Печать

[nikon]

Insignia, машина хорошая, но места в ней меньше, несмотря на D-класс, и за 950 комплектация жирнее не будет

да места там наверное действительно меньше чем в окташе

[Punkerrr]

да места там наверное действительно меньше чем в окташе

Не скажу, бо в Инсигнии давно не сидел. А колесная база, как и габариты, там больше, чем в Октавии, да. Ну и едет за 7,6 до 100. Момента там 350 ньютонов.

[Skoda]

Ну и на Сиде за эти деньги будет и АТ и ЕСП и багажник (универсал) и кнопочки на руле (лично я к этому привык) и всякие мелочевки.
Про двигатель ничего плохого не скажу - у приятеля жена на А3 с таким мотором ездит. Бодрый достаточно.

опа, да, смотрю новая комплектация Ceed: Comfort SE с ESP, но за 770 тыс. ... за 800 с небольшим можно 1.2TSI DSG взять

[nikon]

Не скажу, бо в Инсигнии давно не сидел. А колесная база, как и габариты, там больше, чем в Октавии, да. Ну и едет за 7,6 до 100. Момента там 350 ньютонов.

я весной себе сарай дизельный заказал, но не сложилось изза замечательного сервиса и фин.затруднениями пришлось отказаться((((

[Skoda]

Не скажу, бо в Инсигнии давно не сидел. А колесная база, как и габариты, там больше, чем в Октавии, да. Ну и едет за 7,6 до 100. Момента там 350 ньютонов.

не 7.4, а 7.8 и стоит в не самой богатой комплектации от 966 тыс. (с учетом спецпредложения) хотя стоит признать, что Octavia в максимальных комлектациях, конечно с Insignia конкурирует.

[Punkerrr]

за 800 с небольшим можно 1.2TSI DSG взять

...добавляем туда климат и кожанный руль с кнопочками + сигналка. И опять 850. А бюджет в 750. 770 - это просто уже без ножа зарезаться.

Добавлено позже: Сентябрь 03, 2013, 14:33:32 pm

я весной себе сарай дизельный заказал

У приятеля Бизнес Эдишн. На АТ. Вроде довольный. При учете наличия  ГЛК даже

[```XpaMoy```]

Есть определенная сумма, на нее и рассчитываем
А то так можно по чуть-чуть до бесконечности добавлять
Добавлено позже: [time]Сентябрь 03, 2013, 14:34:54 [/time]И хватит про Опель. Тема имеет другое название.

[Punkerrr]

конечно с Insignia конкурирует.

Справедливости ради стоит признать, что Октаха это уже более Д-класс, чем Ц.... Особенно сарай будет хорош. И был бы мильен - фиг знает, куда меня бы занесло

[nikon]

Есть определенная сумма, на нее и рассчитываем
А то так можно по чуть-чуть до бесконечности добавлять
Добавлено позже: [time]Сентябрь 03, 2013, 14:34:54 [/time]И хватит про Опель. Тема имеет другое название.

я здесь совершенно не при чем 

[Skoda]

...добавляем туда климат и кожанный руль с кнопочками + сигналка. И опять 850. А бюджет в 750. 770 - это просто уже без ножа зарезаться.

ну с климатом и ESP, Ceed сарай AT уже тоже 800 стоит.

[Punkerrr]

ну с климатом и ESP, Ceed сарай AT уже тоже 800 стоит.

Согласен. Убираем климат - 830 с копейками.
ЗЫ 1,2 на палке, конечно вариант не плохой, если его набить тем, чем надо. Я прикинул - около 750 получается и с климатом и с кнопочками
Время будет - затестдрайвюсь. Будет третьим авто в очереди

[PROlite]

тут уже Д-класс вступает в соревнование.... До бесконечности, короче

Размер шкоды рекламный трюк...размер салона далек от класса D
И еще один вопрос...кто был дизайнером крышки багажника шкоды седан 

[rbdoll]

Размер шкоды рекламный трюк...размер салона далек от класса D
И еще один вопрос...кто был дизайнером крышки багажника шкоды седан  

Совсем не рекламный трюк. Конечно, смотря с каким авто в Д-классе сравнивать. У меня рост 185-186 см, сзади за собой в Инсигнии бьюсь головой, в Октахе такого и близко нет. Места по ширине одинаково. Имхо, по размерам салона очень близко к А4 предыдущего поколения. Багажника такого в Д-классе тоже ни у кого нет. В Камрюхе безусловно места в салоне побольше, но не критично. Опять же имхо, Октаха, как ни крути-отличный вариант для тех кто совмещает быструю и комфортную езду с семейным авто.

п.с: А нафига набивать допами 1,2 Амбишн, если можно взять Элеганс? Ценники какие-то тут несоизмеримые показываете, или это автомат? У меня 826900 1,4 Элеганс без допов. Всё практически необходимое есть,ну из того что добавил бы-диски 17е и ксенон, хотя в целом свет более чем устраивает, во всяком случае он в разы интереснее чем был у меня в дорестайле.

[PROlite]

Совсем не рекламный трюк. Конечно, смотря с каким авто в Д-классе сравнивать.

Нашел с чем сравнить...это как сравнивать пассат и пассат сс ... сс говно ибо троем сзади сесть нереально  
Щас конечно выложат какие нибуть замеры, но у меня есть возможность сравнить новую шкоду с тем же пассатом...и своим сараем  

Сам выложу...


Тут более четко видно...
http://av.by/news/index.php?event=View&news_id=26330

Одна колесная база чего стоит 2686 ... у А4 моей 2808  
Так за счет чего она большая...

Передний свес по ступицу у шкоды 886 и А4 852...задний свес у шкоды 1087 у А4 1037  
Воопщем растянули за уши...

Замечу А4 самая маленькая машина класса D...ну если инсигнию таковой не считать 

[Шаурма]

PROlite
Свесы, база - это всё здорово. До поры до времени тоже доверял цифрам и верил: чем больше база, тем длиннее салон. Но есть ещё такая вещь, как компоновка. Салоны Мазды и Шкоды у нас рядом, садился сам за собой с линейкой в Мазде6 (база 2830мм) и Октахе А7 (база 2680мм в варианте с независимой задней подвеской). Мерил, сидя сзади, от коленей перпендикулярно спинке переднего сиденья. Разница составила 1см, причём.. в пользу Октахи! А7 сзади оказалась ещё и шире на 2см, и выше на 3см! Со старой А5 намерил разницу 6см до коленей, хотя во многих источниках указаны 7 см. С кедом, кстати, разница 8см.
Про авдотью А4 сказать ничего не могу - не мерил и не приценивался, дорого.
ЗЫ. За А7 выложил 1110, считаю её неплохим приобретением за указанное бабло, хотя и гораздо более проблемным, чем тот же Сид.
Парни и тётки, сейчас у меня в семье 2 телеги: кед сарай 2008г/в и А7. Если вам пофигу нюансы управления, скорострельность и максимальная скорость, рекомендую остановиться на Сиде. Столь беспроблемного корыта у меня никогда не было. С А7 - как повезёт. Мне не очень.