Печать

[Братишка]

Ребята ну давайте реально смотреть на мир,
По поводу Вектры: у моего отца 97 года 2.0 АТ реально он на спорт режиме, я в режиме ручного переключения

Короче вектра меня догнала только когда я ногу с педали газа убрал (стрелка спидометра за 130 переваливала), я еще обкатку не прошел...

[Asd76]

Ребята ну давайте реально смотреть на мир,
По поводу Вектры: у моего отца 97 года 2.0 АТ реально он на спорт режиме, я в режиме ручного переключения

Короче вектра меня догнала только когда я ногу с педали газа убрал (стрелка спидометра за 130 переваливала), я еще обкатку не прошел...

Видимо у Вашей Вектры с годами все пони разбежались ... у меня была ручка ... многим дал понюхать выхлоп чтоб не было споров закатись с нормальным водятлом даже на стоковом Акценте (новом а не 10 летнем в непонятном состоянии ) и пусть кто-нибудь засечет время (даже приблизительно) если заводских ТТХ не достигните разговаривать не о чем ... еще раз достоинства Сида далеко не в динамике

[sputnik]

Давай попробует меня акцент сделать хоть с автоматом хоть с механикой, хоть даже с 2,0 литровым движком я даже готов поспорить

Ну это тебе надо в акцент клуб к спортлайну обратиться, если хочешь посмотреть как он тебя обгонит

Ну давай попробуем, мне очень интересно кто сможет сделать мой сид с 1,5 литровым двиглом 96 года выпуска обогнать современный дизель ну-ну. А если захотелось написать всякую чушь то есть специальная ветвь или даже другой форум

[sputnik]

Давай попробует меня акцент сделать хоть с автоматом хоть с механикой, хоть даже с 2,0 литровым движком я даже готов поспорить

Надо всеж реально смотреть на мир
ТТХ завода
Accent: 1015 кг 105 лыс 10,3 с/100
СЕЕD:    1367 кг 115 лыс 11.5 с/100
Дизельный Сидор ни разу не гоночная машина ... у меня была Вектра 1990 с С20НЕ на борту есть с чем сравнить   не самолет но кое что

цыфры эти приведённые очень сомнительные а где учёт кручящего момента даже если просто логически порасуждать что крутящий момент почти в два раза больше и плюс 10 коней я думаю надо проверять на практике

[Asd76]

Давай попробует меня акцент сделать хоть с автоматом хоть с механикой, хоть даже с 2,0 литровым движком я даже готов поспорить

Ну это тебе надо в акцент клуб к спортлайну обратиться, если хочешь посмотреть как он тебя обгонит

Ну давай попробуем, мне очень интересно кто сможет сделать мой сид с 1,5 литровым двиглом 96 года выпуска обогнать современный дизель ну-ну. А если захотелось написать всякую чушь то есть специальная ветвь или даже другой форум

А хочешь машинку с 1,3 стоковую серийную 1995 г.в. (не вранкель) которая на стандартных 402 м тебе корпусов 4-5 привезет?

[Asd76]

Давай попробует меня акцент сделать хоть с автоматом хоть с механикой, хоть даже с 2,0 литровым движком я даже готов поспорить

Надо всеж реально смотреть на мир
ТТХ завода
Accent: 1015 кг 105 лыс 10,3 с/100
СЕЕD:    1367 кг 115 лыс 11.5 с/100
Дизельный Сидор ни разу не гоночная машина ... у меня была Вектра 1990 с С20НЕ на борту есть с чем сравнить   не самолет но кое что

цыфры эти приведённые очень сомнительные а где учёт кручящего момента даже если просто логически порасуждать что крутящий момент почти в два раза больше и плюс 10 коней я думаю надо проверять на практике

Цифры взяты из заводских инструкций по эксплуатации(для сомневающихся) ... если вы немножко в курсе то современные движки заточенные под евро3-4 очень сильно зажаты на низах, в режиме обогащения смеси(для бензина) и по выбросу сажи (для ДТ) т.е. на стоковых(но при этом исправных) машинах начала 90 стартовать куда веселее это мой личный опыт и переубеждать бесполезно
Да это естественно не отменяет практику ... жаль далеко живу а то бы приехал посмотреть

[Asd76]

sputnik

Из современных попробуй Матрешку 2.0, Сивку 1.8 любая 2-4 корпуса привезет

[Hoka]

sputnik

Из современных попробуй Матрешку 2.0, Сивку 1.8 любая 2-4 корпуса привезет

+1

я не за кого то, я за динамику )

[sputnik]

Давай попробует меня акцент сделать хоть с автоматом хоть с механикой, хоть даже с 2,0 литровым движком я даже готов поспорить

Надо всеж реально смотреть на мир
ТТХ завода
Accent: 1015 кг 105 лыс 10,3 с/100
СЕЕD:    1367 кг 115 лыс 11.5 с/100
Дизельный Сидор ни разу не гоночная машина ... у меня была Вектра 1990 с С20НЕ на борту есть с чем сравнить   не самолет но кое что

цыфры эти приведённые очень сомнительные а где учёт кручящего момента даже если просто логически порасуждать что крутящий момент почти в два раза больше и плюс 10 коней я думаю надо проверять на практике

Цифры взяты из заводских инструкций по эксплуатации(для сомневающихся) ... если вы немножко в курсе то современные движки заточенные под евро3-4 очень сильно зажаты на низах, в режиме обогащения смеси(для бензина) и по выбросу сажи (для ДТ) т.е. на стоковых(но при этом исправных) машинах начала 90 стартовать куда веселее это мой личный опыт и переубеждать бесполезно
Да это естественно не отменяет практику ... жаль далеко живу а то бы приехал посмотреть

Насчёт низов, а разве нельзя когда стартуешь чтобы оборотов за 1900 было?

[sputnik]

sputnik

Из современных попробуй Матрешку 2.0, Сивку 1.8 любая 2-4 корпуса привезет

Ну не знаю из последний машины которая смогла и хотеля тигаться это была мазда третья мпс да она ушла от меня но ой как не просто

[engin_r]

Я знаю точно-дизельный СИД едет очень,очень хорошо.Я с одним закусился и он меня сделал.

Правильно понимаешь шизнь.  Даже если бы у тебя был бы Сеед 2.0АТ, - он и тогда "сделал бы". А народ который пишет о всяких "n-корпусах, метрах там" живет в режиме "чиста пацанагонок". Они не видят разницы между тяговой динамикой и разгонной. Ну да, кое кто 0-100 будет первым! Ну да, максималка выше... Пусть на реальную трассу выедут, в жизнь так сказать - вспотеют обганять. Конкуренты для 1.6CRDi на трассе и вообще - машины с моторами от 2.3л и моментом от 25кгс/м.

З.Ы. Я не лихачу но езжу т.с.динамично. Но я не помню, когда я последний раз нажимал "газ" до упора и когда "выжимал" максималку. Последнее я вообще никогда не делал. Разве что в молодости на Таврии(и то с мотором 1.4л).

[Asd76]

Давай попробует меня акцент сделать хоть с автоматом хоть с механикой, хоть даже с 2,0 литровым движком я даже готов поспорить

Надо всеж реально смотреть на мир
ТТХ завода
Accent: 1015 кг 105 лыс 10,3 с/100
СЕЕD:    1367 кг 115 лыс 11.5 с/100
Дизельный Сидор ни разу не гоночная машина ... у меня была Вектра 1990 с С20НЕ на борту есть с чем сравнить   не самолет но кое что

цыфры эти приведённые очень сомнительные а где учёт кручящего момента даже если просто логически порасуждать что крутящий момент почти в два раза больше и плюс 10 коней я думаю надо проверять на практике

Цифры взяты из заводских инструкций по эксплуатации(для сомневающихся) ... если вы немножко в курсе то современные движки заточенные под евро3-4 очень сильно зажаты на низах, в режиме обогащения смеси(для бензина) и по выбросу сажи (для ДТ) т.е. на стоковых(но при этом исправных) машинах начала 90 стартовать куда веселее это мой личный опыт и переубеждать бесполезно
Да это естественно не отменяет практику ... жаль далеко живу а то бы приехал посмотреть

Насчёт низов, а разве нельзя когда стартуешь чтобы оборотов за 1900 было?

Можно но сцепление часто менять придется

[Asd76]

sputnik

Из современных попробуй Матрешку 2.0, Сивку 1.8 любая 2-4 корпуса привезет

Ну не знаю из последний машины которая смогла и хотеля тигаться это была мазда третья мпс да она ушла от меня но ой как не просто

А может она парковалась
Что уж мелочиться Ferrari Enzo от меня не ушла какая там MPS 

[Asd76]

Я знаю точно-дизельный СИД едет очень,очень хорошо.Я с одним закусился и он меня сделал.

Правильно понимаешь шизнь.  Даже если бы у тебя был бы Сеед 2.0АТ, - он и тогда "сделал бы". А народ который пишет о всяких "n-корпусах, метрах там" живет в режиме "чиста пацанагонок". Они не видят разницы между тяговой динамикой и разгонной. Ну да, кое кто 0-100 будет первым! Ну да, максималка выше... Пусть на реальную трассу выедут, в жизнь так сказать - вспотеют обганять. Конкуренты для 1.6CRDi на трассе и вообще - машины с моторами от 2.3л и моментом от 25кгс/м.

З.Ы. Я не лихачу но езжу т.с.динамично. Но я не помню, когда я последний раз нажимал "газ" до упора и когда "выжимал" максималку. Последнее я вообще никогда не делал. Разве что в молодости на Таврии(и то с мотором 1.4л).

Колись в чем разница между тяговой динамикой и разгонной если одна мощность на валу ... если это то что я думаю то НИВА на пониженной предел мечтаний там момент будет просто дикий ... для примера попробуй сделать Тойоту Старлет с движком 1,3(130) на любой скорости

[pallant]

Хотелось бы господам напомнить, что динамика машины определяется не только тяговыми характеристиками мотора, но и коробкой передач.
Чем короче передачи - тем динамичнее машина.
Так вот на дизеле стоит АКПП с удлиненными передачами - главная передача длиннее (на 30 %  ).
Поэтому и разгон не такой дикий, как может показаться.
Кроме того - рабочий диапазон очень короткий. При наборе высоких оборотов двигатель скисает. А мозги коробки не такие уж умные - легко докручивают двигло до 4 т оборотов. А там то всего 150 крутящий момент и быстро падает.
Залез на немецкий сайт - там говорится, что разгон дизеля на АКПП до 100 - 12.8 секунд.
Так что спорить бессмысленно.
Да, дизель на одной и той же передачи будет тянуть почти с нуля и до конца. Бензиновый так не может. Недостаток тяги бензиновый мотор компенсирует своими высокими оборотами, длинной тяговой характеристикой  и короткими передачами.