Печать

Skoda Octavia Tour

17 (4.6%)

Skoda Octavia A5

15 (4%)

Skoda Octavia A5 FL

42 (11.3%)

Skoda Octavia A7

68 (18.3%)

Киа Сид

106 (28.6%)

Киа проСид

22 (5.9%)

Киа Сид SW

101 (27.2%)

Проголосовало пользователей: 296

[holiday]

Я, наверное, так сделаю - приеду на ТО, попрошу сервисный лист.
Будет там масло 502 - его и буду лить.
В принципе, если раз в 7500 менять и на 504 ничего не засрется.

[driverland]

на 504 и раз в 15 000 км ничего не засрется мне так думается, машину раньше продадим все:)
А что ты не хочешь тот Мотюль лить, что льеш, раз уж начал_?

[holiday]

на 504 и раз в 15 000 км ничего не засрется мне так думается, машину раньше продадим все:)
А что ты не хочешь тот Мотюль лить, что льеш, раз уж начал_?

Да жрет он его зараза многовато.
Надо думать.
Мож ради теста залью 504 на ТО, потом через 7500 поменяю на другое.

[deni]

У тебя масло жрет?
Жрать много не будет, можешь лить шелл с 504 допуском.
Я уже хз, кому верить и что вообще.

Да нет, в принципе, не жрет. Сейчас почти 14000 пробег, долил грамм 300 масла.

[driverland]

Да хрен знает, какое она жрет, у тя же сейчас 502 залит вроде допуск_?

[deni]

Мое мнение, рядом с с Тушино есть на Ленинградке Пеликан, я там проходил все три ТО, был у разных механиков, наблюдал за работой всех, стоя рядом с машиной, все четко.

Мне не принципиально место расположение, главное что бы сервис был нормальный.

[driverland]

Ну мне так же, поэтому я с Каширки и езжу на Ленинградку.
Для машины не жалко, а ребята там сами почти все на шкодах и Фольцах ездят, а все начальство на СуперБах, что так же радует.

[deni]

Получается что 504 жрет больше но оно больше подходит под наш плохой бензин и его нужно менять раз в 15000, а 502 жрет меньше, лучше под наш бензин и менять раз в 7500? Правильно или нет?
Добавлено позже: Октябрь 10, 2011, 13:35:31 pm

Ну мне так же, поэтому я с Каширки и езжу на Ленинградку.
Для машины не жалко, а ребята там сами почти все на шкодах и Фольцах ездят, а все начальство на СуперБах, что так же радует.

Спасибо, почитаю что пишут про них. Я на сиде так же с новой риги на каширку 39 ездил.

[driverland]

На Сиде мне хватало АС в Капотне, каш не попер вообще.
Пишут разное, главное личный опыт и быть рядом с машиной, тогда все культурно (если не лезть под руки и мешать)

да, 502 лучше каждые 7500 менять, под наш бензин, я лично не уверен, так как считаю что у Лукойла 95 нормальный бензин и свечи у меня уже на 5 машине каждые 15 000 км проверка, от Лукойла абсолютно чистые!
Думаю 504 допуск, вполне себе масло, рассчитано на 30-50 тыс.км, а мы меняем раз в 15 000 км, в самый раз для его свойств.
считается, что 504 хуже  работает на малых оборотах, так двигатель для того, что бы иногда его крутить, а не ползать черепахой, я после пробки, всегда кручу двигатель и камеры сгорания почистить и ему в радость:)

[holiday]

Ща поищу статью по поводу этих масел long-life.
Там проводили тест, насколько быстро оно засрется.
Добавлено позже: Октябрь 10, 2011, 13:51:57 pm

504 допуск, вполне себе масло, рассчитано на 30-50 тыс.км, а мы меняем раз в 15 000 км, в самый раз для его свойств.

Менять раз в 30 тыс. масло, даже для Европы чересчур.
Маркетинговый ход, не более.

[deni]

На Сиде мне хватало АС в Капотне, каш не попер вообще.
Пишут разное, главное личный опыт и быть рядом с машиной, тогда все культурно (если не лезть под руки и мешать)

да, 502 лучше каждые 7500 менять, под наш бензин, я лично не уверен, так как считаю что у Лукойла 95 нормальный бензин и свечи у меня уже на 5 машине каждые 15 000 км проверка, от Лукойла абсолютно чистые!
Думаю 504 допуск, вполне себе масло, рассчитано на 30-50 тыс.км, а мы меняем раз в 15 000 км, в самый раз для его свойств.
считается, что 504 хуже  работает на малых оборотах, так двигатель для того, что бы иногда его крутить, а не ползать черепахой, я после пробки, всегда кручу двигатель и камеры сгорания почистить и ему в радость:)

У меня тоже свечи на сиде после Лукойла 92 были в приличном состоянии после 15000. Сейчас заправляюсь только 98. Масло менять каждые 7500 нет желания, кручу движок постоянно, получается, что 504 для меня самое то. Спасибо!

[driverland]

Я скажу честно, что не очень доверяю тестам, все можно купить это раз и два, люди всегда необъективны, каждому в душе, что то ближе.
но видел тест АР, с маслом Шелл 504, оно дало им нормальные результаты.

[deni]

Менять раз в 30 тыс. масло, даже для Европы чересчур.
Маркетинговый ход, не более.

30000 согласен очень сильный перебор.

[driverland]

Не знаю, я беру в Европе машину в прокат у одного и того же чувака, в этот раз был Ваг, он сказал, что ТО каждые 30 000 км, машина так ходит до 150000 в среднем, потом пробег на скрутку и на продажу в прибалтитку или еще куда, машинам то всего года два...
и проблем с таким ТО на Вагах не было у него ни разу с двс.
Да и у него самого два БМВ, меняет масло так же каждые 30 000 км, так такой регламент.

[holiday]

Ну при ресурсе в 400 тыс, скажем так, они отъездят 200 тыс. в их тепличных условиях.

Вот тест:
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=115136&SECTION_ID=4970

Цитатну:
"А вот перед тем как использовать «элитные» С-масла, такие как ZIC XQ LS и Shell Helix Ultra Extra, надо трижды подумать. Продукты отличные, слов нет: низкий угар, самые стабильные пакет присадок и «основа». Но все преимущества этих масел можно быстро свести на нет частыми заправками высокосернистым бензином. Более того, 30—40 литров откровенного «левака», какой встретился нам два года назад в Харьковской области (АР №12, 2009), — и масло можно сливать. Сразу мотор «гудроном», конечно, не зарастет, а вот по прошествии 10000 км и более — запросто.

Если вы заливаете масло с маркировкой C1, C2 или C3 по ACEA, знайте: заправляться нужно только низкосернистым бензином (концентрация серы — ниже 0,015%), соответствующим стандарту Евро-3 и выше, и только на проверенных АЗС! Если же заводская гарантия уже закончилась, то для бензинового двигателя, равно как и для дизеля без сажевого фильтра, имеет смысл полностью отказаться от так называемых масел low SAPS, со сниженным щелочным числом. Нагрузка на нейтрализатор от масла в 20—30 раз ниже по сравнению с тем действием, какое на него оказывает сера в топливе. Поэтому лучше покупать «синтетику» попроще, а менять ее почаще — как минимум каждые 15000 км."