форум kia ceed
Вопросы эксплуатации => kia ceed, kia ceed fl (2007-2011) => Двигатель, КПП => Тема начата: dimanka от Август 16, 2013, 09:09:42 am
-
Здравствуйте. У меня вот такая ситуация. Машина при разгоне подтупливает. При трогании вперед или назад бывает небольшая вибрация (бывает чаще на разогретой). Холосты держит постоянно (где-то 650 оборотов, точно не могу сказать). Двигатель стал немного шумнее работать (появилась какая-то мелкая дрожь). При движении, если нажать на педаль газа, машина как бы клюет (тупит), а потом начинает разгоняться
-
Топливный фильтр менялся?
-
нет. а ты думаешь из-за него? как можно проверить?
-
нет. а ты думаешь из-за него? как можно проверить?
проверить можно на диагностике, а если давно не менялся, то следует начать с замены фильтра!)
Добавлено позже: Август 16, 2013, 10:06:56 am
Какой пробег?
-
Спасибо, попробуем. А еще какие могут быть причины? (так, на всякий случай)
Добавлено позже: Август 16, 2013, 10:08:26 am
пробег 80000
-
Гадать можно, но лучше к дигносту сгонять)
Добавлено позже: Август 16, 2013, 10:18:33 am
Вообще самостоятелно можно дроссель почистить!
Расскажите, что с авто делали последний раз и когда, в плане то?)
-
Холосты держит постоянно (где-то 650 оборотов, точно не могу сказать)
650 8(
у меня ~850
-
На счет холостых - стрелка на 2-ом делении от 1000.
По поводу ТО: 1 Замена масла в двигателе (с фильтром соответственно).
2. Замена воздушного фильтра.
3. Замена свечей.
4. Замена опор стабилизатора заднего.
Планируется:
1. Замена масла в МКПП.
2. Замена плавающего сайлентблока (заднего)
-
А когда это делалось на каком пробеге?
-
это все делалось две недели назад (89т. с копейками)
-
Здравствуйте. У меня вот такая ситуация. Машина при разгоне подтупливает. При трогании вперед или назад бывает небольшая вибрация...
Для новичков.
Все перечисленные симптомы обсуждались и эти обсуждения можно найти в разделе форума под названием "двигатель" или другие разделы, или воспользоваться функцией "поиск". И про провалы, и про вибрацию и про все остальное. Перед тем как создавать темы почитайте пожалуйста правила форума.
Например, похожую тему можно посмотреть тут: http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,6442.0.html
-
Хорошо:
Первое что сделайте, смена фильтра топливного
2-ое чистка дросселя (увеличим объем всасываемого воздуха) обороты вырастут-ничего страшного, эбу потом адаптирует дроссель!)
-
а где можно почитать как почистить дросель?
-
а где можно почитать как почистить дросель?
можно в поиске
там просто:
Откручиваете 4 болта и чистите карбкленером или если тросик открываете и чистите, тряпочкой протереть потом)
-
И подскажите про топливный фильтр, может есть какие-то предпочтения (какой брать?). На exite в оригинальных аж целых 3
-
И подскажите про топливный фильтр, может есть какие-то предпочтения (какой брать?). На exite в оригинальных аж целых 3
я оригинальный брал, копеечная деталь, а от нее многое зависит)
-
а где можно почитать как почистить дросель?
Читай: http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,17894.0.html
Только полностью. Может получиться так, что эта процедура беде не поможет.
-
работа двигателя на 1500-2000 без нагрузки устойчивая? пропуски не чувствуются?
-
двигатель работает ровно, только шумнее стал.
-
Поменял топливный фильтр и почистил дросельный узел. Работать стало лучше, но все равно остались "клевания" при нажатии на педаль газа
-
кто-нибудь может подсказать, как регулируется датчик положения дроссельной заслонки?
-
кто-нибудь может подсказать, как регулируется датчик положения дроссельной заслонки?
программно
-
т.е. надо к диагносту? я просто читал, что можно с помощью мультиметра!
-
т.е. надо к диагносту? я просто читал, что можно с помощью мультиметра!
мультиметр имеет погрешность некоторую, плюс вымерять до сотых, к тому же нужно внедряться в проводу, что не желательно, на диагностику и мотортестер в помощь, никаких саморегулировок, если Вы не диагност!)
-
сегодня был на диагностике. сказали, что все гуд. начальное положение заслонки 0% (а читал про какие-то 0.45 - 0.5 В ?)
-
сказали, что все гуд.
красавцы диагносты... и никаких пропусков воспламенения не показала диагностика? сколько прошли свечи, которые сейчас установлены?
Добавлено позже: Август 28, 2013, 19:24:33 pm
Вообще то, начать с основ не помешало бы. Проверить фазы, компрессию. Если нормально, то проблема в зажигании скорее всего. Учитывая вибрацию и сниженные обороты ХХ, похоже на пропуски (троит мотор).
-
на счет пропусков зажигания - сказали что все в порядке, свечи новые (500 - 600 км)
Добавлено позже: Август 28, 2013, 21:42:24 pm
попытаюсь рассказать, что происходит с машиной.
С компрессией, я думаю, все ок (мощность не пропала, машина тянет на ура)
При плавном нажитии на педаль газа, двигатель не сразу откликается, а через некоторое время (примерно через 1-2 сек)
Если начинать движение не нажимая педаль или при плавном нажатии, обороты падают до ~400-500 (начинает колбасить), потом поднимаются. Если нажимать педаль порезвее, то трогается нормально.
При отпускании педали газа, обороты некоторое время (1-2 сек) держаться на прежднем уровне, а потом начинают падать, по этой причине происходит дерганье на низших передачах
-
Надо чистить дроссельный узел, получается. Свечи в поряде, форсунки такую картину дать не могут. Есть такая штука - регулятор холостого хода. В случае с электронным дросселем, его функции выполняет сама заслонка. Снять и вычистить до блеска карб.клинером. Уже советовали выше ...., ещё не чистили?
-
почистил уже. вот только, не от большого ума, снял датчик положения дрос. заслонки и теперь не знаю правильно ли установил
-
Обычно этот датчик неправильно поставить сложно.
Добавлено позже: Август 29, 2013, 00:25:53 am
Может бензом "палёным" заправились. :) Больше всего проблем подобных от топлива чудного.
-
отверстия крепления на датчике не круглые, а овальные, поэтому мне и думается, что он както выставляется, а не просто поставил и приветнул
-
Форсунки смотрели? Есть подозрения, что производительность форсунок упала, на стенд или новые купить-поставить!
-
еще, при заводе (на холодную) обороты подпрыгивают до 2000, а потом спускаются до 1200 (через 1-2 сек)
Сейчас попробовал тихонько поездить (пробка была) и послушать. Вот что услышал: при езде на 1 и 2-ой передачи, когда наживаешь газ через некоторое время (опять те же 1-2 сек) ощущается что-то типа толчка (звук типа "тык") и машина поехала, а при отпускании педали газа, опять через 1-2 сек тот же толчок с "тыком" и обороты начинают падать.
Вот как-то так
-
а может это растянутая цепь?
-
почистил уже. вот только, не от большого ума, снял датчик положения дрос. заслонки и теперь не знаю правильно ли установил
надо по сканеру выставлять TPS (датчик), точно не помню но на дорейстайле например 450мв выставлялось, а если не правильно выставленно может и обороты скакать и дросель неправильно работать
-
т.е. начальное положение у датчика должно быть 450мВ, я правильно понял? когда мне делали диагностику, я просил посмотреть датчик положения дроссельной заслонки, как я там никаких вольт не видел, только % (начальное 0%, при полном нажатии на педаль 75%)
-
т.е. начальное положение у датчика должно быть 450мВ, я правильно понял? когда мне делали диагностику, я просил посмотреть датчик положения дроссельной заслонки, как я там никаких вольт не видел, только % (начальное 0%, при полном нажатии на педаль 75%)
возможно в процентах, но это открытие дроселя, на электронной не знаю точно какой параметр, на дроселе с тросом есть показание датчика и оно выставляется
-
у меня тросик. а положение заслонки разве не датчик показывает? или я что то не понимаю
-
у меня тросик. а положение заслонки разве не датчик показывает? или я что то не понимаю
по показаниям могут быть проценты и вольты, показывает датчик, есть такой параметр TPS вот он в вольтах
-
и подскажите, как правильно мастеру сказать, чтобы он мне этот датчик выставил, а то он на меня как на дурака смотрит и утверждает, что его просто прикрутил и все
-
и подскажите, как правильно мастеру сказать, чтобы он мне этот датчик выставил, а то он на меня как на дурака смотрит и утверждает, что его просто прикрутил и все
скажите что надо отрегулировать датчик тпс, если не поймет, то уезжайте от туда, там вам не помогут
-
извиняюсь за глупый вопрос, но все-таки к электрику надо или кому-то другому?
-
извиняюсь за глупый вопрос, но все-таки к электрику надо или кому-то другому?
желательно к диагносту по моторам
-
ну а про цепь что можете сказать? может такое быть из-за нее?
-
ну а про цепь что можете сказать? может такое быть из-за нее?
может конечно, но она должна тогда шуметь хорошо и что бы ее глянуть надо клапанную крышку снять, по параметру зажигания точно не знаю можно растяжение определить , если конечно уго зажигания будет прыгать или сильно отличаться
-
у меня тросик.
если тросовый привод, должен быть регулятор холостого хода. его надо чистить и смазать. или заменить. там у вас на дросельном узле куда, кроме датчика положения заслонки, провода идут?
-
если тросовый привод, должен быть регулятор холостого хода. его надо чистить и смазать. или заменить. там у вас на дросельном узле куда, кроме датчика положения заслонки провода идут?
он есть сверху дроселя, но он только холостые выставит
-
если тросовый привод, должен быть регулятор холостого хода. его надо чистить и смазать. или заменить. там у вас на дросельном узле куда, кроме датчика положения заслонки, провода идут?
Датчик ХХ вычистил, когда дроссельный узел снимал
-
С холостыми есть проблема (см. выше), они занижены. Тупость мотора в переходных режимах вполне может от плохоработающего РХХ быть. Не настаиваю, как вариант.
Добавлено позже: [time]Август 30, 2013, 16:10:36 [/time]
Что ж, блин, за мистика с этим двиг.??!!
Добавлено позже: Август 30, 2013, 16:12:44 pm
Если есть возможность у кого взять на опыт РХХ, попробуйте с другим регулятором как мотор. Иногда чистка и смазка не помогает, надо менять.
-
а если негде взять, как можно проверить работоспособность датчика ХХ? 35150-2B010 - это он?
Добавлено позже: Август 30, 2013, 16:24:56 pm
и какие должны быть холстые?
-
и какие должны быть холстые?
800-850 об/мин на прогретом моторе.
Проверить регулятор наврядли получится. Если только он совсем не сгорел, а это не так в этом случае. Возможно, подвижность штока затруднена, но не потеряна полностью. Прверка сложная, надо подавать калиброванное напряжение, измерять выход штока .... короче, сложно это и не делает такого никто наверное. Ставят исправный и проверяют. Как с датчиком массового расхода воздуха, хрен проверишь нормально - только заменой на заведомо исправный.
-
а на счет артикула? это он?
-
35150-2B010
да, это он. только это не датчик. а регулятор - исполнительный механизм, который по сигналу от "мозга" машины, открывает дырку для воздуха :)
-
а если негде взять, как можно проверить работоспособность датчика ХХ? 35150-2B010 - это он?
Добавлено позже: Август 30, 2013, 16:24:56 pm
и какие должны быть холстые?
холостые 660 ± 100 rpm
-
т.е. у меня в норме? я что то никак не пойму (у меня где-то 650, между 3-им и 2-ым делением с конца)
-
т.е. у меня в норме? я что то никак не пойму (у меня где-то 650, между 3-им и 2-ым делением с конца)
если 650 то в норме и при вкл нагрузки должны отрабатывать
-
если 650 то в норме и при вкл нагрузки должны отрабатывать
что значит "отрабатывать"? при трогании с места без педали газа, у меня обороты падают до 500 или даже 400 - это означает, что РХХ неисправен?
-
что значит "отрабатывать"? при трогании с места без педали газа, у меня обороты падают до 500 или даже 400 - это означает, что РХХ неисправен?
ну при троганье надо немного газ нажимать, клапан не отработает полностью т к мощи может не хватить у мотора
а под нагрузкой свет кондей и т д
-
в выходные решил посмотреть цепь, в итоге вот что увидел
http://youtu.be/LKhLpteGy64 (http://youtu.be/LKhLpteGy64)
Добавлено позже: Сентябрь 02, 2013, 09:48:53 am
самое интересное это то, что как я не смотрел на натяжитель, так и не смог увидеть на сколько он вышел и вышел ли вообще. Нажатием на башмак, цепь натягивается, а при нажатии на цепь - башмак свободно уходит и цепь ослабевает
-
самое интересное это то, что как я не смотрел на натяжитель, так и не смог увидеть на сколько он вышел и вышел ли вообще. Нажатием на башмак, цепь натягивается, а при нажатии на цепь - башмак свободно уходит и цепь ослабевает
с ваших слов следует что натяжитель не работает, что бы он фиксировался на нем есть собачка которая стопорит зубчатую рейку и натяжение цепи остается в норме
-
я так и понял.
т.е. мне только натяжитель заменить?
-
я так и понял.
т.е. мне только натяжитель заменить?
если уж и менять то как мин и натяжитель и цепь, все равно пер крышку снимать, башмаки конечно желательно, но на ваше усмотрение, где то целая тема была про это
http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,43947.0.html
http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,30729.105.html
-
не подскажите номера сальника коленвала и прокладки помпы?
-
А где он стоит натяжитель, смотрел, так и не нашел.
Клапанную крышку скинули, еще какой кожух снять надо?
-
А где он стоит натяжитель, смотрел, так и не нашел.
Клапанную крышку скинули, еще какой кожух снять надо?
не совсем понимаю, что вы имеете в виду. На видео натяжителя не видно
-
не совсем понимаю, что вы имеете в виду. На видео натяжителя не видно
это я для себя уточнял))
А метки совпадают?
-
метки я не соединял, так что не могу сказать точно
-
не подскажите номера сальника коленвала и прокладки помпы?
25124-2B000 прокладка помпы
21421-2B020 пер сальник к\вала
-
Вообще то, начать с основ не помешало бы. Проверить фазы,
Уже и цепь открыли .....
-
850 об хх это много для евро 4