Печать

[Stormbringer]

отвёртку вставить можно. там лишь бы не свалилась вниз. с приспособой, понятно, удобнее.

[Jogwer]

Можно конечно и без нее, но
 

отвёртку вставить можно. там лишь бы не свалилась вниз. с приспособой, понятно, удобнее.

Отверстие для насоса в картере большое, там по любому можно звезду найти, но так удобней будет 

[Alex007]

Хм, озадачили, логикой понимаю, что по идее упасть должна, но я ниче никуда не сувал и звезда не упала))

[Jogwer]

Хм, озадачили, логикой понимаю, что по идее упасть должна, но я ниче никуда не сувал и звезда не упала))

Ну так то она должна повиснуть на цепях, что у тебя и получилось. Я так, на всякий, чтоб увереннее быть 

[Alex007]

Так на чем дело встало или уже все хорошо, расскажи нам!

[Jogwer]

Да, что-то я с отчетом задержался 
И так... проехал уже около 5000км. Полет нормальный, только двиг теперь больше оборотов просит. А эмоций было когда собрал всё.... не описать 
В принципе в насосе дело было или нет, теперь уже я точно не скажу. Т.к. при замене насоса убрал все сопли в топливопроводе, заменил все прокладки впускного коллектора, протянул клапан и датчик на рампе должным образом. Ковырялся пол дня, это при том что у меня уже был снят коллектор и все что к нему относится. Разбирать оказалось намного сложнее чем собирать 

Вот эта резиновая трубка, раздувалась как воздушный шарик, когда газу даешь больше 3000об/мин

[Stormbringer]

Вот эта резиновая трубка, раздувалась как воздушный шарик, когда газу даешь больше 3000об/мин

поставьте вместо неё шланг в тканевой оплётке от обратки карбюратора самары. или штатную пластмассовую

[Jogwer]

Долго мучился откручивая ТНВД, ну очень не удобно. Короче, я поменял полностью топливопровод двигателя(избавился от этого "воздушного шарика"), заменил ТНВД и заменил все прокладки коллектора.
Поуши в грязи и мазуте, собрав все что разобрал, начал заводить машину... Не заводиться.... Просмотрел все что наделал, на наличие забытых разъемов, и тому подобного.... Все на месте.  всё думаю, ДОЛОМАЛ 
Но потом меня осенило!!!! Я ж пытаюсь завести полностью сухой двигатель. Накачал соляру, помпой ))))) и УРА!!! Все заработало.
Прогрев немного диг, дал газ в пол... работает... дал еще, работает... в аварию не уходит, все отлично!
Давай пробовать на ходу, выехал на малодвижные улочки, и поехал. Двиг, ВАЛИТ!!! Разница между тем что было и стало ощущается по полной.    Прогрев по хорошему двиг, решил дать гари с места... Поехал только на 3ей передаче, 1ая и 2ая просто резину жгла... Больше так не делал )))

Проехав уже несколько тыщ, думаю заехать в гости к мозгоправам, и посмотреть наличие ошибок в ЭБУ. Да и с ЕГР решить вопрос, не просто заглушением, а вырезением из мозгов.

Вот как-то так.

[Adios]

Ну молодец)Только затраты наверно заоблачные...Чем купить контрактный старый?)

[Jogwer]

Ну молодец)Только затраты наверно заоблачные...Чем купить контрактный старый?)

Затраты у меня уже на верно достигли стоимости новой машины  если взять стоимость этой и вложения в нее

[Adios]

Затраты у меня уже на верно достигли стоимости новой машины  если взять стоимость этой и вложения в нее

Такая любовь к этому авто?

[Jogwer]

Такая любовь к этому авто?

Нет... просто такие обстоятельства.

[Alex007]

Нет... просто такие обстоятельства.

А можно теперь более подробно все расписать?!
1. Ты сказал, что на станке поправил крепление двигателя, ткни, где конкретно подправил и как понял, на сколько нужно исправить?
2. Где именно поставил тройник на систему охлаждения и каким образом ты хотел все довести и до ума?
3. Как решил проблемы с воздушным фильтром, точнее со состыковкой всей это конструкции?
4. И ты ни слова, не сказал про подачу воздуха с турбины, там же под двигателем труба идет, она у тебя уже в комплекте была что ли? И все это дело под штатный интеркуллер встало?
5. Для замены распредвала, ты снимал лобовую крышку или он так вылазит?
p.s.
Глянул по каталогу, нижний шланг интеркуллера такой же, как и у d4bf, хоть и интеркуллер другой, а вот алюминиевая трубка и шлаг между этой трубкой и турбиной другие, они у тебя уже были в комплекте с двиглом?

[Jogwer]

Что-то я тут пропал малость... )))

Отвечаю:
1. Да, поправил... два отверстия которые в кронштейне которые крепят его к передней крышке двигателя. Там разное межосевое расстояние которое легко измеряются штангенциркулем, разница на сколько я помню 15 мм. Так что я просто расфрезеровал каждое отверстие на 7,5 мм, и получил два паза.
2. С системой охлаждения не все так просто оказалось, не так давно в пробке я закипел. Теперь выясняю причины.... хоть старый термостат ставь со всеми родными антифризопроводами ставь (((
3. Заказал хобот от нового сида с таким двигателем и поставил. Пришлось правда высверлить штуцер клапана, и воткнуть туда родной.
4. Да, на двигателе у меня стояла турбина со всеми шлангами и трубками, проблем вообще ни каких!!!
5. Для замены распредвала разбирал пол двигателя, и переднюю крышку снимал и поддон откручивал и все что с этим связано снимал и ставил потом все обратно. Целый день ушел на снятие, зачистку всех поверхностей от старого герметика (больше всего убили пазики на прилегаемых поверхностях, хороший герметик у корейцев, и ножиком остреньким и щеткой металлической и матом благим я все таки отчистил все до чистого металла), обезжириванием и сборкой с динаметрическим ключом и шпаргалкой какой винт с каким усилием затягивать.

PS подробно описать, из меня писатель никудышный, по конкретным вопросам отвечу все как есть, а мемуары писать не умею. 

[Alex007]

Да, быстрый ответ))  Я уже воткнул такой же движок, только новый и со своим навесным, так же растачивал отверстия, только на "коленке" и на глаз. Тоже спиливал шпильки,  но мне показалось, что и с длинными все встало бы, распредвал кстати не менял, мне у родного просто отпилили лишние бомбышки для считывания фаз. И есть вопросик, который ты не упоминал, у меня двигатель со стороны цепи висит ниже, изначально даже компрессор кондея не вставал, подложил шайбы под ушко подушки, но шайб не хватило, что бы полностью поднять двигатель, нужно вытачивать проставку под подушку. А ты как вышел из положения?