Печать

[slavunl]

На своем опыте знаю, что двигатель Сида начинает активно загрязняться после 90-100 ткм если сохранить интервал в 15 ткм.

для этого разкидали весь мотор? Видимо не видел действительно грязных моторов.

[kosmoz]

Господа, вы что на дизель-генераторах ездите или на дизельных насосах, а может на пароходах, бульдозерах или на экскаваторах?  
Нет, вы ездите на современном автомобиле. А на современном автомобиле считать моточасы для замены масла это полный АБСУРД, бред.
Интересно, а чему у вас равен 1-моточас, одному часу астрономического времени? если да, то это неправильно. Если нет - то нужно считать обороты двигателя, а как вы будете считать обороты двигателя?. Можно стоять в городской пробке на холостых оборотах и моточас будет один, а можно стоять и поднять обороты до максимальных (любой здравомыслящий автолюбитель делать этого не будет), при этом моточас будет другим. То же самое при передвижении по трассе. Можно ехать 80 км.ч на 6000 оборотах, а можно те же самые 80 км.ч на 2000.
Если уж так заботит тема снижения показателей моторного масла в зависимости от моточасов то поставьте себе тахограф, который будет считать вам обороты двигателя.  
В прочем я также не сторонник замены масла через 7500км. Ладно на дизеле или на турбированых моторах. Но на наших древних атмосферниках.....
 

Кто ездит по трассе 80 км/ч при 6000 оборотах? Вы? Мы не говорим про дебильные режимы вождения. Зачем их приводить в пример?   Если бы  я не стоял в пробках всё время и движок нормально прогревал, я бы тоже менял через 10-15 тыс.  А анализы масла показывают, что даже если движок чисты, то уровень железа в отработке зашкаливает к 15 тыс в городском режиме.  Потом начинаются отложения , закоксовывания, лакообразование.

[slavunl]

Кто ездит по трассе 80 км/ч при 6000 оборотах? Вы? Мы не говорим про дебильные режимы вождения. Зачем их приводить в пример?

он хотел сказать, что восновном на авто мотор работает в щадящем режиме (менее 50% от мощьности) и целисообразнее при этом учитывать км, а не часы
 

Если бы  я не стоял в пробках всё время и движок нормально прогревал, я бы тоже менял через 10-15 тыс. 

ты постоянно ездиешь на работу на расстояние 5км со скоростью 5 км/ч и при этом мотор не прогревается выше 50 градусов?
 

А анализы масла показывают, что даже если движок чисты, то уровень железа в отработке зашкаливает к 15 тыс в городском режиме.

 видимо анализы проводились на моторе без масляного фильтра. Эта штука для этого там и стоит, чтобы стружку улавливать.

Потом начинаются отложения , закоксовывания, лакообразование.

когда потом? Лакообразования вообще только на цвет мотора влияют

[kosmoz]

он хотел сказать, что восновном на авто мотор работает в щадящем режиме (менее 50% от мощьности) и целисообразнее при этом учитывать км, а не часы
 ты постоянно ездиешь на работу на расстояние 5км со скоростью 5 км/ч и при этом мотор не прогревается выше 50 градусов?
  видимо анализы проводились на моторе без масляного фильтра. Эта штука для этого там и стоит, чтобы стружку улавливать. когда потом? Лакообразования вообще только на цвет мотора влияют

У меня есть бортовой ком., который показывает среднюю скорость 25 км/ч, у моего брата в Арханг.обл показывет 55 км/ч !!! При чем здесь километры??

Я за 7500 км намотаю 300 моточасов, а он их за 16 500 км. ВОТ  И ВСЁ. При том что у меня пробки, расстояние на которое двигается автомобиль 90% - 7 км., в морозы даже движок не успевает прогреться. Плюс постоянные старт-стоп в пробках и на светофорах.  Да, конечно стоит учесть нагруженность мотора, сгоревшего топлива и т.п. Но лично для меня есть критерий 250-300 часов, далее масло спекается.
Добавлено позже: [time]Январь 28, 2013, 13:29:58 [/time]

  видимо анализы проводились на моторе без масляного фильтра. Эта штука для этого там и стоит, чтобы стружку улавливать.

  Да, ещё во все анализы специально песочка подбрасывают ))
Добавлено позже: Январь 28, 2013, 13:30:49 pm

когда потом? Лакообразования вообще только на цвет мотора влияют

100 тыс км.

[slavunl]

Но лично для меня есть критерий 250-300 часов, далее масло спекается.

странно что оно из картера потом вытикает

100 тыс км.

почаще в мотор нужно лазить, а не только с наружи рассматривать - все встанет на свои места. Если масло меняли вовремя и заливали то что рекомендуют в инструкции, мотор читый внутри. Наличие отложений говорит о его неисправности (механичекской) или о его старости и выроботки ресурса

[kosmoz]

Зачем в него лазить?  Достаточно сделать анализ + видеоэндоскопию накрайняк!

[papil]

Я за 7500 км намотаю 300 моточасов, а он их за 16 500 км. ВОТ  И ВСЁ...

Еще раз повторю свой вопрос. Как вы высчитали моточасы, если не знаете сколько оборотов совершил колен вал двигателя за 1 астрономический час?
Еще раз скажу: 1- моточас не равен 1 часу астрономического времени который считает БК.
Сдается мне вы неправильно считаете моточасы.

Кто ездит по трассе 80 км/ч при 6000 оборотах? Вы? Мы не говорим про дебильные режимы вождения. Зачем их приводить в пример?   

Это к тому, что если простоять 1час на 600 оборотах моточас будет иметь одно значение, а если я дебил(к примеру ) и простою 1 час на 6000 то реальный моточас будет совершенно другим.

Как подметил slavunl - "в основном на авто мотор работает в щадящем режиме и целесообразнее при этом учитывать км, а не часы".

[Andro1]

Еще раз повторю свой вопрос. Как вы высчитали моточасы, если не знаете сколько оборотов совершил колен вал двигателя за 1 астрономический час?
Еще раз скажу: 1- моточас не равен 1 часу астрономического времени который считает БК.
Сдается мне вы неправильно считаете моточасы.
Это к тому, что если простоять 1час на 600 оборотах моточас будет иметь одно значение, а если я дебил(к примеру ) и простою 1 час на 6000 то реальный моточас будет совершенно другим.

Как подметил slavunl - "в основном на авто мотор работает в щадящем режиме и целесообразнее при этом учитывать км, а не часы".

Да не сбивайте вы человека с пути истинного. Пусть меняет как душе угодно, главное чтобы других не агитировал деньги на ветер выбрасывать.

[Alen]

Эта штука для этого там и стоит, чтобы стружку улавливать. когда потом?

вообще-то , фильтр начинает работать только при температуре масла в 40-50 градусов и выше. Когда масло холодное и густое - открывается перепускной клапан и масло идет мимо фильтра. Было соответствующее исследование в ЗР. Привет любителям греть машины на ХХ.

[papil]

Да не сбивайте вы человека с пути истинного. Пусть меняет как душе угодно, главное чтобы других не агитировал деньги на ветер выбрасывать.

Согласен.

[Bazilii 77]

вот тут куча иронии а что в холода греть авто (масло загустевшее) на хх это криминал??? да хрен вы угадали, масло должно быть жидким и текучим что бы проходить по канальцам ГБЦ и если ехать на непрогретой авто то может там масло запекаться (если оно уже 14 тыс в движке и загустело оно Не знаю что с СИД а в авто с гидрокомпенсаторами , прогрев ДВС перед поездкой ИМХО (по своим ощущениям и последствиям замены Гидриков а потом и ГБЦ на Лачетти) необходим, и все из за того что густое масло не проходило по каналам со спичку в гидрокомпенсаторы а на зиму, производитель вообще должен рекомендовать 0w   в регионах где морозы выше -20 т.к при пуске с густым маслом маслянный насос напрягается сильно и может похерить да и тогда почти без прогрева можно ехать т.к 0W почти не густеет
А КИА моторс в мануале не рекомендует такое масло   и ОД тем более не льют 0W

[PROlite]

вообще-то , фильтр начинает работать только при температуре масла в 40-50 градусов и выше. Когда масло холодное и густое - открывается перепускной клапан и масло идет мимо фильтра. Было соответствующее исследование в ЗР. Привет любителям греть машины на ХХ.

  Странная логика...если масло настолько загустело что сработал клапан ... то как это гущю провернет стартер 

Добавлено позже: [time]Январь 29, 2013, 09:30:57 [/time]

0W почти не густеет

 

<a href="http://www.youtube.com/watch?v=M6JpU_I078M" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=M6JpU_I078M</a>

[slavunl]

вообще-то , фильтр начинает работать только при температуре масла в 40-50 градусов и выше. Когда масло холодное и густое - открывается перепускной клапан и масло идет мимо фильтра. Было соответствующее исследование в ЗР. Привет любителям греть машины на ХХ.

да, в курсе. Только вот этот клапан как раз на случай  "лучше не фильтрованное чем никакого". Мой коментарий был к :в ДВС полно стружки после определенного пробега. Мы же ездием не на ледяных моторах, а значит всетаки фильтруем стружку

[Alen]

вот тут куча иронии а что в холода греть авто (масло загустевшее) на хх это криминал??? да хрен вы угадали, масло должно быть жидким и текучим что бы проходить по канальцам ГБЦ и если ехать на непрогретой авто то может там масло запекаться (если оно уже 14 тыс в движке и загустело оно Не знаю что с СИД а в авто с гидрокомпенсаторами , прогрев ДВС перед поездкой ИМХО (по своим ощущениям и последствиям замены Гидриков а потом и ГБЦ на Лачетти) необходим, и все из за того что густое масло не проходило по каналам со спичку в гидрокомпенсаторы а на зиму, производитель вообще должен рекомендовать 0w  в регионах где морозы выше -20 т.к при пуске с густым маслом маслянный насос напрягается сильно и может похерить да и тогда почти без прогрева можно ехать т.к 0W почти не густеет
А КИА моторс в мануале не рекомендует такое масло  и ОД тем более не льют 0W

какие гидрики? их нет в бензиновых моторах Сида.
Добавлено позже: [time]Январь 29, 2013, 10:30:17 [/time]

да, в курсе. Только вот этот клапан как раз на случай  "лучше не фильтрованное чем никакого". Мой коментарий был к :в ДВС полно стружки после определенного пробега. Мы же ездием не на ледяных моторах, а значит всетаки фильтруем стружку

про продукты износа в масле читаем тут:
http://www.oil-club.ru/forum/forum/36-laboratornie-analizi-otrabotki/
Добавлено позже: Январь 29, 2013, 10:37:53 am

Странная логика...если масло настолько загустело что сработал клапан ... то как это гущю провернет стартер 

стартер провернет даже если коленвал и поршни смазаны солидолом. А ты попробуй через бумажный фильтр пропусти солидол. Перепускной клапан служит для двух целей : 1. не порвать бумагу в фильтре 2. обеспечить поступление масла в двигатель , даже если фильтр не пропускает. Так что с логикой все в порядке.

[PROlite]

стартер провернет даже если коленвал и поршни смазаны солидолом. А ты попробуй через бумажный фильтр пропусти солидол. Перепускной клапан служит для двух целей : 1. не порвать бумагу в фильтре 2. обеспечить поступление масла в двигатель , даже если фильтр не пропускает. Так что с логикой все в порядке.

Не не провернет, а есть ли  у сида этот клапан?