Печать

[Demson]

День добрый) Стартером приходится крутить секунд 7. Или подкачивать топливо несколько раз( два или три), включая выключая зажигание. После чего авто заводится с полтычка. Создалось впечатление, что накрылся обратный клапан и горючка стекает обратно в бак. на екзисте я не нашел где он установлен. возможно в топливном насосе? Перебрал насос посмотрел резиновые прокладки, все на своих местах. Сломал всю голову заодно и голову коллег) Под подозрение попало даже реле топливного насоса... вроде работает, без реле машина не заводится)))

[ganq]

попробуй поменять  аккумулятор, похожие симптомы были и у моего авто

[DIMAPIKS]

попробуй поменять  аккумулятор, похожие симптомы были и у моего авто

Странно........

День добрый) Стартером приходится крутить секунд 7. Или подкачивать топливо несколько раз( два или три), включая выключая зажигание. После чего авто заводится с полтычка. Создалось впечатление, что накрылся обратный клапан и горючка стекает обратно в бак. на екзисте я не нашел где он установлен. возможно в топливном насосе? Перебрал насос посмотрел резиновые прокладки, все на своих местах. Сломал всю голову заодно и голову коллег) Под подозрение попало даже реле топливного насоса... вроде работает, без реле машина не заводится)))

Зачем гадать, вы проверьте точно на счет релле! Что бы исключить все лишнее.
В насосе, есть перепуской клапан, но что бы добраться до него, надо снять насос. Я бы вам порекомендовал с начала померить давление, в сервисе это могут сделать, если действительно перепуской клапан не держит давление то виноват он.
Либо я вам советую сделать ещё проще, подайте напрямую 12 вольт на насос, пусть он качает. Далее, включите зажигание подождите 10 секунд и только после это заводите. Если сразу заведется, значит действительно виноват, тот самый клапан (конечно если нет ни каких утечек). Не надо сразу менять АКБ, начинайте с элементарного!

[vvvc300]

День добрый) Стартером приходится крутить секунд 7. Или подкачивать топливо несколько раз( два или три), включая выключая зажигание. После чего авто заводится с полтычка. Создалось впечатление, что накрылся обратный клапан и горючка стекает обратно в бак. на екзисте я не нашел где он установлен. возможно в топливном насосе? Перебрал насос посмотрел резиновые прокладки, все на своих местах. Сломал всю голову заодно и голову коллег) Под подозрение попало даже реле топливного насоса... вроде работает, без реле машина не заводится)))

Точь-в-точь мой случай.См.ниже:
http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,26242.msg2619239/topicseen/lmenu,1.html#msg2619239

[Demson]

Точь-в-точь мой случай.См.ниже:
http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,26242.msg2619239/topicseen/lmenu,1.html#msg2619239

Спасибо большое, ушел заказывать регулятор) думал, что это обратный клапан.. Поменяю отпишусь.

[vvvc300]

Спасибо большое, ушел заказывать регулятор) думал, что это обратный клапан.. Поменяю отпишусь.

Дружище, заказывать я думаю не стоит. Ты его просто почисть и будет тебе счастье. Только чисть пшикая во все дырки регулятора и там где стоит сама пружина не забудь. Удачи.
Зы: Хотя...если лишние бабки ляжку жгут , то мона и новый прикупить...как это сделал я.  

[Demson]

Расскажу по порядку спустя 2 месяца)) Чистка очистителем карбюратора и продувка компрессором 7 атмосфер регулятора помогла на 2 дня... потом приходилось три раза включать и выключать зажигание, чтобы топливо не сваливалось обратно в бак... Шло время денег не было, катал так)) Как результат: поменял регулятор давления в екзисте самая дешевая цена 2400р меняется за 30 минут не спеша аккуратно, рекомендую заказать подводную трубку, я ее еле снял со старого. Сейчас заводится как новая) почти  Спасибо большое за советы 

[REVA707]

Точь-в-точь мой случай.См.ниже:
http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,26242.msg2619239/topicseen/lmenu,1.html#msg2619239

Надо попробывать почистить
Тоже такое бывает иногда
После эксперементов отпишусь

[Vadimsn83]

Расскажу по порядку спустя 2 месяца)) Чистка очистителем карбюратора и продувка компрессором 7 атмосфер регулятора помогла на 2 дня... потом приходилось три раза включать и выключать зажигание, чтобы топливо не сваливалось обратно в бак... Шло время денег не было, катал так)) Как результат: поменял регулятор давления в екзисте самая дешевая цена 2400р меняется за 30 минут не спеша аккуратно, рекомендую заказать подводную трубку, я ее еле снял со старого. Сейчас заводится как новая) почти  Спасибо большое за советы 

У трубки нет отдельного номера, я не нашел по схемам.
А по поводу - плохо заводилась и стало лучше после замены регулятора/клапана: у вас каждый завод был проблемный, или нерегулярно?
 У меня тоже когда плохо стала заводится, я подкачивал по 2-3 раза, а плохой завод был лишь в 20% случаев - и то на горячую, то на холодную - безсистемно.
Когда мерил давление - было 3,5 кг, и движок при скинутом разъеме на бензонасосе работал минуты 3-4 на 95G, и сек 20 на 92 (Газпром). Проводил эксперимент с разницей в несколько дней.
А может просто когда мерил на 95G - как раз клапан нормально работал, а когда на 92 бензе - глючил (пишут тут, что и такое бывает - типо регулятор/клапан работает в режиме пьяного превратника).

[Demson]

У трубки нет отдельного номера, я не нашел по схемам.
А по поводу - плохо заводилась и стало лучше после замены регулятора/клапана: у вас каждый завод был проблемный, или нерегулярно?
 У меня тоже когда плохо стала заводится, я подкачивал по 2-3 раза, а плохой завод был лишь в 20% случаев - и то на горячую, то на холодную - безсистемно.
Когда мерил давление - было 3,5 кг, и движок при скинутом разъеме на бензонасосе работал минуты 3-4 на 95G, и сек 20 на 92 (Газпром). Проводил эксперимент с разницей в несколько дней.
А может просто когда мерил на 95G - как раз клапан нормально работал, а когда на 92 бензе - глючил (пишут тут, что и такое бывает - типо регулятор/клапан работает в режиме пьяного превратника).

Итак радость моя продолжалась недолго)) Автомобиль прекрасно заводился примерно неделю, а потом стал опять ипать мою бедную голову) Есть плюсы: авто заводится с первого раза без подкачки два три раза... НО! Теперь она заводится по разному, то сразу, то через секунду-две-три.... хрен ее поймешь..Со второго раза  заводится сразу и быстро... Буду делать ТО попробую почистить инжектор, не понятный мне баг.... потом думаю будут лишние деньги поеду к официалам..

[Demson]

Итак радость моя продолжалась недолго)) Автомобиль прекрасно заводился примерно неделю, а потом стал опять ипать мою бедную голову) Есть плюсы: авто заводится с первого раза без подкачки два три раза... НО! Теперь она заводится по разному, то сразу, то через секунду-две-три.... хрен ее поймешь..Со второго раза  заводится сразу и быстро... Буду делать ТО попробую почистить инжектор, не понятный мне баг.... потом думаю будут лишние деньги поеду к официалам..

И кстати да, я тоже трубку не нашел в elcats

[Vadimsn83]

Хотел вам в прошлом сообщении написать, что скорее всего регулятор - это не причина проблемы.
У меня по сути - такие же как и у вас симптомы.
Купил недавно ДПКВ как следующий этап решения задачи.
Сопротивление нового 892 Ом, старого от 1100 до 1250 Ом. Но новый пока не ставил.

[Demson]

Хотел вам в прошлом сообщении написать, что скорее всего регулятор - это не причина проблемы.
У меня по сути - такие же как и у вас симптомы.
Купил недавно ДПКВ как следующий этап решения задачи.
Сопротивление нового 892 Ом, старого от 1100 до 1250 Ом. Но новый пока не ставил.

Поменяете напишите пожалуйста результат)

[Vadimsn83]

К сожалению в длительной командировке. ДПКВ получил в день отъезда за 4 часа до самолета .

[Vadimsn83]

В общем все запуталось.
Приехал с командировки, на улице все время от -2 до +5, короче похоладало.
Думаю не случайно, но мой Сид стал заводится при такой температуре на ура (3 дня ездил на старом датчике).
Но ДПКВ я поменял все же. Через день померил  сопротивление на старом ДПКВ (он был уличной температуры, лежал в багажнике) - 863 Ом.
Сопротивление на новом ДПКВ померил сразу после первой поездки, то есть на горячем двигателе - 1113 Ом.
В итоге родилась взаимосвязь - похоже, что сопротивление исправного датчика от холодного до горячего состояния - от 860 до 1250 Ом. Теперь непонятно, был ли неисправен старый датчик.
Похоже придется ждать мая.