Печать

[Пинг]

Поправте если неправ . Но вроде сид изночально позиционировался как "семейный автомобиль", а не как болид формулы1 повышеной проходимости и грузоподъёмности. Меня например при поисках авто спросили что я хочу от машины. погонять, для понтов,для рыбалки и охоты,строительства дачи или семейный. При ответе:"семейный" сказали что тогда выбор правильный. Как семейный он меня устраивает. Как гоночный и грузовой нет.

[Дима]

что бы гоняться ни кто не покупает на автомате авто, даже если есть на автомате спорт режим, а в Сиде автомат для спокойной езды больше, хотя и стартануть тоже при желании можно.

[С.Ю.]

недавно вернулся из отпуска. намотал почти тысячу верст по ЮБК. остался очень доволен автоматом (особенно на серпантинах и во время троганья на уклонах). как по мне, отличная машина получилась у корейцев. 

[Dоkа]

Теперь о переключении на ходу! Так как коробка адаптивная, то еесно она подстраивается под водителя и если водитель имеет тенденцию к интенсивному разгону и последуещем спокойном движением, то получается, что нуна переключаться с первой на вторую с задержкой, а уже потом преключаться в режиме экономии т.е., я рву со светофора, коробка позволяет раскручиваться движку до 5 тысяч, перключается на вторую, и уже потом, при наборе некой скорости, переключается на третью! Отсюда и может сложиться впечатление о некой задумчивости автомата:) Хых, как приручили, так и будет ездить

а что мешает стартовать из положения селектора 1, и набирая скорость, по тахометру переключаться последовательно на 2 и 3 - никакой задумчивости
единственное ограничение (читай мануал): не превышать некоей скорости для каждого из положений селекторов.

[Pozhiloy]

Хотел бы вернуться к теме использования N в пробках и на светофоре. Сам использую этот режим для экономии горючки на служебной Камри. Есть ли реальная экономия -пока не понял. Ежедневный пробег порядка 100 км по центру Москвы  и по радиусам (Ленинский,Вернадского) утро-вечер. Можно подтвердить серьезной ссылкой о повышенном износе АКПП при указанном цикле?
P.S.При пробеге 40 тыс. каких-либо негативов не заметил.

[@nto}{a]

...
единственное ограничение (читай мануал): не превышать некоей скорости для каждого из положений селекторов.

интересно... а как можно ее превысить???? с горы что-ли крутой пустить?
отсечка ж сама все отсечет...

Хотел бы вернуться к теме использования N в пробках и на светофоре. Сам использую этот режим для экономии горючки на служебной Камри. Есть ли реальная экономия -пока не понял. Ежедневный пробег порядка 100 км по центру Москвы  и по радиусам (Ленинский,Вернадского) утро-вечер. Можно подтвердить серьезной ссылкой о повышенном износе АКПП при указанном цикле?
P.S.При пробеге 40 тыс. каких-либо негативов не заметил.

не думаю что можно много сэкономить... если только часами на нейтралке стоять! а накатом пускать экономней на скорости нежели на нейтрали- расход в 0 уходит....
для экономии лучше выключи кондей и печку тож  вот тогда заметна экономия

[Aндрей]

Хотел бы вернуться к теме использования N в пробках и на светофоре.

Я например на N переключаю,только когда реально долго стоять в пробке,практически можно и движок заглушить.Вот тогда будет наверное экономия .Но лишний раз из D-N-D не дергаю, это явно хреново для АКПП. Хотя вот сколько "жрут" бенза лампочки СТОПов при нажатом тормозе в реж D? Там две по 20 W= 40W

[Dоkа]

Я например на N переключаю,только когда реально долго стоять в пробке,практически можно и движок заглушить.Вот тогда будет наверное экономия .Но лишний раз из D-N-D не дергаю, это явно хреново для АКПП. Хотя вот сколько "жрут" бенза лампочки СТОПов при нажатом тормозе в реж D? Там две по 20 W= 40W

очень интересно!!!
т.е. стоять на месте по полчаса на D - это штатный режим коробки, для которого она проектировалась?!?

[Toshka]

очень интересно!!!
т.е. стоять на месте по полчаса на D - это штатный режим коробки, для которого она проектировалась?!?

ну вообще да что тут такого? машина для европы вроде как - пробки и у них и у нас и в инструкции нет рекомендации на нейтраль переключать

[SKAM77]

очень интересно!!!
т.е. стоять на месте по полчаса на D - это штатный режим коробки, для которого она проектировалась?!?

ну вообще да что тут такого? машина для европы вроде как - пробки и у них и у нас и в инструкции нет рекомендации на нейтраль переключать

Спасибо..как раз ждал ответа на этот вопрос

[Майк]

В мануале написано что не рекомендуется переключать селектор в положение N. Скорее всего это связано с соображениями безопасности , нежели ресурсом коробки. Не так страшно переключение с D  на N как наоборот.

[Dоkа]

...
единственное ограничение (читай мануал): не превышать некоей скорости для каждого из положений селекторов.

интересно... а как можно ее превысить???? с горы что-ли крутой пустить?
отсечка ж сама все отсечет...

а не такие уж и большие цифры, чтобы там отсечка была...
и потом см. стр. 4-16 скана мануала - "... может вызвать избыточный нагрев, который в свою очередь через некоторое время может привести к повреждению АКПП" - так что и просто длительная езда на повышенных оборотах - зло.

[Aндрей]

Я например на N переключаю,только когда реально долго стоять в пробке,практически можно и движок заглушить.Вот тогда будет наверное экономия .Но лишний раз из D-N-D не дергаю, это явно хреново для АКПП. Хотя вот сколько "жрут" бенза лампочки СТОПов при нажатом тормозе в реж D? Там две по 20 W= 40W

очень интересно!!!
т.е. стоять на месте по полчаса на D - это штатный режим коробки, для которого она проектировалась?!?

Неееее. Я не про полчаса говорю, в таком случае ваще двигатель глушить  можно и поспать.

[Toshka]

кстати говоря, коробка по ходу умнее, чем кажется. тут сегодня надо было ОЧЕНЬ быстро доехать до места - ехал, как говорится, на все деньги и под конец она перестала скидывать до максимально низкой передачи (ну т.е. не на 2 скидывала вниз, а на 1) - видать уже масло там нефигово нагрелось и электроника не дала. потом через 5 мин спокойной езды все ок

[Dоkа]

кстати говоря, коробка по ходу умнее, чем кажется. тут сегодня надо было ОЧЕНЬ быстро доехать до места - ехал, как говорится, на все деньги и под конец она перестала скидывать до максимально низкой передачи (ну т.е. не на 2 скидывала вниз, а на 1) - видать уже масло там нефигово нагрелось и электроника не дала. потом через 5 мин спокойной езды все ок

у! садюга!!!!
а коробка ведь тоже хочет жить)))))))))