Тема: Климат / Кондей (Прочитано 79898 раз)

« **Ответ #285 :** Январь 20, 2009, 19:37:19 pm »

Цитата: Дима от Январь 20, 2009, 19:27:52 pm

при чём здесь моторный отсек, он может не включаться из-за показаний датчика температуры в салоне (на испарителе), попробуйте прогрейте салон, вкл рециркуляцию (что бы тёплый воздух проходил, а не мороз с улицы) и попробуйте включите кондей, должен заработать
в системе достаточное давление и в мороз есть.

датчик стоит в магистрали, под капотом. датчик в салоне вообще не при делах. без прогрева не включится хоть в салоне сауна будет

« **Ответ #286 :** Январь 20, 2009, 20:28:03 pm »

Цитата: Дима от Январь 20, 2009, 19:27:52 pm

при чём здесь моторный отсек, он может не включаться из-за показаний датчика температуры в салоне (на испарителе), попробуйте прогрейте салон, вкл рециркуляцию (что бы тёплый воздух проходил, а не мороз с улицы) и попробуйте включите кондей, должен заработать
в системе достаточное давление и в мороз есть.

Это датчик низкого давления хладогена в толстой трубке системы,если холодно давление мало и датчик не включает компрессор!

« **Ответ #287 :** Январь 20, 2009, 20:35:39 pm »

А вы попробуйте включить кондей, при этом кнопочку по дольше подержите.

« **Ответ #288 :** Январь 21, 2009, 11:18:52 am »

датчик давления не включит компрессор в случаях когда в системе нет давления (т.е. хладогент весь вышел наружу) или избыточное давление (вроде больше 17-20 атмосфер) и без разницы нагрета машина или нет, в мороз в системе тоже присутствует рабочее давление, так что датчик давления не причём.
А вот датчик температуры испарителы какраз и отключает компресор при низкой температуре на испарителе, точно не знаю при какой на сиде, на мицубиси при +3градусов и если будет открыта заслонка рециркуляции то воздух с улицы поступает холодный и компресор не включиться. вот из мануала про датчик
The evaporator temperature sensor will detect the evaporator core temperature and interrupt compressor relay power in order to prevent evaporator freezing by excessive cooling.It is a negative type thermistor whose resistance is inversely proportional to temperature.
а это примерный перевод
Датчик температуры испарителя обнаружит температуру ядра испарителя и прервет мощность реле компрессора, чтобы предотвратить испаритель, замораживающийся чрезмерным охлаждением. Это - отрицательный терморезистор типа, сопротивление которого обратно пропорционально пропорционально температуре.
На некоторых авто кондей не включается если температура воздуха с наружи авто меньше 5-3 градусов, но включается при переводе переключателя обдува на лобовое стекло

« **Ответ #289 :** Январь 21, 2009, 12:12:09 pm »

Х.З. короче, у меня действительно кондей не включается при меньше +5, и прекрасно включается если кнопку нажать и подержать

« **Ответ #290 :** Январь 21, 2009, 20:34:58 pm »

Цитата: axpro от Январь 21, 2009, 12:12:09 pm

Х.З. короче, у меня действительно кондей не включается при меньше +5, и прекрасно включается если кнопку нажать и подержать

Авто не жалко? Потом ведь будешь кричать что этот корейский ацтой сломался и требовать починки по гарантии.

« **Ответ #291 :** Январь 22, 2009, 11:10:31 am »

Цитата: Cee`D`or от Январь 21, 2009, 20:34:58 pm

Авто не жалко? Потом ведь будешь кричать что этот корейский ацтой сломался и требовать починки по гарантии.

Вы не правы

Я говорю о том, что у меня кондиционер можно включить на морозе, путём удержания кнопки, и что это негде не описано. Я не езжу с включенным кондеем при минусе и некого не агитирую на это.

P.S. У меня корейский рулез.

« **Ответ #292 :** Январь 22, 2009, 21:13:59 pm »

Цитата: axpro от Январь 22, 2009, 11:10:31 am

Вы не правы
Я говорю о том, что у меня кондиционер можно включить на морозе, путём удержания кнопки, и что это негде не описано. Я не езжу с включенным кондеем при минусе и некого не агитирую на это.

P.S. У меня корейский рулез.

К сожалению прав....путем удержания кнопки ...это против всяких правил.Кнопка д.б. или НАжата или ОТжата.А удерживать кнопку - ломать устройство.А климат чинить очень дорого.

« **Ответ #293 :** Январь 23, 2009, 10:35:44 am »

Цитата: Cee`D`or от Январь 22, 2009, 21:13:59 pm

...это против всяких правил...

я так больше не буду

Поделился своими наблюдениями, а меня обвинили в нарушении правила нажатия кнопок.

Ладно, без обид, давайте замнем тему.

« **Ответ #294 :** Январь 23, 2009, 11:43:19 am »

axpro
Не обижайся - все тебя поняли.
Ты обнаружил не документированную возможность принудительного включения кондея в любых условиях.
Это как коды в игрушках или команды Интеловских процессоров.
Хочеш пользуешся -не хочеш не пользуешся. Но знать об этом уже хорошо.
Но и ты пойми людей у которых за тысячу постов, как то они же их набрали.
Пойми и учись.

« **Ответ #295 :** Январь 23, 2009, 13:27:49 pm »

Цитата: SW от Январь 23, 2009, 11:43:19 am

axpro
Не обижайся - все тебя поняли.
Ты обнаружил не документированную возможность принудительного включения кондея в любых условиях.
Это как коды в игрушках или команды Интеловских процессоров.
Хочеш пользуешся -не хочеш не пользуешся. Но знать об этом уже хорошо.
Но и ты пойми людей у которых за тысячу постов, как то они же их набрали.
Пойми и учись.

« **Ответ #296 :** Январь 23, 2009, 17:35:18 pm »

Цитата: Дима от Январь 21, 2009, 11:18:52 am

датчик давления не включит компрессор в случаях когда в системе нет давления (т.е. хладогент весь вышел наружу) или избыточное давление (вроде больше 17-20 атмосфер) и без разницы нагрета машина или нет, в мороз в системе тоже присутствует рабочее давление, так что датчик давления не причём.
А вот датчик температуры испарителы какраз и отключает компресор при низкой температуре на испарителе, точно не знаю при какой на сиде, на мицубиси при +3градусов и если будет открыта заслонка рециркуляции то воздух с улицы поступает холодный и компресор не включиться. вот из мануала про датчик
The evaporator temperature sensor will detect the evaporator core temperature and interrupt compressor relay power in order to prevent evaporator freezing by excessive cooling.It is a negative type thermistor whose resistance is inversely proportional to temperature.
а это примерный перевод
Датчик температуры испарителя обнаружит температуру ядра испарителя и прервет мощность реле компрессора, чтобы предотвратить испаритель, замораживающийся чрезмерным охлаждением. Это - отрицательный терморезистор типа, сопротивление которого обратно пропорционально пропорционально температуре.
На некоторых авто кондей не включается если температура воздуха с наружи авто меньше 5-3 градусов, но включается при переводе переключателя обдува на лобовое стекло

Законы физики никто не отменял!

« **Ответ #297 :** Январь 24, 2009, 00:34:32 am »

Снова всем бааальшой превед

У меня очередной ахтунг! Добросовестно прочитал 5 страниц

Ситуация следующая - еду сегодня, еду по проспекту Мира в пробке. Пока ехал с работы - согрелся и чувствую, что уже начинаю потихоньку обильно потеть. Дуло +23, перевожу в +16 - разницы почти никакой. Задумался. Ткнул AUTO. Ваааще ничо ни откуда не дует. Перевел в LOW+AUTO - задуло из всех щелей холодным воздухом. Перевел на +15.5 - дует теплым. Отключил AUTO, врубил вентилятор посильнее+AC на 15.5 - дует, сцуко, теплым.
Ехать на сервис стравливать фреон/перезаправлять?

« **Ответ #298 :** Январь 24, 2009, 01:59:56 am »

Системе нужно какое то время на адаптацию к новым условиям. Поэтому врядли сразу ущутиш резкие изменения кроме крайних положений.
У меня при изменении т-ры происходят реально изменения но не мгновенно.
А кондей включается при любой т-ре при обдуве лобовика одновременно с мах скоростью обдува.

« **Ответ #299 :** Январь 24, 2009, 02:46:44 am »

Крайне разачарован климатом, на 1,4 был кондей, беды с ним не знал. А вот климат фуфло, причем многим не нравится он, на многих машинах разных марок.