Печать

[Asd76]

Это фантастика, написать можно чего угодно, но в России не построился в пост перестроечный период ни один новый нефтеперерабатывающий завод, способны выпускать малозольное топливо это только перспектива, но ситуация требует этого поэтому стали писать что соответстует, делать хотя бы нормальное зимнее топливо уменьшив к-во парафинов или добавляя тот же керосин мы же об этом не знаем... вы не задумывавись над тем что многие крутые компании не хотят офицально поставлять дизеля в Россию, зачем им головняки с клиентами и потеря имиджа... Зайдите на немецкий портал по продаже автотранспорта, я хоел купить Форда Фьюжена 1.4 дизеля и обалдел от того что они начинают продавать такие авто после 250 тыс.км нашел 3х летнего с пробегом 450тыс.км. У них не наше топливо. А для нас только укороченная замена масла на дизелях и меня это тоже напрягает, "за державу обидно" и за кошелёк!

Коллега! У вас устаревшие данные Все давно построено Лукойл с 2006 года продает дизель евро 4 

Это в Москве ... а наш ОАО "Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез" например только на бумаге ... на деле ГОСТ т.е. ЦЧ 45-48 иногда 51 ... серность 0.12-0.2 г/кг по паспорту естественно (что даж в Е-3 не попадает)... на самом деле мож и больше ... хотя о переходе на Е-590 уже в 2007 отчитались

[Dr. alex]

Это в Москве ... а наш ОАО "Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез" например только на бумаге ... на деле ГОСТ т.е. ЦЧ 45-48 иногда 51 ... серность 0.12-0.2 г/кг по паспорту естественно (что даж в Е-3 не попадает)... на самом деле мож и больше ... хотя о переходе на Е-590 уже в 2007 отчитались

Не только в Мск, но и в Нижнем, Волгограде и Перми.

С вашим же ЯНОС вообще какая-то фигня. По к-ву серы в Euro 3 укладывается, а вот по ЦЧ - какая-то ерунда (был летом, если помнишь, сам видел). В документах пляшут от 45... Бред...

[bull]

проехал 2500 км, заправляюсь только на Лукойле, т.к. их дизтопливо соответствует Е-590 и цетановое число (51) ближе к тому, что написано в мануале (54). А в Казани в основном "Татнефть" и "Татнефтепродукт" ,где продают обычное дизтопливо с цетановым числом мах до 48 и большим содержанием серы.

[Dr. alex]

проехал 2500 км, заправляюсь только на Лукойле, т.к. их дизтопливо соответствует Е-590 и цетановое число (51) ближе к тому, что написано в мануале (54). А в Казани в основном "Татнефть" и "Татнефтепродукт" ,где продают обычное дизтопливо с цетановым числом мах до 48 и большим содержанием серы.

В мануале написано "с цетановым числом 52-54". На Лукойле вообще-то 52..

[kib]

Для пробы взял солярку евро-4 зима (Роснефть) налил 2 канистры прозрачные по 30 литров и дал отстояться в праздники. Итог: на 60 см уровня жидкости в канистре 3 см белого осадка (может "ослиная моча"). перекачал в бак только светлую жидкость.
Попробую тож на Лукойле и BP.

Вот нарыл в Инете для Московского региона
 http://www.tdiservice.ru/tdinews/2008/diesel_azs/

[Dr. alex]

Для пробы взял солярку евро-4 зима (Роснефть) налил 2 канистры прозрачные по 30 литров и дал отстояться в праздники. Итог: на 60 см уровня жидкости в канистре 3 см белого осадка (может "ослиная моча"). перекачал в бак только светлую жидкость.
Попробую тож на Лукойле и BP.

Вот нарыл в Инете для Московского региона
 http://www.tdiservice.ru/tdinews/2008/diesel_azs/

Вообще-то вот оригинал:

http://www.autoreview.ru/archive/2008/02/diesel_test/

[Asd76]

Для пробы взял солярку евро-4 зима (Роснефть) налил 2 канистры прозрачные по 30 литров и дал отстояться в праздники. Итог: на 60 см уровня жидкости в канистре 3 см белого осадка (может "ослиная моча"). перекачал в бак только светлую жидкость.
Попробую тож на Лукойле и BP.

Вот нарыл в Инете для Московского региона
 http://www.tdiservice.ru/tdinews/2008/diesel_azs/

Хозяина заправки завести за сортир и расстрелять

[dima_21rus]

У меня вопрос: а если залить ГОСТовскую солярку, та что продается на трассах совместно с ЕВРО. Разница в цене около 1-1,5 руб. Движку будет кирдык?

[Dr. alex]

У меня вопрос: а если залить ГОСТовскую солярку, та что продается на трассах совместно с ЕВРО. Разница в цене около 1-1,5 руб. Движку будет кирдык?

А чего - евросолярки нету что-ли? У Вас в мануале сказано - EN 590.

[tunec+1]

У меня вопрос: а если залить ГОСТовскую солярку, та что продается на трассах совместно с ЕВРО. Разница в цене около 1-1,5 руб. Движку будет кирдык?

откуда ты, человек с незаполненным профилем?

вообще если касаться москвы, то можно экономить по 3р с литра и заливать нормальное топливо (по крайней мере по документам). Нужно только и МО выехать, т.е. нужен повод ... в позапрошлые выхи в воронежской, липецкой и калужской областях: дизель лукойл 16.49, через 4 часа в МО лукойл дизель 19.69..... В пределах москвы еще больше....

[Dr. alex]

откуда ты, человек с незаполненным профилем?

вообще если касаться москвы, то можно экономить по 3р с литра и заливать нормальное топливо (по крайней мере по документам). Нужно только и МО выехать, т.е. нужен повод ... в позапрошлые выхи в воронежской, липецкой и калужской областях: дизель лукойл 16.49, через 4 часа в МО лукойл дизель 19.69..... В пределах москвы еще больше....

Знаю только одну заправку, можно сказать что в москве, с более дешевым топливом - на внешке мкад где мытищинская ярмарка. все остальные тепарь с меньшими ценниками - дальше. Я считал - получается невыгодно мотаться в область. Те самые 60 коппек с литра уйдут на дорогу.

[King-shadow]

Сид каким-то образом он прошел сертификацию в России, на какую-то российскую соляру он расчитан...

вопрос: если в него лить соляру евро-3 (сера до 350 мг/л) - то он не загнется? или обязательно строго только евро-4 (сера до 50 мг/л)?

т.е. если загнется от соляры евро-3 - это будет гарантия?

У всех официально проданных в России Kia с дизельными двигателями нет DPF (Diesel particular filter), так называемого сажевого фильтра. Поэтому дизтопливо Euro 3 с содержанием серы до 350 мг/кг они потребляют без каких-либо опасных последствий.

Низкосернистое дизтопливо необходимо автомобилям Hyndai-Kia для Европейского рынка, оснащенным DPF. Именно поэтому, кстати, им предписано и иное моторное масло.

Вопрос про гарантию лучше адресовать КМР.

[tunec+1]

Знаю только одну заправку, можно сказать что в москве, с более дешевым топливом - на внешке мкад где мытищинская ярмарка. все остальные тепарь с меньшими ценниками - дальше. Я считал - получается невыгодно мотаться в область. Те самые 60 коппек с литра уйдут на дорогу.

ну да поэтому и написал, что нужен повод - иначе выигрыш падает... а если все равно мимо проезжать, то можно нехило сэкономить я наливал на 1000р 60 литров + давали сдачу

[Dr. alex]

У всех официально проданных в России Kia с дизельными двигателями нет DPF (Diesel particular filter), так называемого сажевого фильтра. Поэтому дизтопливо Euro 3 с содержанием серы до 350 мг/кг они потребляют без каких-либо опасных последствий.

Низкосернистое дизтопливо необходимо автомобилям Hyndai-Kia для Европейского рынка, оснащенным DPF. Именно поэтому, кстати, им предписано и иное моторное масло.

Вопрос про гарантию лучше адресовать КМР.

Разрешите немного поправлю: у киа это называется CPF - Catalyzed Particulate Filter. В россию действительно поставляются без него. Нужен он, на самом деле все-же для закоса выполнения норм Euro 5. Add blue только нехватает. Нормы Euro 4 выполняются без него  Другой вопрос, что в европе он нужен.

Но... количество серы также влияет на срок жизни в первую очередь катализатора и остальных деталей выхлопной системы, поскольку в процессе функционирования всего этого хозяйства образуется... Да, да серная кислота... И чем бОльше серы... Ну, вы поняли, я надеюсь. Поэтому если есть возможность заправляться низкосернистым топливом - лучше использовать его.

Поправьте меня, если я не где-то прав...

[Dr. alex]

У меня вопрос: а если залить ГОСТовскую солярку, та что продается на трассах совместно с ЕВРО. Разница в цене около 1-1,5 руб. Движку будет кирдык?

Вопрос можно? А зачем вы одно и тоже сообщение в два разных топика запостили?

http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,13513.msg638184.html#msg638184