Печать

[erwin]

если с горки ехать в положении D или на механике ехать, например, на 4 передаче, то мгновенный расход будет 0, поправьте, если я не прав. Ездил на Астре Н с роботом тоже самое - при движении в положении A накатом расход 0.

[TSL601]

имелось в виду торможение двигателем и накат

[dron420]

Ну положим не выходной вал, а гидромуфта. На Сиде я такого и делать то не собираюсь.

Ну положим именно выходной вал АКПП. Чему еще крутиться при движении авто, стоящем двигателе и коробке в нитрали. Цепочка - колеса-привод-дифферен-выходной вал АКПП. Учите матчасть.

[Александр Кю]

А если стоишь в пробке есть ли смысл держать ногу на тормозе, когда можно на нейтраль переключиться? Во-первых пропадает вибрация:) а во-вторых меньше нагрузки на двигатель,возможно будет маленькая экономия...или даже в случае остановки частые переключения D-N-D будут вредными?

[pallant]

А если стоишь в пробке есть ли смысл держать ногу на тормозе, когда можно на нейтраль переключиться? Во-первых пропадает вибрация:) а во-вторых меньше нагрузки на двигатель,возможно будет маленькая экономия...или даже в случае остановки частые переключения D-N-D будут вредными?

Экономия в бензине в разы не покроет последующий ремонт АКПП. Что дергать лишний раз коробку?
Эта экономия из разряда - стоишь в пробке - выключаешь свет, габариты ( - тронулся - все включил.
Можно пойти дальше - глушить движок - шоб не крутился и не тратил бензин  .

[Александр Кю]

Из каких соображений вы делаете такой вывод? почему АКПП должна выйти из строя, если я переключаюсь не в движении?
экономия бензина меня в данном случае не интересует. Прост опорой вибрация напрягает, а на нейтралке ее нет.

[iDanilkin]

Не экспериментируйте лучше. Топливо вы не сэкономите, а ресурс автомату уменьшите.
Привыкайте лишний раз ручку не дрыгать, а работать педалями, рулём, по сторонам смотрите больше (всмысле больше внимания на дорогу). Если хочется очень по привычке что-то попереключать, то остановите свой выбор на поворотниках, а то я не знаю, как в других городах "нашей необъятной", а в Москве большинству автомобилистов или некогда их переключать, или нечем или им просто это всё нафиг не нужно. А может они просто не знают, что есть такая штука и что поворотники нужны не только для того, чтобы когда тачку с сигналки снимаешь или ставишь она жёлтеньким мигала.
Вобщем, отвыкайте дергать ручку, ваше передвижение по дорогам теперь сало более комфортным))

+100500

[1BADDY]

Экономия в бензине в разы не покроет последующий ремонт АКПП. Что дергать лишний раз коробку?
Эта экономия из разряда - стоишь в пробке - выключаешь свет, габариты ( - тронулся - все включил.
Можно пойти дальше - глушить движок - шоб не крутился и не тратил бензин  .

Так очень многие машинки сами движок и глушат

[shavel]

Так очень многие машинки сами движок и глушат

+100 надо тоже самим глушить ключик повернул и все

[Александр Кю]

то есть никто не может дать конструктивный ответ, почему коробка сломается если переводить из D-N-D,когда машина не движется?

[erwin]

конечно, потому что ничего ей не будет)) При правильном обращении АТ будет работать годами требуя только замены масла. Я включаю N в пробках, когда знаю, что стоять больше 2-3 минут, больше 5 минут уже P тыкаю

[Александр Кю]

Я тоже так думаю:) Мне просто не понятны флудильщики,которые высказывают мнение и не могут его аргументировать....

[Vadim345]

то есть никто не может дать конструктивный ответ, почему коробка сломается если переводить из D-N-D,когда машина не движется?

Когда машина стоит на месте НИЧЕ не будет, все ровно

[mukado]

ниче не будет, просто лишняя нагрузка при включении -отключении насоса

[pallant]

ниче не будет, просто лишняя нагрузка при включении -отключении насоса

вам ответили уже 

А чтобы было понятно - практически в 90% случаях поломка происходит именно  в момент включения/переключения.
Простой пример - лампочка - в 9 из 10 случаев сгорает именно при включении.