Печать

[Shum]

Исправная коробка не даст раскрутить двигатель более 2500 оборотов.(на нейтрали)

Виноват, на "D"

[серый сидор]

мои 5 копеек. так как езжу на газу переодически пользуюсь ручкой, так так не хватает мощи. поясню. поднимаюсь на бугор,скорость 80, передача 4. если кик даун, то скорость 2 и обороты 5к, а если ручкой то обороты 4к и скорость 3 и не переключается на 4 пока не подымусь, пото возвращаюсь на 4. при этиом не перегружаю двигло.

Да и на бензине так езжу, очень удобно; едеш на "D" надо подтормозить ручку вправо и двигателем тормозиш, на обгон надо, - опять ручку вправо набираешь скорость и опять на "D" - работает "ништяк" ни каких провалов "тупежа "и т.д. Ну а кому не удобно, - тут уж как говориться ни чего не попишешь, после ручки - так "клево", подхватывает почти так же... да ... педаль-то вообще ни при чём... вот...

[oldWatson]

Виноват, на "D"

Так, один деятель, лечил сервис который, как он считал, его обидел, упирался бампером в стену, ручка на "Д" и газовал минут пятнадцать, коробка и сгорала, а так как сервис, при переборке, давал гарантию, то и приходилось чинить...

 Не знаю как другие, наверное им так удобно, но для меня, все эти, положения ручки, акромя "Д", лишь при езде с прицепом, ну еще и на скользкой дороге, например по снегу, в колее, когда пробуксовка не желательна, впрочем, я уже давно в такое положения не попадаю (тьфу-тьфу-тьфу) все остальное... так... баловство от нечего делать. Еще раз повторю, это лишь мое мнение и о моей же манере езды Тормозить двигателем? Зачем? При наличии АБС, да еще и на шипованной резине! Что, машина пойдет юзом и ее развернет попой вперед? Ребят, ну право... Вот потому и говорю, что баловство, от "безделья" за рулем И резина зимняя, и АБС, и еще, всяки-разны приблуды и прибамбасы Не то что раньше, когда о зимней резине и не помышляли, когда перед светофором посыпано песком метров пять-десять, куда помещались лишь пара машин, а третьей уже не хватало сцепления.. вот там да, и торможение двигателем, и покачивание рулем, дабы поймать наилучшее сцепление, и выкручивания руля с перегазовкой, когда машину начинало разворачивать Сейчас то уж... чего?
... и скажу я, братцы, не тая, ездить, сейчас, стало и лучше и комфорней! Нет, оно конечно, сам, иной раз понимаю, что потихоньку теряю квалификацию, когда на заднеприводной БМВ, не задумываясь ни о чем, в хожу в поворот на льду с нажатой педалью газа, четко зная, что машина сама и, что надо поддтормозит и когда надо, не даст двигателю раскрутиться, сбросив обороты

[junglist]

а кто подскажет номера деталек на акпп
1) прокладка резиновая поддона картера
2) фильтр акпп
и катринку)))

[AndreyFX]

странный вопрос:
Если стоишь на длинном светофоре, на N лучше переключать или держать на D?
Когда стою в пробке с горки, можно скатывать на нейтралке?

[fragman]

странный вопрос:
Если стоишь на длинном светофоре, на N лучше переключать или держать на D?
Когда стою в пробке с горки, можно скатывать на нейтралке?

Лучше не делать ни того, ни другого. Хотя, каждый для себя решает сам. Эти вопросы уже много раз обсуждались.

[AndreyFX]

Видел, обсуждения, ответа не нашел.
Один знакомый сказал, если на светофорах на нейтраль не ставить сцепление пожгешь...

В принципе, если стоять на D, ущерба для коробки нет?

[fragman]

Один знакомый сказал, если на светофорах на нейтраль не ставить сцепление пожгешь...

На автомате как бы нет сцепления, если что - посему чушь. Просто чуть быстрее идет износ деталей АКПП при переключениях туда-сюда..

В принципе, если стоять на D, ущерба для коробки нет?

Нет. Только если летом в серьезной пробке. Тогда идет повышенный нагрев, читай перегрев. Так что в таких ситуациях можно и на N или P, чтобы тормоз не жать.

[Trener]

странный вопрос:
Если стоишь на длинном светофоре, на N лучше переключать или держать на D?
Когда стою в пробке с горки, можно скатывать на нейтралке?

Задавал подобные вопросы ИПГ в ходе обычной беседы, так вот ответы были следующими:
если долго стоишь в пробке, на перекрестке или на светофоре, то для разгрузки АКПП рычаг лучше перевести в положение N;
при спуске с горки коробку в положение N ставить не рекомендуется.  

[Trener]

Видел, обсуждения, ответа не нашел.
Один знакомый сказал, если на светофорах на нейтраль не ставить сцепление пожгешь...

хороший знакомый  Не пожгешь, его там нет.

[AndreyFX]

Спасибо!
Будем пробовать

На моем маршруте, обычно просто перекрыта дорога 

[junglist]

хороший знакомый  Не пожгешь, его там нет.

как такогого сцепления нет, но помоему есть фрикционные диски, что посути тоже сцепление, тока на кажную скорость свой.
4554423300 - каталочный номер, называется диск сцепления или както так)))))))))))

[fragman]

как такогого сцепления нет, но помоему есть фрикционные диски, что посути тоже сцепление, тока на кажную скорость свой.

Тока механизм действия другой и что-то пожечь, если есть масло и исправна коробка - невозможно.

4554423300 - каталочный номер, называется диск сцепления или както так)))))))))))

Фрикцион АКП он называется

Общее устройство АКПП очень хорошо, ИМХО, расписано например здесь: http://autogear.ru/enc/all/291

[Vadyan]

при спуске с горки коробку в положение N ставить не рекомендуется.  

Последний Авторевю не читали? Эпистолярий почитайте, правда там про фокус, очень интересно написано. Ну и Диваков дает свои пояснения.

[КарасЪ]

  По поводу АКПП.. Адаптивная она точно... Только не она к ноге, а нога к ней адаптироваться должна...И как только это состоялось - ездить одно удовольствие.. Пробка... Положил ногу и забудь.. Старт на зеленый (у мня дизель 1.6) тапку в пол и  ...  А на трассе можно и пораньше переключаться.. Газ скинул, она сама вверх перескочит. Про понижение не знаю.... Но по снежку и грязи на 1 как танк.
 Ну и всех Сидоводов с Наступающим!