Печать

[SerLud]

если цепь, то не должны ли быть ошибки при диагностике?

[SerLud]

добавляю свежую информацию. Заводится двигатель тухловато, но с первого раза, обороты держит терпимо, но тяги почти нет, что даже обороты еле еле растут на парковке, а на ходу такой разгон, как будто начинаешь трогаться на 3-й передаче. Холостые обороты около 800, наблюдается очень сильная вибрация, аж ходуном все ходит. Под резкий сброс газа из выхлопной системы происходит громкий хлопок.

[Al_ex_ander]

Нет, ошибок не будет. Может быть ошибка по датчику распредвала, но не всегда появляется.
Судя по симптомам в последнем посте, ну очень похоже на перескок цепи. Нужно проверять метки. Если есть возможность, то машину лучше не эксплуатировать. Пока, похоже, перескок небольшой.  Отделаетесь заменой натяжителя и установкой цепи на место.

[golden car]

Да всё норм у тебя с коробкой! Не паникуй. Замени просто датчик положения коленвала!
Всё равно сид лучше чем лансер!

Неисправность датчика ПКВ в кедах, диагностика практически никогда не показывает. Его диагностические программы не определяют, 99% случаев из 100!!!

Спойлер сообщениe cкрыто:

Умер датчик положения коленчатого вала на пробеге 213700. Случилось это так:
запустил автомобиль, прогрел, поехал. Минут через 30 (ехал по двору) машина заглохла,  с первой попытки не запустилась. Когда мотор ожил, машина работала как будто на трех цилиндрах. Холостые плавают, обороты не набирает. Доехал до дома, оставил машину мнут на 40-50. После стоянки машина запустилась хорошо, нарушений в работе мотора не было, но после прогрева все повторилось. Поехал на диагностику, компьютер выдал: Р0339 Цепь датчика положения коленчатого вала А - перемещающаяся неисправность. Заказал датчик.
 Пока ждал, аккуратно перемещался по месту. Автомобильчик вел себя по одному сценарию, прогрелся - "сломался", при этом он вроде как едет, но автомат дальше 3 передачи не переключает.
 Датчик приехал. 391802B000 это его номер. Поехал на замену. Менял сам, процесс не снимал, попробую рассказать.
Снимаем пластиковую крышку двигателя два болта на 10
Снимаем декоративную накладку бампера (и воздухозаборника)
Снимаем воздухозаборник два болта на 10
Снимаем вентилятор охлаждения. (отжимаем верхние боковые защелки и аккуратно вытягиваем вентилятор вверх)
Справа от масленого фильтра стоит наш датчик. Обзор не очень, работаем на ощупь.
Находим болт крепления на 10, откручиваем его и вытаскиваем датчик.
Разъем находится еще правее и чуть выше.
Собираем в обратном порядке.
Если будете менять с ямы, ничего не надо, очень удобный доступ!!!!!
Не ломайтесь!!!!

http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,47653.0.html

[Al_ex_ander]

У меня единственный раз в жизни (надеюсь, что и последний) был опыт с перескоком ремня. В конце 90-х у моего товарища был Лансер . Двигатель был карбюраторный. Как-то раз, после очередного выпендрежа со светофора машина отказалась ехать. Все симптомы как у машины SerLud. Нестабильная работа на холостом, нет тяги, стреляет в выхлопную трубу. Решили, что всем виной трамблер. Конденсатор накрылся. Т.к. в те годы с запчастями было туго, сняли трамблер и поехали на авторынок. Закупив необходимые детали от нашего автопрома, приступили к вкорячиванию всего этого в японский авто. Операция по пересадке органов прошла успешна. Поставили трамблер на место и завели машину. Она стала работать несколько лучше, но не так как было до поломки. Решили, что трамблер сбили и нужно его поставить по меткам. До метки коленвала можно было добраться, если снять колесо, но лень переборола и мы сняли верхнюю крышку ремня ГРМ, чтобы поставить трамблер по метке распредвала. Но поняв всю провальность этой затеи, все же сняли колесо. И вот тут то обнаружилось, что ремень перескочил на 2 зуба. После установке ГРМ как нужно, машина поехала как и прежде и еще пару лет радовала своего хозяина.
Так что перескок нельзя исключать.
Т.к. датчик коленвала уже куплен, то лучше начать с его замены, а если не поможет, то уже лезть в ГРМ.

[SerLud]

Всем спасибо! Будем дальше грызть проблему по частям!
Подытожу план действий:
Завтра ищу универсальный лямбда-зонд, в понедельник- вторник его ставлю, во вторник машину везу в сервис на проверку перескока цепи и замену датчика коленвала, а дальше видно будет [size=78%] буду держать Вас в курсе, уважаемые форумчане![/size]

[Al_ex_ander]

Тут на форуме есть тема про лямбда-зонд. Вроде бы от десятки подходит.

[SerLud]

засада, что мне не отдали разъем от датчика и теперь я не знаю, стандартный ли он? Подойдет ли разъем от десятки к нашей машине, может надо делать переходник, чтоб все состыковать?

[abrams]

Послежу. По поводу катализатора, если ему хана, то практически нет выхлопа, бывает начинает подтравливать через соединения. По поводу датчиков килорода, если их нет или вышел из строя, то эбу выставляет усреднёные значния, и машина вполне нормльно едет, из минусов, увеличивается расход, потеря мощности.Больше похоже на прескок цепи,но и имеет право на жизнь версия с дпк.по поводу холостых, как я помню по сиду, они и должны быть в пределах 650. 850 были у тульской сидовод на прошивке от паулюса

[SerLud]

Послежу.

вот и я о том же по поводу, что должна ехать....
я заказал, может завтра придет датчик ПКВ и в среду попробуем заменить у официалов, лямбда на день позже, вообщем, видно будет:-)

[SerLud]

сейчас заменил свечи на работоспособные, когда снимал поочередно катушки обнаружил, что 2 цилиндра были уже с залитыми свечами и по сути двигатель работал на 2-х цилиндрах и, кстати, так же на 2х заводился с большой вибрацией. Сейчас намного бодрее развиваются обороты на Р, завтра выеду и проверю. Т.е. возможно, что без лямбды как-то пока ехал до дома (всего то около 4-5 км) перестало работать 1-2 цилиндра из-за негодной смеси, пока как-то так. Завтра все равно погоню в сервис, пусть проверяют все.

[SerLud]

поставил на ремонт к гаражному кулибину (уж очень сосед рекомендовал), жду звонка от него. Доехал терпимо, самое главное это держать обороты, на автомате перегазовку не сделаешь, а с низов очень плохо тянет. Жду инфы от мастера, сообщу

[SerLud]

еще такая важная особенность, под резкий сброс газа хотя бы с 4000 оборотов\мин наблюдается хлопок, как будто прогорает топливо уже в выхлопной системе

[abrams]

еще такая важная особенность, под резкий сброс газа хотя бы с 4000 оборотов\мин наблюдается хлопок, как будто прогорает топливо уже в выхлопной системе

пускай цепь смотрит

[SerLud]

abrams, да, сказал будет все смотреть, похоже на сбитое зажигание