Печать

[note74]

Cобрался брать 1.6 АТ. В связи с этим вопрос: каковы особенности езды на АТ на холодной машине при сильных морозах -20 и за -20 градусов? На машинах с МТ всегда - сел и поехал ( в частности, на Гольфе с МТ так написано в инструкции по эксплуатации ). А как с АТ?

[sergan]

Cобрался брать 1.6 АТ. В связи с этим вопрос: каковы особенности езды на АТ на холодной машине при сильных морозах -20 и за -20 градусов? На машинах с МТ всегда - сел и поехал ( в частности, на Гольфе с МТ так написано в инструкции по эксплуатации ). А как с АТ?

Все тоже самое

[Yashima]

Cобрался брать 1.6 АТ. В связи с этим вопрос: каковы особенности езды на АТ на холодной машине при сильных морозах -20 и за -20 градусов? На машинах с МТ всегда - сел и поехал ( в частности, на Гольфе с МТ так написано в инструкции по эксплуатации ). А как с АТ?

А что с АТ???? у вас нет педальки пластилиновой в мороз, а функции пластилина остаются, непривычно первое время. А в остальном все как у всех.

[TOR~Ceed~A]

Cобрался брать 1.6 АТ. В связи с этим вопрос: каковы особенности езды на АТ на холодной машине при сильных морозах -20 и за -20 градусов? На машинах с МТ всегда - сел и поехал ( в частности, на Гольфе с МТ так написано в инструкции по эксплуатации ). А как с АТ?

И у Сида с АТ с этим все в порядке-сел и поехал,на мой взгляд-даже как-то лучше,чем на авто с МТ или у нас машины с МТ были какие-то фиговые по сравнению с Сидом.

[ncode]

Cобрался брать 1.6 АТ. В связи с этим вопрос: каковы особенности езды на АТ на холодной машине при сильных морозах -20 и за -20 градусов? На машинах с МТ всегда - сел и поехал ( в частности, на Гольфе с МТ так написано в инструкции по эксплуатации ). А как с АТ?

Молодой человек, что написано - это бред. Если вы на МТ "сел и поехал" на не прогретом маслев КПП - ожидай скорое кранты коробки 
Пока масло не войдет в рабочий режим - ехать нельзя. Это касается как двигателя, так и коробки.
Не забываете, что в коробке есть масло и в сцеплении подшипники (тот же выжимной! А метал с металом без масла долго не протянет!) Ждите пока стрелка не дойдет до 50 градусов, потом можно хоть "рвать"

На АКПП тоже самое. Точнее можно и раньше, но двигатель еще есть! 

[Царевна-лягушка]

У меня 2.0 АТ,прогревается коробка долго.Обороты уже падают,проедешь пятерку км,а коробочка холодная еще  Но это мелочи,ИМХО.

[TOR~Ceed~A]

Молодой человек, что написано - это бред. Если вы на МТ "сел и поехал" на не прогретом маслев КПП - ожидай скорое кранты коробки 
Пока масло не войдет в рабочий режим - ехать нельзя. Это касается как двигателя, так и коробки.
Не забываете, что в коробке есть масло и в сцеплении подшипники (тот же выжимной! А метал с металом без масла долго не протянет!) Ждите пока стрелка не дойдет до 50 градусов, потом можно хоть "рвать"

На АКПП тоже самое. Точнее можно и раньше, но двигатель еще есть! 

Я специально сейчас посмотрела руководство по эксплуатации,которое выдают к каждой машине-ничего про прогрев коробки не нашла.

[Shum]

А у меня, вот, подрамник долго остается холодным.....
Может кто знает сколько нужно гонять а/м на холостых чтобы он потеплел?

[Царевна-лягушка]

простите,вы имеете в виду подрамник,на кот. крепится подвеска???!!! 

[kyzya]

его паяльной лампой греть надо 

[ncode]

Я специально сейчас посмотрела руководство по эксплуатации,которое выдают к каждой машине-ничего про прогрев коробки не нашла.

http://auto62rus.ru/page.php?id=1526

Вывод второй: Прогревать двигатель автомобиля с автоматической коробкой передач перед поездкой нужно обязательно!
Немаловажный фактор еще и в том, что езда на машине с непрогретым двигателем опасна. Двигатель, испытывая большую нагрузку, может заглохнуть в самый неподходящий момент, а стекла будут постоянно потеть, мешая обзору.

[TOR~Ceed~A]

http://auto62rus.ru/page.php?id=1526

Вывод второй: Прогревать двигатель автомобиля с автоматической коробкой передач перед поездкой нужно обязательно!
Немаловажный фактор еще и в том, что езда на машине с непрогретым двигателем опасна. Двигатель, испытывая большую нагрузку, может заглохнуть в самый неподходящий момент, а стекла будут постоянно потеть, мешая обзору.

Извините,но я доверяю больше официальному руководству по эксплуатации,а в нем сказано-если машина простояла несколько дней без движения при низких температурах (от -18),то следует прогреть 1-2 минуты-по мне-так как раз,чтобы снег стряхнуть,сесть и ехать.Я абсолютно точно знаю,что прогревается двигатель намного быстрее и эффективнее,если ехать,а не на холостых оборотах.Да,нельзя на не прогретом двигателе "тапку в пол" топить.Но тихонько тронуться и ехать-очень даже эффективно и для разогрева и для разгона масла по всем рабочим частям.Ни разу не видела у себя запотевшие стекла по причине непрогретого двигателя.

[GL]

http://auto62rus.ru/page.php?id=1526

Вывод второй: Прогревать двигатель автомобиля с автоматической коробкой передач перед поездкой нужно обязательно!
Немаловажный фактор еще и в том, что езда на машине с непрогретым двигателем опасна. Двигатель, испытывая большую нагрузку, может заглохнуть в самый неподходящий момент, а стекла будут постоянно потеть, мешая обзору.

Ничего не имею против рязанского автоклуба, да там машины разные. Для всех советы хороши, но не для нового сида. Да и не писали тут, на форуме, чтобы двигатель на ходу заглох. Я статистики не веду, но об этом вообще не слышал. Не заводились люди - да, но чтоб глохли на автомате - нет.

[ncode]

Извините,но я доверяю больше официальному руководству по эксплуатации,а в нем сказано-если машина простояла несколько дней без движения при низких температурах (от -18),то следует прогреть 1-2 минуты-по мне-так как раз,чтобы снег стряхнуть,сесть и ехать.Я абсолютно точно знаю,что прогревается двигатель намного быстрее и эффективнее,если ехать,а не на холостых оборотах.Да,нельзя на не прогретом двигателе "тапку в пол" топить.Но тихонько тронуться и ехать-очень даже эффективно и для разогрева и для разгона масла по всем рабочим частям.Ни разу не видела у себя запотевшие стекла по причине непрогретого двигателя.

Анастасия, совершенно верно, что двигаль прогревается быстрее в движении, чем если стоять на ХХ и ждать. Только есть одно но. Это вязкость масла при разных температурах.
На счет запотевания стекол. Там немного глубже взяли, конечно Имелось ввиду, что антифриз (тосол) пока нагреется, пока прогонится...

А если считать, что СИИД прогревается довольно быстро, за что ему огромный плюс, собственно это и занимает ~3 мин.
Но тут разговор о коробке. Вот коробка МКПП прогревается медленнее, чем двигатель.
На счет АКПП, я тут лапки к верху - я не знаю.
Настюш, ведь в книжке написано, что и при обкатке двигателя нельзя заводить в красную зону обороты по тахометру и больше ездить в положении D (то есть какие-то экстремальные ситуации ) Но мы же не все время до 6200 крутим и только в ручном... так и тут. Можно-то оно можно, а вот нужно-ли?
Мое личное мнение, лучше погреть при низких (ну как было в Москве - 28 ночью)

Ну представте, в -30 на МКПП. Выжимной замерз (смазка в нем), фрикционы диска тоже (вы же на скорости оставляете). И тут завели и поехали! Представляете?

[Aндрей]

И у Сида с АТ с этим все в порядке-сел и поехал,на мой взгляд-даже как-то лучше,чем на авто с МТ или у нас машины с МТ были какие-то фиговые по сравнению с Сидом.

+1. Никаких проблем при -26 а АК не наблюдалось (по крайней мере в прошлом году).Просто прежде, чем ехать прогреваюсь 1-3 мин, все-равно дубак в салоне и руки мерзнут, а в это же время ,тость паралельно спокойно покуриваю и двигаю ручку АКПП с D-3-2-1-2-3-D с задержкой в каждом положении 1-3с.За это время масло в коробке хоть слегка , но греется.