супер!Чего урчит то ? эур ? хмм а разве это гуд ?
при скоростном рулении мило урчит )
и конечно управлять им очень удобно.
на движения реагирут достаточно резко, т.е.хорошо
ну он тихо очень-очень-очень.. это я так выразился )уфф напугал ))
всё в порядке )))
Здравствуйте!Господа владельцы подскажите,после выключения зажигания руль остается некоторое время легким (как на новой Элантре вроде около 30сек.)например чтобы заблокировать руль.У меня да. Секунд наверное 10. А потом все тугой становится.
А где сам ЭУР расположен? Мне манагер в салоне сказал, что он где-то чуть-ли не под панелью расположен ( короче нихрена не под капотом) и что мол в случае каких-либо касяков с ним придётся панель снимать. говорит это геморойно.ЭУР расположен прямо за баранкой над коленями водителя, т.е. в салоне, а не под капотом.
Кто-нибудь, что знает об этом?
+1Здравствуйте!Господа владельцы подскажите,после выключения зажигания руль остается некоторое время легким (как на новой Элантре вроде около 30сек.)например чтобы заблокировать руль.У меня да. Секунд наверное 10. А потом все тугой становится.
..поживает? )да замечательно, никаких проблем.
Адекватно ли ведет себя на скорости, не слишком ли легкий руль?Не "закусывает" ли рулевое при быстром вращении?Пока наверно трудно говорить рулил всё же в сосновном зимой а значит как правило на обледенелой дороге, но стоя на месте приложив ладонь к рулю проварачиваешь без усилий. Что касается закусывания...то Сидик видимо не после какой не закусывает:)
Как усилие стоя на месте?
Особенно интересно если кто расскажет в сравнении с ГУР.На мой взгляд гур несколько тяжелее, сравниваю с БМВ пяторкой свежей причём как стоя так и на скорости руль больше налитой, может так заложенно в самой машинке было.
Поведение в поворотах. Как с кренами дела обстоят?Попытался поднять колесо в повороте(в своё время посетил школу экстремального вождения всё того же БМВ, там так учили объезжать открытые колодцы) не получилось, а вообще крен в норме лучше чем в опеле, но хуже чем в мерине, это так сказать свой сигмент рынка и соответствующий ему уровень комфорта при ездё, да и стиль езды меняется с машиной.
Мишлен опять же, как боковые нагрузки держит?сменил летние Мишлен на Гиславед полсе 500 км. так что не скажу.
Всем респект!ммм..к сожалению путь решения данной проблемы мне не известен, но точно могу сказать что на всех автомобилях оборудованных усилителем будь то ГУР или ЭУР усилитель начинает работать только после заводки мотора, в Европе наверно верно предпологают. что если сломалась машинка вызывай эвакуатор.
А вот интересует меня такая вешь.
Почему эур на сиде начинает функционировать только при работающем двигателе.
Я сколько раз замечал, включаю зажигание- руль тугой, только заведу мотор-руль оживает.
Меня это немного огорчает.
А как же тогда буксировать авто, если двигатель не будет заведен (мало ли какие проблемы).
Почему эур на сиде начинает функционировать только при работающем двигателе.
Я сколько раз замечал, включаю зажигание- руль тугой, только заведу мотор-руль оживает.
Меня это немного огорчает.
А как же тогда буксировать авто, если двигатель не будет заведен (мало ли какие проблемы).Ой... все такие немощные... неужели на отеч. машинах ни разу не ездили?
Ой... все такие немощные... неужели на отеч. машинах ни разу не ездили?да тьфу, тьфу, тьфу ещё раз попробовать:)
Ой... все такие немощные... неужели на отеч. машинах ни разу не ездили?
Видимо производитель расчитал что в сравнении с 10 семейством Тазов ломаться этот будет в десятки, а то и сотни раз меньше, если вообще будет:)
Мне показалось что сидовский руль без усилителя тяжелее даже чем на 10ом семействе.
Цитировать (выделенное)Видимо производитель расчитал что в сравнении с 10 семейством Тазов ломаться этот будет в десятки, а то и сотни раз меньше, если вообще будет:)
Мне показалось что сидовский руль без усилителя тяжелее даже чем на 10ом семействе.
Но он все-таки ломается :(
Стоит только набраться терпения и почитать ветку Люфт рулевой рейки 8(
Если вы внимательно читали тему "Люфт рулевой рейки", то должны были обратить внимание на то,
что усилитель сам по себе у всех работает.
О сломавшихся усилителях (вообще неработающих) на форуме не было ни слова.
На 32 страницах про ЭУР и рейку понаписано столько, что прочитав все, каждый раз в машине при проезде малейших колдобин и выбоин прислушиваешься всеми фибрами души - а ну как застучит! 8(Конечно стуки, побрякивания - это зло.
Допустим, что ЭУР не ломается. Тогда за каким ... его меняют? Борман уже при одном упоминании ЭУР, наверное, подпрыгивает. Зачем, поясните мне, олуху, менять заведомо исправную деталь на автомобиле на другую? Могу предположить, что ответ будет примерно таким: пытаемся избавиться от стука.
Тогда остается согласиться с высказыванием Бормана: "У Сида нет косяков кроме ходовой" :(
А у меня такие ощущения, что приложение усилий к рулю на моем Сидике сравнимо с усилием на 10-ке... Конечно, чуть по-лучше, но не сильно... Млин, сравнить бы с кем-нить...Посиделки Сидоводов проходят ежемесячно) Там и сравнишь!)
Если кто нибудь сталкивался с подобным дефектом и имеет вариант решения то прошу откликнуться т.к. станция, на которой я обслуживаюсь, не в состоянии пока мне помочь ввиду низкой квалификации специалистов. Я сам думаю, что проблема может крыться в настройках управления сервомотором. Да! еще я заметил, что с увеличением скорости не происходит "утяжеления" руля, хотя на одной из моих прежних машин с ГУР (Хонда Аккорд) это было очень заметно. На Сиде руль какой-то "пустой" что ли после 90-100 км. На прежних машинах такого дискомфорта от вождения никогда не испытывал, хотя на скоростях до 80 км все очень прилично и похоже на управление с ГУРЕсли на Вашем авто пробег меньше 1000 км и Вы не проходили ТО-0,то Вам по гарантии должны выставить "ноль" на ЭУР.После этого проблема исчезнет. akkord
Я быстрее на нулевое ТО попаду, чувствую :DА у меня такие ощущения, что приложение усилий к рулю на моем Сидике сравнимо с усилием на 10-ке... Конечно, чуть по-лучше, но не сильно... Млин, сравнить бы с кем-нить...Посиделки Сидоводов проходят ежемесячно) Там и сравнишь!)
..поживает? )
Опишите ощущения.
Адекватно ли ведет себя на скорости, не слишком ли легкий руль?
Не "закусывает" ли рулевое при быстром вращении?
Как усилие стоя на месте?
Вообщем все ощущения связанные с рулежкой.
Особенно интересно если кто расскажет в сравнении с ГУР.
И до кучи вопрос.
Поведение в поворотах. Как с кренами дела обстоят?
Мишлен опять же, как боковые нагрузки держит?
Вчера,при работающем двигателе отказал электроусилитель...После тестирования оказалось что умер блок электроусилителя,обещали заменить по гарантии.После того как все собрали обратно,не хотел машину оставлять на сервисе,все заработало.Но по любому буду менять...Жену пока боюсь сажать за руль,если на ходу откажет...бкдет не айс...Рабует одно,в Москву съездила до этого удачно,ладно на трассе не накрылся.Блин,это же БЕЗОПАСНОСТЬ!!!!!!!!Вообще машине 1,5 года,пробег 26 тыс. а уже куча косяков...А ничего страшного не будет, если он откажет. Ну будет как на российских авто... :) Руки покачать мона. :)
А ничего страшного не будет, если он откажет. Ну будет как на российских авто... Руки покачать мона.на скорости 100км он и так отключен
Повторяю,за рулем ездит жена и руки ей качать не к чему...а если он на скорости 100 км у тебя откажет при обгоне и ты растеряешся,либо нужно будет препятствие объехать...я думаю не АЙС ты будешь себя чувствовать...Катки стоят R16 ширина резины 205 мм...это уже не жигули...
ребят помогите..такая проблема..вот все пишут после 100 км\ч руль тяжелеет...я не заметил нифига такого...лёгкий и на 160...чуть дёрнешь машину аж болтает...это в нём проблема? стоит обратиться по гарантии? пробег всего 1200км... и ещё руль чуть в лево повёрнут..криво стоит...грешу на сход развал...но иногда кажется что после непродолжительной рулёжки он ровно встаёт...вот не пойму...то ли мотор эура тупит..толи я что то не понимаю((((((Нужно откалибровать усилитель и все будет ОК.
B) самому как то откалибровать ЭУР возможно???%)
мне кажется нужно наверно сделать череду каких нибудь манипуляций с определенными элементами в определенном порядке 8[
кто нибудь знает???...(слесарь из СТО дилера...) :D
нее..не шутите?...это реально так калибруется?...не кроме шуток 8( ..пойду попробую...если не будет прямо после этого руль стоять..буду возмущаться :D
2) Способ калибровки ASP системы EPS, доступный для выполнения водителем
① При работающем двигателе поверните рулевое колесо вправо и влево не менее чем на 360˚.
Например, поверните рулевое колесо влево более чем на 360˚ и возвратите его в изначальное
положение, затем поверните его вправо более чем на 360˚ и снова возвратите его в изначальное
положение.
② Перезапустите двигатель. Калибровка завершена.
- Калибровку рекомендуется проводить способом 1 (с использованием сканера) на станции
технического обслуживания.
Меня вообще бесят ГУРы, вечно закусывает руль, если активно рулить и на скорости руль болтает туда сюда, от этого создается впечатление, что авто ведет себя расхлябано, хоть и едет прямо...
Что значит эур туповат в нуле? Я думаю, что это наоборот удобно и безопастно! Меня вообще бесят ГУРы, вечно закусывает руль, если активно рулить и на скорости руль болтает туда сюда, от этого создается впечатление, что авто ведет себя расхлябано, хоть и едет прямо... Потом ГУР нужно обслуживать, жидкость менять и следить за ней, а главный плюс, это экономия топлива, около 3%...Ну имеется ввиду туповат, ватен, неинформативен. Ну это из-за того, что начинает работать только при рулежке - это нормально. Ну к примеру, если резко обращяться с рулем, то ГУР реагирует сразу, то ЭУР через долю секунды, но очень резко (в принципе мне это нравится)
Ну имеется ввиду туповат, ватен, неинформативен. Ну это из-за того, что начинает работать только при рулежке - это нормально. Ну к примеру, если резко обращяться с рулем, то ГУР реагирует сразу, то ЭУР через долю секунды, но очень резко (в принципе мне это нравится)Ну я фиг знает, по мне, так это не неинформативность, а четкость и стабильность на скорости! А вот ГУР наоборот болтает туда-сюда, вот это неинформативность назыается...
А вопрос возник еще из-за недавнего драйва Лачетти :D
У меня 2-3 раза была такая ситуация: завожу машину, лампа EPS загорается и, как положено, через определенное время гаснет, проходит пара секунд и опять загорается! Пробую крутить руль - ЭУР не работает!!! 8( Выключаю машину, включаю снова - все ОК. Ребут как всегда спасает :). Ситуация возникает вроде только при холодах (от -25 и ниже) и холодном пуске (после длительной стоянки). Но точнее симптомов еще не заметил (всего месяц езжу, пробег чуть больше 0.5К), даже не знаю ЭУР сразу не работает или вырубается в момент повторного загорания EPS. А так с лампой EPS все ОК, к дилеру пока не обращался. Народ, ни у кого такого не случалось? 8[
У меня была похожая проблема. В течение недель двух у меня раз 10 отключался ЭУР: включаю зажигание (не примечал, загоралась ли EPS), далее завожу двигатель - горит EPS, ЭУР не работает :(. Выключаю зажигание, включаю, завожу - ЭУР начинает работать.Блин вылезла такая же проблема, машине 1 года, раньше лечил так как описано выше повторным включением выключением), сегодня оставил на улице ночевать (-10 С). вышел вечером горит EPS, ЭУР не работает. Включал, выключал не помогает. На сервис звонил, мычат, пояснить не могут. Записали только на 25, а машина очень нужна. Кто-то сталкивался с ремонтом данной проблемы?
"Вылечил" так - после включения зажигания, выжидаю 2-3 сек (пока на приборной панели все стрелки "встанут") а потом завожу - ни разу не сбойнуло уже месяц.
Машину взял 2 дек.
По поводу утяжеления руля. Пробег 3000 км. Руль всегда остается легким не зависимо от скорости. Больше 130 не пробывал становится страшно.На сколько я понял, ЭУР завязан на типоразмеры колес. У меня был хэтч, в комплектухе ЕХ3, 16дюймов. на зиму купил 15дюймовые диски и резину - EPS не загоралась присмене колес. Однако знаю, что у клубней она загоралась при переходе с/на 17дюймов. Возможно, большую роль играет пятно контакта и связанные с этим усилия на руле. Хотя, с другой стороны, непонятно, почему, допустим, в моем случае (смена 16 лето на 15 зима) с явно чувствующимся изменением прилагаемого усилия на руле лампа не горела.
Многие пишут, что уже после 60 руль наливается, в моем случае не реагирует на скоростях больше сотни. В мануале не написано на каких скоростях начинается изменение усилия на руле. Меня это напрягает. Кто знает, калибровка руля выставляет только нулевое положение руля, или коэфициент усилия тоже задействован? На какой скорости,реально становится заметным усилие на руле? Контрольная лампочка ЭУР ни разу не загоралась ( только при прохождении,теста как и должно быть на несколько секунд после запуска двигателя) :( :'(
Ответьте кто-нибудь, пожалуйста, на прямой вопрос. На какой скорости реально начинает тяжелеть руль?Руль тяжелеет не точно на какой-то скорости, а наливается постепенно и довольно-таки незаметно. Т.е. разница между 20-тью и 80-тью весьма заметная, но на какой именно скорости - сказать затруднительно.
мне там сказали , что на Сиде, как на Элантре, руль тяжелеет только на очень больших скоростях, я ему говорю: "на каких очень больших, если после 130 ректальные мышцы начинает сводить, я на тазиках 150-160 поливал - так стремно не было".На скорости около 100 усилие на руле соразмерно с тазом. Выше - тяжелее, но не сильно. 150-160 поливать не страшно, а где-то даже приятно.
Руль тяжелеет не точно на какой-то скорости, а наливается постепенно и довольно-таки незаметно. Т.е. разница между 20-тью и 80-тью весьма заметная, но на какой именно скорости - сказать затруднительно.поддержу на все 100 :)
На скорости около 100 усилие на руле соразмерно с тазом.
нашел только одну тему:Да лампа может и не загорится, да и большинство из нас и не почувствуют изменений работы ЭУР при переходе с 15 на 17.
http://ceedclub.ru/forums/index.php?topic=3620.0 (http://ceedclub.ru/forums/index.php?topic=3620.0)
Как мне кажется, если калибровка и нужна, то в большей степени для создания адекватного реактивного усилия на баранке, нежели для поворота колес на месте или при маневрировании на небольших скоростях (ну вот кажется так, аргументов нет). Поэтому для себя так и не понял: почему лампа ЭУР должна загореться при переходе скажем, с 15 на 17 диаметр? ЭУР почувствует, что ему тяжелее стало? :)
По ощущениям о тяжелении ремня- все правильно.У меня с новья так и только иногда, и только при выворачивании влево, и только при стоянке естественно. Я забил. :)
Темку не нашел, спрошу здесь.
У меня когда холодно (меньше -12...-14) на неподвижной машине при смене направления поворота руля в некоторых положениях (ближе к крайним, но не крайние) раздается какой-то стук, довольно глубокий и заметный. По ощущениям- как будто какой-то рычаг или тяга, или шарнир где-то контачит не через резинку, а напрямую с другой железякой. во время движения ни разу не замечал.
Никто с подобным не сталкивался?
У меня с новья так и только иногда, и только при выворачивании влево, и только при стоянке естественно. Я забил. :)У меня не с новья- примерно с 16,5к, но периодичность похожая- иногда, кое где, кое-когда... нет ничего неприятнее плавающей ошибки.
А то если думать об этом... мммм... шаровые, рейка, сам а-ля редуктор, всякие соединения начиная от бибикалки и заканчивая колесом. Вариантов уйма. :) ;)
У меня руль начинает "наливаться" где-то после 110. Ну чувствуется уже. При 150-160 ощущение "лёгкости" вращения руля пропадает почти полностью. Дорогу держит что надо! rulezzпрокатился на прошлой неделе на семейном форестере 03 года- был неприятно удивлен полным отсутствием утяжеления руля на скорости (гидро). Привык к хорошему, однако.
Ответьте кто-нибудь, пожалуйста, на прямой вопрос. На какой скорости реально начинает тяжелеть руль?Одно время тоже заморочился этим вопросом. Даже на диагностику поехал. Переднюю часть машины вывесили, подключили сканер, завели машину и стали разгоняться. И на сканере было видно как работает ЭУР. В общем мастер сказал, что ЭУР завязан на датчике скорости и ЭУР меняет свои режимы работы при нарастании скорости. На малой скорости (до 40 км\ч) ЭУР старается руль вернуть в свой ноль и не утяжеляет руль. После 40 км\ч он перестает это делать и начинается другой режим его работы. Но на какой скорости на сколько он станет тяжелым вам никто не скажет.
Столкнулся с такой проблемой, руль могу повернуть только при заведенном двигателе, пробовал повернуть в других положениях ключа, не получается, руль не блокируется но и толком не поворачивается, могу повернуть на пару градусов (применял не малое усилие), лампочка EPS при заведенном двигателе не горит ну и руль очень легко крутится, при включенном зажигании горит так что с этим все в пордяке, но в инструкции сказано что в определенном положении ключа руль разблокируется. Это так и должно быть или нет? что делать в таком случае? ведь случись что машину даже не отбуксировать будет да и с погрузкой на эвакуатор могут возникнуть проблемы.После того, как заглушите двигатель, ЭУР работает еще несколько секунд, после чего выключается. Включается только после то, как заведете двигатель. Также есть несколько позиций руля, при котором срабатывает штатный блокиратор. После его срабатывания, для раблокировки, нужно вставить ключ в замок зажигания и чуть покачивая рулем туда-сюда перевести ключ в положение ACC. Даже при выключенном ЭУР руль должен крутиться, конечно с большим усилием, но должен. При условии, что вставлен ключ в замок зажигания в положение ACC.
извиняюсь если уже была такая тема, с помощь поиска найти не удалось, спасибо за ответы.
и еще, как должен поворачиваться руль при отсутствии ГУРа и ЭУРа знаю не понаслышке.
блокировать и разблокировать пробовал с этим все ок, сразу после выключения двигателя не пробовал крутить (попробую), а в чем тогда может быть проблема?Нужно смотреть по месту. Далее уже производить диагностику.
специально сходил к машине проверил, и...... оказалось я просто сильно прижался к бордюру punish , машинку переставил, проверил все крутиться. даже как то неловко теперь себя чувствую :-[ :D:D Главное все работает. ;)
У меня ЭУР сломался, сдал машину на диагностику сегодня позвонили говорят оставляем у себя до устранения, заказывать будем моторчик, вопрос такой, можно ли теоретически получить подменный авто у диллера киа, а то столько ждать как то не весело...спасибо.По ЗоЗПП только при ремонте свыше 20 дней.
Реже, чем стойки.)))Стабилизатора. :D
Одной рукой то и я рулю, но усилие по сравнению с опелем ощутимо больше прикладываю. На опеле после сида вообще не чувствуется руль, в смысле что он лёгок.а вон как.. ну я может привык конечно, но не хотел бы еще легче.
Сегодня заехал в салон. Покрутил руль у тестовой машины. Тоже самое. Значит это норма, но по сравнению с корсой тяжёлый руль.)))
ЭУР работает только при кручении руля, ГУР работает всегда. От сюда на ЭУРе ощущение тупизны в "нуле" (да и то только если руль там "останавливать").По поводу тупизны в нуле...
По поводу тупизны в нуле...Я когда к ОД обращался с этим - мол, куда делось?! Меня спросили - а что это?!
У меня на 100 и больше появляется эффект закусывания руля в нуле. Т.е. как он попадает в ноль, то что бы его из нуля вытащить, надо приложить некоторое усилие. Не слишком большое усилие, но достаточное что бы обратить внимание.
супер!странно,он же не должен урчать,этоже не гидравлика!?но у меня есть ощущение что при 90-100 км.,есть мало заметные закусывания.а так рулевым доволен,тяжелеть начинает при 70.резина конечно бюджетная но себя оправдывает,с усиленным кордом 17-ая,будет лучше.
при скоростном рулении мило урчит )
и конечно управлять им очень удобно.
на движения реагирут достаточно резко, т.е.хорошо
у нас же эур а не какой нибудь эгур? Сказали мне что в сиде гур, только крутит его электромотор. Нет ведь?!Кто сказал? lol
Да есть народ,
http://www.autoget.ru/catalog/kia/kia_ceed/571004A850/
http://ru.wikipedia.org/wiki/Kia_cee’d
http://koreashop.ru/kia/Tekhnicheskie-kharakteristiki
ну и так всплывает иногда информация
Просто не хочу чтобы было не решенным как с ремнем или цпь, шайбы или гидрики. Метается народ в догадках.
Всем добрый день.Добрый день! Подскажите, пожалуйста, Вы что-нибудь узнали по поводу руля? Та же проблема, закусывает (залипает).
Аналогичная ситуация. После 80-90, чтобы руль с 0 точки подвинуть чутка руль (т.к дорога не всегда ровная), получается с не большим усилием - ну как-бы закусывает и потом нормально всё. чаще всего замечается это в 0 отметки. Вот прочитав так и не понял, это особенность или что-то не так.
SW 2009г - 63тысячи
Добрый день! Подскажите, пожалуйста, Вы что-нибудь узнали по поводу руля? Та же проблема, закусывает (залипает).
Добрый вечер, да узнал.Здравствуйте! Спасибище за ответ) Теперь есть план действий.
Всё элементарно и просто, что-бы понять почему закусывает руль - нужно попросить ребят открутить промежуточный вал, завести машинку и покрутить рулём...если при плавных поворотах чувствуется закусь - то под замену ЭУР, если нету такого..тогда нужно капать дальше, рулевые тяги - опорники.
Я выяснил в чём дело у ОД, заказал у них ЭУР за 9 тысяч, жду звонка, как позвонят что приехал..поеду менять...
По факту сейчас руль стал, как ГУР...закуси уже чувствуются при 40км.
Что за ЭУР за 9 тысяч? Колонка с усилителем в сборе 45-70 стоит. И что значит ЭУР как ГУР? Исправный ГУР не закусывает, хотя слышал, что бывают у некоторых машин слабые ГУРы и если ниэпически резко дёрнуть...Я в свое время за 3500 в сборе покупал... На Акценте закусывет, если посильнее дернуть...
Это где и как купить колонку в сборе за 3500? В девятом году гарантийная цена на неё была 42 рубля, а в рознице 60.Найди номер колонки и прибавь к нему fff только не помню спереди или сзади, это номера для гарантийных замен…
563101H500FFFЧерез ззап за 5400 можно купить...
Что за ЭУР за 9 тысяч? Колонка с усилителем в сборе 45-70 стоит. И что значит ЭУР как ГУР? Исправный ГУР не закусывает, хотя слышал, что бывают у некоторых машин слабые ГУРы и если ниэпически резко дёрнуть...
Прикольно. Почему же раньше так дорого было?
Не знаю, но упаковку с ЭУР вскрывали при мне, пломбы срывали на пакете и.т.д, я осмотрел все шлицы, девайс новый..Вбил код запчасти, он где-то так и начинался от 9тысяч и выше..У меня просто в том ОД скидка 30% (на всё)Так какой код вбит на коробке?
Так какой код вбит на коробке?
563101H500FFFСпасибо за номерок :)
пожалуй подпишусь. Есть мысль, что ЭУР "подходит".Если ранее обслуживался у ОД или обслуживаешься сейчас, то имеет смысл поехать к ним и предъявить этот ЭУР. Вся проблема в блоке управления ЭУР (электроника). Они теоретически могут поменять по гарантии.
Спасибо за номерок :)
Если ранее обслуживался у ОД или обслуживаешься сейчас, то имеет смысл поехать к ним и предъявить этот ЭУР. Вся проблема в блоке управления ЭУР (электроника). Они теоретически могут поменять по гарантии.Авто уже старше 5ти лет... Думаю дешевле просто купить и на даче махнуть, как погодка хорошая будет.
А так да, я тоже себе брал с буквами FFF. Менял у ОД и узнал про эту тему.
Всем, у кого залипает руль на нуле, рекомендую сделать калибровку. Долго мучился с данной проблемой, пока не накрылась катушка зажигания. После диагностики, увидел на распечатке ошибку EPS. Сразу вспомнил про руль и заставил дилера обратить на это внимание. К слову, мастер долго сопротивлялся и даже говорил,что ЕПС относится к катушкам, поэтому ошибка. Но я его убедил в обратном и он пригласил компьютерщика, который за минуту откалибровал руль. Да так, что мне кажется он вообще без усилий. Я еоо теперь одним пальцем на месте вращаю. В общем проблема с залипанием в нуле пропала на всех режимах и за месяц не проявлялось ниразу.У меня небольшое залипание "плавающее". Бывало неделю донимает, а потом на год пропало. Сейчас не могу сказать. Залипание такое незначительное, что только на 120+ можно прочувствовать. Вот весна прийдет - проверю. Если раньше не заменю))
Авто уже старше 5ти лет... Думаю дешевле просто купить и на даче махнуть, как погодка хорошая будет.Ну я как бы тоже к ним приезжал не на гарантийной ))) Поэтому стоит попробовать %)
Ну я как бы тоже к ним приезжал не на гарантийной ))) Поэтому стоит попробовать %)ок, спс. Поговорю со знакомцами
Всем, у кого залипает руль на нуле, рекомендую сделать калибровку.Делал, толку 0. Замена ЭУР и всё в поряде.