Печать

[Wanderer]

Частенько пользуюсь переключением с D на D3, иногда со светофора с D2 на D3, чтобы стартануть порезвее

А так разве можно?  Коробку не спалите?

с дуру много чего можно сделать Главное асфальт не шлифовать И как так ее можно спалить?

[junglist]

Частенько пользуюсь переключением с D на D3, иногда со светофора с D2 на D3, чтобы стартануть порезвее

стартовать можно и с Д, главное педальку поглубже утопить в полик, а во время езды там да, с Д на Д3 иногда дергаю ручку, чтобы педальку не топить в пол. В основном на подъеме.

[ССК]

Сам зимой часто пользуюсь переключением на пониженную передачу на льду например ,перед спуском,чтобы сильно не разгонялась,т.е. имеется ввиду торможение двигателем,переключаюсь без участия педали тормоза, кстати очень удобно!

[KiRUSsha]

1. Сам торможу понижением передачи.

2. Да, в коробке есть защита от высоких оборотов двигателя. Так, понижая на 45км\ч до 1 передачи, машина не переключалась до тех пор, пока я не сбросил скорость. Сбросил - машина резко затормозила, двигатель раскрутился более 5000об\мин. А если давить тапку в пол на, скажем, D1, то машина принудительно включит 2 передачу по достижении отсечки, несмотря на положение селектора.

3. Если хочется резвости, я пользуюсь всеми режимами селектора от D1 до D3, как будто еду на автомобиле с МКПП, но с автоматическим сцеплением сцеплением. Скажем, раскручу на D1 до 4000  и на D2 переключаюсь. Переключаюсь, не отпуская педаль газа.

4. При подъёме в горку можно либо работать селектором, либо просто поглубже утопить педаль, чтобы заставить коробку понизить передачу. У меня, бывало, на 1200 оборотах она в гору едет, несмотря на более сильное нажатие на педаль.

Единственно, машина не всегда переключается с D3 на D, пока не приспустишь педаль газа. Происходит это на высоких скоростях (100-110км\ч, например, после обгона). Не знаю, почему.

[Trener]

переключать на ходу можно!!!я часто переключаю с Д на Д3

не могу сказать про другие режимы, но если в режиме Д1 газ в пол, то по достижению отсечки коробка все равно(!) переходит на 2 передачу.
из этого следует как я понимаю что при движении на второй передаче ( при режимах Д2,Д3 и Д) если тыркнуть селектор на Д1 то если скорость будет больше 53 км.ч. то коробка не даст переключится на 1 передачу, пока не будет снижена скорость ниже предельной для 1 передачи (для 1 передачи предельная скорость 53 км.ч)
для второй предачи предельная 115 км.ч.
так что как я понимаю, защита от дурака что бы недопустить критического переключения в коробке есть
но неожиданные (не подоготовленные ) такие переключения селектором (например с 4 на 2 передачу) будус сопровождаться хорошим рывком в обратном смысле этого слова, который может привести не совсем к желаемому результату
так что если уж очень хотите, то пользуйтесь селектором заранее а не в заносе  wink

1. Сам торможу понижением передачи.

2. Да, в коробке есть защита от высоких оборотов двигателя. Так, понижая на 45км\ч до 1 передачи, машина не переключалась до тех пор, пока я не сбросил скорость. Сбросил - машина резко затормозила, двигатель раскрутился более 5000об\мин. А если давить тапку в пол на, скажем, D1, то машина принудительно включит 2 передачу по достижении отсечки, несмотря на положение селектора.

3. Если хочется резвости, я пользуюсь всеми режимами селектора от D1 до D3, как будто еду с автомобилем на механике, но с самопереключающимся сцеплением. Скажем, раскручу на D1 до 4000  и на D2 переключаюсь. Переключаюсь, не отпуская педаль газа.

Единственно, машина не всегда переключается с D3 на D, пока не приспустишь педаль газа. Происходит это на высоких скоростях (100-110км\ч, например, после обгона). Не знаю, почему.

Да, где вы нашли такие режимы АКПП? Нет таких, смотрите свои буквари.

[KiRUSsha]

Да, где вы нашли такие режимы АКПП? Нет таких, смотрите свои буквари.

Прошу прощения. Не D1 и D2, а просто 1 и 2.  

[kyzya]

да не принципиально как назовешь - все равно суть действий ясна
самое главное понимать как работает

[Wanderer]

Да, где вы нашли такие режимы АКПП? Нет таких, смотрите свои буквари.

Все кто в теме, поняли Чего к словам цепляешься. Камрад верно все написал. 

[Deema]

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста как лучше совершать обгон. Еду на D 60 - 80 км/ч, начинаю обгонять, а она еле-еле набирает скорость. Когда совсем туго, спасает кик даун. Есть ли еще способы?
И какой способ самый лучший для коробки?

[psix0pat]

Мотор слабый... Педаль в пол и поехал) можно на 3 передаче ездить

[Deema]

Педаль почти в пол притапливаешь, а она еле еле набирает.
Все-таки как лучше перед обгоном - вправо на 3, или в пол - кик даун?
Как менее болезнено для машины?

[psix0pat]

почти тоже самое... При нажатии педали коробка всеравно на пониженную переключится.

[Deema]

Спасибо большое...
Т.е. только два способа...

Добавлено позже: [time]Октябрь 22, 2013, 01:18:11 [/time]А если при 60-80 км/ч, ручку перевести вправо на 3, то передача сразу на 3 переключиться, рывков, толчков не будет?
А кик даун не вредно для машины?

[job]

Кик даун как раз и выдуман для быстрых ускорений, например на обгоне. смысла переводить с D на 3 не вижу. как нажал на педаль так и поедешь. у меня иногда и 2 передачи скидывает, причем быстрее чем ручку передвинешь. Еще заметил что коробка переходит на пониженную при 2х-3х резких нажатий на педаль газа, но не в пол а совсем немного. Т.е. пару раз качнул газом в пределах 10-15 мм а коробка уже на 3-й передаче. Пользуюсь таким методом перед обгонами. Но у меня FL с электронной педалью.