Печать

Skoda Octavia Tour

17 (4.6%)

Skoda Octavia A5

15 (4%)

Skoda Octavia A5 FL

42 (11.3%)

Skoda Octavia A7

68 (18.3%)

Киа Сид

106 (28.6%)

Киа проСид

22 (5.9%)

Киа Сид SW

101 (27.2%)

Проголосовало пользователей: 296

[Gaid]

Ну начнем с того что купить и фрит можно, просто немного подождать....

Угу, "немного", полгодика 

а ты как сразу взял пошел выложил 1300 тыс рублей и сказал я забираю??

Ну почти так Кредит не брал, было накоплено, а до продажи кеда перехватил на работе деньжат, так что быстро все получилось очень.

Ну вот как можно сравнивать полноприводную(даже пусть через халдрекс 2го поколения)  машину и моноприводную  и говорить что монопривод лучше управляется????

Смотря что понимать под управляемостью. Полный и задний привод управляется хуже, чем передний - это вообще-то аксиома.

З.Ы. Опять таки, кому что важнее, кому то комфорт, кому то уделывать всех со светофора и на каде рвать всякие БМВ х5)))) Тут уж что кому как говорится)))

Думаешь, 7,6 секунд порвут на каде х5, а 8,5 уже нет?   
Добавлено позже: Ноябрь 02, 2011, 11:59:37 am

Не, ребят, честно говорю, сравнивал мондео с пассатом и супчиком - мондео и правда тише и рулежка интереснее. Кстати коробка повершифт тоже показалась плавнее чем дсг, ну это все мое  ИМХО

Коробас отменный, переключает быстро и очень плавно, плюс с горки не откатывается (полностью имитируется поведение обычной АКПП - режим т.н. "ползания"). И 450 Нм дают надежду, что на 300 Нм он не развалится 

[vell]

(полностью имитируется поведение обычной АКПП - режим т.н. "ползания"). И 450 Нм дают надежду, что на 300 Нм он не развалится  

у ДСГ железо не разваливается и 6ст держит до 550Нм(именно само железо), все дело в охлаждении мехатроника  - малейший перегрев и начинаются проблемы с клапанами, которые отвечают за переключения передач, а дальше уже начинается неправильная работа сцеплений, что в итоге приводит к выходу из строя коробки в целом

[Gaid]

у ДСГ железо не разваливается и 6ст держит до 550Нм(именно само железо), все дело в охлаждении мехатроника  - малейший перегрев и начинаются проблемы с клапанами, которые отвечают за переключения передач, а дальше уже начинается неправильная работа сцеплений, что в итоге приводит к выходу из строя саму коробку в целом

Собаки... Надеюсь, что на павершифте эта проблема решена.

[vell]

Собаки... Надеюсь, что на павершифте эта проблема решена.

интересовался и у знакомых сервисменов и у владельцев онных агрегатов, некоторые более 40тыс проехали, пока вроде нормально все, нареканий единицы. Один косяк с двигателем бывает, хотя может это и не косяк - при заводе нахолодную валит черный дым несколько секунд после запуска из-за обогощенки видимо.

[Gaid]

интересовался и у знакомых сервисменов и у владельцев онных агрегатов, некоторые более 40тыс проехали, пока вроде нормально все, нареканий единицы.

Утешил  Так то по ощущениям коробка зачетная.

Один косяк с двигателем бывает, хотя может это и не косяк - при заводе нахолодную валит черный дым несколько секунд после запуска из-за обогощенки видимо.

Не было такого, ттт.

[kosmoz]

у ДСГ железо не разваливается и 6ст держит до 550Нм(именно само железо), все дело в охлаждении мехатроника  - малейший перегрев и начинаются проблемы с клапанами, которые отвечают за переключения передач, а дальше уже начинается неправильная работа сцеплений, что в итоге приводит к выходу из строя коробки в целом

Интерессно, инженеры фольца в курсе этой проблемы?    Не пробывал им написать? 

[vell]

Интерессно, инженеры фольца в курсе этой проблемы?    Не пробывал им написать?  

не волнуйся, кому надо в курсе. Почитай на гти-клубе товарища Кролика(если это вообще тебе о чем-то говорит), немного поостынешь со смехом

[Kego]

Ребят, а вот халдекс второго и четвертого поколения, по надежности и эффективности сильно разняться? Я к тому, что надо ли наличие четвертого халдекса в скоте считать существенным преимуществом над фритом с его вторым халдексом.

вопрос сам погуглил - понял, что четвертый быстрее, но в жизни это чувствуешь или нет?

[holiday]

Эталон D-класса, причем не только по управляемости, а во всем - это лучшая машина в классе.

Не смеши.
Есть бмв 3, ауди а4 и mersedes с класс.
Я думаю даже европейский пассат (не с российской подвеской) порвет его.
Машина добротная, но не более.

[Gaid]

Не смеши.
Есть бмв 3, ауди а4 и mersedes с класс.
Я думаю даже европейский пассат (не с российской подвеской) порвет его.
Машина добротная, но не более.

На цешке не ездил, а А4 и бмв 3 (с оговоркой - 318i) - говно в сарафане.

[vell]

А4 прикольный аппарат, но тесный, и хорош он, ну реально очень хорош - с 3.0 tdi. Ну и не забываем что это уже премиум.
Мондео хорош в своем сегменте, но с "тройкой" смысла сравнивать его нет. Хотя  новый мерс Ешка порядком упал по тому же качеству внутренней отделки в простой комплектации (которая стоит очень немало относительно того же мондео)

[holiday]

На цешке не ездил, а А4 и бмв 3 (с оговоркой - 318i) - говно в сарафане.

Что по твоему значит "говно в сарафане"?

[Gaid]

Что по твоему значит "говно в сарафане"?

Красивые машины с качественной отделкой салона и ходовыми качествами, которые не соответствуют внешности и цене.

Напоминаю, что это просто мое личное скромное мнение 

[holiday]

Красивые машины с качественной отделкой салона и ходовыми качествами, которые не соответствуют внешности и цене.

Напоминаю, что это просто мое личное скромное мнение  

Мое мнение такое:
Машина добротная, больше похожа на камри или теану.
До эталона и лучшего в классе по всему - не дотягивает.

По рулежке - не верю, пока сам не попробую.

[Gaid]

По рулежке - не верю, пока сам не попробую.

Тест-драйв можно пройти у любого ОД Может быть даже S-Max есть у кого.

Насчет камри и теаны я лично категорически не согласен. Камри заточена под комфорт, управляемостью там и не пахнет. Теана вообще баржа корейская - шумная, жесткая, по управляемости в пролете. Мондео - это совсем другая машина, даже идеологически другая. Более молодежная, спортивная, драйверская, для людей активных, которые любят водить и сами за рулем ездят. А камри и теана - это служебные машины, в них на заднем сиденье ездить надо.