Печать

Skoda Octavia Tour

17 (4.6%)

Skoda Octavia A5

15 (4%)

Skoda Octavia A5 FL

42 (11.3%)

Skoda Octavia A7

68 (18.3%)

Киа Сид

106 (28.6%)

Киа проСид

22 (5.9%)

Киа Сид SW

101 (27.2%)

Проголосовало пользователей: 296

[Passer]

Они ходовую еще протянули и жидкости проверили, антифриз долили...

Молодцы  Выходит после отмены ТО-0 в 2010 владельцы СИДов на непротянутой подвеске ездят?! Все это в предпродажную подготовку входить должно...

[Alex007]

Молодцы  Выходит после отмены ТО-0 в 2010 владельцы СИДов на непротянутой подвеске ездят?! Все это в предпродажную подготовку входить должно...

Да по мне, все это вообще муть голубая, чай не тазик, теперь если буду брать новую машину, то сам заменю масло на ТО-0, потом пройду официально ТО-1 и дальше шли бы они лесом...

[Skoda]

Ну ,а на шкоду 8 с чем то?? Так что больше вопрос??!)))) 

вот здесь я выкладывал скан своег заказ-наряда http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,41855.1065.html ТО-1 за 6944 руб. тоже, как у тебя, с с/у защиты картера и салонным фильтром (который кстати дешевле, чем на Ceed).
Так что сойдемся на том, что стоимость обслуживания и з/п на Octavia не дороже обслуживания и з/п на Ceed

[kosmoz]

Volkswagen запускает в производство сверхэкономичный автомобиль



Для самых экономичных автомобилистов в мире компания Volkswagen подготовила-таки отличный подарок. После многих лет испытаний и нескольких показанных публике концептов автомобиль XL1 (ранее - просто 1L) наконец-то доехал до серийного производства.

Получившийся в итоге продукт вышел гибридным. В движении, весящий всего 795 кг XL1 приводят двухцилиндровый турбодизель мощностью 48 л.с. и 27-сильный электромотор, питающийся от блока литий-ионных аккумуляторов и способный протащить машину на одной электроэнергии до 50 километров. Средний расход топлива составляет даже не литр на сотню, а всего 900 граммов.

Секрет этого чуда - не только в малой массе и гибридной «начинке», но и в потрясающей аэродинамике. Благодаря коэффициенту лобового сопротивления, равному ничтожно малым 0,189, для поддержания скорости в 100 километров в час машине нужно всего 8,4 л.с. Разгон до сотни занимает у XL1 12,7 с, максимальная скорость равна 160 км/ч, а выбросы углекислого газа составляют смешные 21 г на километр пути.

Когда конкретно автомобиль можно будет купить, и сколько денег потребуется отдать за возможность лучше всех экономить на топливе - пока не сообщается. Известно лишь, что машину будут собирать вручную на заводе в Оснабрюке, а первое появление на публике состоится в рамках Женевского автосалона.

    
Журнал / Женевский автосалон 2013
Volkswagen запускает в производство сверхэкономичный автомобиль

Фото: Volksewagen

    Видеорегистраторы и навигаторы станут обязательными
    За нечитаемые номера 300 водителей лишились прав
    Чиновников лишили полицейского сопровождения

Для самых экономичных автомобилистов в мире компания Volkswagen подготовила-таки отличный подарок. После многих лет испытаний и нескольких показанных публике концептов автомобиль XL1 (ранее - просто 1L) наконец-то доехал до серийного производства.

Получившийся в итоге продукт вышел гибридным. В движении, весящий всего 795 кг XL1 приводят двухцилиндровый турбодизель мощностью 48 л.с. и 27-сильный электромотор, питающийся от блока литий-ионных аккумуляторов и способный протащить машину на одной электроэнергии до 50 километров. Средний расход топлива составляет даже не литр на сотню, а всего 900 граммов.

Секрет этого чуда - не только в малой массе и гибридной «начинке», но и в потрясающей аэродинамике. Благодаря коэффициенту лобового сопротивления, равному ничтожно малым 0,189, для поддержания скорости в 100 километров в час машине нужно всего 8,4 л.с. Разгон до сотни занимает у XL1 12,7 с, максимальная скорость равна 160 км/ч, а выбросы углекислого газа составляют смешные 21 г на километр пути.

Когда конкретно автомобиль можно будет купить, и сколько денег потребуется отдать за возможность лучше всех экономить на топливе - пока не сообщается. Известно лишь, что машину будут собирать вручную на заводе в Оснабрюке, а первое появление на публике состоится в рамках Женевского автосалона.

Текст: Михаил Конончук

CARS.ru

[nikon]

я смотрю филиал темы закрыли 

[golden car]

Спойлер сообщениe cкрыто:

Volkswagen запускает в производство сверхэкономичный автомобиль



Для самых экономичных автомобилистов в мире компания Volkswagen подготовила-таки отличный подарок. После многих лет испытаний и нескольких показанных публике концептов автомобиль XL1 (ранее - просто 1L) наконец-то доехал до серийного производства.

Получившийся в итоге продукт вышел гибридным. В движении, весящий всего 795 кг XL1 приводят двухцилиндровый турбодизель мощностью 48 л.с. и 27-сильный электромотор, питающийся от блока литий-ионных аккумуляторов и способный протащить машину на одной электроэнергии до 50 километров. Средний расход топлива составляет даже не литр на сотню, а всего 900 граммов.

Секрет этого чуда - не только в малой массе и гибридной «начинке», но и в потрясающей аэродинамике. Благодаря коэффициенту лобового сопротивления, равному ничтожно малым 0,189, для поддержания скорости в 100 километров в час машине нужно всего 8,4 л.с. Разгон до сотни занимает у XL1 12,7 с, максимальная скорость равна 160 км/ч, а выбросы углекислого газа составляют смешные 21 г на километр пути.

Когда конкретно автомобиль можно будет купить, и сколько денег потребуется отдать за возможность лучше всех экономить на топливе - пока не сообщается. Известно лишь, что машину будут собирать вручную на заводе в Оснабрюке, а первое появление на публике состоится в рамках Женевского автосалона.

    
Журнал / Женевский автосалон 2013
Volkswagen запускает в производство сверхэкономичный автомобиль

Фото: Volksewagen

    Видеорегистраторы и навигаторы станут обязательными
    За нечитаемые номера 300 водителей лишились прав
    Чиновников лишили полицейского сопровождения

Спойлер сообщениe cкрыто:

Для самых экономичных автомобилистов в мире компания Volkswagen подготовила-таки отличный подарок. После многих лет испытаний и нескольких показанных публике концептов автомобиль XL1 (ранее - просто 1L) наконец-то доехал до серийного производства.

Получившийся в итоге продукт вышел гибридным. В движении, весящий всего 795 кг XL1 приводят двухцилиндровый турбодизель мощностью 48 л.с. и 27-сильный электромотор, питающийся от блока литий-ионных аккумуляторов и способный протащить машину на одной электроэнергии до 50 километров. Средний расход топлива составляет даже не литр на сотню, а всего 900 граммов.

Секрет этого чуда - не только в малой массе и гибридной «начинке», но и в потрясающей аэродинамике. Благодаря коэффициенту лобового сопротивления, равному ничтожно малым 0,189, для поддержания скорости в 100 километров в час машине нужно всего 8,4 л.с. Разгон до сотни занимает у XL1 12,7 с, максимальная скорость равна 160 км/ч, а выбросы углекислого газа составляют смешные 21 г на километр пути.

Когда конкретно автомобиль можно будет купить, и сколько денег потребуется отдать за возможность лучше всех экономить на топливе - пока не сообщается. Известно лишь, что машину будут собирать вручную на заводе в Оснабрюке, а первое появление на публике состоится в рамках Женевского автосалона.

Текст: Михаил Конончук

CARS.ru

это как сюда затесалось 

[Gaid]

я смотрю филиал темы закрыли 

Не к добру это... В прошлый раз под эту марочку секту чуть вообще не разогнали. Пришел какой-то странный модератор и начал всех учить, что это, мол, тема про сравнение сида и октавии, и нефиг тут оффтопить 

[vell]

это как сюда затесалось 

Это послание свыше

[Илья Иванов]

вот здесь я выкладывал скан своег заказ-наряда http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,41855.1065.html ТО-1 за 6944 руб. тоже, как у тебя, с с/у защиты картера и салонным фильтром (который кстати дешевле, чем на Ceed).
Так что сойдемся на том, что стоимость обслуживания и з/п на Octavia не дороже обслуживания и з/п на Ceed

У вас даже снятие ,установка защиты картера, почти в 2 раза дороже)))))
Так что на сид - однозначно дешевле....и у тебя такой скан заказ наряда, я нефига не вижу перечень работ(((

[Crazy_Muzzy]

 

Урод записной, квадратная коробка, никаких дизайнерскизх изысков, плавных линий, завитков и рюшечек. Лично мое мнение. Газель греманская

Это про Ы-макс 

[Gaid]

Это про Ы-макс  

Уаще оборзели!!!!!!!!11111111   И это про машину, которая затмевает собой S-класс!!!!!   

[vell]

дааа, сид на много дешевле, каэшн, ога. Я за ТО со свечами, нормальным маслом, фильтрами, нормальной мойкой, диагностикой с распечаткой, отдал 8тыс, (расходники правда почти все свои были), но все же... в киа я за точно такую же процедуру выкладывал не меньше 10ки

[Crazy_Muzzy]

Сегодня свой заказ-наряд выложу

[Skoda]

У вас даже снятие ,установка защиты картера, почти в 2 раза дороже)))))

это потому, что на Octavia большая защита, т.к. есть что защищать, в отличии от Ceed

Так что на сид - однозначно дешевле....и у тебя такой скан заказ наряда, я нефига не вижу перечень работ(((

у тебя зато в заказ-наряде "огромный" перечень работ - ТО, мойка и с/у защиты

[deni]

Честное слово, не знаю, где на Октавию ТО дороже, чем на Сид. Даже с учетом трех годовой разницы, между прохождением ТО на Сиде и ТО на Октавии, на последней получается дешевле.