Печать

[scalbert]

а гена не железный.

Это точно, я поменял аккум на 63Ah.
Никакой разницы. Генератор при такой нагрузке явно не справляется.
При включенном обогреве заднего стекла(+зеркала, парковка дворников), подогрев руля, попогрев на 2 сиденья, ближний свет напряжение в бортсети 12.8 V. Обороты двигателя ХХ-900.
А это явно мало для зарядки аккума.
При оборотах выше 900 напряжение 14.3 V

[It Tuser]

Тогда понятно. Спасибо за цифры, дало понимание процесса.
Ну значит не буду париться даже, буду ездить на родном. К тому же теперь немного сменил стиль вождения после 0-ТО, стал немного сильнее педальку придавливать =) Надеюсь гена не будет против =) думаю на то и рассчитан.
Кстати заметил "чудо"  - если ездить немного динамичнее (для меня это двиг до 4000 раскручивать, когда есть возможность) средний расход почти на литр меньше стал)

[Gelos]

Заметил такую особенность. На машине стоит климат. Выставлена температура, Режим AUTO, рециркуляция выключена. Так вот чем выше скорость авто, тем сильнее начинает дуть из сопел, хотя по идее так не должно быть. Или это нормально?
При включенной рециркуляции такого нет эффекта нет.

[Игорь Геннадьевич]

Так вот чем выше скорость авто, тем сильнее начинает дуть из сопел, хотя по идее так не должно быть.

Отчегоже? Не настолько у нас продвинутый климат контроль, чтобы ещё и давление/ скорость потока регулировал взависимости от скорости движения...
У (почти) любого гражданского  авто воздухозадорник находиться в одной из зон наивысшего давления набегающего потока, а именно в "углу" плоскости капота и лобовика. Вполне естественно, что при увеличении скорости увеличится давление в этой зоне и, следовательно, увеличится скорость проникания воздуха внутрь авто. (тут много факторов подлежащих, но это если не вдаваться...)
Если не вдаваться: тебя не удивляет увеличение давления воздуха в приоткрытое окно по мере увеличения скорости? здесь тоже самое.

[Дмитрий Гурин]

Господа, хелп. Машина в макс. комплектации, проблема с климатом, при поездках с включенным климатом и выставленной температурой в 22 градуса начинает мёрзнуть пассажир. Причём если выставлять температуру 22 у водителя и 29 у пассажира - всё равно мёрзнет. Проявляется это в вечернее время когда за бортом +18 Так же может и днём даже когда за бортом 30. Обращался к дилерам те при диагностики ничего не нашли мол всё работает как надо. Если машина стоит то этой проблемы нет. Холодит на столько что иногда правая нижняя часть лобового начинает потеть снаружи. Куда смотреть что копать?

[Игорь Геннадьевич]

А самодиагностика выдаёт что - нибудь?

[superxpen]

Добрый день.
Народ, может кто подскажет в чем проблема ?

Сегодня утром завожу (при +12) машину и замечаю что печка как то странно работает, а именно из крайнего левого (у окна) и по центру (на торпеде) левого дефлекторов выходит холодный воздух, из крайне правого и правого выходит горячий воздух. Задние дефлекторы если работаю то чуть чуть тёпленьким воздухом. Я даже не понял особой разницы между внешней температурой и с выходных задних дефлекторов.

А вот с левых дефлекторов был очень холодный воздух. Я даже подумал что это кондей работает (хотя конечно он был выключен). Я постоял с работающим двигателем минут 20, но ситуация не изменилась. Всевозможные покручивания ручками и кнопочками ни к чему не привели. В итоге пол машины в тумане а пол машины нормально.
Может было у кого такое ?
Спасибо.

Комплектация Престиж

[Ksilometazalin]

О, кстати, давно хотел задать вопрос: если климат стоит в режиме "авто" играет ли какую-то роль светящаяся лампочка кондиционера?
Или в этом режиме кондиционер сам включается/выключается автоматически (даже если  на кнопке лампочка не светится, т.е. ручками выключили кондиционер)?

[Игорь Геннадьевич]

 Светящаяся лампочка сигнализирует о работе кондиционера, точнее сказать о прохождении команды для его работы. При сильно отрицательных температурах, лампочка может гореть, а компрессор не работает.
В режиме "авто", да и в любом другом, кондиционер не включится если выключить принудительно. За исключением случая включения режима антизапотевания.

[Ksilometazalin]

Светящаяся лампочка сигнализирует о работе кондиционера, точнее сказать о прохождении команды для его работы. При сильно отрицательных температурах, лампочка может гореть, а компрессор не работает.
В режиме "авто", да и в любом другом, кондиционер не включится если выключить принудительно. За исключением случая включения режима антизапотевания.

Я понял вас.
А вот зимой например, тыкну я "авто" и выставлю на 25 градусов допустим. Лампочка кондера ясен фиг будет гореть, а на улице -5 (ну или -20).
Ничего страшного не получится? ) а то я машину весной брал и фиг его знает, как с эти климатом лучше обращаться )

[Игорь Геннадьевич]

Ничего страшного. Автоматика не даст работать компрессору если t ниже допустимой.

[DoydaBagud]

если t ниже допустимой.

Уточняю: если ниже +2 градусов Цельсия.

[Игорь Геннадьевич]

Уточняю

А вот, кстати, есть ли какие-либо тех. документы по порогу t ? Я как то не нашел... и по каким критериям ( t за бортом по датчику внешней или по t в подкапотном или ещё как... ) это происходит?

[Ksilometazalin]

Спасибо за информацию
Я вот тоже в книжке умной ничего не нашел поэтому и спрашиваю.
Логически понимаю, что при минусе кондер не должен включаться на авто режиме, но как оно по факту будет фиг его знает.

[DoydaBagud]

А вот, кстати, есть ли какие-либо тех. документы по порогу t ? Я как то не нашел... и по каким критериям ( t за бортом по датчику внешней или по t в подкапотном или ещё как... ) это происходит?

http://tech.ceedclub.ru/index.php?node=530601041d54050b4a071d0003011e5650515148544f01010503570702541c0402