Тема: KIA Cee'd Vs Skoda Oсtavia A5 (Прочитано 4123473 раз)

« **Ответ #33900 :** Февраль 24, 2014, 18:35:21 pm »

Цитата: Skoda от Февраль 24, 2014, 17:39:32 pm

все правильно, это был дизель 1.6, с которым идет 7DSG.

И все равно это не показатель того, что за время пробега проблем с ДСГ не было.

« **Ответ #33901 :** Февраль 24, 2014, 19:17:37 pm »

Цитата: Илья Иванов от Февраль 24, 2014, 17:01:20 pm

Оо...успехов в начинании!! Открываешь своё тюнинг ателье ?!)

нуу, эт ты загнул. то уж получается пизнес, а не хобби. Пока лайтово все будет

« **Ответ #33902 :** Февраль 24, 2014, 21:11:34 pm »

Цитата: vell от Февраль 24, 2014, 19:17:37 pm

нуу, эт ты загнул. то уж получается пизнес, а не хобби. Пока лайтово все будет

Киа начинал со сборки великов в гараже , а ваг вообще 10ть или более лет 1 машину выпускал(жука, если мне память не изменяет)...и ничего ....

« **Ответ #33903 :** Февраль 24, 2014, 21:24:04 pm »

Цитата: vell от Февраль 24, 2014, 16:08:59 pm

В моем случае косяк был ниразу не в тюне и апгрейде, иначе бы с гарантией послали. Был заводской брак и ОД его полностью признал, как и у многих других, у кого машина до середины 11 года. Там были траблы со сцеплением, поэтому когда машину привез с ошибкой, без разговоров сразу все махнули, при том все запчасти для замены постоянно были в наличии.
А с тюнингом в 350 сил я знаю дохрена машин, которые проехали без проблем овер 100 тыщ и до сих пор гоняют, в том числе и по трекам. Просто если решился на такой шаг, надо с умом к этому подходить и изучить много инфы, что менять и что дополнительно усиливать, дабы потом не было печалек с "приездами" узлов и агрегатов. И самое главное - за такой машиной нужно следить и ухаживать втройне (замены расходников и тд, всякие дополнительные датчики и периодический мониторинг логов), тогда она ездить будет без проблем сотни тысяч км. При наплевательском отношении можно и сток за годик-два ушатать хлеще любого тюнингового авто.
К примеру, вряд ли кто знает, что для нормального функционирования ЛЮБОГО tsi движка нужно каждые 60 тыс делать чистку впускных клапанов (в простонародии "чистка зубов"). Зачем? А вот вам фото сток движка с пробегом 53 тыс., владелец которого менял масло (бочковое фирменное) каждые 7500км и с любимой машинки можно сказать всегда пылинки сдувал.

А как почистить впускные клапана? Залить что то в бак или по другому,типа разбирать ,снимать головку итд..?

« **Ответ #33904 :** Февраль 24, 2014, 21:49:12 pm »

Для того, чтобы зола в таком объёме на впускных клапанах двигателя TSI образовывалась как можно дольше, нужно использовать low saps моторные масла, т.к. двигатель TSI - это двигатель с непосредственным впрыском топлива в камеру сгорания, впускные клапаны не омываются бензином. По этой же причине нет никакого смысла лить специальный бензин, который "типа моет".

« **Ответ #33905 :** Февраль 24, 2014, 22:00:18 pm »

Цитата: Генри Лодочкин от Февраль 24, 2014, 21:49:12 pm

Для того, чтобы зола в таком объёме на впускных клапанах двигателя TSI образовывалась как можно дольше, нужно использовать low saps моторные масла, т.к. двигатель TSI - это двигатель с непосредственным впрыском топлива в камеру сгорания, впускные клапаны не омываются бензином. По этой же причине нет никакого смысла лить специальный бензин, который "типа моет".

что за масла ,я не в теме.