Печать

[jenya12355]

Если вы внимательно читали тему "Люфт рулевой рейки", то должны были обратить внимание на то,
что усилитель сам по себе у всех работает.
О сломавшихся усилителях (вообще неработающих) на форуме не было ни слова.

[Defrag]

У меня 2-3 раза была такая ситуация: завожу машину, лампа EPS загорается и, как положено, через определенное время гаснет, проходит пара секунд и опять загорается! Пробую крутить руль - ЭУР не работает!!!  Выключаю машину, включаю снова - все ОК. Ребут как всегда спасает  . Ситуация возникает вроде только при холодах (от -25 и ниже) и холодном пуске (после длительной стоянки). Но точнее симптомов еще не заметил (всего месяц езжу, пробег чуть больше 0.5К), даже не знаю ЭУР сразу не работает или вырубается в момент повторного загорания EPS. А так с лампой EPS все ОК, к дилеру пока не обращался. Народ, ни у кого такого не случалось? 

[Freeman]

Нет ...     -- если при работающем двигателе отключаетя ЭУР срочно к дилерам!

[RAV-24]

Если вы внимательно читали тему "Люфт рулевой рейки", то должны были обратить внимание на то,
что усилитель сам по себе у всех работает.
О сломавшихся усилителях (вообще неработающих) на форуме не было ни слова.

На 32 страницах про ЭУР и рейку понаписано столько, что прочитав все, каждый раз в машине при проезде малейших колдобин и выбоин прислушиваешься всеми фибрами души - а ну как застучит!
Допустим, что ЭУР не ломается. Тогда за каким ... его меняют? Борман уже при одном упоминании ЭУР, наверное, подпрыгивает. Зачем, поясните мне, олуху, менять заведомо исправную деталь на автомобиле на другую? Могу предположить, что ответ будет примерно таким: пытаемся избавиться от стука.
Тогда остается согласиться с высказыванием Бормана: "У Сида нет косяков кроме ходовой"

[Sir]

У меня есть проблема на скоростях более 100 км - возникает ощущение, что возле "нулевой отметки" появляется мертвая зона в несколько градусов...в реальности все выглядит следующим образом: при малом повороте руля нет никакой реакции, потом, примерно на 2-3-х градусах датчик "замечает" этот маневр, причем именно на реальные 2-3 градуса, и начинает честно "отрабатывать" этот угол, но этого бывает много и мне приходится поворачивать руль в противопоожную сторону. Тут я вновь попадаю в "мертвую" зону и кручу руль пока датчик снова не " заметит" этот маневр...к сожалению такое происходит в наиболее ответственных ситуациях движения, когда требуется быстро и точно проехать по нужной траектории, но ввиду этого "люфта" маневр сделать очень сложно и это сильно утомляет и напрягает во время движения. Внешне получается, что машина рыскает по дороге. Если кто нибудь сталкивался с подобным дефектом и имеет вариант решения то прошу откликнуться т.к. станция, на которой я обслуживаюсь, не в состоянии пока мне помочь ввиду низкой квалификации специалистов. Я сам думаю, что проблема может крыться в настройках управления сервомотором. Да! еще я заметил, что с увеличением скорости не происходит "утяжеления" руля, хотя на одной из моих прежних машин с ГУР (Хонда Аккорд) это было очень заметно. На Сиде руль какой-то "пустой" что ли после 90-100 км. На прежних машинах такого дискомфорта от вождения никогда не испытывал, хотя на скоростях до 80 км все очень прилично и похоже на управление с ГУР.

[jenya12355]

На 32 страницах про ЭУР и рейку понаписано столько, что прочитав все, каждый раз в машине при проезде малейших колдобин и выбоин прислушиваешься всеми фибрами души - а ну как застучит!
Допустим, что ЭУР не ломается. Тогда за каким ... его меняют? Борман уже при одном упоминании ЭУР, наверное, подпрыгивает. Зачем, поясните мне, олуху, менять заведомо исправную деталь на автомобиле на другую? Могу предположить, что ответ будет примерно таким: пытаемся избавиться от стука.
Тогда остается согласиться с высказыванием Бормана: "У Сида нет косяков кроме ходовой"

Конечно стуки, побрякивания - это зло.
Именно из-за них многие меняют ваз на авто импортного производства.

Но косяк с ЭУРом сида не влияет на безопасность, хочется надеяться.
По крайней мере проблем с управлением из-за ЭУРа еще ни у кого не было.

[CarUser]

А у меня такие ощущения, что приложение усилий к рулю на моем Сидике сравнимо с усилием на 10-ке... Конечно, чуть по-лучше, но не сильно... Млин, сравнить бы с кем-нить...

[Zolman]

А у меня такие ощущения, что приложение усилий к рулю на моем Сидике сравнимо с усилием на 10-ке... Конечно, чуть по-лучше, но не сильно... Млин, сравнить бы с кем-нить...

Посиделки Сидоводов проходят ежемесячно) Там и сравнишь!)

[К.Д.В.]

 

Если кто нибудь сталкивался с подобным дефектом и имеет вариант решения то прошу откликнуться т.к. станция, на которой я обслуживаюсь, не в состоянии пока мне помочь ввиду низкой квалификации специалистов. Я сам думаю, что проблема может крыться в настройках управления сервомотором. Да! еще я заметил, что с увеличением скорости не происходит "утяжеления" руля, хотя на одной из моих прежних машин с ГУР (Хонда Аккорд) это было очень заметно. На Сиде руль какой-то "пустой" что ли после 90-100 км. На прежних машинах такого дискомфорта от вождения никогда не испытывал, хотя на скоростях до 80 км все очень прилично и похоже на управление с ГУР

Если на Вашем авто пробег меньше 1000 км и Вы не проходили ТО-0,то Вам по гарантии должны выставить "ноль" на ЭУР.После этого проблема исчезнет.

[CarUser]

А у меня такие ощущения, что приложение усилий к рулю на моем Сидике сравнимо с усилием на 10-ке... Конечно, чуть по-лучше, но не сильно... Млин, сравнить бы с кем-нить...

Посиделки Сидоводов проходят ежемесячно) Там и сравнишь!)

Я быстрее на нулевое ТО попаду, чувствую

[Zolman]

ну тогда не сиди за компом потому что 26 числа следующая встреча!)

[А.В.]

А на мегане эур работает при включенном зажигании.

[Aleshka]

До этого был ГУР, сейчас ЭУР, оч. доволен, руль легенький, остренький, наверно даже лучше, чем ГУР, до этого ездил на камри 95 года с ГУРом

[Aндрей]

У меня пока Т-Т-Т все в норме. При 140 зимой вроде обратил внимание на "безликость"  в около нулевой точке, но я думаю,что это связано с примерзшим льдом на внутренней части диска.Т.к. наблюдалось некое небольшое биение. 

[НОВЫЙ ГОСТЬ]

я заметил что руль налился силой только когда разогнался 170, потом сбросил газ до 100, 80, 60, 10 !!! а он так и оставался тяжелым!!! после этого полностью остановился и он стал легким.


После этого случая даже при разгоне за 120 руль больше не тяжелеет ! кто нибудь с такой проблемой сталкивался?