондео
- задняя дверь тяжеленная, зимой сама не открывается, надо помогать
- багажник очень длинный - плюс, что большой (854 литра), минус что далеко тянуться, чтобы от спинок что-то достать
- нет ни запаски, ни докатки - народ на разборках докатку 16" покупает (я сам такую купил за 1,5 рубля и вожу с собой все время), новая в районе 10-ки стоит
- с кромки задней двери зимой капает грязь за шиворот, а летом после дождя вода - если не держать в голове, то будешь грязным (я открываю дверь и немного ей трясу - помогает)
- не для самостоятельного обслуживания - даже фильтр салона сам хрен поменяешь, очень сложно, лучше у официалов; машина рассчитана на обслуживание у дилеров
- у бардачка "пол" имеет слегка обратный наклон - зачем сделали не совсем понятно, нужно думать как размещать бардак, чтобы не вываливался; сам бардачок очень большой
- вентилятор печки шумноват, зимой при работе на обогрев на максимальных скоростях гудит заслонка - не лечится никак, приходится двумя максимальными скоростями не пользоваться
Еще что по минусам вспомню - отпишусь :)
Если бы вернулся назад, то все равно покупал бы Ы-макса с экобустом - за эти деньги альтернатив просто нет. Столько стоят т.н. "кроссоверы" типа спортажа, тигуана, хитрилы, ц-кроссера и пр. - все они по комфорту, вместительности, управляемости, динамике, качеству отделки и пр. и рядом не валялись.
Жене очень понравилось всякие кармашки, полочки, штучки-д...ючки. В принципе и мне тоже. Потому-что иногда приходится ехать из столицы на Урал в СИДе (хэтч), с женой, сыном и тёщей. И + вещей-барахла, которое не влазит в багажник. Я бедный СИД так утрамбовываю. Аж жалко машину. Да ещё и в салон вещами завален. Всё же Моня дешевле выходит чем S-Max. Но не знаю, потянем ли мы вэн. Полностью согласен, что конкурентов S-Maxу нет. Разве что Mercedes-Benz R 320 или 350. Но он воообще недосягаем. Почитал отзывы и по экобусту с паэршифтом. Тоже есть косяки. Но у кого их нет если так разобраться.
Скажи пожалуйста, если не секрет, сколько у тебя вышло ИТОГО по ТО? Потому-что с моими переездами трудно найти нормального дилера.
Спортаж - это последний вариант, у Тигуана багажник как у СИДа, ну может чуть больше. Совсем на чуть-чуть. Хэ-Трайл вялый кирпич.
-
Бери моню сарай - вообще агонь тачка! Жалею временами что отказался от него(только седана) в декабре, по очень сладкой цене предлагали перед НГ. Не пожалеешь! Глянь сарай или хеч
-
Моня-сарай не сильно дешевле Ы-макса стоит, а по вместимости сильно уступает. По ТО на сайте форда есть единые цены для всех дилеров. Не помню по максу расценок, но божески.
-
Мне пока сказать особо нечего, взял БУ машину с 5- цилиндровым бензиновым вольвовским двиглом 2,5 турбо и ручной коробке, таких сейчас нет, она 7-го года. 7-местный Титаниум с кожаным салоном.
Ездит супер, тяга паровозная, жрет в смешанном режиме литров 14 выходит, чисто в городе и поболе выйдет, ну да 220 сил кормить надо. Ну у меня и Сид жракал как не в себя,видно судьба такой.
Не сказать, чтобы очень тихая машина, но потише Сида, движок точно тише. Конечно новенький с экобустом и на повершифт лучше, но финансы.. моя стоит в половину новой(650 тык тугриков), с учетом прекрасного состояния считаю такую покупку более чем оправданной. КАСКо купил с франшизой 30 тысяч в Ресо Гарантии вместе с ДОСАГо на 600 колов, обошлось 21 тысячу. Езжу месяц. никаких ремонтов не было тц тц, следующее ТО по книжке через 13 тыс. Поменял у официалов сразу после покупки задние колодки, вместе с мойкой авто обошлось в 4 тыс, остальные затраты лишь 95-й. Машиной доволен как слон.
Обзорность шикарная- сидишь высоко и видишь отлично все- в том числе и при движении назад.
Сравнивая с Мондэо не знаю что сказать, Мондэо теснее и нужен тому, кто мечтает именно о большом красивом седане, минивэн это совсем другая тема и гораздо более интересная тема.. Здесь на втором ряду три шикарных раздельных места и представительский комфорт, от коленей пассадиров до спинок передних сидений сантиметров 20, можно ноги вытянуть. В багажнике- третий ряд, два складных в пол сиденья, ну они вроде детские, взрослому там не очень. При сложенном третьем ряде багажник все равно огромный, влезает "слон стоя".
Зимой пока не ездил, не уверен как с такой мощой буду управляться, первые дни реально жог и пулял, сейчас привык ездить в пол педали, иначе реально машина прыгает.
Добавлено позже: [time]Июнь 05, 2012, 22:11:07 [/time]
Да комфорт пассажиров на втором ряду, удобство входа выхода оных из машины в Ы максе куда выше, чем в Мондэо. В Моне второй ряд -он для двоих и если туда поместить третьего пассажира посередке. то он будет сидеть спиной на жестком сложенном подлокотнике, и снизу ег будет поджимать тоннель пола. В Ы максе же три сидушки и абсолютно плоский пол- между сиденьями можно спокойно ходит. В общем автобус в миниатюре.
Добавлено позже: [time]Июнь 05, 2012, 22:12:02 [/time]
НЕ говоря о том, что в Ы макс ты в двери входишь, а в Мондэо все-таки залезаешь.
-
Бери моню сарай - вообще агонь тачка! Жалею временами что отказался от него(только седана) в декабре, по очень сладкой цене предлагали перед НГ. Не пожалеешь! Глянь сарай или хеч
Вот, Моня-сарай меня привлекает. Но в наличии в Пензе их нет, так же как и хэтча. А вот куда-то мотаться за сараем не смогу, максимум в столицу.Моня-сарай не сильно дешевле Ы-макса стоит, а по вместимости сильно уступает. По ТО на сайте форда есть единые цены для всех дилеров. Не помню по максу расценок, но божески.
Ну да, сараи и хэтчи по моему дороже седанов на 120-140 тыщ. Но если конечно будет вариант сарай или Ы-Макс, то я буду отстаивать чтоб купить сарай. Всё равно мне водить. Пока права не получит. :D
Блин, ладно, время покажет... Спасибо ребятки за советы... Ну и если что вспомните и напишите, буду очень благодарен. rulezz
-
Не вижу смысла в моне-сарае за стоимость Ы-макса - машины довольно разные, и макс предлагает гораздо больше комфорта. В плане вождения у Ы-макса подвеска и рулевое интереснее настроены, чем у мондео - он более драйверский, как ни странно.
-
Мне пока сказать особо нечего, взял БУ машину с 5- цилиндровым бензиновым вольвовским двиглом 2,5 турбо и ручной коробке, таких сейчас нет, она 7-го года. 7-местный Титаниум с кожаным салоном.
Ездит супер, тяга паровозная, жрет в смешанном режиме литров 14 выходит, чисто в городе и поболе выйдет, ну да 220 сил кормить надо. Ну у меня и Сид жракал как не в себя,видно судьба такой.
Не сказать, чтобы очень тихая машина, но потише Сида, движок точно тише. Конечно новенький с экобустом и на повершифт лучше, но финансы.. моя стоит в половину новой(650 тык тугриков), с учетом прекрасного состояния считаю такую покупку более чем оправданной. КАСКо купил с франшизой 30 тысяч в Ресо Гарантии вместе с ДОСАГо на 600 колов, обошлось 21 тысячу. Езжу месяц. никаких ремонтов не было тц тц, следующее ТО по книжке через 13 тыс. Поменял у официалов сразу после покупки задние колодки, вместе с мойкой авто обошлось в 4 тыс, остальные затраты лишь 95-й. Машиной доволен как слон.
Обзорность шикарная- сидишь высоко и видишь отлично все- в том числе и при движении назад.
Сравнивая с Мондэо не знаю что сказать, Мондэо теснее и нужен тому, кто мечтает именно о большом красивом седане, минивэн это совсем другая тема и гораздо более интересная тема.. Здесь на втором ряду три шикарных раздельных места и представительский комфорт, от коленей пассадиров до спинок передних сидений сантиметров 20, можно ноги вытянуть. В багажнике- третий ряд, два складных в пол сиденья, ну они вроде детские, взрослому там не очень. При сложенном третьем ряде багажник все равно огромный, влезает "слон стоя".
Зимой пока не ездил, не уверен как с такой мощой буду управляться, первые дни реально жог и пулял, сейчас привык ездить в пол педали, иначе реально машина прыгает.
Добавлено позже: [time]Июнь 05, 2012, 22:11:07 [/time]
Да комфорт пассажиров на втором ряду, удобство входа выхода оных из машины в Ы максе куда выше, чем в Мондэо. В Моне второй ряд -он для двоих и если туда поместить третьего пассажира посередке. то он будет сидеть спиной на жестком сложенном подлокотнике, и снизу ег будет поджимать тоннель пола. В Ы максе же три сидушки и абсолютно плоский пол- между сиденьями можно спокойно ходит. В общем автобус в миниатюре.
Добавлено позже: [time]Июнь 05, 2012, 22:12:02 [/time]
НЕ говоря о том, что в Ы макс ты в двери входишь, а в Мондэо все-таки залезаешь.
Спасибо!!! Очень подробно описали (ударение на 3-ий слог :D). Жена ещё говорит: "А когда второй родится, как мы будем влазить"???
Добавлено позже: Июнь 05, 2012, 22:21:19 pm
Не вижу смысла в моне-сарае за стоимость Ы-макса - машины довольно разные, и макс предлагает гораздо больше комфорта. В плане вождения у Ы-макса подвеска и рулевое интереснее настроены, чем у мондео - он более драйверский, как ни странно.
Согласен на 100 % - что это разные машины. И для разных так сказать нудж.
В каком плане Ы-Макс драйверский чем Мондео???
-
Я вообще под третьего брал, с двумя то мы и в Сид помещались, хотя и с трудом, когда барахла много.
Здесь все- таки гораздо больше места именно для пассажиров, тем и ценна эта машина- такая небольшая квартирка на колесах. Для двоих именно малышей она лучше подходит- их всегда можно посадить на второй ряд вместе с мамой, и никто тесниться не будет, ну а если повезет с двойней то и третий задействуете.
-
Не вижу смысла в моне-сарае за стоимость Ы-макса - машины довольно разные, и макс предлагает гораздо больше комфорта. В плане вождения у Ы-макса подвеска и рулевое интереснее настроены, чем у мондео - он более драйверский, как ни странно.
ты ездил на моне сарае чтоб утвеждать подобное?
-
Я вообще под третьего брал, с двумя то мы и в Сид помещались, хотя и с трудом, когда барахла много.
Здесь все- таки гораздо больше места именно для пассажиров, тем и ценна эта машина- такая небольшая квартирка на колесах. Для двоих именно малышей она лучше подходит- их всегда можно посадить на второй ряд вместе с мамой, и никто тесниться не будет, ну а если повезет с двойней то и третий задействуете.
По городу нам и СИДа нормально. Но когда переезжаем, у нас проблемы с нехваткой места.
Я вот думал, если вдруг не получится Мондео купить, то думаю СИД сарай возьмём. Хоть болячки знаю. И дилеров по стране, где хорошо к клиентам относятся. 2-ух дилеров.
А как с обслуживанием по стране у ФОРДа я не знаю. :(
-
В каком плане Ы-Макс драйверский чем Мондео???
Более жесткая подвеска, более чуткий руль :)
Добавлено позже: Июнь 05, 2012, 22:39:38 pm
ты ездил на моне сарае чтоб утвеждать подобное?
Я ездил на моне-седане - он больше под комфорт наемного водятла настроен. Ы-макс - под водителя-владельца машины :)
-
ты ездил на моне сарае чтоб утвеждать подобное?
Я ездил на Моне седане 2.0 экобуст. Вернее не сам за рулём. Но манагер исчерпывающий тест-драйв провёл. Мы по Кемерово катались примерно час. И динамику продемонстрировал, и тормоза, и как в повороты вваливается. Просто класс!!!
-
Я ездил на Моне седане 2.0 экобуст. Вернее не сам за рулём. Но манагер исчерпывающий тест-драйв провёл. Мы по Кемерово катались примерно час. И динамику продемонстрировал, и тормоза, и как в повороты вваливается. Просто класс!!!
Это не то, надо за рулем ездить.
-
Ну не знаю. Мне показалась что подвеска Мони помягче чем в СИДе, но и не мягкая. Я бы сказал, что там шумка чуть получше и шум не так слышен в салоне как в СИДе. Мягкая подвеска - это в Теане.
Блин, жаль что Ы-Макса нет в тест-драйве на двушке турбированой.
-
Ы-макс (рестайловый) тише.
-
Это не то, надо за рулем ездить.
Это понятно. Но я что-то оч...онул 240 сильный седан сам потестить. Теперь жалею.
Добавлено позже: Июнь 05, 2012, 22:46:04 pm
Ы-макс (рестайловый) тише.
А рестайловый это каких годов. И что в нём рестайлилось?
-
Это понятно. Но я что-то оч...онул 240 сильный седан сам потестить. Теперь жалею.
Я тестил сам 200-сильный - Ы-макса тоже на тест-драйве не было. Глупость дилеров, кстати - после тест-драйва желающих купить было бы больше.
Добавлено позже: [time]Июнь 05, 2012, 22:50:30 [/time]
рестайловый это каких годов. И что в нём рестайлилось?
Ну скорее FL, фэйслифтнули в 2010-м году. Добавили как раз экобуст и павершит, светодиодные фонари и ДХО, изменили материал центральной консоли (вместо серебра сделали глянцевый черный пластик аля "рояльный лак"), слегка дизайн подкорректировали. Почитай тут - http://www.drive.ru/ford/news/2009/12/15/2991612/modnoobyomniki.html Шумку улучшили еще (в клубе сравнивали старые и новые, новые потише).
-
Глупость дилеров, кстати - после тест-драйва желающих купить было бы больше.
Я тож так думаю. Потому-что не всегда увидишь резвый "автобус". :)
-
Более жесткая подвеска, более чуткий руль :)
Добавлено позже: Июнь 05, 2012, 22:39:38 pm
Я ездил на моне-седане - он больше под комфорт наемного водятла настроен. Ы-макс - под водителя-владельца машины :)
расскажи поподробнее про эти понятия :D
У меня отец 42 года за баранкой - профессиональный водитель(включая спец сигналы), про такие виды комфорта не слыхал, поведай профессор :D
-
расскажи поподробнее про эти понятия :D
У меня отец 42 года за баранкой - профессиональный водитель(включая спец сигналы), про такие виды комфорта не слыхал, поведай профессор :D
Я уже объяснил - что не понятно? У Ы-макса жестче подвеска и более острый и чувствительный руль.
-
Gaid, а ты докатку прям в багажнике возишь, или там есть подпол? И есть ли домкрат с инструментами? Или самому снова покупать?
-
Я уже объяснил - что не понятно? У Ы-макса жестче подвеска и более острый и чувствительный руль.
по мне дак у них одинаковая рулежка и подвска, просто ты владеешь ымаксом и ничего лучше быть не может. Странно что ты еще не обосрал bmw gt, ведь она считай тех же размеров практически :D
-
Gaid, а ты докатку прям в багажнике возишь, или там есть подпол? И есть ли домкрат с инструментами? Или самому снова покупать?
Прямо в багажнике в черном пакете плашмя - она незаметна там. Подпол есть, но не под докатку - туда у меня влезло два огнетушителя, домкрат, инструменты, трос, знак аварийной остановки, аптечка и мелочевка всякая. В 7-миместном варианте этот подпол вроде как занят дополнительной климат-системой. Домкрата нет, инструментов нет, только компрессор с герметиком и отвертка, по-моему.
Добавлено позже: Июнь 05, 2012, 23:05:33 pm
по мне дак у них одинаковая рулежка и подвска, просто ты владеешь ымаксом и ничего лучше быть не может. Странно что ты еще не обосрал bmw gt, ведь она считай тех же размеров практически :D
Кто сказал, что более жесткая подвеска и острый руль - это лучше? 8(
-
Прямо в багажнике в черном пакете плашмя - она незаметна там. Подпол есть, но не под докатку - туда у меня влезло два огнетушителя, домкрат, инструменты, трос, знак аварийной остановки, аптечка и мелочевка всякая. В 7-миместном варианте этот подпол вроде как занят дополнительной климат-системой. Домкрата нет, инструментов нет, только компрессор с герметиком и отвертка, по-моему.
Яяяясно. Спасиб.
Дааа уж. Что же они сэкономиил? :)
-
Прямо в багажнике в черном пакете плашмя - она незаметна там. Подпол есть, но не под докатку - туда у меня влезло два огнетушителя, домкрат, инструменты, трос, знак аварийной остановки, аптечка и мелочевка всякая. В 7-миместном варианте этот подпол вроде как занят дополнительной климат-системой. Домкрата нет, инструментов нет, только компрессор с герметиком и отвертка, по-моему.
Добавлено позже: [time]Июнь 05, 2012, 23:05:33 [/time]
Кто сказал, что более жесткая подвеска и острый руль - это лучше? 8(
я не говорю про лучше или хуже - одинаковые они.
У меня на скауте подвеска на много жесче, как ни парадоксально, и это меня уже раздражает. Думаю смягчить слегка резиной нормальной с большим размером 225/55/17 (+1см), на ымаксы кстати народ тоже такие впихивает
-
я не говорю про лучше или хуже - одинаковые они.
Они не могут быть одинавыми - подвеска Ы-макса зажата для обеспечения приемлемых кренов и управляемости, т.к. машина значительно выше мондео.
Добавлено позже: Июнь 05, 2012, 23:25:58 pm
Дааа уж. Что же они сэкономиил? :)
Это не экономия - просто не стали адаптировать европейскую машину под нас. В Европе сейчас у многих моделей нет ни запаски, ни докатки - только герметик или вообще шины Runflat.
-
Это не экономия - просто не стали адаптировать европейскую машину под нас. В Европе сейчас у многих моделей нет ни запаски, ни докатки - только герметик или вообще шины Runflat.
Понятно...
Извини за глупый вопрос - а что такое Runflat?
-
Понятно...
Извини за глупый вопрос - а что такое Runflat?
Можно я тебя в гугл пошлю? :) http://www.google.com/search?client=opera&rls=ru&q=runflat&sourceid=opera&ie=utf-8&oe=utf-8 (http://www.google.com/search?client=opera&rls=ru&q=runflat&sourceid=opera&ie=utf-8&oe=utf-8)
-
Можно я тебя в гугл пошлю? :) http://www.google.com/search?client=opera&rls=ru&q=runflat&sourceid=opera&ie=utf-8&oe=utf-8 (http://www.google.com/search?client=opera&rls=ru&q=runflat&sourceid=opera&ie=utf-8&oe=utf-8)
Ок, спасибо!!! :)
-
давайте будем реалистами. что сравнивать СИД и МОНДЕО ? разьве они одноклассники? сравните лучше СИД и Хэндай I30,Опель астра х.б., Форд Фокус х.б., Ситроен С4, ну они еще похожи. а Мондео и Сид на разных ступенях стоят. и сравнению не подлежат. Об этом свидетельствует и цена на эти авто.
-
давайте будем реалистами. что сравнивать СИД и МОНДЕО ? разьве они одноклассники? сравните лучше СИД и Хэндай I30,Опель астра х.б., Форд Фокус х.б., Ситроен С4, ну они еще похожи. а Мондео и Сид на разных ступенях стоят. и сравнению не подлежат. Об этом свидетельствует и цена на эти авто.
Я их не сравниваю. Это всем понятно, что совсем разные автомобили.
Я спрашивал мнение клубней, по поводу Мондео и вэна Ы-Макс. И мне рассказали об этих машинах. Написали плюсы и минусы. Вот и всё.
А чтоб сравнивать одноклассников, можно темку создать. Коих в принципе много.
Добавлено позже: Июнь 05, 2012, 23:58:17 pm
Я бы название темы поменял на Мондео после СИДа... :)
-
Сравнили Давида и Голиафа...
-
давайте будем реалистами. что сравнивать СИД и МОНДЕО ? разьве они одноклассники? сравните лучше СИД и Хэндай I30,Опель астра х.б., Форд Фокус х.б., Ситроен С4, ну они еще похожи. а Мондео и Сид на разных ступенях стоят. и сравнению не подлежат. Об этом свидетельствует и цена на эти авто.
Дело в том что Мондэо нередкий выбор после эксплуатации КИА Сид и КИА СИДSW, посему он представляет большой интерес для тех кто еще имеет Сид, но уже собирается его продать и купить что-то более габаритное. Посему сравнивать можно и нужно. Ну а цена- не скажу, чтоочень отлична: Моня в среднем 800, Сид в реднем 700- ценовой диапазое почти одинаковый.
Как раз сравнивать своременные Опель Астра или Форд Фоку с КИа СИд бесмысленно, они зверски проигрывают ему по основному параметру- внутренему пространству автомобиля- как салона, так и багажника. Создается впечатление, что современный С класс "усыхает" в размерах, наверное это мода такая. А мне на моду наплевать, мне нужно чтобы машина радовала пространством.
-
Моня в среднем 800
Я бы сказал, что моня в среднем 900-1000 - http://www.ford.ru/Cars/Mondeo/Price
-
Я бы сказал, что моня в среднем 900-1000 - http://www.ford.ru/Cars/Mondeo/Price
А если учесть, что цена Мондео доходит до 1500 и выше?
-
А если учесть, что цена Мондео доходит до 1500 и выше?
Но можно и за 727 500 взять! А в среднем ПОКУПАЮТ за 900-1000.
-
Дело в том что Мондэо нередкий выбор после эксплуатации КИА Сид и КИА СИДSW, посему он представляет большой интерес для тех кто еще имеет Сид, но уже собирается его продать и купить что-то более габаритное. Посему сравнивать можно и нужно. Ну а цена- не скажу, чтоочень отлична: Моня в среднем 800, Сид в реднем 700- ценовой диапазое почти одинаковый.
Как раз сравнивать своременные Опель Астра или Форд Фоку с КИа СИд бесмысленно, они зверски проигрывают ему по основному параметру- внутренему пространству автомобиля- как салона, так и багажника. Создается впечатление, что современный С класс "усыхает" в размерах, наверное это мода такая. А мне на моду наплевать, мне нужно чтобы машина радовала пространством.
Для меня самый доступный Моня на автомате со скидкой 923 000. И меня эта цена устраивает. Но если будет возможность, то я бы добавил и взял на экобусте.
Заехал я как-то в салон ОПЕЛЬ. Сажусь в салон по привычке как в СИД. Хочу упереться на подлокотник а его нет. :(, да ещё задние стёкла на ручке. :D
Я оттуда ушёл сразу.
Добавлено позже: Июнь 06, 2012, 10:20:50 am
А если учесть, что цена Мондео доходит до 1500 и выше?
Самый доступный 727 500 (седан 1.6л 120 л.с. 5 МКПП-бензин), самый дорогой 1 442 500 (5-дв. хэтчбек 2.2 л 200 л.с. 6 АКПП-дизель.
-
самый дорогой 1 442 500 (5-дв. хэтчбек 2.2 л 200 л.с. 6 АКПП-дизель.
К нему еще опций можно набрать на пару сотен, я думаю.
-
К нему еще опций можно набрать на пару сотен, я думаю.
Вот именно.
Только что в конфигураторе Мондео вышел на 1 950 000 руб. lol
Ваш автомобиль
Кузов Универсал
Серия Titanium
Двигатель и трансмиссия EcoBoost 2.0 л (240 л.с.)
6-ступенчатая АКПП Powershift
Базовая стоимость 1 301 000 руб
$39 186,63
Действующая акция 90 000 руб
$2 710,84
Выбранные опции
Lunar Sky металлик 14 000 руб
Кожа Windsor Cognac 66 800 руб
Программируемый стояночный отопитель 35 000 руб
- работающий на топливе, с пультом дистанционного управления.
Передний и задний датчики парковки 9 500 руб
Камера заднего вида 32 000 руб
- включает передние и задние датчики парковки (доступна только из Генк с навигационной системой)
Круиз-контроль 5 700 руб
BLIS – система мониторинга "слепых" зон 21 000 руб
- (включая боковые зеркала с электроприводом складывания)
Внешнее устройство для смены CD-дисков (6 дисков) 12 000 руб
- Доступно к заказу только с навигационной системой или аудиосистемой Premium
Навигационная система 50 000 руб
- на русском языке, цветной сенсорный 7'' ЖК-дисплей, FM/AM радио, CD/MP3, голосовое управление, поддержка Bluetooth, порт USB для подключения iPod, iPhone.
Навигационная система с аудиосистемой Premium 60 200 руб
- на русском языке, с аудиосистемой Premium Sound System 265 Вт: 9 динамиков (вкл. сабвуфер установленный вместо запасного колеса), цветной сенсорный 7'' ЖК-дисплей, FM/AM радио, CD/MP3, голосовое управление, поддержка Bluetooth, порт USB для подключения iPod, iPhone.
Люк с электроприводом 23 900 руб
Лобовое стекло с теплоотражающим покрытием 9 000 руб
- (включая противотуманные фары, автоматическое включение внешнего освещения и датчик дождя)
Пакет курильщика – прикуриватель и пепельница 1 000 руб
Система стабилизации курсовой устойчивости (IVD CDC) 62 300 руб
- включает систему непрерывного контролирования жесткости подвески (режимы Comfort, Normal, Sport) и систему помощи при трогании на подъеме (HLA) (включает систему бесключевого доступа в автомобиль Keyless Entry, систему запуска/остановки двигателя без ключа Keyless Start и электропривод складывания зеркал)
Двойное запирание замков дверей 3 900 руб
Сигнализация Thatcham с датчиками периметра и объема 9 000 руб
- и звуковой сигнализацией с автономным питанием
Передние сиденья с электрорегулировками в 8 направлениях 28 000 руб
- (включая сиденье водителя и боковые зеркала с ''памятью'', электропривод складывания боковых зеркал)
Пакет "Зимний+" 18 800 руб
- Электроподогрев передних и задних сидений, вентиляция передних сидений
Развлекательная DVD-система 96 500 руб
- DVD-плеер, пульт ДУ, 2 экрана в подголовниках, наушники (включает систему бесключевого доступа в автомобиль Keyless Entry и систему запуска/остановки двигателя без ключа Keyless Start)
Пакет "Premium X" 106 000 руб
- Кожаная отделка сидений или отделка сидений замшей Alcantara, 18'' легкосплавные колечные диски,биксеноновые фары, система бесключевого доступа в автомобиль, включает систему запуска/остановки двигателя без ключа Ford Power; заводская тонировка стекол, боковые зеркала с электрорегулировкой, подогревом, встроенными лампами подсветки зоны у дверей и электроприводом складывания
Пакет внешнего вида 52 800 руб
- Обвес по периметру, противотуманные фары специального дизайна, накладки на выхлопные трубы
Серебристые рейлинги (для универсала) 10 700 руб
Задний спойлер (недоступен для хетчбэка с АКПП) 10 900 руб
Стоимость
Полная стоимость * 1 950 000 руб
$58 734,76
* включает НДС 18%
-
К нему еще опций можно набрать на пару сотен, я думаю.
Ну это понятно.Вот именно.
Только что в конфигураторе Мондео вышел на 1 950 000 руб. lol
Ваш автомобиль
Кузов Универсал
Серия Titanium
Двигатель и трансмиссия EcoBoost 2.0 л (240 л.с.)
6-ступенчатая АКПП Powershift
Базовая стоимость 1 301 000 руб
$39 186,63
Действующая акция 90 000 руб
$2 710,84
Выбранные опции
Lunar Sky металлик 14 000 руб
Кожа Windsor Cognac 66 800 руб
Программируемый стояночный отопитель 35 000 руб
- работающий на топливе, с пультом дистанционного управления.
Передний и задний датчики парковки 9 500 руб
Камера заднего вида 32 000 руб
- включает передние и задние датчики парковки (доступна только из Генк с навигационной системой)
Круиз-контроль 5 700 руб
BLIS – система мониторинга "слепых" зон 21 000 руб
- (включая боковые зеркала с электроприводом складывания)
Внешнее устройство для смены CD-дисков (6 дисков) 12 000 руб
- Доступно к заказу только с навигационной системой или аудиосистемой Premium
Навигационная система 50 000 руб
- на русском языке, цветной сенсорный 7'' ЖК-дисплей, FM/AM радио, CD/MP3, голосовое управление, поддержка Bluetooth, порт USB для подключения iPod, iPhone.
Навигационная система с аудиосистемой Premium 60 200 руб
- на русском языке, с аудиосистемой Premium Sound System 265 Вт: 9 динамиков (вкл. сабвуфер установленный вместо запасного колеса), цветной сенсорный 7'' ЖК-дисплей, FM/AM радио, CD/MP3, голосовое управление, поддержка Bluetooth, порт USB для подключения iPod, iPhone.
Люк с электроприводом 23 900 руб
Лобовое стекло с теплоотражающим покрытием 9 000 руб
- (включая противотуманные фары, автоматическое включение внешнего освещения и датчик дождя)
Пакет курильщика – прикуриватель и пепельница 1 000 руб
Система стабилизации курсовой устойчивости (IVD CDC) 62 300 руб
- включает систему непрерывного контролирования жесткости подвески (режимы Comfort, Normal, Sport) и систему помощи при трогании на подъеме (HLA) (включает систему бесключевого доступа в автомобиль Keyless Entry, систему запуска/остановки двигателя без ключа Keyless Start и электропривод складывания зеркал)
Двойное запирание замков дверей 3 900 руб
Сигнализация Thatcham с датчиками периметра и объема 9 000 руб
- и звуковой сигнализацией с автономным питанием
Передние сиденья с электрорегулировками в 8 направлениях 28 000 руб
- (включая сиденье водителя и боковые зеркала с ''памятью'', электропривод складывания боковых зеркал)
Пакет "Зимний+" 18 800 руб
- Электроподогрев передних и задних сидений, вентиляция передних сидений
Развлекательная DVD-система 96 500 руб
- DVD-плеер, пульт ДУ, 2 экрана в подголовниках, наушники (включает систему бесключевого доступа в автомобиль Keyless Entry и систему запуска/остановки двигателя без ключа Keyless Start)
Пакет "Premium X" 106 000 руб
- Кожаная отделка сидений или отделка сидений замшей Alcantara, 18'' легкосплавные колечные диски,биксеноновые фары, система бесключевого доступа в автомобиль, включает систему запуска/остановки двигателя без ключа Ford Power; заводская тонировка стекол, боковые зеркала с электрорегулировкой, подогревом, встроенными лампами подсветки зоны у дверей и электроприводом складывания
Пакет внешнего вида 52 800 руб
- Обвес по периметру, противотуманные фары специального дизайна, накладки на выхлопные трубы
Серебристые рейлинги (для универсала) 10 700 руб
Задний спойлер (недоступен для хетчбэка с АКПП) 10 900 руб
Стоимость
Полная стоимость * 1 950 000 руб
$58 734,76
* включает НДС 18%
Чтоб такой МОНДЕО брать, надо быть либо ЯРЫМ фанатом МОНДЕО, либо идиотом!!! :D
-
Чтоб такой МОНДЕО брать, надо быть либо ЯРЫМ фанатом МОНДЕО, либо идиотом!!! :D
Такие машины могут брать в качестве служебных, например. Конечно, есть оптимальная стоимость мондео - это 900-1000 для седана :)
-
Интересно, у них наверное такие же косяки? С подвеской, ещё читал косяк багажника. Зимой у них из-за холодов ломаются провода.
-
Интересно, у них наверное такие же косяки? С подвеской, ещё читал косяк багажника. Зимой у них из-за холодов ломаются провода.
Универсалы не нашей сборки идут. Они лишены большинства косяков, которые на седанах присутствуют
-
Универсалы не нашей сборки идут. Они лишены большинства косяков, которые на седанах присутствуют
Универсалы мондео и Ы-максы идут бельгийской сборки, без вмешательства наших умельцев. Соответственно, совсем другое качество...
-
Вот именно.
Только что в конфигураторе Мондео вышел на 1 950 000 руб. lol
ну а какие альтернативы, с таким двигателем и в такой комлектации? потом у тебя, получается салон одновременно обшит и кожей и алькантарой, оба раза за отдельные деньги, и магнитол с навигацией тоже две. непонятно зачем внешний CD при начии MР3 и USB, без обвеса и DVD тоже вполне можно обойтись, в итоге получится по цене Optima.
Универсалы мондео и Ы-максы идут бельгийской сборки, без вмешательства наших умельцев. Соответственно, совсем другое качество...
абсолютно одинаковое качесто, у меня FF2 был нашей сборки, у отца испанский, за три года эксплуатации разницы никакой вообще не замечено, ни в чем, у испанца только подушки-шторки были, а на наших не было. не знаю как сейчас, но одно время Ford признавал нашу сборку лучше бельгийской и испанской.
-
абсолютно одинаковое качесто, у меня FF2 был нашей сборки, у отца испанский, за три года эксплуатации разницы никакой вообще не замечено, ни в чем, у испанца только подушки-шторки были, а на наших не было.
Ну ты сравнил Испанию и Бельгию...
не знаю как сейчас, но одно время Ford признавал нашу сборку лучше бельгийской и испанской.
А что ему еще делать-то остается? Nokian тоже выпускали пресс-релизы, в которых успокаивали фиников, возмущавшихся тем, что им продают резину российского производства :D
-
Универсалы не нашей сборки идут. Они лишены большинства косяков, которые на седанах присутствуют
По моему ещё и хэтчбеки бельгийской сборки.
Тоже слышал, что в какое-то время наша сборка считалась лучше нежели европейская.
Добавлено позже: Июнь 06, 2012, 11:18:54 am
А как отношение дилеров к клиентам? На уровне КИА, или на кого попадёшь?
-
А как отношение дилеров к клиентам? На уровне КИА, или на кого попадёшь?
Да они все одинаковые. Если что-то можно отфутболить, то будут футболить :) Работа в целом более упорядочена и формализована по сравнению с KIA, где каждый дилер по-своему работает. Но все равно есть "хорошие" дилеры, есть "не очень" - без этого никак.
-
Да они все одинаковые. Если что-то можно отфутболить, то будут футболить :) Работа в целом более упорядочена и формализована по сравнению с KIA, где каждый дилер по-своему работает. Но все равно есть "хорошие" дилеры, есть "не очень" - без этого никак.
Ясно. Это я думаю у всех производителей так. Есть хорошие-порядочные (коих очень мало), а есть "дяди васи" под вывеской ОД.
Хотя я 2 раза обращался за помощью к "дяде васе" - помогли. А официалы не смогли. Или не хотели... sux
-
Ну ты сравнил Испанию и Бельгию...
Бельгия такая же "не Германия" :) немецкая сборка, да, а остальное теже яйца - вид сбоку.
-
Тоже слышал, что в какое-то время наша сборка считалась лучше нежели европейская.
поправлю- речь шла о Фокусах испанской сборки, причем Фокусах первых, выпускаемых до 2005-го. Качестов Всеволожских ФФ в то время действительно было лучше чем в Саарлуисе. Но немецкие всегда были лучше.
Но Мондэо у нас здесь изначально фиговенько собирался, и конечно лучше брать Бельгийца, то есть Хэч или Вагон, но сборка это не панацея- детали то идут почти одинаковые, в них тоже косячки бывают. В Бельгийцах тоже опытный взгляд на раз вычисляет огрехи сборки салона, так что все не без греха.
-
поправлю- речь шла о Фокусах испанской сборки, причем Фокусах первых, выпускаемых до 2005-го. Качестов Всеволожских ФФ в то время действительно было лучше чем в Саарлуисе. Но немецкие всегда были лучше.
Но Мондэо у нас здесь изначально фиговенько собирался, и конечно лучше брать Бельгийца, то есть Хэч или Вагон, но сборка это не панацея- детали то идут почти одинаковые, в них тоже косячки бывают. В Бельгийцах тоже опытный взгляд на раз вычисляет огрехи сборки салона, так что все не без греха.
Общшаясь с сотрудниками нашего форд всеволожск , я бы не сказал что мондео собирается хеже фокуса, а скорее наоборот.....у меня фрит покупал человек , который работает на форд всеволожск...мы с ним общались на эту тему, он сказал примерно следующее , что фокусы (2-е) собирались с использованием 7-ми роботов, остальное отвертка и кувалда (по идеи роботов на наш цикл должно было бьыть больше 20), а на линии мондео сразу собирали большую часть роботы их там и так 20 из 30-ти....поэтому качество мондео одназначно лучше чем качество сборки фокуса.....так же гвоорил что на новый фокус собирали новую линию и там было больше 20 роботов...
З.Ы, НА работе был сотрудник, у которого брат работал на форде, он себе мондео купил (правда БУшный, но от заводской "знати" они там больше 3-х лет на таком не катаются....и проблем не знал....
-
Немножко потрещу шаблонами - ручная сборка качественнее, чем сборка роботами.
-
Немножко потрещу шаблонами - ручная сборка качественнее, чем сборка роботами.
:D
Ну да, так и вижу как дядя Вася весь день крутит колеса....потом отвлекся, гаечку другую закрутить на колесе и забыл....тоже самое и с установкой др. хлама, фар, эектрики, что то не туда установил, забыл и т.д.....
Ручная сборка хороша, когда нет потока, тоесть грубо говоря ролс ройс собранный в ручную, я могу допустить что будет качественнее чем фокус собранный на конвеере(и то не факт), а вот когда идет большой поток автомобилей, и монотонная работа, тут уж робота никто не переплюнет..... :popcorn:
-
Самое важное - контроль качества. Человек может собрать качественнее любого робота, допуски при ручной сборке совсем другие.
-
Самое важное - контроль качества. Человек может собрать качественнее любого робота, допуски при ручной сборке совсем другие.
Контроль качества помоему везде одинаковый, каждую машину , как мне кажется не проверяют...а берут из партии 2-3 на тест, и гоняют и проверяют...
Если захотеть, можно в космос полететь (с) .... :popcorn:
-
Общшаясь с сотрудниками нашего форд всеволожск , я бы не сказал что мондео собирается хеже фокуса, а скорее наоборот.....у меня фрит покупал человек , который работает на форд всеволожск...мы с ним общались на эту тему, он сказал примерно следующее , что фокусы (2-е) собирались с использованием 7-ми роботов, остальное отвертка и кувалда (по идеи роботов на наш цикл должно было бьыть больше 20), а на линии мондео сразу собирали большую часть роботы их там и так 20 из 30-ти....поэтому качество мондео одназначно лучше чем качество сборки фокуса.....так же гвоорил что на новый фокус собирали новую линию и там было больше 20 роботов...
З.Ы, НА работе был сотрудник, у которого брат работал на форде, он себе мондео купил (правда БУшный, но от заводской "знати" они там больше 3-х лет на таком не катаются....и проблем не знал....
Бру га га. Вы как себе это предсьтавляете "собирают роботы"? Роботы есть только на сварке кузова, в боди-шопе, ну и на покраске- в пэйнте, и то не везде. Остальное делается ВРУЧНУЮ, в том числе и ВСЯ сборка. НЕт там никаких 20-ти 30-ти роботов, у нас мелкосерийка и там их в таком количестве просто невыгодно держать, каждый робот по 2 с лишним мильена баксов стоит. От того, что кузов сварен роботами, а не вручную ганами через кондуктора он не лучше и не хуже, он просто быстрее будет сварен, поэтому такой параметр производства как количество роботизированных постов ничего не говрит о касчестве изделий. Моню просто позже начали делать, когда завод в целом был уже лучше оснащен. А Фокусы начинали делать еще на БУ оборудовании, вывезенном с Польши и Белоруси, но их делали куда тщательнее, не было такого вала и такого количества гатробайтеров на заводе, и то что тогда на сварке не было ни одного робота никак на качесте машин не сказывалось. По сравнению с заводами в Валенсси, Саарлуисе или Генке, наш Всеволожксий- поросто детские ясли, он очень маленькйй.
Посты фигнального контроля качества проходят все машины.
Я пытаюсь до Вас донести, что сборка ВСЕГДА ручная., и везде.
-
мне кажется, что у одного из наших клубней жена работает на заводе Форт, да и сам он вроде как там тусил одно время ;)
-
Уже не работает, вчера уволилась.
-
Но всё же присутствует человеческий фактор. И люди все разные. Кто-то ответственно относится к тому, чем он занимается на сборке. А есть и тот, кому нас...ать как закрутил он гаечку или нет.
А вообще, если так мусолить, то ни одну машину и не купишь. У любой иномарки, даже собранной в ручную есть косяки. Вон, Феррари полторы тысячи машин отзывали по моему в прошлом году.
-
Уже не работает, вчера уволилась.
надо было новенький напоследок отжать :)
-
Год назад отжали, Фокус отцу купил, но не сильно жирно поживились, всего 5% скидки. С ФМК где сядешь, там и слезешь, мы еще 50 тысяч должны остались за 5 лет корпоративного страхования по ДМС.
-
Год назад отжали, Фокус отцу купил, но не сильно жирно поживились, всего 5% скидки. С ФМК где сядешь, там и слезешь, мы еще 50 тысяч должны остались за 5 лет корпоративного страхования по ДМС.
%) %) %) нах такие страховки
-
Да нет, 10 тысяч в год за полисы ДМС на четверых членов семьи это нормально, а для новорожденных детей вообще копейки, там год , если брать самому больше палтоса стоит. У меня две непростых операции за это время было, они всяко куда дороже стоят. Просто набежало, думали простят, ан нет, у ФМК память крепкая.
-
Бру га га. Вы как себе это предсьтавляете "собирают роботы"? Роботы есть только на сварке кузова, в боди-шопе, ну и на покраске- в пэйнте, и то не везде. Остальное делается ВРУЧНУЮ, в том числе и ВСЯ сборка. НЕт там никаких 20-ти 30-ти роботов, у нас мелкосерийка и там их в таком количестве просто невыгодно держать, каждый робот по 2 с лишним мильена баксов стоит. От того, что кузов сварен роботами, а не вручную ганами через кондуктора он не лучше и не хуже, он просто быстрее будет сварен, поэтому такой параметр производства как количество роботизированных постов ничего не говрит о касчестве изделий. Моню просто позже начали делать, когда завод в целом был уже лучше оснащен. А Фокусы начинали делать еще на БУ оборудовании, вывезенном с Польши и Белоруси, но их делали куда тщательнее, не было такого вала и такого количества гатробайтеров на заводе, и то что тогда на сварке не было ни одного робота никак на качесте машин не сказывалось. По сравнению с заводами в Валенсси, Саарлуисе или Генке, наш Всеволожксий- поросто детские ясли, он очень маленькйй.
Посты фигнального контроля качества проходят все машины.
Я пытаюсь до Вас донести, что сборка ВСЕГДА ручная., и везде.
"Любопытно, что так называемая «свадьба» - соединение кузова с двигателем, трансмиссией и подвесками на российском заводе Ford производится с участием людей. На европейских предприятиях тот же процесс полностью автоматизирован." - вот атк вот и представлял....
http://test-drives.autopark.in.ua/ford/19-test_drive_ford_mondeo_4_2009.html
Остался конечно вопрос что такое БОДИ шоп, кузовная сборка?? Типа двери к кузову или что?
-
Боди шоп это цех сварки кузовов, где сваривается кузов - днищще, боковины, крыша(это роботы варят) какие-то внутрение приварные детали(это уже вручню) на это все навешиваются панели- крылья,двери, багажник, капот, потом все навесные панели отравнивается, доводится до готовности под покраску, ясный перец ен роботами, и направляется в малярку (пэйнт шоп) через катафарезную ванну. При сварке идет очень мощная дуга, аж ключит в карманах у работников шевеляться, и в итоге с потенцией у бодиков не очень, поэтому долго в этом цехе никто не задерживается...как лентй отпуск, так4 полловина не приходит назад, плюют на всякие там трудовые книжки и уходят. Вообще все производство на ФМК бешено вредное, девки резинки в кузовы на конвейере заправляюти забивают руками( так предписанго технологией) лапы у них всю дорогу синие опухшие, кто из подрядчиков на сидухах работает- 100% потенциальные артритчики, вобщем там работать рабочим ничем не веселее чем на том же ВАЗе, 99% операций ручные и травматичные
Свадьба проаводлится на ТН "Андербоди", там офиг8енно тяжелая физически работа, нет, когнечено движок и подвеска идут на тн лифтах, их не руками поднимают, но с работяг реально пот ручьямми льет и к концу смены народ просто падает. В обшем классическая американская соковыжималка, поэтому итекучка бешеная и квалифицированный рабочий там работть не желает, в итоге все места потихоньку оказались заняты гастробайтервми, ну техники в отделах да бригапдиры еще русаские
-
Боди шоп это цех сварки кузовов, где сваривается кузов - днищще, боковины, крыша(это роботы варят) какие-то внутрение приварные детали(это уже вручню) на это все навешиваются панели- крылья,двери, багажник, капот, потом все навесные панели отравнивается, доводится до готовности под покраску, ясный перец ен роботами, и направляется в малярку (пэйнт шоп) через катафарезную ванну. При сварке идет очень мощная дуга, аж ключит в карманах у работников шевеляться, и в итоге с потенцией у бодиков не очень, поэтому долго в этом цехе никто не задерживается...как лентй отпуск, так4 полловина не приходит назад, плюют на всякие там трудовые книжки и уходят. Вообще все производство на ФМК бешено вредное, девки резинки в кузовы на конвейере заправляюти забивают руками( так предписанго технологией) лапы у них всю дорогу синие опухшие, кто из подрядчиков на сидухах работает- 100% потенциальные артритчики, вобщем там работать рабочим ничем не веселее чем на том же ВАЗе, 99% операций ручные и травматичные
Свадьба проаводлится на ТН "Андербоди", там офиг8енно тяжелая физически работа, нет, когнечено движок и подвеска идут на тн лифтах, их не руками поднимают, но с работяг реально пот ручьямми льет и к концу смены народ просто падает. В обшем классическая американская соковыжималка, поэтому итекучка бешеная и квалифицированный рабочий там работть не желает, в итоге все места потихоньку оказались заняты гастробайтервми, ну техники в отделах да бригапдиры еще русаские
Окей а электроника как собирается?? Вся в ручную и у нас и в европе?? Салазки там для сидушек кто варит?? Кто у нас и кто в европе??? Мне всегда все говорили, что уровень автоматизации на западе намного выше(относительно автомобилеестроения в том числе), и что там до 50% того что унас делается в ручную делается с помощью роботов....
-
Салазки приходят готовые от поставщиков. Электроника тоже, на заводе только ставят блоки на места да разьемы защелкивают. Думаю у нас и у них все примерно одинакова, разница лишь в том, что у нас алазки у подрядчика варят узщбеки, у них турки и арабы. Для окупаемости робота должен быть ояигеный обьем- как на сборке двигатьелей- 300 тысяч движков в год окупают роботизироавнную линию, утановленную где-нибудь в Китае. И она шпарит движки для 5-ти заводов форд.И бычки в картер не бромсает и гайки все довинчивает.