Печать

[Sergey100]

  Дайте ссылочку если уже на форуме обсуждался вопрос замены термостата. На предыдущей машине термостат был разборный, поменял  на более горячий. Литр на сотню точно экономил. На  а/м стоял мультитроникс и он показывал время впрыска, на 75 градусах впрыск более длительный чем на 85-90 гр. Перегрева двигателя никогда не было. Кто нибудь менял, отпишитесь.

[Серый36]

А температуру масла мультитроникс мерил? Была ли разница? И как в пробках?

[Sergey100]

Компьютер измеряет температуру двигателя, а не отдельно масло и охл. жидкость. Может на дорогих авто такое предусмотрено, я не слышал. В пробках проблем не было даже летом. На форумах других автомобилей эту тему обсуждают многие.

[Лёвик]

Компьютер измеряет температуру двигателя, а не отдельно масло и охл. жидкость. Может на дорогих авто такое предусмотрено, я не слышал. В пробках проблем не было даже летом. На форумах других автомобилей эту тему обсуждают многие.

Измерение температуры масла помимо температуры охлаждающей жидкости предусмотрено на всех серьезных негражданских спортивных автомобилях. Из дорогих гражданских околоспортивных первое что вспомнилось Порше 911 позавчерашне-лохматого поколения с мотором воздушного охлаждения.

Тема установки более горячего термостата не нова и кипятит умы россиян уже как лет 15-ть. Чисто теоретически и на Сиде можно заменить термостат, да вот только где этот более горячий взять? Маловероятно, но все же может быть если Сиды продаются (а продавались ли?) в Швеции, Норвегии, Финляндии, Гринландии или Исландии, у них как раз такой девайс и установлен. ИМХО

[Sergey100]

На форуме должна быть информации о работе термостата- когда открывается, закрывается, при какой t включается вентилятор. Надеюсь, что он (термос) разборный. Буду рад ссылке если она есть. Имея все это можно подобрать. на другом авто заменил на термоэлемент - VERNET 4898.92J на 92°С от Опелей (брал на экзисте за 250 р). Для нашей холодной погоды самое оно.

[Alen]

  Дайте ссылочку если уже на форуме обсуждался вопрос замены термостата. На предыдущей машине термостат был разборный, поменял  на более горячий. Литр на сотню точно экономил. На  а/м стоял мультитроникс и он показывал время впрыска, на 75 градусах впрыск более длительный чем на 85-90 гр. Перегрева двигателя никогда не было. Кто нибудь менял, отпишитесь.

у меня стоит другой термостат, с температурой открытия 87, рабочая 88 - 90 держится. У штатного термостата держится 83-85.
где-то тут писал номер, не помню где.

[PROlite]

Открытие 82+-1, полного открытия 95,разборный.

[Andro1]

у меня стоит другой термостат, с температурой открытия 87, рабочая 88 - 90 держится. У штатного термостата держится 83-85.
где-то тут писал номер, не помню где.

Ну и как? на сколько литров меньше расход?

[Sergey100]

Другой стоит, значит меняли? Какой подошел по размеру, поподробнее!

[Alen]

Другой стоит, значит меняли? Какой подошел по размеру, поподробнее!

термостат Hyundai/Kia  на 88 градусов номер 25500-2B001
"родной" на 82 градуса номер 25500-27000.

[Sergey100]

А расход топлива какой?

[Alen]

А расход топлива какой?

изменение расхода топлива не заметил

[chirokchi]

На 10-м семействе(экскрементировал) расход зависит от от температуры включения вентилятора.

[Лёвик]

На 10-м семействе(экскрементировал) расход зависит от от температуры включения вентилятора.

Когда то эксперементировал с настройками порога включения карлсонов БК "Штат" в Шевроле Нива, то при штатной Т=98град расход на хх был 1.1-1.2л в час, при Т= 108 град расход на хх - 1л в час. Этим же БК можно было задавать Т=80 град, использовал этот режим при движении по двору перед парковкой в гараже чтобы к моменту планируемого выключения двигателя карлсоны не взвыли и не требовалось бы ждать еще 1-1,5 минуты (боялся теплового удара с короблением ГБЦ потому и глушил только после останова карлсонов). Такие вот были заморочки.

[Hart]

на другом авто заменил на термоэлемент - VERNET 4898.92J на 92°С от Опелей (брал на экзисте за 250 р). Для нашей холодной погоды самое оно.

Другом авто: это наверное лача, так же сделал и на 1 и на второй лаче что была, коллега по работе тоже. Расход действительно снижался, а зимой теплее в морозы. Все дело в том что по ЕВРО 4 нормы оптимальны только при 80 градусах системы охлаждения, вот под это все и заточено. А то что расход больше и зимой холоднее это как то никого на западе не касается. Там зимы не такие холодные. Что касается сида, то имеем следующее: выключаю полностью климат, один движок на месте прогревается до 75, при движении с выключенным обогревом поднимается до 90 и держится ровнёхонько. Стоит только включить обогрев салона температура почти мгновенно падает до 70-75.  По городу больше у меня при температуре на улице -20-35 не подымается,хотя сверху и утеплитель и картонка стоит. При более теплой погоде  -17 например прогрев до 80-82 доходит. К чести сида в машине тепло, стекла не замерзают. Не то что в лачах.