Печать

[Koshkai]

Друзья! Если есть возможность прошу подвести резюме для тех кому нет необходимости поднимать машину, что нужно поставить на перед и на зад, чтобы исключить пробои( особенно интересует перед). Заранее спасибо)))) Прошу не судить строго.

Согласно моим расчетам, минимальный прирост клиренса (до 10мм) дадут передние 4037266 и задние 4237244, при этом возрастет жесткость. Но эти пружины дороже 4037262 и 4237245.


В одном убежден, дело не в аммортизаторах, дело в пружинах. Я уж не знаю, из какого материала делает их КИА, но они очень мягкие и податливые, хотя надо заметить, что новые Lesjofors естественно толще.


Вот так выглядит авто на 4037262 и 4237245:

[Игорь Лавор]

Здравствуйте, в обзорах рестайлингово сида говорят что - "вроде бы получше стала подвеска в целом", я интересовался у менеджера в салоне - говорит что пружины и стойки одни и теже...

У кого нибудь есть проверенная инфа, те же стойки и пружины или нет?

[Sheerful]

Резуме нет, особенно по передней оси... я щаз про амортизаторы веду речь, ибо, для сбалансированной работы подвески нужны как минимум две (по мимо других составляющих) основопологающие составляющие:
1.Упругий элемент, способный подрессорить конкретно взятый объект в конкретных условиях и с конкретными, предъявляемыми требованиями.
2.При наличии такового (см. п. 1.) необходим амортизатор, способный укротить всю экспрессию,  смягчить упругость напора (или напор упругости)...
другими словами, думаю,  все поняли: если ставишь жёсткую пружину, ставь соответствующий аммортизатор
Я так себе думаю...
 

Резуме нет, особенно по передней оси... я щаз про амортизаторы веду речь, ибо, для сбалансированной работы подвески нужны как минимум две (по мимо других составляющих) основопологающие составляющие:
1.Упругий элемент, способный подрессорить конкретно взятый объект в конкретных условиях и с конкретными, предъявляемыми требованиями.
2.При наличии такового (см. п. 1.) необходим амортизатор, способный укротить всю экспрессию,  смягчить упругость напора (или напор упругости)...
другими словами, думаю,  все поняли: если ставишь жёсткую пружину, ставь соответствующий аммортизатор
Я так себе думаю...
 

Согласен.

[васян]

Вчера поставили на JD sw  пробег 9000км проставки на перед 30мм.,на зад фобос +10мм. И под аморты 30 . Зад  до арки 70см,перед не мерили, в субботу тест драйв в татарию через неделю отпишусь.  Сам езжу на ЕD 2008г. На проставках  4года перед 18мм.зад 25 или 30мм. полет нормальный менять на пружины собираюсь только зад на фобосы , один комплект которых у меня вчера отжали на JD 2015г.

[Darik]

Странно..на ЕД пружины задние короче существенно,как их можно было поставить?

[васян]

на JD sw сняли заднюю пружину для установки проставок 35мм которые оказались 40мм, под рукой были фобос 55350 новые, купленные для ЕD ,cравнили они одинаковые со всех сторон и по высоте,только толщина прута у пружин фобос больше. Нужна наименьшая просадка авто при макс.загрузке по этому и воткнули усиленные пружины. Фото авто завтра попробую сделать,проехав первые 30 км могу сказать что жесткости как на ED нет.

[васян]

Что получилось

[Darik]

Вот разница пружин сидов разных поколений.Длинная от JD.Как я понял,Фобосы от ED ставились с проставкой 40 мм

[васян]

Фобос+10  мм   ставились без проставок,  проставки сданы обратно в магазин ,под рукой нет пружин  от ED, через неделю будут, сравню и отпишусь .может  киа  что-то доробатывает или наоборот. Да и с проставками видок  был бы  другой.

[Darik]

Кстати да,возможно другие пружины пошли с мая 2014 г..у меня конец 13.

[DOVE_2004]

Здравствуйте, в обзорах рестайлингово сида говорят что - "вроде бы получше стала подвеска в целом", я интересовался у менеджера в салоне - говорит что пружины и стойки одни и теже...

У кого нибудь есть проверенная инфа, те же стойки и пружины или нет?

Ездил в салон на вшивание чипа для автозапуска, спрашивал про пружины новых сидов, - ничего они не знают, пошел смотреть сам.
новые сиды с двигателем GDI, sw и hb - оба в максималках, пофоткал метки - читаю тут посты, у многих метки такие же...
сфоткал своего сида sw 2014 classic  и сида sw 2015 classic
читаю анотацию к меткам - или нет таких меток или я ничего не понимаю
сам давно слежу за темой, нравится вариант, - перед ix35 и зад i40, - без проставок.
себе летом поставил бафферы, вялкость машины, + к клеренсу  - 0, пробои в городе и трассе ушли процентов на 60.
ездил без них  - невозможно.
думаю за зиму рассыпятся, брал на алиэкспресс передние за 1200.

описание меток на пружинах:
sw 1.6 mpi classic 2014 = желтая вверху, ниже красная+белая
sw 1.6 mpi classic 2015 = желтая вверху, ниже синяя+красная
sw 1.6 gdi  prem/prest 2015 = розовая вверху, ниже голубая+оранжевая
hb 1.6 gdi  prem/prest 2015 = белая вверху, ниже желтая+зеленая

[yu.smirnov]

Согласно моим расчетам, минимальный прирост клиренса (до 10мм) дадут передние 4037266 и задние 4237244, при этом возрастет жесткость. Но эти пружины дороже 4037262 и 4237245.


В одном убежден, дело не в аммортизаторах, дело в пружинах. Я уж не знаю, из какого материала делает их КИА, но они очень мягкие и податливые, хотя надо заметить, что новые Lesjofors естественно толще.


Вот так выглядит авто на 4037262 и 4237245:

Идеально у Вас получилось. А я, осел, пожадничал и взял самые дешевые пружины на перед-4037265. В итоге нос задранный

[Koshkai]

Идеально у Вас получилось. А я, осел, пожадничал и взял самые дешевые пружины на перед-4037265. В итоге нос задранный

В плане баланса, действительно у  меня получилось пропорционально: перед поднялся на 1см, зад на 1.5-2. Но вот сейчас начинаю чувствовать, что получилось жестковато т.к. езжу пустой 99% времени. Но кто регулярно с загрузкой будет оптимум-не будет проседать сильно и крениться. Вообще,по моему мнению, сейчас стало похоже на "паркетные" ощущения, получилось что-то типа Скаута, Кантри турера и тд.

Что характерно, до замены передних, жесткость так не ощущалась.

[Sheerful]

В плане баланса, действительно у  меня получилось пропорционально: перед поднялся на 1см, зад на 1.5-2. Но вот сейчас начинаю чувствовать, что получилось жестковато т.к. езжу пустой 99% времени. Но кто регулярно с загрузкой будет оптимум-не будет проседать сильно и крениться. Вообще,по моему мнению, сейчас стало похоже на "паркетные" ощущения, получилось что-то типа Скаута, Кантри турера и тд.

Что характерно, до замены передних, жесткость так не ощущалась.

У меня сзади пружины от i40 и газовые амортики Каяба - сначала казалось что очень жестковато, но сейчас,думаю, это идеальный вариант )

[reporting]

Всей темы не читал, спорить ни с кем не собираюсь и что-то доказывать с пеной у рта. Расскажу личный пример в кратце, поставил сразу же проставки полимерные, от новосибирского производителя, полет 30 тыс. км - отличный! Клиренс стал на 3 см выше, плюс резину воткнул 215/50/r17 + 1 см. Кто-то скажет, нахрена и в чём смысл. Увеличивать 4 см. Как ни странно эффект дало огромный, теперь спокойно проезжаю на дачу не шеркая абсолютно бампер, после покупки машины бампер сломался на парковке у дома, пытаясь заехать на бугор, на который я заезжал спокойно на LANCER X в заводском обвесе! Сид этого сделать не смог, и просто повис.



- Казалось не большой бугор, но сид без поднятия, не может его преодолеть... Фотографии сделаны уже поднятого сида.

Поднятый сид, 17 ые диски.

Проезжаю спокойно на дачу, задевает только передняя губа, так как она изначально свисает, но машина не садится на снег.