Печать

[King-shadow]

Разрешите немного поправлю: у киа это называется CPF - Catalyzed Particulate Filter. В россию действительно поставляются без него. Нужен он, на самом деле все-же для закоса выполнения норм Euro 5. Add blue только нехватает. Нормы Euro 4 выполняются без него  Другой вопрос, что в европе он нужен.

Поправьте меня, если я не где-то прав...

Неправы только в одном. Согласно Euro 4 выброс твердых частиц для дизелей нормирован. И потому без сажевого фильтра не обойтись. Также как ниобойтись без ванадиевого катализатора и искуственной мочи для выполнения Euro 5. Насколько я знаю пока только Скании удалось загнать выбросы оксидов азота в рамки Euro 5 только с помощью рециркуляции.

[Dr. alex]

Неправы только в одном. Согласно Euro 4 выброс твердых частиц для дизелей нормирован. И потому без сажевого фильтра не обойтись. Также как ниобойтись без ванадиевого катализатора и искуственной мочи для выполнения Euro 5. Насколько я знаю пока только Скании удалось загнать выбросы оксидов азота в рамки Euro 5 только с помощью рециркуляции.

Тогда получается, что не имеют права писать в ПТС "Экологическай класс четвертый". Однако же пишут... Что-то тут не совсем так. Возможно, что у нас "четвертый экологический класс" не нормирует выброт твердых частиц?

[King-shadow]

Возможно, что у нас "четвертый экологический класс" не нормирует выброт твердых частиц?

Именно!

Кстати, маленькое уточнение по поводу Евро 5. Как оказалось, не такая уж это и проблема для легковых дизелей. Как заявляют производители, турбодизели Peugeot и BMW уже соответствуют Euro 5, а с мочевиной для них не проблема и Euro 6

[dima_21rus]

Так вот заправился этой ГОСТовской соляркой первый и последний раз (случайно)  . Теперь заливаю только ЕВРО  . От ГОСТа и вонь из выхлопа , и машина временами тупит, да и движок жалко гробить из за копеечной экономии  Кстати узнал, что в Поволжье ЕВРО выпускает только Кстовский НПЗ. Так ли это?

[Dr. alex]

Так вот заправился этой ГОСТовской соляркой первый и последний раз (случайно)  . Теперь заливаю только ЕВРО  . От ГОСТа и вонь из выхлопа , и машина временами тупит, да и движок жалко гробить из за копеечной экономии  Кстати узнал, что в Поволжье ЕВРО выпускает только Кстовский НПЗ. Так ли это?

А что, ЛУКойла у Вас там нет?

[dima_21rus]

Лукойл есть, но другие АЗС тоже пишут у себя - ДТ ЕВРО и ДТ ГОСТ. Вот и думай что все это не из одной бочки.

[Dr. alex]

Лукойл есть, но другие АЗС тоже пишут у себя - ДТ ЕВРО и ДТ ГОСТ. Вот и думай что все это не из одной бочки.

Ну, а хотя-бы документ посмотреть? Просто (не следует воспринимать как рекламу), если есть лукойл - лучше заправляться на нем. По крайней мере, реально производится соляра Euro 4.

[bull]

Лукойл есть, но другие АЗС тоже пишут у себя - ДТ ЕВРО и ДТ ГОСТ. Вот и думай что все это не из одной бочки.

смотри паспорта на каждой заправке

[senya_35]

смотри паспорта на каждой заправке

Блин, ребят, вы как дети..... Верите тому, что на бумажках написано Только нормальная экспертиза может показать чего вы в бак заливаете , а так, поверьте опыту, на всю бадягу, на заправках имеются нормальные документы и впариваю ее как нормальное топливо.....

[Dr. alex]

Блин, ребят, вы как дети..... Верите тому, что на бумажках написано Только нормальная экспертиза может показать чего вы в бак заливаете , а так, поверьте опыту, на всю бадягу, на заправках имеются нормальные документы и впариваю ее как нормальное топливо.....

Вообще-то мы немного не об этом.

[boot]

Доброго времени суток!
Dr. alex, Вы наверно в курсе ГОСТ Р 52368-2005 (ЕН 590:2004) http://www.nge.ru/g_p_52368-2005.htm Однако вчера (04.10.2010) заправился на Лукойле в конце Профсоюзной улицы ЕВРО-солярой сорта С (предельная температура фильтруемости, не выше -5°С, фактически -10°С по сертификату), хотя по календарю с 1-го октября должен быть сорт Е, до -15°С. Что дальше будет? И вообще, по ГОСТу с 1-го ноября по 31 марта, в Москве прописано зимнее диз.топливо класса 1, т.е. до -26°С (типа в Москве холоднее не бывает?) и с цетановым числом 49 (типа Евро?).
Сильно не ругайте, у меня дизель 1-й год, и не KIA Сee'd, а VW Passat 1,9TDI 2004 г., тоже Common Rail с насос-форсунками.
Спасибо.

[Dr. alex]

Доброго времени суток!
Dr. alex, Вы наверно в курсе ГОСТ Р 52368-2005 (ЕН 590:2004) http://www.nge.ru/g_p_52368-2005.htm Однако вчера (04.10.2010) заправился на Лукойле в конце Профсоюзной улицы ЕВРО-солярой сорта С (предельная температура фильтруемости, не выше -5°С, фактически -10°С по сертификату), хотя по календарю с 1-го октября должен быть сорт Е, до -15°С. Что дальше будет? И вообще, по ГОСТу с 1-го ноября по 31 марта, в Москве прописано зимнее диз.топливо класса 1, т.е. до -26°С (типа в Москве холоднее не бывает?) и с цетановым числом 49 (типа Евро?).
Сильно не ругайте, у меня дизель 1-й год, и не KIA Сee'd, а VW Passat 1,9TDI 2004 г., тоже Common Rail с насос-форсунками.
Спасибо.

Примерно через неделю будет переходная, а с 1 ноября (ну, через неделю) пойдет зимняя. Не расстраивайтесь. Кстати, с 27 октября на лукойле соляра Euro 5  . -10 для первой недели октября это совсем даже неплохо. Просто соляру переходную начинают изготавливать с 1 октября, нужна примерно неделя, чтобы она дошла до АЗС. Ну и мгновенно запасы же не расходуются.
Вы такой соляркой заправились?

[Dr. alex]

А вот зимняя:
PS Надеюсь, -32 вас устроит?

[boot]

Кроме Лукойла ничего не лью, на дальняк беру 2 канистры в запас (багажник позволяет). Заправлялся той солярой, что в 1-м сертификате, но по факту там было написано не -5°С, а -10°С и цетановое не 51, а 53. На данный момент нормально.
А вообще Лукойл по ГОСТу поставляет соляру или по своим ТУ?
-32°С для Москвы конечно хорошо, но всё-таки, если долбанёт 40°С не хотелось бы добавлять в бак всякую гадость.
Оффтом, поставил себе предпусковой подогреватель Бинар http://autoterm.ru/engineheater.html в принципе не хуже Webasto, но по цене гораздо доступнее. Пока только комфорт по утрам и сразу нормальная тяга, зимой надеюсь, что будет беречь движок. В своё время дернул Волгой дизельную Тоёту в -35 и сосед попал на капремонт.

[Dr. alex]

долбанёт 40°С не хотелось бы добавлять в бак всякую гадость.

По ГОСТ + свои ТУ.
Если будет -40, то придется залить антигель.

В первом сертификате фактическое значение -10.

Переходная соляра будет -20, а не -15. Не делают они с точностью 5 градусов.