Печать

Skoda Octavia Tour

17 (4.6%)

Skoda Octavia A5

15 (4%)

Skoda Octavia A5 FL

42 (11.3%)

Skoda Octavia A7

68 (18.3%)

Киа Сид

106 (28.6%)

Киа проСид

22 (5.9%)

Киа Сид SW

101 (27.2%)

Проголосовало пользователей: 296

[kalavera]

Но по сути верно.

Так, что...

[```XpaMoy```]

В итоге 405 руб за проверку масла в коробке + 405 руб за диагностику шумов...
И прощание со словами, что когда коробка сломается, тогда и будет проще выявить причину шумов...и то что шумит, но не влияет на способность двигаться, то это нормально, так и должно быть.

[kalavera]

В итоге 405 руб за проверку масла в коробке + 405 руб за диагностику шумов...
И прощание со словами, что когда коробка сломается, тогда и будет проще выявить причину шумов...и то что шумит, но не влияет на способность двигаться, то это нормально, так и должно быть.

Это да, это прикол у Киа местный...

[vell]

В итоге 405 руб за проверку масла в коробке + 405 руб за диагностику шумов...
И прощание со словами, что когда коробка сломается, тогда и будет проще выявить причину шумов...и то что шумит, но не влияет на способность двигаться, то это нормально, так и должно быть.

любимая фраза - "Конструктивная особенность авто" Когда слышу ее хочется говорящего на куски порвать

[Илья Иванов]

Дык момент ведь и везет. Дизеля адово не пуляют до 100, потому что у них этот момент держится очень в узких диапазонах(от 1500 до 3500), у турбо бензинок  как раз этот момент держится в хороших диапазонах, как правило от 1800 до 6000 тыс(240-300нм в среднем).
Если не ошибаюсь еще Г. Форд говорил "Везет машину момент, а продают лошади"

Будем рушить стереотипы....    
http://www.wkr-chiptuning.com/advice1.htm - вот статейка, (да да ссылка на инет непонятно чего то то там) НО, тас есть примечательные сравнения автомобилей по ТТХ.....и если вы обратите внимание, то ускорение 0-100 выигрывает отнюдь не машина с большим крутящим моментом.....хотя по эластичности и нехило проигрывает машинам с большим моментом.
Мы в данном случае рассматривает 0-100 , а не эластичность, в гонках только один раз трогаешь(ну елси ничего не сломается тма в дороге), поэтому момент и выигрывает гонку ибо он рулит при разгонах 80 - 190(тоетсь выход из повоторов ты с большим моментом ускоряться будет быстрее и т.д.) , но как я понял 0-100 он не так значим.....
Опять таки ИМХО, но помоему воплне логично!

[vell]

Будем рушить стереотипы....    
http://www.wkr-chiptuning.com/advice1.htm - вот статейка, (да да ссылка на инет непонятно чего то то там) НО, тас есть примечательные сравнения автомобилей по ТТХ.....и если вы обратите внимание, то ускорение 0-100 выигрывает отнюдь не машина с большим крутящим моментом.....хотя по эластичности и нехило проигрывает машинам с большим моментом.
Мы в данном случае рассматривает 0-100 , а не эластичность, в гонках только один раз трогаешь(ну елси ничего не сломается тма в дороге), поэтому момент и выигрывает гонку ибо он рулит при разгонах 80 - 190(тоетсь выход из повоторов ты с большим моментом ускоряться будет быстрее и т.д.) , но как я понял 0-100 он не так значим.....
Опять таки ИМХО, но помоему воплне логично!

почему тогда тойота камри 2,4 167л.с. при сопоставимой массе не может обогнать шкоду скаут 1,8t 152л.с. ни до 100 ни после 100 ни на ручке ни на автомате?
Взять так же 2 двигателя 2.0 атмо 150 л.с. и 1,8t 152 л.с. - у 2,0 ни при каких раскладах нет шансов, почему? из-за 2л.с.?

[engin_r]

почему тогда тойота камри 2,4 167л.с. при сопоставимой массе не может обогнать шкоду скаут 1,8t 152л.с. ни до 100 ни после 100 ни на ручке ни на автомате?
Взять так же 2 двигателя 2.0 атмо 150 л.с. и 1,8t 152 л.с. - у 2,0 ни при каких раскладах нет шансов, почему? из-за 2л.с.?

Конечно же из-за характеристикимомента. А Камри 2.4 после старта не может обогнать даже 1.6crdi с хорошим водителем на борту. На максималке только и достает.

[Илья Иванов]

почему тогда тойота камри 2,4 167л.с. при сопоставимой массе не может обогнать шкоду скаут 1,8t 152л.с. ни до 100 ни после 100 ни на ручке ни на автомате?
Взять так же 2 двигателя 2.0 атмо 150 л.с. и 1,8t 152 л.с. - у 2,0 ни при каких раскладах нет шансов, почему? из-за 2л.с.?

Тут много вариантов, передачи подобраны больше под споконую езду а не под спортивную, аэродинамический коэфициент может выше и площадь лобовая больша, а значит больше сопротивление.....и т.д.....в данном случае интереснее рассматривать 0-100 мазда 3 спорт мкпп и шкода 1,8 ...
Оптят таки разве скаут не полноприводный?!
Добавлено позже: [time]July 02, 2012, 21:06:54 pm[/time]

Конечно же из-за характеристикимомента. А Камри 2.4 после старта не может обогнать даже 1.6crdi с хорошим водителем на борту. На максималке только и достает.

Я выше приводил ссылку....посмотрите атм и турбо...при наборе 0-100 не сильно то и разница заметна, а крутящего момента там на 50 больше....
З,Ы, По офиц данным на шкоде 1,8 тси с 6 АТ 0-100 - 8,8 сек....
http://www.skoda-avto.ru/Octavia_catalog.pdf
У форда мазды 2.0 МКПП(вроде шло такое сравнение) 9,1....можно было бы глянуть на результат....
У фокуса 2.0 МКПП 9.4 ...

[Crazy_Muzzy]

Я выше приводил ссылку

Интернет-мэн, источники твои дерьмо  Запомни, лучше машины, чем Ы-макс не придумали еще на свете, он всех порвет и лучше всех. Ну а на втором месте ВАГ, даже с 1.6. Это проверенный источник, друг подруги телки брата.
Изучай:

Noize MC

Друг подруги, тёлки брата
Что-то видел краем уха
Что-то слышал краем глаза
И забыл об это сразу

Он одно запомнил точно
Это всё хyйня тупая
Я с ним полностью согласен
Не читал,но осуждаю

Дважды два пятнадцать!
Трижды пять четыре!
Не умею ошибаться
Знаю всё об это мире

Не умею ошибаться!

В интернет я не полезу
Нихyя читать не стану
У меня и так отличный
Информации источник

Друг подруги,тёлки брата
Всё подруге перескажет
Та расскажет тёлке брата
Ну а брат пи3деть не станет


Дважды два пятнадцать!
Трижды пять четыре!
Не умею ошибаться
Знаю всё об это мире

РИА Новости сосут
Наxyй Рейтер, Итар-Тасс
Друг подруги, тёлки брата
Круче вместе взятых вас

[Gaid]

Ты это, осторожнее там... Неудачный опохмел ведет к запою!

[Илья Иванов]

почему тогда тойота камри 2,4 167л.с. при сопоставимой массе не может обогнать шкоду скаут 1,8t 152л.с. ни до 100 ни после 100 ни на ручке ни на автомате?
Взять так же 2 двигателя 2.0 атмо 150 л.с. и 1,8t 152 л.с. - у 2,0 ни при каких раскладах нет шансов, почему? из-за 2л.с.?

Про старую камри уже не могу найти точной инфы, а вот новая весит 1505 кг(от)....имея 2.0 движок имеет только 148 л.с. и 4-х ступ автомат вроде как)- динамика до 100 12 с чем то там....
если брать 2.5 то там динамика 9.0 заявленная...так что хз.... н там 181 л.с....6 ступ автомат весит от 1510-1540....
П.С. Шкода комби весит 1385 кг с 1,8 и акпп.....так что разница в весе все же существенная....

[vell]

Тут много вариантов, передачи подобраны больше под споконую езду а не под спортивную, аэродинамический коэфициент может выше и площадь лобовая больша, а значит больше сопротивление.....и т.д.....в данном случае интереснее рассматривать 0-100 мазда 3 спорт мкпп и шкода 1,8 ...
Оптят таки разве скаут не полноприводный?!
Добавлено позже: [time]July 02, 2012, 21:06:54 pm[/time]Я выше приводил ссылку....посмотрите атм и турбо...при наборе 0-100 не сильно то и разница заметна, а крутящего момента там на 50 больше....
З,Ы, По офиц данным на шкоде 1,8 тси с 6 АТ 0-100 - 8,8 сек....
http://www.skoda-avto.ru/Octavia_catalog.pdf
У форда мазды 2.0 МКПП(вроде шло такое сравнение) 9,1....можно было бы глянуть на результат....
У фокуса 2.0 МКПП 9.4 ...

как-нибудь запишу видео, с РС у мазды 3 вообще шансов не было - корпусов 7 "давай до свидания" на киевке проверено . Скаут полноприводный и это хуже, если ехать ходом
Не знаю где ты взял данные по массе универсала, мой весит по птс 1608кг, так что тут даже перевес идет не хилый по сравнению с камри

[kalavera]

Про старую камри уже не могу найти точной инфы, а вот новая весит 1505 кг(от)....имея 2.0 движок имеет только 148 л.с. и 4-х ступ автомат вроде как)- динамика до 100 12 с чем то там....
если брать 2.5 то там динамика 9.0 заявленная...так что хз.... н там 181 л.с....6 ступ автомат весит от 1510-1540....
П.С. Шкода комби весит 1385 кг с 1,8 и акпп.....так что разница в весе все же существенная....

Ты попутал?
Мой Сид + Я = 1500 кг...
Добавлено позже: [time]Июль 03, 2012, 08:31:37 [/time]

З,Ы, По офиц данным на шкоде 1,8 тси с 6 АТ 0-100 - 8,8 сек....

Да, а у Октавии 1.8 турбо МКПП какой там разгон до 100?
Добавлено позже: [time]Июль 03, 2012, 08:33:45 [/time]

Тут много вариантов, передачи подобраны больше под споконую езду а не под спортивную, аэродинамический коэфициент может выше и площадь лобовая больша, а значит больше сопротивление.....и т.д.....в данном случае интереснее рассматривать 0-100 мазда 3 спорт мкпп и шкода 1,8 ...
Оптят таки разве скаут не полноприводный?!

Да, спринт до 100 очень важен))) Чтобы стартуя в пробке за 2 метра разогнаться так, чтобы машину сразу под списание.
Эластичность решает. Очень приятно когда мотор "везет" и при этом не шумит как паровоз.

Добавлено позже: [time]Июль 03, 2012, 08:34:21 [/time]Чо вот спорить? 1.8 турбо тупо быстрее 2 литра атм. Без вариантов.
Добавлено позже: Июль 03, 2012, 08:35:07 amP.S. Илья Иванов наверное себя утешает, как владельца 2-литрового Сида)
P.S.S. Да я обгоню твой Сид на своем Сиде, понял?!)))

[Илья Иванов]

как-нибудь запишу видео, с РС у мазды 3 вообще шансов не было - корпусов 7 "давай до свидания" на киевке проверено . Скаут полноприводный и это хуже, если ехать ходом
Не знаю где ты взял данные по массе универсала, мой весит по птс 1608кг, так что тут даже перевес идет не хилый по сравнению с камри

НУ сравнивать РС с маздой обычной странно...у рС 200 л.с. и она вообще полностью заточена под активное вождение, а мазда это городской седан с замашками легкоотела, а не профессионала, нужэен профи ? Бери МПС)))
Данные взял у официалов.....из каталога шкода....

http://www.skoda-avto.ru/Octavia_catalog.pdf - 34 страница. Там правда комби....но др. офиц данных не было....
Я же говорю полные привод при 0-100 , как ты и сам выше писал дает преймущество....да и от коробки передач много что зависит, если там стоит не расторопная,заточенная под плавную езду  то не удивительно.....просто не все машины заточены под актив езду....
ДА и полный то подключаемый, обычно ты катаешься как все на переднем..... так что если с ходу и без пробуксовки , то что он у тебя есть , что нет - разницы быть не должно, единственное что ты тяжелый очень уж....
Добавлено позже: Июль 03, 2012, 09:37:16 am

Ты попутал?
Мой Сид + Я = 1500 кг...
Добавлено позже: [time]Июль 03, 2012, 08:31:37 [/time]Да, а у Октавии 1.8 турбо МКПП какой там разгон до 100?
Добавлено позже: [time]Июль 03, 2012, 08:33:45 [/time]Да, спринт до 100 очень важен))) Чтобы стартуя в пробке за 2 метра разогнаться так, чтобы машину сразу под списание.
Эластичность решает. Очень приятно когда мотор "везет" и при этом не шумит как паровоз.

Добавлено позже: [time]Июль 03, 2012, 08:34:21 [/time]Чо вот спорить? 1.8 турбо тупо быстрее 2 литра атм. Без вариантов.
Добавлено позже: Июль 03, 2012, 08:35:07 amP.S. Илья Иванов наверное себя утешает, как владельца 2-литрового Сида)
P.S.S. Да я обгоню твой Сид на своем Сиде, понял?!)))

Данные по камри с офиц сайта, посмотри сам...
Что то берут меня сомнения что ты + твой сид 1500....у меня 2.0 и АТ...и моя весит 1421 кг....а у тебя 1,6 мт и ты хочешь сказать что у тебя машина весит столько же?? или это ты 120+ кг?!)))  

Читай с чего все началось...с того , что у мазды 3 мкпп есть шансы уделать окташу акпп....вроде именно с этого....поэтому и обсуждаем может ли мкпп мазда порвать акпп окташу 1,8...
ПО офиц данным 8.2 на мкпп у окташи.
ДА ты уже задрал с эластичностью, НЕ ОБСУЖДАЕМ МЫ ЕЁ В ДАННОМ ВОПРОСЕ НЕ ОБСУЖДАЕМ!! РАЗГОВОР О ДРУГОМ! читай внимательнее.

да я вкурсе ты и 1,8 порвешь и т.д.!!!    

[Anuta]

Когда всем будут пачками приходить штрафы - будет всем, давай до свидания гонщики
Скорее бы все пересели на смарты, смотрю на смарт и так охота купить