Печать

На шипованных

На зимних, нешипованных

Езжу на летних

Зимой не езжу

[Founder]

 Когда это читаеш только сменшно на что идут люди если нет денег на нормальную резину

Ага,  а номальная - это исключительно шипы

Насчет "нет денег на нормальную резину" - липучка, на которой езжу я, стОит дороже такой же шипованной.

+1

[Skoda]

на шипах надежней, на асфальте они не хуже липучек, а на льду лучше

http://www.autoreview.ru/archive/2010/18/tyres/Graf-18.jpg

хотя в большом городе шипы за всю зиму могут и не пригодиться, ... а могут и  пригодиться

[Vor4un]

1. Одинаковые шип-нешип - разница не так велика... Где-то выигрывают шип, где-то нешип.
2. Условия теста? В "ЗР" была статья зависимость работы шин от температуры. Как они показывают - очень сильно влияют.
3. Раскладка значимости рез-тов того или иного теста каждый определяет сам для себя.
И ВСЕГДА смотрим где ездим бОльшую часть километража! И географию защитников того или иного типа резины .

[Costa]

Смотреть внимательно где-то с 1:50. Для опытного водителя ситуация не представляет проблемы даже без полного привода и на летней резине (там нет гололеда), ИМХО. Но бракованная прокладка все меняет.

как раз с 1:50 на моноприводе да на летней резине, даже опытный никуда бы не двинулся, такая грязь ещё хуже льда, потому как машина в ней не только сильно скользит, но и закапывается. Даже если пытаться тормозом слегка блокировать колёса, чтобы имитировать блокировку дифа, шансы закопаться выше, чем выбраться. Такое место надо либо объезжать, либо штрумовать сходу, и быть готовым толкать в случае остановки.

[Skoda]

1. Одинаковые шип-нешип - разница не так велика... Где-то выигрывают шип, где-то нешип.

согласно данным Авторевю, которые я привел выше, например: Дистанция, необходимая для объезда припятствия на сухом асфальте с торможением со скорости 100 км/ч, лучший результат показали шипованные Nokian - 29,8 м., лучшие из не шипованных Michelin - 31,3 м, разница 1,5 метра действительно не велика, но там же торможение на льду с 50 км/ч - лучшие шипованные Nokian - 50,5 м, лучшие не шипованные - Continental - 68 м, т.е. тормозной путь машины на липучках, в данном случае, на  9,5 метров больше, а это уже очень много.

2. Условия теста? В "ЗР" была статья зависимость работы шин от температуры. Как они показывают - очень сильно влияют.

температура воздуха одинаково влияет как на шипованные шины, так и на липучки

И ВСЕГДА смотрим где ездим бОльшую часть километража! И географию защитников того или иного типа резины .

Может в Сочи шипы и будут лишними, но для основной части России в самый раз

[ЭдуART]

температура воздуха одинаково влияет как на шипованные шины, так и на липучки
 

Может в Сочи шипы и будут лишними, но для основной части России в самый раз

Первое заявление очень даже спорное, второе - спорное еще в большей степени...Думаете, в Сочи не бывает гололеда? Да еще и в горах! Живя в Сочи, я бы скорее всего ставил бы шипы, по крайней мере пришлось бы иметь запасной комплект...

[Skoda]

Первое заявление очень даже спорное, второе - спорное еще в большей степени...Думаете, в Сочи не бывает гололеда? Да еще и в горах! Живя в Сочи, я бы скорее всего ставил бы шипы, по крайней мере пришлось бы иметь запасной комплект...

я вообще за шипы  

почему про температуры спорное утверждение?
про Сочи это образно - юг, в смысле

И ВСЕГДА смотрим где ездим бОльшую часть километража! И географию защитников того или иного типа резины .

[ЭдуART]

я вообще за шипы  

почему про температуры спорное утверждение?
про Сочи это образно - юг, в смысле

А я за липучку, считаю, что она уступает шипам только на гладком льду (но не настолько, чтобы от нее отказываться), в остальном примерно равна, на чистом асфальте шипы уж совсем не оправданны.
Про температуру спорное утверждение потому что было немало тестов, показывающих температурную зависимость, а приведенные чуть выше результаты тестов навскидку от 0 до - 10, то есть, где преимущества шипов максимальны. С дальнейшим понижением температуры преимущества имеет липучка, впрочем, как и от 0 до +7.
На юге тоже нужна зимняя резина , только значительно меньше по времени. А в горах предпочтительно шипованная, так как обледенения нередки и последствия печальны...

[Gaid]

как раз с 1:50 на моноприводе да на летней резине, даже опытный никуда бы не двинулся, такая грязь ещё хуже льда, потому как машина в ней не только сильно скользит, но и закапывается. Даже если пытаться тормозом слегка блокировать колёса, чтобы имитировать блокировку дифа, шансы закопаться выше, чем выбраться. Такое место надо либо объезжать, либо штрумовать сходу, и быть готовым толкать в случае остановки.

Ну чел там тупо тапку в пол давит, а там надо внатяг ехать, трогаться максимально плавно, и тогда не будет букса. Монопривод тут бы справился даже лучше недопривода аута Но давай спорить не будем - пусть каждый свои выводы из ролика сделает 

[Dohtur]

шипы или "липучки"?
лучше цепи, а еще лучше гусеницы! )))))
откатал всю зиму на липучках в этом сезоне в Питере, пока никаких претензий предъявить не могу, это у меня первый опыт, раньше только на шиповке ездил на Гольфе. Считаю главное это трезвая голова и ответственное и внимательное отношение к дорожным и погодным условиям (в т.ч. меняющимся по ходу движения, по обстановке).

[Costa]

Ну чел там тупо тапку в пол давит, а там надо внатяг ехать, трогаться максимально плавно, и тогда не будет букса. Монопривод тут бы справился даже лучше недопривода аута Но давай спорить не будем - пусть каждый свои выводы из ролика сделает 

просто я уже ездил по такой грязи. Стоит в ней остановится, и можно вылезать и толкать, в натяг или нет там уже всё равно. Из-за отсутствия блокировок дифа проворачивается ненагруженое колесо. А из-за консистенции грязи, колесно поружается в неё и у колеса не хватает сцепления чтобы преодолеть бугорок образовывающися перед и за колесом. Поэтому такое препятствие необходимо преодолевать сходу и желательно без перегазовок.

[Gaid]

просто я уже ездил по такой грязи. Стоит в ней остановится, и можно вылезать и толкать, в натяг или нет там уже всё равно. Из-за отсутствия блокировок дифа проворачивается ненагруженое колесо. А из-за консистенции грязи, колесно поружается в неё и у колеса не хватает сцепления чтобы преодолеть бугорок образовывающися перед и за колесом. Поэтому такое препятствие необходимо преодолевать сходу и желательно без перегазовок.

Насколько я понимаю, у аута есть электронная имитация блокировки дифференциала Даже у сида ESP так работает (подтормаживает колесо, которое свободно крутится) - по крайней мере, у меня при диагональном вывешивании так происходило с характерными звуками работы ESP-шки. Ну и на видео никаких бугорков не видно - все плоское-ровное.

[expelled]

Шип!!! - "Липучка"!!!
Это прям как в мультфильме: "Ноги, ноги!!! КРЫЛЬЯ!!!", а в конце делается вывод - ХВОСТ!!!
Так и здесь.Есть лед - шип, дорога мокрая от реагентов - липучка.
Но прежде всего голова хозяина колес

[Costa]

Насколько я понимаю, у аута есть электронная имитация блокировки дифференциала Даже у сида ESP так работает (подтормаживает колесо, которое свободно крутится) - по крайней мере, у меня при диагональном вывешивании так происходило с характерными звуками работы ESP-шки. Ну и на видео никаких бугорков не видно - все плоское-ровное.

Вообще речь не про Аут, а про утверждение, что там в лёгкую и без полного привода проехать. Про плоское-ровное насмешил

Смотреть внимательно где-то с 1:50. Для опытного водителя ситуация не представляет проблемы даже без полного привода и на летней резине (там нет гололеда), ИМХО. Но бракованная прокладка все меняет.

[/b] И тут нет ничего, про наличие ESP или ещё чего.

[Gaid]

Вообще речь не про Аут, а про утверждение, что там в лёгкую и без полного привода проехать. Про плоское-ровное насмешил
...
И тут нет ничего, про наличие ESP или ещё чего.

Все равно каждый останется при своих Я свое мнение высказал, ты свое мнение высказал - на этом предлагаю закончить "спор", которого нет