Печать

Skoda Octavia Tour

17 (4.6%)

Skoda Octavia A5

15 (4%)

Skoda Octavia A5 FL

42 (11.3%)

Skoda Octavia A7

68 (18.3%)

Киа Сид

106 (28.6%)

Киа проСид

22 (5.9%)

Киа Сид SW

101 (27.2%)

Проголосовало пользователей: 296

[Skoda]

У меня отец с дядей, как на дачу едут (у одного Йоти 1.8, у другого Скаут) сразу прицем с бочкой везут 60 литровой, что бы ковшиком черпать и лить, теперь и я еще третьим буду

чайники, кто так делает, бочку надо на крышу ставить и самотеком

[Anuta]

Присоединяйся 

да не)) просто глупо отрицать - что дсг гуамно (сейчас автомат наконец то), что движок хорош за чет турбины, но масло подъедало (сейчас вроде все ок)
Смысл тролить про бочки масла итд.. смотрится глупо что ппц...

[driverland]

Я просто читал посты Калевара и мое ИМХО, что ему машина с таким сложным мотором как 1.8 тси, с его иногда закидонами в виде обжорства маслом, выбором масла и прочего не треба ИМХО.
Мой начальник для этого ездит на япах, тупо сел, завел и поехал, никаких проверок масла, тока то раз в 15 000 км и куча денег на ТО отдавать и все.

[Skoda]

да не)) просто глупо отрицать - что дсг гуамно (сейчас автомат наконец то), что движок хорош за чет турбины, но масло подъедало (сейчас вроде все ок)
Смысл тролить про бочки масла итд.. смотрится глупо что ппц...

а на Passat, СС и A3 почему DSG оставили?

[driverland]

ДСГ 7 ступка гомно для города с пробками! на трассе спокойно катает.
двс 1.8 хорош не за счет турбины, а за счет его момента в 250 Нм с 1500 до 4000 об/мин (а движкам 1.2 и 1.4 тси вообще равных нет по объему)

а такие мелочи как кушает масло, ну, за удовольствие от мотора надо платить. кто не хочет, то не покупает

[Anuta]

ДСГ 7 ступка гомно для города с пробками! на трассе спокойно катает.
двс 1.8 хорош не за счет турбины, а за счет его момента в 250 Нм с 1500 до 4000 об/мин (а движкам 1.2 и 1.4 тси вообще равных нет по объему)

а такие мелочи как кушает масло, ну, за удовольствие от мотора надо платить. кто не хочет, то не покупает

все это дает турбина..... не надо ровнять турбу и атмо....
Добавлено позже: Апрель 24, 2012, 23:08:05 pm

а на Passat, СС и A3 почему DSG оставили?

Ок, почему на октавии заменили??? не хватало коробок дсг на всех?))))))

[driverland]

то есть на предыдущих 1,8 т была турбояма, а тут исчезла. а момент и его дизельный диапазон остались_?
может честно признать, что ВАГ создал очень интересный по характеристикам мотор_?
турбина не даст такую полку момента от 1500 до 4000, турбина дает подхват после 4000 об/мин, а тут грамотная работа впрыска и насоса давления топлива.

[holiday]

ваговские атмо и так были ништяк.

А жор масла, это вообще фишка всех фашиков 
Тут расчет такой...

Все уже ясно давно - хочешь просто и безпроблемно катать - бери япа.
Мсье, желает наворотов и интересных познаний в ремонте авто - бери фашико-подобное 
Добавлено позже: Апрель 24, 2012, 23:10:44 pm

то есть на предыдущих 1,8 т была турбояма, а тут исчезла. а момент и его дизельный диапазон остались_?
может честно признать, что ВАГ создал очень интересный по характеристикам мотор_?
турбина не даст такую полку момента от 1500 до 4000, турбина дает подхват после 4000 об/мин, а тут грамотная работа впрыска и насоса давления топлива.

Нет, ты не прав.
Это турбина с изменяемой геометрией крыльчатки.

[Anuta]

то есть на предыдущих 1,8 т была турбояма, а тут исчезла. а момент и его дизельный диапазон остались_?
может честно признать, что ВАГ создал очень интересный по характеристикам мотор_?
турбина не даст такую полку момента от 1500 до 4000, турбина дает подхват после 4000 об/мин, а тут грамотная работа впрыска и насоса давления топлива.

Этот двигатель я так понимаю признали двигателем года?

[driverland]

Благодаря системе непосредственного впрыска, при которой топливо подается в камеру для сгорания под давлением 150 бар, в сочетании с инновационной системой наддува, достигается максимальное значения крутящего момента при низких оборотах.

Двигатель TSI совмещает в себе высокую мощность объёмного двигателя и экономичность компактного, обладая таким же или даже большим крутящим моментом, что и двигатель большего объёма.

И кстати двс 1,8 160 кобыл, жрет как 1.6 атмо в 100 кобыл, значит 2.0 атмо будет жрать еще больше. Субару ХВ начальника пока это подтверждает, у него средний за 15 000 км 13 литров, у отца на 1.8 ийоти за 12 000 км средний 9,8. оба ездят и по пробкам и по трассе.
тока 2.0 субару вообще не едет

[Anuta]

ваговские атмо и так были ништяк.

А жор масла, это вообще фишка всех фашиков 
Тут расчет такой...

Все уже ясно давно - хочешь просто и безпроблемно катать - бери япа.
Мсье, желает наворотов и интересных познаний в ремонте авто - бери фашико-подобное 
Добавлено позже: Апрель 24, 2012, 23:10:44 pmНет, ты не прав.
Это турбина с изменяемой геометрией крыльчатки.

особенно 2.0 fsi

[Crazy_Muzzy]

ваговские атмо и так были ништяк.

Даааааааааа, помню была А6 в 45-м кузове с двиглом 2.6. 156 кобыл, но вжимало в сиденье не сравнимо.
Но правда там 6 горшков было и бензинчика она жрала 11-13 литров

[driverland]

Игорь, покажи мне бензиновый мотор с впрыском 150 бар_?
Добавлено позже: Апрель 24, 2012, 23:14:42 pmFSI первая ступень, после них пошли TSI, ошибки учли, все проработали.
И кстати , что плохого в FSI_? многие на Шкодо и Пассат клубе ездят еще на таких моторах и особо не жалуются....

[holiday]

Ой хватит тут ахинею нести, я прям злиться начинаю 

ФСИ-шные атмо движки уже давно есть.
там 150 кобыл, и момент на 3000 весь.

Яповские атмо движки момент на 4000-4500 выдают.

поэтому на фси-шном интереснее ехать.

Масло всю жизнь бмв и мерин жрали.
Ауди тоже.
С чего бы вдруг, тут прекратился жор?

Добавлено позже: [time]Апрель 24, 2012, 23:15:38 [/time]

особенно 2.0 fsi

А что ты смеешься?

По выдаваемым хар-кам он очень хорош.

Добавлено позже: [time]Апрель 24, 2012, 23:16:43 [/time]

Игорь, покажи мне бензиновый мотор с впрыском 150 бар_?
Добавлено позже: [time]Апрель 24, 2012, 23:14:42 [/time]FSI первая ступень, после них пошли TSI, ошибки учли, все проработали.
И кстати , что плохого в FSI_? многие на Шкодо и Пассат клубе ездят еще на таких моторах и особо не жалуются....

Идея прямого впрыска не нова.
GDI на мицу.
Какое давление не скажу.

Но смысл в том, что момент 250 нм на за счет прямого впрыска достигнут
Добавлено позже: [time]Апрель 24, 2012, 23:18:16 [/time]Вот 2.0 fsi
http://auto.mail.ru/catalogue/volkswagen/passat/b6/2_0_fsi/
К примеру 2.0 мазды:
http://auto.mail.ru/catalogue/mazda/6/sedan_ii/2_0_mt/sport/
Добавлено позже: Апрель 24, 2012, 23:18:54 pmИ тойотовский 2.0
http://auto.mail.ru/catalogue/toyota/avensis/verso/2_0_mt/

[Anuta]

Ой хватит тут ахинею нести, я прям злиться начинаю 

ФСИ-шные атмо движки уже давно есть.
там 150 кобыл, и момент на 3000 весь.

Яповские атмо движки момент на 4000-4500 выдают.

поэтому на фси-шном интереснее ехать.

Масло всю жизнь бмв и мерин жрали.
Ауди тоже.
С чего бы вдруг, тут прекратился жор?

Добавлено позже: [time]Апрель 24, 2012, 23:15:38 [/time]А что ты смеешься?

По выдаваемым хар-кам он очень хорош.

Добавлено позже: [time]Апрель 24, 2012, 23:16:43 [/time]Идея прямого впрыска не нова.
GDI на мицу.
Какое давление не скажу.

Но смысл в том, что момент 250 нм на за счет прямого впрыска достигнут
Добавлено позже: [time]Апрель 24, 2012, 23:18:16 [/time]Вот 2.0 fsi
http://auto.mail.ru/catalogue/volkswagen/passat/b6/2_0_fsi/
К примеру 2.0 мазды:
http://auto.mail.ru/catalogue/mazda/6/sedan_ii/2_0_mt/sport/
Добавлено позже: Апрель 24, 2012, 23:18:54 pmИ тойотовский 2.0
http://auto.mail.ru/catalogue/toyota/avensis/verso/2_0_mt/

Этот бред был у друга на B6 - после этого я узнала что такое фси)))
особо не гугля, первая ссыль http://vwgolf-club.ru/forum/viewtopic.php?f=22&t=25059 с ВАГ форума, а не с корейского, японского, китайскогО)))